d***y
发帖数: 408 | 1 现在在大甩卖，听说可靠性很差，而且比旧款的handling差不少。
值吗？ |
f****i
发帖数: 20252 | 2 W204比W203的handling要好多了
可靠性不知道
【在 d***y 的大作中提到】
: 现在在大甩卖，听说可靠性很差，而且比旧款的handling差不少。
: 值吗？
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z********i
发帖数: 3192 | 3 loaner car开过几次,觉得很肉,不怎么样
比3系差得不是一点半点 |
f****i
发帖数: 20252 | 4 7档变速箱是比较肉
【在 z********i 的大作中提到】
: loaner car开过几次,觉得很肉,不怎么样
: 比3系差得不是一点半点
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z********i
发帖数: 3192 | |
z***n
发帖数: 62 | 6 哪听说可靠性很差？从奔驰论坛上讨论可靠性的帖子看来,比w203要好太多了.好象就没
看到有人抱怨可靠性差的。不像a4的论坛。。。 上次在哪看过一个用户调查，比3,A4
都好不少。handling自己去试驾吧，每个人期望值不同。
【在 d***y 的大作中提到】
: 现在在大甩卖，听说可靠性很差，而且比旧款的handling差不少。
: 值吗？
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y*****x
发帖数: 3291 | 7 MB可靠比 AUDI强是可能的,毕竟是NA的,不是T,部件少很多,
但MB号称比BMW要可靠,我表示怀疑. |
z********i
发帖数: 3192 | |
f****i
发帖数: 20252 | 9 原来以为MB的可靠性是最烂的
直到看了版上热火朝天的讨论换E46 window regulator的帖子
No offense to E46 owners.
【在 y*****x 的大作中提到】
: MB可靠比 AUDI强是可能的,毕竟是NA的,不是T,部件少很多,
: 但MB号称比BMW要可靠,我表示怀疑.
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f******t
发帖数: 7283 | 10 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
【在 y*****x 的大作中提到】
: MB可靠比 AUDI强是可能的,毕竟是NA的,不是T,部件少很多,
: 但MB号称比BMW要可靠,我表示怀疑.
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x**y
发帖数: 10012 | 11 从来没摸过。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
: 后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
: 的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
: 子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
: 是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
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x**y
发帖数: 10012 | 12 人家都说了别摸我
你还摸。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
: 后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
: 的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
: 子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
: 是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 啥车你开完去摸排气口都挺真汉子!
【在 f******t 的大作中提到】
: 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
: 后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
: 的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
: 子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
: 是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
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w******x
发帖数: 4396 | 14 题外话，我还真在exhaust manifold上烧烤过。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
: 后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
: 的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
: 子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
: 是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
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f******t
发帖数: 7283 | 15 manifold那里的话就很容易烤焦了 :)
路上撞了动物？
【在 w******x 的大作中提到】
: 题外话，我还真在exhaust manifold上烧烤过。
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w******x
发帖数: 4396 | 16 不能直接往上放啊，aluminum foil裹好了再搁。
烤的是hot dog。塞好开出去10几分钟味道就顺着外循环进驾驶室了。
【在 f******t 的大作中提到】
: manifold那里的话就很容易烤焦了 :)
: 路上撞了动物？
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D*****I
发帖数: 8268 | 17 还好，还算比较容易换。。就不知道新的还能撑多久。。
【在 f****i 的大作中提到】
: 原来以为MB的可靠性是最烂的
: 直到看了版上热火朝天的讨论换E46 window regulator的帖子
: No offense to E46 owners.
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y*******n
发帖数: 10103 | 18 没开过，但我觉得这代c外形比上代c年轻好多，第一眼看到有点惊艳。 |
f****i
发帖数: 20252 | 19 有次停在一辆c350旁边，我还特意转圈看了一遍
【在 y*******n 的大作中提到】
: 没开过，但我觉得这代c外形比上代c年轻好多，第一眼看到有点惊艳。
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K******S
发帖数: 10109 | 20 慢慢看,C大甩卖至少有2年了
【在 d***y 的大作中提到】
: 现在在大甩卖，听说可靠性很差，而且比旧款的handling差不少。
: 值吗？
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g*******e
发帖数: 937 | 21 开宝马，坐奔驰……修奥迪 :D:D
【在 z********i 的大作中提到】
: AUDI是三大里面最烂的
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z**i
发帖数: 5276 | 22 Audi的也一样差，跟vw一脉相承的，听说好几个jetta or passat，
我自己的audi有这个问题了。自己能动手就好办了，呵呵
【在 f****i 的大作中提到】
: 原来以为MB的可靠性是最烂的
: 直到看了版上热火朝天的讨论换E46 window regulator的帖子
: No offense to E46 owners.
