h*********r
发帖数: 2844 | 1 而是加州装逼小资基本都买了，客户群有减无增。剩下的本来就没购买欲，或者觉得太
贵的正在犹豫的，恰好频频起火，正好不用考虑了。
这车设计的挺丑的，本来就没比汽油车有什么优势，路上多了几辆，装b 效应一下子就
没了。汽油降价，更显不出电车的优越。如果真想省有钱，leaf，volt都不错。如果真
想摆阔，保时捷，法拉利才显摆。这些又穷酸，又小资，又要显摆，又要标榜自己保护
环境的装逼大众，毕竟是小众。 |
g*q
发帖数: 26623 | 2 可充电车市场很大，但是不同的客户对价格/续航能力有不同的要求，而市面上有各种
电车可以选择。比如续航能力80迈左右的纯电车Leaf/spark（减掉tax credit后基本款
价格只要20K出头），电续航能力4-50迈但是可以烧油的Volt（mpg略低，基本款28K左
右），电续航能力20迈左右，空间大，汽油mpg较高的Cmax Enegi(减掉tax credit较高
配置也只要26K左右）。这样的车才是市场主流。Tesla一直声称要出低价车，但是等他
造出来以后恐怕很难跟Leaf/Volt/Cmax抢市场。
目前Leaf美国月销量比Tesla略大，全球销量是Tesla的2倍以上。Volt也差不多, 美国
销量比leaf还大一点，全球销量比leaf少一点。 |
f**r
发帖数: 18 | 3 现在多卖几台汽车，意义也不大。
tesla重要的一个潜力是充电桩的建设。设想几年后，tesla的充电桩网成型了，也会成
为行业的标准，再出低价车的时候，可能会颠覆传统汽车行业。 |
j*****5
发帖数: 5135 | |
y**o
发帖数: 481 | 5 且等着吧。行业大佬就干等着别人来打破自己的饭碗？诺基亚就是前车之鉴。
【在 f**r 的大作中提到】
: 现在多卖几台汽车，意义也不大。
: tesla重要的一个潜力是充电桩的建设。设想几年后，tesla的充电桩网成型了，也会成
: 为行业的标准，再出低价车的时候，可能会颠覆传统汽车行业。
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