s***i
发帖数: 10182 | 1 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe) |
c*******9
发帖数: 1183 | 2 dont ride the clutch
就是不要一直踩着离合器滑行或者开. 如果就那么2,3秒那也无所谓了,不要太死板
下坡不要挂空挡
减速到停车,看情况.
一般来说在档位里比较安全,但是不需要那么死板.
我觉得空挡滑的比较远,如果车很少,距离又有点远,我就喜欢放在空挡滑:) |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 我父亲当年教我开车时说过，下坡挂空档的学员他一脚就踹过去了……
（他过去在部队上当过汽车教员，呵呵）
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
|
p**s
发帖数: 408 | 4 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 下坡挂空档无论如何也是个坏习惯，有可能要命的
你这么做是你自己的习惯，随你，但是你若教别人也这么做，那就不合适了……
【在 p**s 的大作中提到】
: 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
: 其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
: 不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
: 好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
: 什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
: 喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
: 我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
: 手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
:
: 见笑了：
|
p**s
发帖数: 408 | 6 我认错，呵呵。 楼主还是按照碳大的意思吧，如果刚开始， 肯定还是要规矩一点。
而且很多紧急情况， 挂挡可能确实来不及了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 下坡挂空档无论如何也是个坏习惯，有可能要命的
: 你这么做是你自己的习惯，随你，但是你若教别人也这么做，那就不合适了……
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s***i
发帖数: 10182 | 7 减速的情况， 你说在档位里比较安全， 意思是根据速度的减慢也一档一档的降？ 这
样除了对于突然发生的情况有紧急反应， 还有什么好处么？引擎制动帮助减速和操控？
比如如果四档40 miles开， 前面红灯，如果不是离合和刹车一起踩， 怎样是一个比较
好的操作过程？ 很少有人一档一档降的吧？
【在 c*******9 的大作中提到】
: dont ride the clutch
: 就是不要一直踩着离合器滑行或者开. 如果就那么2,3秒那也无所谓了,不要太死板
: 下坡不要挂空挡
: 减速到停车,看情况.
: 一般来说在档位里比较安全,但是不需要那么死板.
: 我觉得空挡滑的比较远,如果车很少,距离又有点远,我就喜欢放在空挡滑:)
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s***i
发帖数: 10182 | 8 额， 这个我也记住了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 下坡挂空档无论如何也是个坏习惯，有可能要命的
: 你这么做是你自己的习惯，随你，但是你若教别人也这么做，那就不合适了……
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s***i
发帖数: 10182 | 9 还是有习惯好坏之分的吧？
新手希望学习好习惯 不然养成了习惯就不好了
【在 p**s 的大作中提到】
: 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
: 其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
: 不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
: 好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
: 什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
: 喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
: 我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
: 手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
:
: 见笑了：
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B****I
发帖数: 2114 | 10 没事别去空档。。。
万一有啥情况你还得先挂档慢一拍的。。。
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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B****I
发帖数: 2114 | 11 等你碰到一个陡点的大长坡刹车过热了就不这么想了。。。
【在 p**s 的大作中提到】
: 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
: 其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
: 不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
: 好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
: 什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
: 喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
: 我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
: 手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
:
: 见笑了：
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B****I
发帖数: 2114 | 12 距离短的话随便高兴怎么整都没事。。。
控？
【在 s***i 的大作中提到】
: 减速的情况， 你说在档位里比较安全， 意思是根据速度的减慢也一档一档的降？ 这
: 样除了对于突然发生的情况有紧急反应， 还有什么好处么？引擎制动帮助减速和操控？
: 比如如果四档40 miles开， 前面红灯，如果不是离合和刹车一起踩， 怎样是一个比较
: 好的操作过程？ 很少有人一档一档降的吧？
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p**s
发帖数: 408 | 13 我这不是说了要注意控制速度吗。一般都是限速25-35 的弯道，其实真的那种特别长的
破，尤其高速， 很快车子就没有动力，应为动力也就是重力加速度 克服不了阻力了，
你会发现车子滑着滑着，慢慢在减速。
【在 B****I 的大作中提到】
: 等你碰到一个陡点的大长坡刹车过热了就不这么想了。。。
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B****I
发帖数: 2114 | 14 短的坡随便咋搞都没事。。
【在 p**s 的大作中提到】
: 我这不是说了要注意控制速度吗。一般都是限速25-35 的弯道，其实真的那种特别长的
: 破，尤其高速， 很快车子就没有动力，应为动力也就是重力加速度 克服不了阻力了，
: 你会发现车子滑着滑着，慢慢在减速。
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 你说的那个就不叫坡啊……
【在 p**s 的大作中提到】
: 我这不是说了要注意控制速度吗。一般都是限速25-35 的弯道，其实真的那种特别长的
: 破，尤其高速， 很快车子就没有动力，应为动力也就是重力加速度 克服不了阻力了，
: 你会发现车子滑着滑着，慢慢在减速。
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a**i
发帖数: 7261 | 16 抛开安全不说,挂空档不省油,有可能还废油,而且也废刹车,真是百害而无一利啊
【在 p**s 的大作中提到】
: 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
: 其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
: 不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
: 好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
: 什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
: 喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
: 我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
: 手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
:
: 见笑了：
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c*******9
发帖数: 1183 | 17 就挂在档位里,减速.
