h****y
发帖数: 9234 | 1 点火之后停着车先试了几次动作...
然后路上红灯什么的试了一下,感觉还行.我这车的踏板非常容易做heel and toe
下面要练习的就是踩油门的力度,rev-match以及控制刹车的力度不要变化就好了 |
z*f
发帖数: 1267 | |
l******o
发帖数: 1550 | 3 那离合呢，难道跟趾不用踩离合？
【在 z*f 的大作中提到】
: lz是右脚左脚掌刹车，右脚掌油门的做法么？
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z*f
发帖数: 1267 | |
l******o
发帖数: 1550 | 5 你是说左脚踩刹车和离合，右脚管油门？
【在 z*f 的大作中提到】
: 离合必然还是老样子，左脚踩。。。
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z*f
发帖数: 1267 | |
n**y
发帖数: 11447 | 7 LOL
右脚左脚掌
【在 l******o 的大作中提到】
: 那离合呢，难道跟趾不用踩离合？
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z*f
发帖数: 1267 | 8
差不多明白意思就行了
【在 n**y 的大作中提到】
: LOL
: 右脚左脚掌
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i****x
发帖数: 17565 | 9 呵呵，一般人都叫它右脚尖和右脚跟，heel and toe
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 差不多明白意思就行了
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n****e
发帖数: 6292 | 10 我以前的saab 900和现在的kizashi都不容易做h&t，帮人试驾了一辆普通civic mt，顿
时内牛满面
【在 h****y 的大作中提到】
: 点火之后停着车先试了几次动作...
: 然后路上红灯什么的试了一下,感觉还行.我这车的踏板非常容易做heel and toe
: 下面要练习的就是踩油门的力度,rev-match以及控制刹车的力度不要变化就好了
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z*f
发帖数: 1267 | 11
我其实想表达的是右脚的左1/2和右1/2，而不是脚尖和脚跟
【在 i****x 的大作中提到】
: 呵呵，一般人都叫它右脚尖和右脚跟，heel and toe
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i****x
发帖数: 17565 | 12 不难对吧。从此后再也不用进空挡了
【在 h****y 的大作中提到】
: 点火之后停着车先试了几次动作...
: 然后路上红灯什么的试了一下,感觉还行.我这车的踏板非常容易做heel and toe
: 下面要练习的就是踩油门的力度,rev-match以及控制刹车的力度不要变化就好了
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h****y
发帖数: 9234 | 13 我发现我这车用脚尖和脚跟更加容易做
那天跟一个开M3的英国小伙讨论的时候他是说他用的是左右各一半踩刹车和油门,翻脚面
来实现点油门.不过可能跟BMW的油门踏板有关吧
我这车不用那样.而且那样反而更费事
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 我其实想表达的是右脚的左1/2和右1/2，而不是脚尖和脚跟
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H*******d
发帖数: 2394 | 14 看来还是车的原因。我一直想在93上练这个，但脚就是憋不过去，就是觉得两个踏板差
太多没法弄，还总是想是不是自己动作差的太多。。。
【在 n****e 的大作中提到】
: 我以前的saab 900和现在的kizashi都不容易做h&t，帮人试驾了一辆普通civic mt，顿
: 时内牛满面
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h****y
发帖数: 9234 | 15 但是不得不说.
开了这么多年,一直习惯减速的时候一脚刹车然后直接放空档
都形成非常非常根深蒂固的条件反射了
想不进空档还真需要时间来强化和适应...
