c*********r
发帖数: 19468 | 1 就是之前传说的Toyota和Subaru合作的那个RWD，代号086A
之前说要取消，现在又传不是要取消，是因为有一点引擎研发工作要做
Subaru的Boxer4引擎要加上Toyota的D4-S直喷系统啦（就是IS 350用的那种）
好机器啊！
想当Ricer的，非DFBB不要的，这可是绝佳的选择！ |
g**e
发帖数: 6127 | 2 这个怎么这么象两门的maxima？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 就是之前传说的Toyota和Subaru合作的那个RWD，代号086A
: 之前说要取消，现在又传不是要取消，是因为有一点引擎研发工作要做
: Subaru的Boxer4引擎要加上Toyota的D4-S直喷系统啦（就是IS 350用的那种）
: 好机器啊！
: 想当Ricer的，非DFBB不要的，这可是绝佳的选择！
|
l********9
发帖数: 427 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 比STI便宜多了，估计在21k左右的样子
【在 l********9 的大作中提到】
: 什麼時候出？大概在什麼價位？和sti差不多貴？
|
w****q
发帖数: 712 | 5 The question is can it run fast? |
y*******n
发帖数: 10103 | 6 搞的跟阿斯顿马丁似的。
21k的价格，我猜估计给个1.8～2.0 I4 GDI 200-230匹之类？ |
a*********g
发帖数: 2853 | 7 2.0 NA 200+? 不太可能吧。再按照AE86的传统把车重控制住，Lotus还有活路吗
【在 y*******n 的大作中提到】
: 搞的跟阿斯顿马丁似的。
: 21k的价格，我猜估计给个1.8～2.0 I4 GDI 200-230匹之类？
|
y*******n
发帖数: 10103 | 8 完全可能啊。而且要考虑到还有2年后。
【在 a*********g 的大作中提到】
: 2.0 NA 200+? 不太可能吧。再按照AE86的传统把车重控制住，Lotus还有活路吗
|
c*********r
发帖数: 19468 | 9 我估计是2.0L NA 200ps，不过后续可能会出Turbo
【在 y*******n 的大作中提到】
: 搞的跟阿斯顿马丁似的。
: 21k的价格，我猜估计给个1.8～2.0 I4 GDI 200-230匹之类？
|
l********9
发帖数: 427 | 10 AE86不是號稱自然進氣之王嗎？NA 200+太牛了。 |
|
|
y*******n
发帖数: 10103 | 11 Honda s2000 10年前就做到了并且超过200hp很多。这没什么吧。
更早的JDM Honda Integra Type R B18c 1.8升也就200ps了，水不水就不知道了。
【在 l********9 的大作中提到】
: AE86不是號稱自然進氣之王嗎？NA 200+太牛了。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 12 很多年前S2000就2.0 250啦,日版:D
有直喷的话,200+难度就更小
【在 a*********g 的大作中提到】
: 2.0 NA 200+? 不太可能吧。再按照AE86的传统把车重控制住，Lotus还有活路吗
|
a*********g
发帖数: 2853 | 13 现在来说是S2000，唯一的缺点就是太重
【在 l********9 的大作中提到】
: AE86不是號稱自然進氣之王嗎？NA 200+太牛了。
|
a*********g
发帖数: 2853 | 14 我不怀疑Toyota有这个技术，只是怀疑它是否会放在这个价位的车上
【在 p*********e 的大作中提到】
: 很多年前S2000就2.0 250啦,日版:D
: 有直喷的话,200+难度就更小
|
l********9
发帖数: 427 | 15 孤陋寡聞了。。。。哎
不過s2000 的torque就是壓榨馬力的代價？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 16 civic Si也有差不多200匹了,马上再过两年指不定再升级
两年后两升200匹应该问题不大
【在 a*********g 的大作中提到】
: 我不怀疑Toyota有这个技术，只是怀疑它是否会放在这个价位的车上
|
p*********e
发帖数: 32207 | 17 升扭矩也不差啊
【在 l********9 的大作中提到】
: 孤陋寡聞了。。。。哎
: 不過s2000 的torque就是壓榨馬力的代價？
|
a*********g
发帖数: 2853 | 18 唉，再这样下去，五年后估计连Darkstar这样的的车都排不上号了
【在 p*********e 的大作中提到】