快停下来的时候(转速低于1000,或者6,7百)换成空挡,不然就熄火了 :)
控？
【在 s***i 的大作中提到】
: 减速的情况， 你说在档位里比较安全， 意思是根据速度的减慢也一档一档的降？ 这
: 样除了对于突然发生的情况有紧急反应， 还有什么好处么？引擎制动帮助减速和操控？
: 比如如果四档40 miles开， 前面红灯，如果不是离合和刹车一起踩， 怎样是一个比较
: 好的操作过程？ 很少有人一档一档降的吧？
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c*******9
发帖数: 1183 | 18 以前开civic的时候,一个老外civic论坛上讨论空挡滑行还是带档滑行省油,结果我看了
半天到后来也没有一个肯定的结果- - 个说个的,个个都显得很权威...
有的说,有的车设计的,带档的时候不踩油门,那么电脑会自动控制不喷油什么的
但是我想两者应该不会相差太多的,空挡滑行应该还是比一档一档降的"正规"做法省油,
也省事..
晚上开车的时候,街上没人,我就喜欢空挡滑,Hoho
【在 a**i 的大作中提到】
: 抛开安全不说,挂空档不省油,有可能还废油,而且也废刹车,真是百害而无一利啊
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i****x
发帖数: 17565 | 19 我看大家都回答得很复杂，我来简要回答一下。我说的我个人认为是best practice，
当然并不绝对，其实我自己也并非永远遵守。
1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
下坡时最好的情况是挂档不踩离合不踩油门不踩刹车保持匀速。如果车加速，降一档。
如果车减速，升一档。尽量用引擎的力量抵消下坡的加速，可以节省刹车和避免过热。
2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
如果不heel-toe，应该不踩离合，不踩油门，只踩刹车，等到减速到发动机大约1-2k的
时候踩离合进空档。这仅限于从行驶到停止的情况。如果是减速后再加速，见下条。
3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
这个不正确，长时间踩clutch是坏习惯。减速进弯再加速出弯最好的方法就是heel toe
。如果不heel toe，建议进弯时光踩刹车减速，不踩离合，快出弯时再踩离合降档，进
档前记得补点油match转速，然后加速。
总之，长时间空挡是坏习惯，因为万一有意外需要马上加速的话会抓瞎。而长时间踩离
合也是坏习惯，容易增加离合磨损和加速离合踏板的弹簧老化（后一条是听说的）
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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n****e
发帖数: 6292 | 20 我堡地形险要，有个下坡我挂二档发动机被拖到6000转，换到3档还得踩刹车 |
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s***i
发帖数: 10182 | 21 這個大好
我發你個包子
【在 i****x 的大作中提到】
: 我看大家都回答得很复杂，我来简要回答一下。我说的我个人认为是best practice，
: 当然并不绝对，其实我自己也并非永远遵守。
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 下坡时最好的情况是挂档不踩离合不踩油门不踩刹车保持匀速。如果车加速，降一档。
: 如果车减速，升一档。尽量用引擎的力量抵消下坡的加速，可以节省刹车和避免过热。
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 如果不heel-toe，应该不踩离合，不踩油门，只踩刹车，等到减速到发动机大约1-2k的
: 时候踩离合进空档。这仅限于从行驶到停止的情况。如果是减速后再加速，见下条。
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n**y
发帖数: 11447 | 22 还好你来问了，要不然学一堆坏毛病。。。
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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s***0
发帖数: 525 | |
k**********i
发帖数: 8706 | 24 heel-toe还是高级技巧
普通的就减速减档好了，驾校是这么教的
3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
这个不正确，长时间踩clutch是坏习惯。减速进弯再加速出弯最好的方法就是heel toe
。如果不heel toe，建议进弯时光踩刹车减速，不踩离合，快出弯时再踩离合降档，进
档前记得补点油match转速，然后加速。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我看大家都回答得很复杂，我来简要回答一下。我说的我个人认为是best practice，
: 当然并不绝对，其实我自己也并非永远遵守。
