i****x
发帖数: 17565 | 1 我试车时发现bmw3的油门是朝下踩的水平踏板，刹车是向前踩的垂直踏板，而且刹车比
油门高许多，还特别敏感。结果就是heel-and-toe becomes impossible。相比之下，
miata和s2k刹车油门都是朝前踩，而且基本齐平，heel-and-toe非常自然。请问有人知
道为什么bmw要设计两个踏板方向、高低都不同吗？有人能很舒服地heel-and-toe bmw3
吗？最后再问一个general的问题，踏板向前踩和向下踩有什么讲究？为什么有两种不
同设计？我印象里是比较新、高档的运动型车才有向下踩的踏板，但我很不喜欢，向前
踩是腿部发力，向下踩变成脚尖发力了，很快就酸了。 |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 一个是日本人设计的。。一个是德国人设计的。。
脚的大小不一样。。
bmw3
【在 i****x 的大作中提到】
: 我试车时发现bmw3的油门是朝下踩的水平踏板，刹车是向前踩的垂直踏板，而且刹车比
: 油门高许多，还特别敏感。结果就是heel-and-toe becomes impossible。相比之下，
: miata和s2k刹车油门都是朝前踩，而且基本齐平，heel-and-toe非常自然。请问有人知
: 道为什么bmw要设计两个踏板方向、高低都不同吗？有人能很舒服地heel-and-toe bmw3
: 吗？最后再问一个general的问题，踏板向前踩和向下踩有什么讲究？为什么有两种不
: 同设计？我印象里是比较新、高档的运动型车才有向下踩的踏板，但我很不喜欢，向前
: 踩是腿部发力，向下踩变成脚尖发力了，很快就酸了。
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i****x
发帖数: 17565 | 3 这个想象力丰富。。。
德国人体型再大，总比过美国人吧，可是美国车原来也都是向前踩的油门。
感觉向下踩是drive-by-wire的一个象征而已，非电传油门做成这样比较难吧。另外向
下踩是不是不容易卡住，或紧张时一脚踩到底。人紧张时都要蹬腿的。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 一个是日本人设计的。。一个是德国人设计的。。
: 脚的大小不一样。。
:
: bmw3
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D*****I
发帖数: 8268 | 4 我的FJ drive by wire，也是向前踩的
肥胖程度跟脚大小没关系吧，西方人11，12的脚很平常
向前踩空间不够的话，脚大了很不舒服的
不过也只是我的猜测
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个想象力丰富。。。
: 德国人体型再大，总比过美国人吧，可是美国车原来也都是向前踩的油门。
: 感觉向下踩是drive-by-wire的一个象征而已，非电传油门做成这样比较难吧。另外向
: 下踩是不是不容易卡住，或紧张时一脚踩到底。人紧张时都要蹬腿的。
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i****x
发帖数: 17565 | 5 我总觉得向下踩好像踮脚尖的动作，很别扭，很不符合人体工学，但是新车似乎都是向
下踩。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 我的FJ drive by wire，也是向前踩的
: 肥胖程度跟脚大小没关系吧，西方人11，12的脚很平常
: 向前踩空间不够的话，脚大了很不舒服的
: 不过也只是我的猜测
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b*******s
发帖数: 2279 | 6 楼主不说我从来没有留意过这个...不过对于我来说2种好似没有任何区别. |
K******S
发帖数: 10109 | 7 “人紧张时都要蹬腿的“
正规驾校都教踩油门要斜着脚踩，踩刹车要正着踩
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个想象力丰富。。。
: 德国人体型再大，总比过美国人吧，可是美国车原来也都是向前踩的油门。
: 感觉向下踩是drive-by-wire的一个象征而已，非电传油门做成这样比较难吧。另外向
: 下踩是不是不容易卡住，或紧张时一脚踩到底。人紧张时都要蹬腿的。
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i****x
发帖数: 17565 | 8 明白这个意思，就是养成脚摆在刹车位置的习惯，紧急情况下一脚到底不用想。
【在 K******S 的大作中提到】
: “人紧张时都要蹬腿的“
: 正规驾校都教踩油门要斜着脚踩，踩刹车要正着踩
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D*****I
发帖数: 8268 | 9 今天特别留意了一下，发现我都是以后跟为支点转动前脚掌控制油门
看来这个只是个人习惯问题，和脚的大小问题。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我总觉得向下踩好像踮脚尖的动作，很别扭，很不符合人体工学，但是新车似乎都是向
: 下踩。
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d*******s
发帖数: 15155 | 10 第一次开地板油门的车？BMW，Infiniti G，好像连现代veloster都是地板油门，很多
运动车都是地板油门，我觉得地板为轴的习惯以后更好控制，更灵敏
【在 i****x 的大作中提到】
: 我总觉得向下踩好像踮脚尖的动作，很别扭，很不符合人体工学，但是新车似乎都是向
: 下踩。
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F*********e
发帖数: 2696 | 11 E36表示跟趾不难
而且地铰链的油门踏板跟是电子油门和拉线油门没关系，E36就是拉线油门，响应相当好
现在的电子油门响应就差了
bmw3
【在 i****x 的大作中提到】
: 我试车时发现bmw3的油门是朝下踩的水平踏板，刹车是向前踩的垂直踏板，而且刹车比
: 油门高许多，还特别敏感。结果就是heel-and-toe becomes impossible。相比之下，
: miata和s2k刹车油门都是朝前踩，而且基本齐平，heel-and-toe非常自然。请问有人知
: 道为什么bmw要设计两个踏板方向、高低都不同吗？有人能很舒服地heel-and-toe bmw3
: 吗？最后再问一个general的问题，踏板向前踩和向下踩有什么讲究？为什么有两种不
: 同设计？我印象里是比较新、高档的运动型车才有向下踩的踏板，但我很不喜欢，向前
: 踩是腿部发力，向下踩变成脚尖发力了，很快就酸了。
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