w*********r
发帖数: 42116 | 1 就在美国总统特朗普(Donald Trump)访问中国之前，美国航空管理局(Federal
Aviation Administration, 简称FAA)签署了一份适航认证协议，这相当于为中国开启
了向美国及其他国家出售飞机的大门。
该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商，并打入目前由波音公司(Boeing Co., BA)
和空中客车集团(Airbus Group, EADSY)主导的市场。
美中航空合作项目(U.S.-China Aviation Cooperation Program)执行董事Geoffrey
Jackson在谈到该协议时称，这真的非常重要，是美中关系的一个里程碑。在中国民用
航空局（简称：中国民航局）发布公告的四天后，FAA于10月27日确认了这份协议。美
中航空合作项目是由美国政府和航空航天公司创立的一个总部位于北京的机构。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 2 [18楼]评论人:登途[♂太守★☆♂][微博][博客][个人动态]发送时间: 2017年11月06
日 16:29:20
haha , 中共打飞机过一百年再盈利吧。。。反正是民脂民膏，挥霍去吧。
[15楼]评论人:Eric2008[布衣][微博][博客][个人动态]发送时间: 2017年11月06日 16
:15:06
Made in China 我去！它敢飞我不敢坐。
[5楼]评论人:malin123[布政使★★☆][微博][博客][个人动态]发送时间: 2017年11月
06日 15:29:14
阉狗子浑身只长了个大舌头就够，拿着五毛钱儿把那个零智商的脑袋塞裤裆里，甩开舌
头只管舔就是对了。哈哈哈哈哈，，，，阉狗这种狗，很有点意思，，，，
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[4楼]评论人:malin123[布政使★★☆][微博][博客][个人动态]发送时间: 2017年11月
06日 15:24:06
傻逼阉狗子，脑残还打了鸡血似的。连个像样的汽车都做不出来的一个国家，还你妈的
造飞机呢，也就忽悠阉了东西有用。顶多就是个组装的垃圾而已，看吧阉狗高潮的，操
的狠了是吗？哈哈哈哈哈哈，，，，，阉狗始终也就是阉了的渣渣，
当初吹牛逼高铁国产了，阉狗子一眨眼全忘了？出了事了，在各种推卸责任中才爆出来
，各种零件全是外国的，不是往日本推就是往德国推，哪个部分零件也不是国产的。
共匪的笑话，阉货们接着听着高潮，哈哈哈哈哈哈 |
c*********e
发帖数: 16335 | 3 发动机是哪个牌子的？
BA)
【在 w*********r 的大作中提到】
: 就在美国总统特朗普(Donald Trump)访问中国之前，美国航空管理局(Federal
: Aviation Administration, 简称FAA)签署了一份适航认证协议，这相当于为中国开启
: 了向美国及其他国家出售飞机的大门。
: 该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商，并打入目前由波音公司(Boeing Co., BA)
: 和空中客车集团(Airbus Group, EADSY)主导的市场。
: 美中航空合作项目(U.S.-China Aviation Cooperation Program)执行董事Geoffrey
: Jackson在谈到该协议时称，这真的非常重要，是美中关系的一个里程碑。在中国民用
: 航空局（简称：中国民航局）发布公告的四天后，FAA于10月27日确认了这份协议。美
: 中航空合作项目是由美国政府和航空航天公司创立的一个总部位于北京的机构。
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t******e
发帖数: 2504 | 4 不知道对中国航空工业是利好还是利坏。 有能力的， 应该是利好；没能力， 坏了，
再搞不好， 没借口好找了。 |
a******o
发帖数: 16625 | 5 GE
【在 c*********e 的大作中提到】