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 下坡时最好的情况是挂档不踩离合不踩油门不踩刹车保持匀速。如果车加速，降一档。
: 如果车减速，升一档。尽量用引擎的力量抵消下坡的加速，可以节省刹车和避免过热。
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 如果不heel-toe，应该不踩离合，不踩油门，只踩刹车，等到减速到发动机大约1-2k的
: 时候踩离合进空档。这仅限于从行驶到停止的情况。如果是减速后再加速，见下条。
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m*********0
发帖数: 554 | 25 我觉得过弯的时候应该先提前降档
到了弯中降档总要抽只手出来去弄
【在 i****x 的大作中提到】
: 我看大家都回答得很复杂，我来简要回答一下。我说的我个人认为是best practice，
: 当然并不绝对，其实我自己也并非永远遵守。
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 下坡时最好的情况是挂档不踩离合不踩油门不踩刹车保持匀速。如果车加速，降一档。
: 如果车减速，升一档。尽量用引擎的力量抵消下坡的加速，可以节省刹车和避免过热。
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 如果不heel-toe，应该不踩离合，不踩油门，只踩刹车，等到减速到发动机大约1-2k的
: 时候踩离合进空档。这仅限于从行驶到停止的情况。如果是减速后再加速，见下条。
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i****x
发帖数: 17565 | 26 一般人都不适应提前降挡把，把引擎搞得轰轰响。最完美还是进弯减速时heel toe降档
，否则等出弯该加速时再降档，速度慢，心里也不紧张。弯中双手抓方向盘，啥都别干。
【在 m*********0 的大作中提到】
: 我觉得过弯的时候应该先提前降档
: 到了弯中降档总要抽只手出来去弄
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f*******r
发帖数: 5301 | 27 clutch踩的太多 空档用的太多 左脚尽量不踩离合器 右手尽量不用空档 停车除外
见笑了：
带档下坡 不要用空档 平时不要踩着离合
带档刹到停住 5mph以下踩一下离合器换成空档 平时不要踩着离合
想降档的时候踩一下离合器降档 平时没事不要踩着离合
楼主平时默念 “平时没事不要踩着离合”一百遍，再默念“开车不要用空档”一百遍
即可成为高手
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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e***i
发帖数: 3894 | 28 你这开法太猛了……还是不要摘档的好，刹车真的会衰减的
我从Smoky Mountain 下来，下山就闻着一路的刹车片的糊味
美国人傻阿，还啥带档滑空档滑，要是在多个几十迈下山的路，不知道有多少冲下山的
傻货
【在 p**s 的大作中提到】
: 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
: 其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
: 不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
: 好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
: 什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
: 喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
: 我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
: 手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
:
: 见笑了：
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m*********0
发帖数: 554 | 29 恩，是啊
我基本进弯是先减速，差不多了再减档
一直想练heel toe来着，可是刹车跟油门隔太远了
干。
【在 i****x 的大作中提到】
: 一般人都不适应提前降挡把，把引擎搞得轰轰响。最完美还是进弯减速时heel toe降档
: ，否则等出弯该加速时再降档，速度慢，心里也不紧张。弯中双手抓方向盘，啥都别干。
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k***x
发帖数: 6799 | 30 这种地方一般都会提醒吧：ALL VEHICLES USE LOW GEARS
还有人空档滑行？感觉危险性比开120mph还高
【在 e***i 的大作中提到】
: 你这开法太猛了……还是不要摘档的好，刹车真的会衰减的
: 我从Smoky Mountain 下来，下山就闻着一路的刹车片的糊味
: 美国人傻阿，还啥带档滑空档滑，要是在多个几十迈下山的路，不知道有多少冲下山的
: 傻货