: civic Si也有差不多200匹了,马上再过两年指不定再升级
: 两年后两升200匹应该问题不大
|
y*******n
发帖数: 10103 | 19 torque没什么问题，比一般2.0大。 不过2.0L就这样了。扭矩还是要看排量。
【在 l********9 的大作中提到】
: 孤陋寡聞了。。。。哎
: 不過s2000 的torque就是壓榨馬力的代價？
|
l********9
发帖数: 427 | 20 2.0能榨出這麼多來，没有什麼負面影響？
還是說技術幾經很成熟了？ |
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 21 成本会高一些
【在 l********9 的大作中提到】
: 2.0能榨出這麼多來，没有什麼負面影響？
: 還是說技術幾經很成熟了？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 22 这个一点都不用怀疑，2.0L上个200ps还不跟玩似的
你以为Toyota和Subaru是韩国人开的啊……
话说为什么Toyota要复活AE86？因为Toyota这个牌子正在走上Buick的老路
Buick当年也辉煌过，现在呢？车主基本上都是等着入土的人了
之前Toyota开了Scion这个牌子，但是这个牌子是否成功姑且不论
其它对于Toyota本身的品牌形象来说，没有太大的帮助
所以还是要靠卖Toyota给年轻人来解决，而这个任务无疑靠炒AE86来得最便捷不过了
但是，反过来说，它也就是一个只许成功不许失败的关键车型啦
另一方面，早在Celica时代，那个后来被Lotus发扬光大的1.8L VVTL-i
其实升功率大约就是100ps/L左右了，后来Lotus小改一下，还超过这个数
用的技术手段也算不上很夸张，无外乎就是VVT、VVL、MMC缸衬等
VVT、VVL这些配气方面的优化措施，Subaru EJ20本身都有
MMC缸衬如有必要也是现成的，移植到EJ20上不会有任何问题
（其实，这都根本用不着，看Honda K20系列，很多机型都超过100ps/L升功率
但实际上在材料方面没有
【在 a*********g 的大作中提到】
: 我不怀疑Toyota有这个技术，只是怀疑它是否会放在这个价位的车上
|
l**********l
发帖数: 4468 | 23 我一直以为这个项目是新supra新celica哦。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个一点都不用怀疑，2.0L上个200ps还不跟玩似的
: 你以为Toyota和Subaru是韩国人开的啊……
: 话说为什么Toyota要复活AE86？因为Toyota这个牌子正在走上Buick的老路
: Buick当年也辉煌过，现在呢？车主基本上都是等着入土的人了
: 之前Toyota开了Scion这个牌子，但是这个牌子是否成功姑且不论
: 其它对于Toyota本身的品牌形象来说，没有太大的帮助
: 所以还是要靠卖Toyota给年轻人来解决，而这个任务无疑靠炒AE86来得最便捷不过了
: 但是，反过来说，它也就是一个只许成功不许失败的关键车型啦
: 另一方面，早在Celica时代，那个后来被Lotus发扬光大的1.8L VVTL-i
: 其实升功率大约就是100ps/L左右了，后来Lotus小改一下，还超过这个数
|
y*******n
发帖数: 10103 | 24 牛人来谈谈偷油大的D4、D4S吧。
Toyota网站写的In-cylinder direct injection + intake port injection，2个地方
都能喷油。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 25 以前讲过啊
应该都是Yamaha帮助研发的。
D4是标准的汽油直喷：
使用较传统的螺线管喷油嘴，喷油嘴斜置在进气孔方向，火花塞还在传统的正上方位置
两个进气孔之一带有扰流阀，调节此阀两进气门引入的气流就不对称，从而产生所需的
涡流。
这些特点，基本上都和FSI非常接近（听人讲过说Toyota和VAG在直喷技术上合作过，不
过我没有证实过这个问题）。
而D4-S则是D4的改进版，属于你说的混合喷射技术，这是Toyota少有的独门功夫
（Toyota过去在技术上很少创新，不过从发布这一代Lexus起，开始发力了……
D4-S、8AT、大功率Full Hybrid……层出不穷啊……跑题了）：
D4-S如果没记错，是不设扰流阀的，因为要装常规的喷油嘴在那里，其它方面和D4差不多
那么为什么要搞两套喷油装置呢？
其实D4-S在高负荷时和D4是一样的，纯直喷。以前说过，直喷的好处之一
是提高填充效率，因为在进气孔喷油的话，汽油要挥发和空气混合吧？
所以你此时吸入的混合汽内汽油本身就占了一部分分压，换句话说，单以空气算
你的填充效率肯定受影响了。
直喷就没有这个负担了，无论吸多少都是纯空气，单就这一
【在 y*******n 的大作中提到】
: 牛人来谈谈偷油大的D4、D4S吧。
