E*********r
发帖数: 4984 | 1 这几天每天开车路过特斯拉汽车总部，但是实在想不出看好它的理由。 特斯拉股票要
想大涨一定是要靠中低端市场的表现。 这个需要解决1.价格竞争力；2.电池的续航能
力，中低端的客户不会买几辆车放着，必须一辆车长短途兼顾；3.产量上升后的质量监
控问题； 4.市场对Tesla的审美疲劳。 Model S的市场非常有限，我感觉如果没有真正
出现价廉物美的低端电动车，Tesla有可能会倒。 |
a****o
发帖数: 6612 | 2 油价跌不是对电车不利吗？
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这几天每天开车路过特斯拉汽车总部，但是实在想不出看好它的理由。 特斯拉股票要
: 想大涨一定是要靠中低端市场的表现。 这个需要解决1.价格竞争力；2.电池的续航能
: 力，中低端的客户不会买几辆车放着，必须一辆车长短途兼顾；3.产量上升后的质量监
: 控问题； 4.市场对Tesla的审美疲劳。 Model S的市场非常有限，我感觉如果没有真正
: 出现价廉物美的低端电动车，Tesla有可能会倒。
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m******7
发帖数: 43 | 3 未来3年内会出3w一辆的电动车啊
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这几天每天开车路过特斯拉汽车总部，但是实在想不出看好它的理由。 特斯拉股票要
: 想大涨一定是要靠中低端市场的表现。 这个需要解决1.价格竞争力；2.电池的续航能
: 力，中低端的客户不会买几辆车放着，必须一辆车长短途兼顾；3.产量上升后的质量监
: 控问题； 4.市场对Tesla的审美疲劳。 Model S的市场非常有限，我感觉如果没有真正
: 出现价廉物美的低端电动车，Tesla有可能会倒。
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p*********r
发帖数: 4593 | 4 看看马路上那辆电动车最多就知道了。 我在 Bay area, 看到的到处是
Nissan Leaf. 它能卖这么多，就是价格低啊。
$2000 out door price，$180-$199/month 3 year lease. 加州还有 $2500 rebate.
Telsa 能造出有竞争价格的车吗 ？ |
s*****e
发帖数: 16824 | 5 油价降低对低端电车不利，所以leaf这种应该是被冲击最大的，当然对Tesla 也不好。
虽然不直接冲击Tesla ，但是会极大减慢电车普及速度，一是封死了Tesla 中低端车的
市场，二是电车普及不了，充电站就无利可图，也普及不了，这个直接限制Tesla 高端
车市场。
【在 p*********r 的大作中提到】
: 看看马路上那辆电动车最多就知道了。 我在 Bay area, 看到的到处是
: Nissan Leaf. 它能卖这么多，就是价格低啊。
: $2000 out door price，$180-$199/month 3 year lease. 加州还有 $2500 rebate.
: Telsa 能造出有竞争价格的车吗 ？
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p*********r
发帖数: 4593 | 6 在 Bay Area 买 Leaf 最主要是用来走 carpool lane 的， 省钱是
secondary thing. 那些要过桥上下班的，还可以省一半过桥费。
这 Leaf 的价格就像是买个玩具一样，很多 Bay Area family, 两个人开车
都有三辆车，其中一辆是电动车，用来上下班的。
我看 11， 12 月的电动车销量，Leaf 肯定还是第一。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 油价降低对低端电车不利，所以leaf这种应该是被冲击最大的，当然对Tesla 也不好。
: 虽然不直接冲击Tesla ，但是会极大减慢电车普及速度，一是封死了Tesla 中低端车的
: 市场，二是电车普及不了，充电站就无利可图，也普及不了，这个直接限制Tesla 高端
: 车市场。
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m******e
发帖数: 1399 | 7 有没有充电加油两用车。想加油也行，什么时候又想充电了就充电？
【在 p*********r 的大作中提到】
: 在 Bay Area 买 Leaf 最主要是用来走 carpool lane 的， 省钱是
: secondary thing. 那些要过桥上下班的，还可以省一半过桥费。
: 这 Leaf 的价格就像是买个玩具一样，很多 Bay Area family, 两个人开车
: 都有三辆车，其中一辆是电动车，用来上下班的。
: 我看 11， 12 月的电动车销量，Leaf 肯定还是第一。
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O***p
发帖数: 1333 | 8 Prius plug-in hybrid
【在 m******e 的大作中提到】
: 有没有充电加油两用车。想加油也行，什么时候又想充电了就充电？
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p*********r
发帖数: 4593 | 9
有啊， Chevrolet Volt 就是，它经常是每月销量第二的 EV, 汽油是用来发电的。
不像 Prius 带 regular gasoline engine. 它带的是发电机。
电池可跑 40-45 miles, 用汽油就可跑 300 多 miles.