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m*******r
发帖数: 13263 | 31 练几下习惯了就好了。。。
toe
【在 k**********i 的大作中提到】
: heel-toe还是高级技巧
: 普通的就减速减档好了，驾校是这么教的
:
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
: 这个不正确，长时间踩clutch是坏习惯。减速进弯再加速出弯最好的方法就是heel toe
: 。如果不heel toe，建议进弯时光踩刹车减速，不踩离合，快出弯时再踩离合降档，进
: 档前记得补点油match转速，然后加速。
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l*****z
发帖数: 2305 | 32 always in gear 尤其是新手
红灯之类就带档滑，速度自己就会降下来
空挡不就是给人错觉可以省油么，其实省不了。
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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h****y
发帖数: 9234 | 33 空档好处是不用担心熄火/抖车
对初学者尤其有吸引力.初学最怕熄火了,尤其在国内学的时候
【在 l*****z 的大作中提到】
: always in gear 尤其是新手
: 红灯之类就带档滑，速度自己就会降下来
: 空挡不就是给人错觉可以省油么，其实省不了。
:
: 见笑了：
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s***i
发帖数: 10182 | 34 是啊， 尤其是二档换一档的时候
我的车一档如果不是非常非常慢， 几乎没有可能挂进去
所以要停车的时候我要不然就喜欢挂空挡， 要不然就是一直踩着离合。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 空档好处是不用担心熄火/抖车
: 对初学者尤其有吸引力.初学最怕熄火了,尤其在国内学的时候
|
s***i
发帖数: 10182 | 35 带档滑的意思是和icefox说的一样， 就是比如说五档要红灯， 不用立即降档， 保持
五档只刹车踩到1-2k的转速，很慢的时候， 然后挂空挡或者进一档？
那还是有一个问题， 如果遇到紧急情况， 车还在五档， 速度降到已经只有20m/h，
需要突然加速避让， 五档上也加不了速 啊
【在 l*****z 的大作中提到】
: always in gear 尤其是新手
: 红灯之类就带档滑，速度自己就会降下来
: 空挡不就是给人错觉可以省油么，其实省不了。
:
: 见笑了：
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y***g
发帖数: 10422 | 36 大部分车都是这样的。一档好象是没有同步器的。
【在 s***i 的大作中提到】
: 是啊， 尤其是二档换一档的时候
: 我的车一档如果不是非常非常慢， 几乎没有可能挂进去
: 所以要停车的时候我要不然就喜欢挂空挡， 要不然就是一直踩着离合。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 37 你厉害。
你开了这么长时间都没事，估计你走的山路也不太陡。
【在 p**s 的大作中提到】
: 其实没有什么对错， 中国和美国的习惯不一样，关于空档滑行，在保证安全的前提下
: 其实也没什么， 堵车的时候肯定空档， 我每天十多迈的下山， 只要能见度可以， 车
: 不是很多， 基本都是一路滑下山， 很多时候， 我是一下油门也没踩， 最重要是保持
: 好速度， 遇到发夹弯提前减速。当然档位制动也可以，不过很喜欢滑行的感觉。 停车
: 什么减速什么转弯每个人习惯不一样，有的人喜欢带档滑，有的人喜欢空档滑，有的人
: 喜欢减档滑，有的人喜欢带油门，很多很多，只是一个例子。
: 我个人的感觉是怎么喜欢怎么来，不是像国内驾校连怎么握档把都有规定， 我觉得开
: 手动的就像唱歌， 每个人的歌声都不同。
:
: 见笑了：
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y***g
发帖数: 10422 | 38
换二挡加速啊。
【在 s***i 的大作中提到】
: 带档滑的意思是和icefox说的一样， 就是比如说五档要红灯， 不用立即降档， 保持
: 五档只刹车踩到1-2k的转速，很慢的时候， 然后挂空挡或者进一档？
: 那还是有一个问题， 如果遇到紧急情况， 车还在五档， 速度降到已经只有20m/h，
: 需要突然加速避让， 五档上也加不了速 啊
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h****y
发帖数: 9234 | 39 一般就降到二档,再低就空档
除了起步以外基本不会退到一档的
【在 s***i 的大作中提到】
: 是啊， 尤其是二档换一档的时候
: 我的车一档如果不是非常非常慢， 几乎没有可能挂进去
: 所以要停车的时候我要不然就喜欢挂空挡， 要不然就是一直踩着离合。。。
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h****y
发帖数: 9234 | 40 所以需要heel and toe,减速过程中随时降档...