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z**i
发帖数: 5276 | 23 早知道上次你开一圈回来直接烤就行了，何苦点炉子呢
【在 f******t 的大作中提到】
: 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
: 后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
: 的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
: 子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
: 是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
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f******t
发帖数: 7283 | 24 用木炭烤有木头烧烤的那种独特香味啊 :)
【在 z**i 的大作中提到】
: 早知道上次你开一圈回来直接烤就行了，何苦点炉子呢
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y*****x
发帖数: 3291 | 25 135这么小的空间,要放 I6,还要TURBO,不烫才有鬼,
有了TURBO,基本就不要考虑reliablity. TURBO的车路上看看,过10W MILE的还继续跑的
也是少数阿.
【在 f******t 的大作中提到】
: 我发现一个现象：似乎BMW的车子运行起来很烫。之前开过的美国车和日本车，开完之
: 后摸车尾的排气孔，多数是温热而已。后来开了辆328 loaner，用手一摸相当烫；现在
: 的那辆135，开完之后假如你敢用手掌去握车尾排气孔那你是条真汉子，车头发动机盖
: 子开完车之后完全可以当作铁板烧来烤肉。我就想搞得这么烫，还要有塑料部件，那真
: 是把reliability给抛到九霄云外了，迟早得坏掉。
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f******t
发帖数: 7283 | 26 唉，现在有趋势turbo会越来越普及，至少在performance car上面。现在德国三大的新
一代性能车都全线上turbo或者supercharge了。修车的跟卖零件的估计都乐坏了。
【在 y*****x 的大作中提到】
: 135这么小的空间,要放 I6,还要TURBO,不烫才有鬼,
: 有了TURBO,基本就不要考虑reliablity. TURBO的车路上看看,过10W MILE的还继续跑的
: 也是少数阿.
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f********m
发帖数: 8397 | 27 don't worry, ppl here are not easily offended. ppl here don't buy cars
because of reliability
【在 f****i 的大作中提到】
: 原来以为MB的可靠性是最烂的
: 直到看了版上热火朝天的讨论换E46 window regulator的帖子
: No offense to E46 owners.
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y*****x
发帖数: 3291 | 28 -_-..............When I was shopping around for e90,
CPO 328 and 335 are only 2k differnece, but I pick 328 for reliability......
.....
sign.
i am such a WSN
【在 f********m 的大作中提到】
: don't worry, ppl here are not easily offended. ppl here don't buy cars
: because of reliability
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f********m
发帖数: 8397 | 29 CPO.... why care about reliability?
reliability......
【在 y*****x 的大作中提到】
: -_-..............When I was shopping around for e90,
: CPO 328 and 335 are only 2k differnece, but I pick 328 for reliability......
: .....
: sign.
: i am such a WSN
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y*****x
发帖数: 3291 | 30 cos id' like to keep it for a long time, and its always fun to maintain a NA
car, not a turbo car |
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t*a
发帖数: 18880 | 31 不过总觉得 也许发动机是最后一个出问题的?:P
以前vw的经验大多是发动机/传动都挺好，就是电子相关小毛病比较先出来...
NA
【在 y*****x 的大作中提到】
: cos id' like to keep it for a long time, and its always fun to maintain a NA
: car, not a turbo car
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y*****x
发帖数: 3291 | 32 看看路上还有多少老款 1.8T的PASSAT,然后再看看还有多少老款的E46在路上,就一目了
然了. ENGINE本身是不会出事,
TURBO一换成本就上千刀,人工还好几百刀,很多人就直接换车了. |
a***m
发帖数: 23 | 33 爬楼发现有NB人可以摸排气管，PFPF……
turbo 没那么差，150k＋的WRX多了 |
f********m
发帖数: 8397 | 34 1.8T少还和很多人tb不换，断了发动机就完了。 而且1.8T的turbo设计有缺陷
【在 y*****x 的大作中提到】
: 看看路上还有多少老款 1.8T的PASSAT,然后再看看还有多少老款的E46在路上,就一目了
: 然了. ENGINE本身是不会出事,
: TURBO一换成本就上千刀,人工还好几百刀,很多人就直接换车了.