: Toyota网站写的In-cylinder direct injection + intake port injection，2个地方
: 都能喷油。
|
y*******n
发帖数: 10103 | 26 哦，原来是用来降温进气，提高填充率。
这套玩意成本是高。
咦，那个什么二战飞机的water injection也有点类似哈，不过它主要防detonation。
直喷机不怎么怕detonation了吧。记得saab在93 turbo上还用过。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以前讲过啊
: 应该都是Yamaha帮助研发的。
: D4是标准的汽油直喷：
: 使用较传统的螺线管喷油嘴，喷油嘴斜置在进气孔方向，火花塞还在传统的正上方位置
: 两个进气孔之一带有扰流阀，调节此阀两进气门引入的气流就不对称，从而产生所需的
: 涡流。
: 这些特点，基本上都和FSI非常接近（听人讲过说Toyota和VAG在直喷技术上合作过，不
: 过我没有证实过这个问题）。
: 而D4-S则是D4的改进版，属于你说的混合喷射技术，这是Toyota少有的独门功夫
: （Toyota过去在技术上很少创新，不过从发布这一代Lexus起，开始发力了……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 有些改装爱好者也喜欢用water injection，不是个好东西，尤其现在的引擎都是铝缸
盖、铝活塞，这玩意的腐蚀效果是很可观的……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 哦，原来是用来降温进气，提高填充率。
: 这套玩意成本是高。
: 咦，那个什么二战飞机的water injection也有点类似哈，不过它主要防detonation。
: 直喷机不怎么怕detonation了吧。记得saab在93 turbo上还用过。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 28 我记得mig25的进气道还往里喷1:1的水:酒精呢:D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有些改装爱好者也喜欢用water injection，不是个好东西，尤其现在的引擎都是铝缸
: 盖、铝活塞，这玩意的腐蚀效果是很可观的……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 29 啊？没听说过……可能老毛子的材料技术还是差一点点，需要这样降温？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我记得mig25的进气道还往里喷1:1的水:酒精呢:D
|
p*********e
发帖数: 32207 | 30 嗯,我看有一本pdf"米格的天空"里面写的
苏联人可真是能搞啊,有空你看看里面关于mig25的部分,简直太帅了:D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 啊？没听说过……可能老毛子的材料技术还是差一点点，需要这样降温？
|
|
|
m*********8
发帖数: 1018 | 31 这个当年Bf-109上就有MW50组件了,属于过把瘾就死的层面,装在侦察机上逃命用的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我记得mig25的进气道还往里喷1:1的水:酒精呢:D
|
p*********e
发帖数: 32207 | 32 MIG25属于一直在用的...
【在 m*********8 的大作中提到】
: 这个当年Bf-109上就有MW50组件了,属于过把瘾就死的层面,装在侦察机上逃命用的
|
y*******n
发帖数: 10103 | 33 涡喷发动机搞这个是什么意思？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我记得mig25的进气道还往里喷1:1的水:酒精呢:D
|
p*********e
发帖数: 32207 | 34 这个是涡扇吧,不过无论如何,只要是热机,你进气温度低都有好处,进气量大啊
【在 y*******n 的大作中提到】
: 涡喷发动机搞这个是什么意思？
|
y*******n
发帖数: 10103 | 35 跟sc人族枪兵打兴奋剂一样。
【在 m*********8 的大作中提到】
: 这个当年Bf-109上就有MW50组件了,属于过把瘾就死的层面,装在侦察机上逃命用的
|
y*******n
发帖数: 10103 | 36 直觉上，往engine里喷水，感觉很奇怪，呵呵。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个是涡扇吧,不过无论如何,只要是热机,你进气温度低都有好处,进气量大啊
|
p*********e
发帖数: 32207 | 37 进去就汽化啦.