【在 i****x 的大作中提到】
: 不难对吧。从此后再也不用进空挡了
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n****e
发帖数: 6292 | 16 我觉得油门踏板最好是那种根部连在地板上的，脚后跟一滑就踩到了
最怕悬挂式油门踏板，而且油门踏板位置还比刹车踏板更靠近驾驶员
【在 H*******d 的大作中提到】
: 看来还是车的原因。我一直想在93上练这个，但脚就是憋不过去，就是觉得两个踏板差
: 太多没法弄，还总是想是不是自己动作差的太多。。。
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h****y
发帖数: 9234 | 17 轴在地板上的那种,脚跟踩不好控制力度
我这车正好,刹车踩下去之后,比油门踏板稍微深一点而已.脚的侧后方带 一下就把油轰
上去了
【在 n****e 的大作中提到】
: 我觉得油门踏板最好是那种根部连在地板上的，脚后跟一滑就踩到了
: 最怕悬挂式油门踏板，而且油门踏板位置还比刹车踏板更靠近驾驶员
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i****x
发帖数: 17565 | 18 没错。这点上日本运动款都做得很好，honda的所有sporty一点的车，踏板都是完美为
heel toe优化的。很多的车我估计为了怕错踩到油门反而故意把两个踏板搞得很远或者
高低不同，根本不可能heel toe。
【在 H*******d 的大作中提到】
: 看来还是车的原因。我一直想在93上练这个，但脚就是憋不过去，就是觉得两个踏板差
: 太多没法弄，还总是想是不是自己动作差的太多。。。
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i****x
发帖数: 17565 | 19 我没开过太多，但是bmw的地板油们简直不可能heel toe，比刹车深两寸。只有刹车踩
到底时才能够得到油门。而且脚跟触的是接近铰链处，太敏感了，不好控制。
【在 n****e 的大作中提到】
: 我觉得油门踏板最好是那种根部连在地板上的，脚后跟一滑就踩到了
: 最怕悬挂式油门踏板，而且油门踏板位置还比刹车踏板更靠近驾驶员
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B****I
发帖数: 2114 | 20 以后bmw方向盘上加个手动轰油按钮好了。。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我没开过太多，但是bmw的地板油们简直不可能heel toe，比刹车深两寸。只有刹车踩
: 到底时才能够得到油门。而且脚跟触的是接近铰链处，太敏感了，不好控制。
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t******8
发帖数: 204 | 21 没错，9-3上是不容易。但也不是完全不行，取决于脚多大。
【在 H*******d 的大作中提到】
: 看来还是车的原因。我一直想在93上练这个，但脚就是憋不过去，就是觉得两个踏板差
: 太多没法弄，还总是想是不是自己动作差的太多。。。
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w*****i
发帖数: 220 | 22 估计人家设计的就是要在踩到底的时候才heel toe.
【在 i****x 的大作中提到】
: 我没开过太多，但是bmw的地板油们简直不可能heel toe，比刹车深两寸。只有刹车踩
: 到底时才能够得到油门。而且脚跟触的是接近铰链处，太敏感了，不好控制。
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n**y
发帖数: 11447 | 23 他看错了，估计看成右脚/左脚踩刹车，右脚踩油门了，所以才问哪个脚踩离合
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 我其实想表达的是右脚的左1/2和右1/2，而不是脚尖和脚跟
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i****x
发帖数: 17565 | 24 hey
前段看车时试过335和528，试图heel toe均告失败
【在 w*****i 的大作中提到】
: 估计人家设计的就是要在踩到底的时候才heel toe.
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 跟脚有关，我也是左边刹车右边油门，脚大没办法，又不是地板油门，脚跟够不到
脚面
【在 h****y 的大作中提到】
: 我发现我这车用脚尖和脚跟更加容易做
: 那天跟一个开M3的英国小伙讨论的时候他是说他用的是左右各一半踩刹车和油门,翻脚面
: 来实现点油门.不过可能跟BMW的油门踏板有关吧
: 我这车不用那样.而且那样反而更费事
|
i****x
发帖数: 17565 | 26 嘿，你别说查了一下还真是有区别，原来heel and toe适合日本车那样都是悬挂式的刹
车油门，BMW那样悬挂刹车地板油们的还真得“sole and sole”（左半脚掌-右半脚掌）
，因为要踩油门上侧，怪不得我开bmw那么别扭呢。 |
D***D
发帖数: 5321 | 27 德国熊掌
掌）
【在 i****x 的大作中提到】
: 嘿，你别说查了一下还真是有区别，原来heel and toe适合日本车那样都是悬挂式的刹
: 车油门，BMW那样悬挂刹车地板油们的还真得“sole and sole”（左半脚掌-右半脚掌）
: ，因为要踩油门上侧，怪不得我开bmw那么别扭呢。
|
e***i
发帖数: 3894 | 28 Si也是这样的设计
悬挂刹车，地板油门
掌）
【在 i****x 的大作中提到】
: 嘿，你别说查了一下还真是有区别，原来heel and toe适合日本车那样都是悬挂式的刹
: 车油门，BMW那样悬挂刹车地板油们的还真得“sole and sole”（左半脚掌-右半脚掌）
: ，因为要踩油门上侧，怪不得我开bmw那么别扭呢。
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z*f
发帖数: 1267 | 29 直觉上感觉地板油门的需要扭脚腕，悬挂油门的需要右半侧脚掌 |
n**y
发帖数: 11447 | 30 正好反了
【在 z*f 的大作中提到】
: 直觉上感觉地板油门的需要扭脚腕，悬挂油门的需要右半侧脚掌
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i****x
发帖数: 17565 | 31 真没说错，今天开车时试了一下，我正常踩刹车时脚掌根本蹭不到油门。。。
【在 D***D 的大作中提到】
: 德国熊掌
:
: 掌）
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V***b
发帖数: 3419 | 32 bmw用脚跟踩刹车，脚掌去够油门舒服一些，也好控制。
【在 i****x 的大作中提到】
: 真没说错，今天开车时试了一下，我正常踩刹车时脚掌根本蹭不到油门。。。
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z*f
发帖数: 1267 | 33
你确定？我看视频上ht扭脚碗的基本都是连地油门
【在 n**y 的大作中提到】
: 正好反了
|
i****x
发帖数: 17565 | 34 可能主要还是看脚大小吧。反正我不扭脚腕是够不着油门的
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 你确定？我看视频上ht扭脚碗的基本都是连地油门
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h****y
发帖数: 9234 | 35 你可以看前面贴了那个nsx大战犀牛的
有脚下的视频
heel toe内八字扭脚的, 悬挂式的油门
继续update今天又试了几下.发现日常开车heel toe确实不是太好用.因为速度不会太猛
(我家出门就进学校了...限速基本是35以下). 转速也不会夸张地高.即使用三档. 然后
刹车踩一下速度就很容易下来了,我把油门轰上去进档反而不容易match转速.