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f******t
发帖数: 7283 | 35 关于turbo这点，因为现在的柴油机都是turbo的，我多次听说柴油机的车子很耐用，所
以一直没弄明白到底turbo的耐用程度到底是好还是不好（假设设计上没明显缺陷的话
）；还是说汽油机的turbo跟柴油机的不能相提并论？
【在 y*****x 的大作中提到】
: 看看路上还有多少老款 1.8T的PASSAT,然后再看看还有多少老款的E46在路上,就一目了
: 然了. ENGINE本身是不会出事,
: TURBO一换成本就上千刀,人工还好几百刀,很多人就直接换车了.
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y*****x
发帖数: 3291 | 36 我的理解是, 柴油机本来的设计原理就决定了比较耐用,所以虽然TURBO GENERATE很多
热量,但可靠性还不那么的差,而且TDI的ENGINE市场保有量还是很少,这个耐用也没有确
切的数据支持,
但汽油机的TURBO,就看看现在世面上,有那一款是设计比较成熟,长期使用没有问题的?
基本没有,
日系那些跑车,基本买车的客户都是玩车的行家,买回家就改,不坏都找借口换零件,不能
作可靠性的样本,
欧洲车,SAAB的OIL sludge就不提了, VW的 OIL BURNING, 都是臭名昭著到大家已经习
惯的地步,
至于新的2.0T,说是可靠性好了很多,但这也建立在这款ENGINE刚推出不久,没有长期的
可靠性数据.
其实可靠不可靠都是有对比的,
一款NA ENGINE该有的零件, TURBO ENGINE都有,TURBO ENGINE还有很多额外的部件,并
且需求更强的零件强度,GENERATE更多的热量, 这个简单的原理决定了从可靠性来说,同
时代同代技术的 NA ENGINE永远比 TURBO的要可靠, |
D*****I
发帖数: 8268 | 37 方不方便换和换不换的起也是个问题啊。。
要是刚好不尴不尬的。。估计用户就很没动力换了
【在 f********m 的大作中提到】
: 1.8T少还和很多人tb不换，断了发动机就完了。 而且1.8T的turbo设计有缺陷
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 汽油机比柴油机的排气温度高得多，所以同样的材质turbo的耐用度还是要差很多
比方说，柴油机的VTG turbo早就很普遍了，而汽油机里只有911才有
如果你把柴油机的VTG turbo移植到汽油机上，它的导流片很快就得吹烂了……
另外也有商用车的设计标准不同的因素在里面
【在 f******t 的大作中提到】
: 关于turbo这点，因为现在的柴油机都是turbo的，我多次听说柴油机的车子很耐用，所
: 以一直没弄明白到底turbo的耐用程度到底是好还是不好（假设设计上没明显缺陷的话
: ）；还是说汽油机的turbo跟柴油机的不能相提并论？
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f********m
发帖数: 8397 | 39 柴油冷却效果好？
【在 f******t 的大作中提到】
: 关于turbo这点，因为现在的柴油机都是turbo的，我多次听说柴油机的车子很耐用，所
: 以一直没弄明白到底turbo的耐用程度到底是好还是不好（假设设计上没明显缺陷的话
: ）；还是说汽油机的turbo跟柴油机的不能相提并论？
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f**********o
发帖数: 228 | 40 hehe. i thought of the same thing.. but prefer coupe instead..
NA
【在 y*****x 的大作中提到】
: cos id' like to keep it for a long time, and its always fun to maintain a NA
: car, not a turbo car
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y*****x
发帖数: 3291 | 41 我当初也准备上COUPE，后来想想实在怕将来买菜放包不方便，而且我几个开过COUPE的
同事都很直接的说 HATE COUPE，结果还是跳了 SEDAN，丑就丑一点吧，反正也不靠这
个二手BIMMER泡妞 |
c*********r
发帖数: 19468 | 42 不是冷却的差别，柴油机大多数工况下空燃比比汽油机高得多，热效率也高出一截
你想想，通常情况下，输出相同的前提下，肯定是柴油机的尾气流量大，温度低啊
流量大，温度低，这在turbocharging来说简直是太理想了
转子首先就不用总想着如何偷轻的问题，废气喷嘴口径也大，材料方面成本也低
也很轻松就能上VTG之类的技术
【在 f********m 的大作中提到】
: 柴油冷却效果好？
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F*********e
发帖数: 2696 | 43 我给摩托车换机油
热车
蹲下拧螺丝放油
想站起来歇会儿
顺手扶了一把排气管。。。
还好带了手套。。。
【在 w******x 的大作中提到】
: 题外话，我还真在exhaust manifold上烧烤过。
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