它的价格较高， $2800-$35000. 最主要是加州每年给油电混合车 carpool 的
车贴有数量限制。 很多人怕拿不到 carpool lane sticker, 就买纯电动车了。
Prius 这种还带 engine 的 hybird 已不能拿到 CA carpool 的 sticker 了。
【在 m******e 的大作中提到】
: 有没有充电加油两用车。想加油也行，什么时候又想充电了就充电？
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O**l
发帖数: 12923 | |
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O**l
发帖数: 12923 | 11 其实 model s以前有个 40kwh的版本
只要49k 140 epa mile
当然性能完爆leaf
其实这个版本只要复产 就没有i3 b-class什么事了
【在 p*********r 的大作中提到】
: 看看马路上那辆电动车最多就知道了。 我在 Bay area, 看到的到处是
: Nissan Leaf. 它能卖这么多，就是价格低啊。
: $2000 out door price，$180-$199/month 3 year lease. 加州还有 $2500 rebate.
: Telsa 能造出有竞争价格的车吗 ？
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p*********r
发帖数: 4593 | 12
如果这个版本出来，还带 tesla 8 年 battery warranty, 那绝对是完爆，
但是那是不可能的因为 tesla 不会用这样的产品来打压自己的高端产品。
【在 O**l 的大作中提到】
: 其实 model s以前有个 40kwh的版本
: 只要49k 140 epa mile
: 当然性能完爆leaf
: 其实这个版本只要复产 就没有i3 b-class什么事了
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O**l
发帖数: 12923 | 13 我估计主要是因为这个版本margin不如那两个版本
再加上本来就是产能不足 所以没必要继续生产
但是特斯拉完全可以在这个版本的基础上 缩小size 20%
所有东西减配 马力也减小
电池加8kwh
搞个4w刀以下 200 epa mile以上的电动车来
当然前提是有足够的电池供应
【在 p*********r 的大作中提到】
:
: 如果这个版本出来，还带 tesla 8 年 battery warranty, 那绝对是完爆，
: 但是那是不可能的因为 tesla 不会用这样的产品来打压自己的高端产品。
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O**l
发帖数: 12923 | 14 不过对tsla感兴趣的同学 一定要重视这个帖子的楼主
过去两年来看 楼主非常准 |
c**l
发帖数: 9003 | |
E*********r
发帖数: 4984 | 16 我只是就事论事，你不要拿我来说事。 真要你说得那么好，Tesla干嘛不复产？ 高端
汽车市场TESLA的Model S可以生存，赶时髦的人可以Fashion一把。到了低端，你不可
能要求人家买一辆电动车开短途，然后买一辆燃油车开长途。 如果你说就买一辆电动
车兼顾，像加州的5号公路，有时候几十英里才一个加油站，一旦电池不足，恐怕连充
电站不到就歇了。 至于油价的问题，我都懒得去说了。 3万美元的低端电动车都可以
买两辆本田花冠了。
【在 O**l 的大作中提到】
: 其实 model s以前有个 40kwh的版本
: 只要49k 140 epa mile
: 当然性能完爆leaf
: 其实这个版本只要复产 就没有i3 b-class什么事了
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H***3
发帖数: 821 | 17 tsla绝对不会走低端路线，就和苹果不会走低端一样。
其实现在大众对中高端车的消费能力是越来越高了，看看路上的abb都快成买菜车了。
十年前买辆中档sedan大概2万，现在同样的车型还是两万。所以低端车一没有利润二
影响品牌价值。
特斯拉即使车不赚钱，别忘了它还可以卖电池。