【在 y*******n 的大作中提到】
: 直觉上，往engine里喷水，感觉很奇怪，呵呵。
|
y*******n
发帖数: 10103 | 38 洗洗睡吧，我都撑不住了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 进去就汽化啦.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 我觉得喷水不光是降低进气温度的问题了
水吸热后成为蒸汽等于是增加了气体工质的量，反过来说，燃气的温度也降低了
我想，涡轮叶片的材料差不多是航空引擎的最关键的技术难点了
假设那时候苏联在这方面差一点，叶片能难受的温度略低，那么加水还是很有用的
我的猜想啦
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个是涡扇吧,不过无论如何,只要是热机,你进气温度低都有好处,进气量大啊
|
B*******S
发帖数: 2379 | 40 title不准确
AE86 Successor 98年就诞生了 |
|
|
l**k
发帖数: 45267 | 41 这不难吧，S2000早就做到了
【在 a*********g 的大作中提到】
: 2.0 NA 200+? 不太可能吧。再按照AE86的传统把车重控制住，Lotus还有活路吗
|
l**k
发帖数: 45267 | 42 真详细
【在 c*********r 的大作中提到】
: 以前讲过啊
: 应该都是Yamaha帮助研发的。
: D4是标准的汽油直喷：
: 使用较传统的螺线管喷油嘴，喷油嘴斜置在进气孔方向，火花塞还在传统的正上方位置
: 两个进气孔之一带有扰流阀，调节此阀两进气门引入的气流就不对称，从而产生所需的
: 涡流。
: 这些特点，基本上都和FSI非常接近（听人讲过说Toyota和VAG在直喷技术上合作过，不
: 过我没有证实过这个问题）。
: 而D4-S则是D4的改进版，属于你说的混合喷射技术，这是Toyota少有的独门功夫
: （Toyota过去在技术上很少创新，不过从发布这一代Lexus起，开始发力了……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 Oh, come on, none of those was RWD, ok?
【在 B*******S 的大作中提到】
: title不准确
: AE86 Successor 98年就诞生了
|
B*******S
发帖数: 2379 | 44 toyota altezza?
【在 c*********r 的大作中提到】
: Oh, come on, none of those was RWD, ok?
|
p*********e
发帖数: 32207 | 45 这个自重大了点儿吧
【在 B*******S 的大作中提到】
: toyota altezza?
|
c*********r
发帖数: 19468 | 46 the AE86 belongs to the Corolla line.
do you really think the Lexus IS is a Corolla?
and when was the Altezza first introduced?
【在 B*******S 的大作中提到】
: toyota altezza?
|
B*******S
发帖数: 2379 | 47 出自同一人之手
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个自重大了点儿吧
|
c*********r
发帖数: 19468 | 48 I remember the Viper was designed by a Japanese who also took charge of
several Camries. Am I wrong?
【在 B*******S 的大作中提到】
: 出自同一人之手
|
B*******S
发帖数: 2379 | 49 98
first gen IS it's a debaged toyota with useless north american add-ons and
it's nothing luxury about it
led by the same engineer/racer as AE86
【在 c*********r 的大作中提到】
: the AE86 belongs to the Corolla line.
: do you really think the Lexus IS is a Corolla?
: and when was the Altezza first introduced?
|
t******9
发帖数: 1254 | 50 "车重控制住" is hard with traditional material.
i doubt any car with metal will be lighter than Lotus, since Lotus is using
carbon fiber,
【在 a*********g 的大作中提到】
: 2.0 NA 200+? 不太可能吧。再按照AE86的传统把车重控制住，Lotus还有活路吗
|
|
|
t******9
发帖数: 1254 | 51 I have a question
if we have V6 produces 200hp
and we have I-4 produces 200hp
do they have the same mpg?
by the way, for type R, Honda used VETC that rev the rpm to 8K in order to
produce 197hp, will that harm the engine (for long run)?
【在 y*******n 的大作中提到】
: Honda s2000 10年前就做到了并且超过200hp很多。这没什么吧。
: 更早的JDM Honda Integra Type R B18c 1.8升也就200ps了，水不水就不知道了。
|
t******9
发帖数: 1254 | 52 haha depend on size class, it probably will kill Z350, Z370, Scion tc,
Altima coup
【在 c*********r 的大作中提到】
: I remember the Viper was designed by a Japanese who also took charge of
: several Camries. Am I wrong?
|
t******9
发帖数: 1254 | 53 I almost brought Scion tc, but after know it is a FWD, i changed my mind
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个一点都不用怀疑，2.0L上个200ps还不跟玩似的
: 你以为Toyota和Subaru是韩国人开的啊……
: 话说为什么Toyota要复活AE86？因为Toyota这个牌子正在走上Buick的老路
: Buick当年也辉煌过，现在呢？车主基本上都是等着入土的人了
: 之前Toyota开了Scion这个牌子，但是这个牌子是否成功姑且不论
: 其它对于Toyota本身的品牌形象来说，没有太大的帮助
: 所以还是要靠卖Toyota给年轻人来解决，而这个任务无疑靠炒AE86来得最便捷不过了
: 但是，反过来说，它也就是一个只许成功不许失败的关键车型啦
: 另一方面，早在Celica时代，那个后来被Lotus发扬光大的1.8L VVTL-i
: 其实升功率大约就是100ps/L左右了，后来Lotus小改一下，还超过这个数
|
p*********e
发帖数: 32207 | 54 it's still metal inside.
a full carbon fiber car costs a lot more
using
【在 t******9 的大作中提到】
: "车重控制住" is hard with traditional material.