急刹车的时候应该会合适一些. 不过平时开急刹确实少.
另外我发现我ht很明显点油的时候刹车会松,表现为刹到一半车又往前怂一下...加上进
完档松离合,转速轰的过高.怂的更明显...
总之就是各种awkward..
唯一欣慰的是踏板确实是非常轻松能实现heel toe
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 你确定？我看视频上ht扭脚碗的基本都是连地油门
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 才两天，很快就熟练了。每个车位置和油门敏感度都不同。miata油门特灵敏，结果我
换车后头两个月HT都不smooth，然后就好了。
【在 h****y 的大作中提到】
: 你可以看前面贴了那个nsx大战犀牛的
: 有脚下的视频
: heel toe内八字扭脚的, 悬挂式的油门
: 继续update今天又试了几下.发现日常开车heel toe确实不是太好用.因为速度不会太猛
: (我家出门就进学校了...限速基本是35以下). 转速也不会夸张地高.即使用三档. 然后
: 刹车踩一下速度就很容易下来了,我把油门轰上去进档反而不容易match转速.
: 急刹车的时候应该会合适一些. 不过平时开急刹确实少.
: 另外我发现我ht很明显点油的时候刹车会松,表现为刹到一半车又往前怂一下...加上进
: 完档松离合,转速轰的过高.怂的更明显...
: 总之就是各种awkward..
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h****y
发帖数: 9234 | 37 主要是我觉得刹车+降档的时候似乎不太用rev up ,速度低的话...
比如我三档2000转然后踩刹车,同时降档,可能松离合进二档的时候,合适的转速也差不多
就是两千多转了因为车速本来低.
所以 rev up多了反而顿锉了...
当然因为动作不熟所以 heel toe降档的时候动作慢也是原因...如果降的快,可能速度就
不会刹到那么低了吧...
【在 i****x 的大作中提到】
: 才两天，很快就熟练了。每个车位置和油门敏感度都不同。miata油门特灵敏，结果我
: 换车后头两个月HT都不smooth，然后就好了。
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i****x
发帖数: 17565 | 38 那就怪你换挡太慢啦。heel toe就要很快地换，在一瞬间把转速match好，才有乐趣。
不多
度就
【在 h****y 的大作中提到】
: 主要是我觉得刹车+降档的时候似乎不太用rev up ,速度低的话...
: 比如我三档2000转然后踩刹车,同时降档,可能松离合进二档的时候,合适的转速也差不多
: 就是两千多转了因为车速本来低.
: 所以 rev up多了反而顿锉了...
: 当然因为动作不熟所以 heel toe降档的时候动作慢也是原因...如果降的快,可能速度就
: 不会刹到那么低了吧...
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h****y
发帖数: 9234 | 39 果然
还是慢慢找节奏吧...
【在 i****x 的大作中提到】
: 那就怪你换挡太慢啦。heel toe就要很快地换，在一瞬间把转速match好，才有乐趣。
:
: 不多
: 度就
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c**d
发帖数: 3888 | 40 这个还是要年轻健康的男性来做。我试了一次，差点把腰扭了
【在 h****y 的大作中提到】
: 点火之后停着车先试了几次动作...
: 然后路上红灯什么的试了一下,感觉还行.我这车的踏板非常容易做heel and toe
: 下面要练习的就是踩油门的力度,rev-match以及控制刹车的力度不要变化就好了
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i****x
发帖数: 17565 | 41 I wonder which one doesn't describe you, 年轻, 健康 or 男性:D
【在 c**d 的大作中提到】
: 这个还是要年轻健康的男性来做。我试了一次，差点把腰扭了
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