【在 E*********r 的大作中提到】
: 这几天每天开车路过特斯拉汽车总部，但是实在想不出看好它的理由。 特斯拉股票要
: 想大涨一定是要靠中低端市场的表现。 这个需要解决1.价格竞争力；2.电池的续航能
: 力，中低端的客户不会买几辆车放着，必须一辆车长短途兼顾；3.产量上升后的质量监
: 控问题； 4.市场对Tesla的审美疲劳。 Model S的市场非常有限，我感觉如果没有真正
: 出现价廉物美的低端电动车，Tesla有可能会倒。
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O**l
发帖数: 12923 | 18 不能开长途 又来这个
尼玛 两年一点长进没有 拿你做反指真没错
至于充电站和加油站的区别 我都说了很多次
你这点智商什么时候能理解
电车可以在家充电 油车必须在加油站充电
电车只有开长途才需要去充电站充电 所以使用充电站几率是油车使用加油站几率的百
分之一
理论上说几百个充电站就能代替几万个加油站的功能
另外本田花冠什么车？ 你他妈在国内翻墙的过来吧 开过车没有
【在 E*********r 的大作中提到】
: 我只是就事论事，你不要拿我来说事。 真要你说得那么好，Tesla干嘛不复产？ 高端
: 汽车市场TESLA的Model S可以生存，赶时髦的人可以Fashion一把。到了低端，你不可
: 能要求人家买一辆电动车开短途，然后买一辆燃油车开长途。 如果你说就买一辆电动
: 车兼顾，像加州的5号公路，有时候几十英里才一个加油站，一旦电池不足，恐怕连充
: 电站不到就歇了。 至于油价的问题，我都懒得去说了。 3万美元的低端电动车都可以
: 买两辆本田花冠了。
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d**********r
发帖数: 24123 | 19 爱丁堡你从TSLA 不到100的时候就开始唱衰它
打算继续多久呢 |
E*********r
发帖数: 4984 | 20 哈哈！和你争论真是浪费时间。 你还是继续做特斯拉的粉丝吧！
【在 O**l 的大作中提到】
: 不能开长途 又来这个
: 尼玛 两年一点长进没有 拿你做反指真没错
: 至于充电站和加油站的区别 我都说了很多次
: 你这点智商什么时候能理解
: 电车可以在家充电 油车必须在加油站充电
: 电车只有开长途才需要去充电站充电 所以使用充电站几率是油车使用加油站几率的百
: 分之一
: 理论上说几百个充电站就能代替几万个加油站的功能
: 另外本田花冠什么车？ 你他妈在国内翻墙的过来吧 开过车没有
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E*********r
发帖数: 4984 | 21 我不持有TSLA的股票，也不做空，但是不等于不能发表一点看法。 感觉TESLA有点黔驴
技穷了。
【在 d**********r 的大作中提到】
: 爱丁堡你从TSLA 不到100的时候就开始唱衰它
: 打算继续多久呢
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O**l
发帖数: 12923 | 22 牛叉 从不到100就开始喊 黔驴技穷了 现在还在喊
对了 本田花冠到底是啥车啊 介绍介绍
【在 E*********r 的大作中提到】
: 我不持有TSLA的股票，也不做空，但是不等于不能发表一点看法。 感觉TESLA有点黔驴
: 技穷了。
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E*********r
发帖数: 4984 | 23 你这种贬低别人抬高自己的做法早就行不通了，只能说明你的粗鲁和无知。
【在 O**l 的大作中提到】
: 牛叉 从不到100就开始喊 黔驴技穷了 现在还在喊
: 对了 本田花冠到底是啥车啊 介绍介绍
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E*********r
发帖数: 4984 | 24 你这种贬低别人抬高自己的做法早就行不通了，只能说明你的粗鲁和无知。
【在 O**l 的大作中提到】
: 牛叉 从不到100就开始喊 黔驴技穷了 现在还在喊
: 对了 本田花冠到底是啥车啊 介绍介绍
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