: i doubt any car with metal will be lighter than Lotus, since Lotus is using
: carbon fiber,
|
p*********e
发帖数: 32207 | 55 I4 has higher MG, giving both are at the same tech-level and
other factors fixed.
VTEC just gives you a freer breath for the engine and itself won't harm.
however with faster piston speed it sure adds more wear and tear to the
engine.
【在 t******9 的大作中提到】
: I have a question
: if we have V6 produces 200hp
: and we have I-4 produces 200hp
: do they have the same mpg?
: by the way, for type R, Honda used VETC that rev the rpm to 8K in order to
: produce 197hp, will that harm the engine (for long run)?
|
c*********r
发帖数: 19468 | 56 so the Viper is just a V10 Camry...is this what you wanna say? |
a*********g
发帖数: 2853 | 57 No, composite material. Only super cars can afford the famous ID: SLR, Enzo,
etc.
using
【在 t******9 的大作中提到】
: "车重控制住" is hard with traditional material.
: i doubt any car with metal will be lighter than Lotus, since Lotus is using
: carbon fiber,
|
c*********r
发帖数: 19468 | 58 the chassis of the Lotus Elise/Exige is mainly made of aluminum
it's light not because of its materials, but its lacking of many modern
components
you can check Evora's curb weight. it's nothing surprising at all, altough
it sports a similar chassis but with "necessary" add-ons (such as powre
steering).
using
【在 t******9 的大作中提到】
: "车重控制住" is hard with traditional material.
: i doubt any car with metal will be lighter than Lotus, since Lotus is using
: carbon fiber,
|
t******9
发帖数: 1254 | 59 haha, i would like to see a V10 Camry, that will be SO FUN.
just imagine a V10 Camry smoke M3 or something (in straight)
by the way, thank every who answered my questions and correct me
【在 c*********r 的大作中提到】
: so the Viper is just a V10 Camry...is this what you wanna say?
|
y*******n
发帖数: 10103 | 60 应该是rev高的磨损快，连杆，轴瓦的磨损比较大， 不过现在的全合成机油，磨损不是
太大的问题了吧。
R1那种摩托车的engine，rev到14k的，保养的好都能撑10万mile。
【在 t******9 的大作中提到】
: I have a question
: if we have V6 produces 200hp
: and we have I-4 produces 200hp
: do they have the same mpg?
: by the way, for type R, Honda used VETC that rev the rpm to 8K in order to
: produce 197hp, will that harm the engine (for long run)?
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 61
let's assume both the V6 and I4 are NA and of about the same level of tech.
you may feel they have equivalent outputs, but actually there's a critical
difference here.
since their BMEP should be about the same, the V6 must have a lot more
torques
(let's also assume the displacement of the V6 is much larger).
therefore, on average, the V6's actual output is much higher than that of
the I4.
in another word, it'll burn more gas (you won't get any power from nothing,
right?)
so, it's just fair. the
【在 t******9 的大作中提到】
: I have a question
: if we have V6 produces 200hp
: and we have I-4 produces 200hp
: do they have the same mpg?
: by the way, for type R, Honda used VETC that rev the rpm to 8K in order to
: produce 197hp, will that harm the engine (for long run)?
|
W*******d
发帖数: 446 | 62 It depends. I've seen so many RWD cars handle much poorly than a good FWD
car. Even on perfect dry road.
【在 t******9 的大作中提到】
: I almost brought Scion tc, but after know it is a FWD, i changed my mind
|
W*******d
发帖数: 446 | 63 I am wondering if this will drive just like a Sti very rear biased setup,
which is not bad at all. It will be hard to cut 700lbs for a 2+2 though.
【在 c*********r 的大作中提到】
:
: let's assume both the V6 and I4 are NA and of about the same level of tech.
: you may feel they have equivalent outputs, but actually there's a critical
: difference here.