: 发动机是哪个牌子的？
:
: BA)
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l******t
发帖数: 55733 | |
f****o
发帖数: 196 | 7 你吹也要等你的销售量出来再吹
很可能是销量尴尬，哈哈 |
t******e
发帖数: 2504 | 8 １０年不好说，这点时间对于商飞公司是一闪而过了。
Ｃ９１９， ２００８年立项，２０１７年首飞，这都有１０年了。
由首飞到商业运营飞行，还不知道需要多少年。
从商飞公司那个支线飞机的历史看，ARJ21首飞２００８年，商业运营飞行是去年，８
年抗战啊！ 而且到今年８月为止，就２架ARJ21飞机在作商业飞行。
【在 l******t 的大作中提到】
: 以我憋的尿性十年之内白菜化
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s**********e
发帖数: 33562 | |
E*********e
发帖数: 767 | 10 波音飞机用的波音发动机吗
【在 c*********e 的大作中提到】
: 发动机是哪个牌子的？
:
: BA)
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l*****i
发帖数: 20533 | 11 现在这个难道不是立刻已经让飞机整体设计成了电脑攒机那种民工都会的白菜过时技术？
【在 l******t 的大作中提到】
: 以我憋的尿性十年之内白菜化
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p*a
发帖数: 7676 | 12 能飞是一回事，能卖出去赚钱是另一回事。
飞机的麻烦在于不能重点突出，纲举目张。
土鳖最不擅长的就是这种需要面面俱到的东西。
术？
【在 l*****i 的大作中提到】
: 现在这个难道不是立刻已经让飞机整体设计成了电脑攒机那种民工都会的白菜过时技术？
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p*a
发帖数: 7676 | 13 事实胜于雄辩。
这十年来商飞就卖给自己子公司两架ARJ。
这十年公司烧掉的钱要是靠卖飞机赚回来，这飞机能白菜没么。
没有国家砸钱，作为一个商业项目，商飞早就失败了。
【在 t******e 的大作中提到】
: １０年不好说，这点时间对于商飞公司是一闪而过了。
: Ｃ９１９， ２００８年立项，２０１７年首飞，这都有１０年了。
: 由首飞到商业运营飞行，还不知道需要多少年。
: 从商飞公司那个支线飞机的历史看，ARJ21首飞２００８年，商业运营飞行是去年，８
: 年抗战啊！ 而且到今年８月为止，就２架ARJ21飞机在作商业飞行。
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P****R
发帖数: 22479 | 14 全球第三大民机制造商在巴西，中国要赶上恐怕尚需三十年
巴西航空工业公司（Embraer S.A.），缩写汉译为“安博威”。它是目前全球第三大民
用飞机制造商。
巴航工业“E”系列喷气式支线客机非常成功，图中从上到下：E195/190；E175/170。
标准座位数分别是：132/110；88/80。
首飞于2002年的“E”系列在过去的15年里已经卖出了1300多架，并且还有160架的储备
订单。凭借“E”系列的成功，作为后起之秀的巴航工业超越了庞巴迪，一举获得全球
第三大民机制造商的稳固地位。用户遍及全球61个国家的90多家航空公司，创造出了世
界航空界公认的“巴西速度”。
当然，你也可以说它是“小飞机”，其实在概念上“争大小”这种斗嘴是没有意义的，
空客A318是空客家族里最小的，座位数是107；波音737-600型是700型的缩短版，载客
110-132名。如果你觉得开心，也可以把它们称为“小飞机”，真的没关系。
一个涂装、一个场地才好对比：加拿大航空的E190（近）和空客A319（远）。加航采购
了45架E190，另有50架优先选购权。另外数数驾驶舱有几块风挡玻璃。
巴航工业最新的E喷气“E2”系列，其中E195-E2的座位数已经达到144座。而且使用了