: since their BMEP should be about the same, the V6 must have a lot more
: torques
: (let's also assume the displacement of the V6 is much larger).
: therefore, on average, the V6's actual output is much higher than that of
: the I4.
: in another word, it'll burn more gas (you won't get any power from nothing,
|
c*********r
发帖数: 19468 | 64 with 2012's safety requirement, if its weight can be kept around 2800 - 3000
lbs, it'll still be qualified as a "light-weight" car.
that's about 400 - 600 lbs off compared with a 370Z or 135i, anyway
with a turbocharger, it'll definitely give them a run for their money.
【在 W*******d 的大作中提到】
: I am wondering if this will drive just like a Sti very rear biased setup,
: which is not bad at all. It will be hard to cut 700lbs for a 2+2 though.
|
W*******d
发帖数: 446 | 65 Turbo? I thought you guys are all talking about a NA.
I think the key point is if this is a good handling car right out of
manufacturer or just a cheap FR car with a lot of tuning potential. I don't
expect too much power for the price.
BTW 370Z is not that heavy. base about 32xx lbs.
3000
【在 c*********r 的大作中提到】
: with 2012's safety requirement, if its weight can be kept around 2800 - 3000
: lbs, it'll still be qualified as a "light-weight" car.
: that's about 400 - 600 lbs off compared with a 370Z or 135i, anyway
: with a turbocharger, it'll definitely give them a run for their money.
|
l********9
发帖数: 427 | 66 V10的camry没有
V8的MR2倒是有
把你的保10潔換這個吧 |
c*********r
发帖数: 19468 | 67 the base model will have a NA engine, but I hope they will also provide a
boosted version.
t
【在 W*******d 的大作中提到】
: Turbo? I thought you guys are all talking about a NA.
: I think the key point is if this is a good handling car right out of
: manufacturer or just a cheap FR car with a lot of tuning potential. I don't
: expect too much power for the price.
: BTW 370Z is not that heavy. base about 32xx lbs.
:
: 3000
|
t******9
发帖数: 1254 | 68 fully agree, also exclude dry condition, RWD usually worse than FWD.
for example, Civic Si Vs Mustang, with same HP, I doubt, Civic will lose (dry and other road condition)
however, sorry if i didn't make it clear. the reason I want to get RWD is
not because the handling. I have watched too much Initial D and just want to
learn drift. haha
【在 W*******d 的大作中提到】
: It depends. I've seen so many RWD cars handle much poorly than a good FWD
: car. Even on perfect dry road.
|
t******9
发帖数: 1254 | 69 WOW, it will be uncontrolable
【在 l********9 的大作中提到】
: V10的camry没有
: V8的MR2倒是有
: 把你的保10潔換這個吧
|
W*******d
发帖数: 446 | 70 @_@
I know it looks cool. but drifting almost=burning money. unless u do it on
beach or wet road. Doesn't serve much other purpose to me.
Maybe I am too old:-(
dry and other road condition)
to
【在 t******9 的大作中提到】
: fully agree, also exclude dry condition, RWD usually worse than FWD.
: for example, Civic Si Vs Mustang, with same HP, I doubt, Civic will lose (dry and other road condition)
: however, sorry if i didn't make it clear. the reason I want to get RWD is
: not because the handling. I have watched too much Initial D and just want to
: learn drift. haha
|
|
|
t****1
发帖数: 934 | |
g*******e
发帖数: 937 | 72 V10的camry
扮猪吃老虎:D
想象一下在路上smoke M3以后对他说：对不起，其实我是M5…… |
R****n
发帖数: 708 | 73 Mig-25那个喷水不是为了降温，而是提高进气密度，这样喷气密度也会增大，从而加大
推力，作用力与反作用力定律
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得喷水不光是降低进气温度的问题了
: 水吸热后成为蒸汽等于是增加了气体工质的量，反过来说，燃气的温度也降低了
: 我想，涡轮叶片的材料差不多是航空引擎的最关键的技术难点了
: 假设那时候苏联在这方面差一点，叶片能难受的温度略低，那么加水还是很有用的
: 我的猜想啦
|
g*******e
发帖数: 937 | 74 死了……
http://www.autoblog.com/2009/02/26/dead-again-toyota-subaru-rwd-cars-reportedly-put-on-indefinite/
【在 c*********r 的大作中提到】
: the base model will have a NA engine, but I hope they will also provide a
: boosted version.
:
: t
|