被称为“清洁动力”的普惠公司齿轮传动涡轮风扇发动机，节油率和降噪水平到达一个
新高度。这还是小飞机吗？而且最新的“E2”系列已经获得了233架的订单。
以数字看巴航工业：
2014年12月11日，巴航工业向墨西哥航空公司交付了一架E190，这是巴航工业向全球交
付的第1100架E-喷气系列飞机。也是向拉美市场交付的第200架E-喷气系列飞机。
2004年，E-喷气系列开始投入运营。十年卖了1100架！服务于45个国家的65家航空公司
，其交付量占全球130座级以下喷气飞机交付总量的70%。
不仅如此，作为全球第三大民机制造商的巴航工业还生产了超过1000架喷气式公务机，
用户遍及50多个国家，是继德事隆（奖状系列）、庞巴迪（利尔、挑战者、环球快车系
列）、达索（隼系列）、通用动力（湾流系列）之后，在公务机领域的又一个后起之秀。
巴航工业成立47年来，累计生产飞机超过8000架。全球超过50个国家的空军使用了巴航
工业的产品。
巴航工业还以ERJ-145为平台开发出了多种预警机。
2015年自主开发的20吨级中型军用运输机KC-390首飞成功。
精准切入细分市场帮助巴航工业迅速崛起
成立47年来，真正让巴航工业实现腾飞是在最近的20年，最初的15-20年用小型农用飞
机和螺旋桨飞机打基础，自上世纪九十年代初开始，精准切入喷气式支线飞机市场，成
功推出ERJ135/145系列，累计销售了将近2000架。
当上世纪八十年代末九十年代初，人们都把注意力还集中在波音和空客时，全球航空运
输业悄然发生了变化：大城市之间的干线航班增长减缓，而小城市之间、飞行40-90分
钟、航程600-1200公里，可以连续执飞的航线却迅速增加。按传统来说，支线飞机正是
庞巴迪的长项，而且它也有庞大的客户群，但没有抓住支线飞机从螺旋桨向喷气式升级
的绝佳契机，而波音、空客又无暇顾及这一细分市场。1995-2005年，区域性喷气机航
线在欧洲增加了1000%，在美国增加了1400%。
用当时巴航工业CEO博特略的话说：“奇怪的是，迄今为止，70到110座的喷气式飞机基
本上还是一片无人开垦的处女地”。
巴航工业1995年推出的ERJ135/145系列卖了将近2000架，新世纪后推出的E195/175系列
卖了1300多架，现在的“E2”系列还有233架的订单。加上公务机，巴航工业已经向用
户交付了4300多架喷气式飞机。
抛开公务机和ERJ135/145系列，仅包括E195/175和“E2”系列，交付和订单合计超过
1600架，是这一领域的世界第一，第二名如果要赶上这个成绩，就算以每年50架的速度
交付，也得需要30年。
问题是：无论是庞巴迪的C系列、三菱喷气的MRJ系列、超级喷气的SSJ100系列，目前都
看不出具备每年交付50架的能力。
【在 p*a 的大作中提到】
: 能飞是一回事，能卖出去赚钱是另一回事。
: 飞机的麻烦在于不能重点突出，纲举目张。
: 土鳖最不擅长的就是这种需要面面俱到的东西。
:
: 术？
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p*a
发帖数: 7676 | 15 这个对手太强大，和它比不现实。还是先看看能不能超过老毛子的M21，SS100.
【在 P****R 的大作中提到】
: 全球第三大民机制造商在巴西，中国要赶上恐怕尚需三十年
: 巴西航空工业公司（Embraer S.A.），缩写汉译为“安博威”。它是目前全球第三大民
: 用飞机制造商。
: 巴航工业“E”系列喷气式支线客机非常成功，图中从上到下：E195/190；E175/170。
: 标准座位数分别是：132/110；88/80。
: 首飞于2002年的“E”系列在过去的15年里已经卖出了1300多架，并且还有160架的储备
: 订单。凭借“E”系列的成功，作为后起之秀的巴航工业超越了庞巴迪，一举获得全球
: 第三大民机制造商的稳固地位。用户遍及全球61个国家的90多家航空公司，创造出了世
: 界航空界公认的“巴西速度”。
: 当然，你也可以说它是“小飞机”，其实在概念上“争大小”这种斗嘴是没有意义的，
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z*****l
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