【在 s***i 的大作中提到】
: 带档滑的意思是和icefox说的一样， 就是比如说五档要红灯， 不用立即降档， 保持
: 五档只刹车踩到1-2k的转速，很慢的时候， 然后挂空挡或者进一档？
: 那还是有一个问题， 如果遇到紧急情况， 车还在五档， 速度降到已经只有20m/h，
: 需要突然加速避让， 五档上也加不了速 啊
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s***i
发帖数: 10182 | 41 不是吧， 他说的heel and toe是过弯加速的时候
真正远远的遇到红灯停下来的时候干嘛要heel and toe? 你意思难道是紧急情况出现的
时候， 五档heel and toe直接降到二档加速？
【在 h****y 的大作中提到】
: 所以需要heel and toe,减速过程中随时降档...
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s***i
发帖数: 10182 | 42 了解了～～
谢谢
【在 h****y 的大作中提到】
: 一般就降到二档,再低就空档
: 除了起步以外基本不会退到一档的
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l*****z
发帖数: 2305 | 43 平时开会到五档？local开我一般常用就是3或者4.
那你可以慢慢降档或者挂档滑行＋踩刹车。不过降档不如升档那样可以做到很smooth
至于你说的情况，所以还是逐步降档比较好。
【在 s***i 的大作中提到】
: 带档滑的意思是和icefox说的一样， 就是比如说五档要红灯， 不用立即降档， 保持
: 五档只刹车踩到1-2k的转速，很慢的时候， 然后挂空挡或者进一档？
: 那还是有一个问题， 如果遇到紧急情况， 车还在五档， 速度降到已经只有20m/h，
: 需要突然加速避让， 五档上也加不了速 啊
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l*****z
发帖数: 2305 | 44 为什么要进一档，除了起步，我从来不用一档。到了二档，再往下旧直接空档然后刹车了
【在 s***i 的大作中提到】
: 是啊， 尤其是二档换一档的时候
: 我的车一档如果不是非常非常慢， 几乎没有可能挂进去
: 所以要停车的时候我要不然就喜欢挂空挡， 要不然就是一直踩着离合。。。
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h****y
发帖数: 9234 | 45 像icefox那种所谓中年危机的可以heel and toe无聊玩.哈哈
ht是过弯前减速的时候降档用的.遇到红灯也可以heel and toe边减速边减档,一旦变绿
直接一脚油就走了.遇到所谓的紧急情况也直接一脚油就走了.
平时在路上 heel toe的意义就是即使在减速的时候也基本保持转速在1500~2000甚至以
上的区间随时能发力吧.
确实没啥必要.毕竟我没觉得遇到红灯然后减速的时候能有什么需要紧急加速的情况...
绿灯右转的话倒是确实适合玩heel and toe
红灯heel toe到二档最后还是得摘空档停车的
【在 s***i 的大作中提到】
: 不是吧， 他说的heel and toe是过弯加速的时候
: 真正远远的遇到红灯停下来的时候干嘛要heel and toe? 你意思难道是紧急情况出现的
: 时候， 五档heel and toe直接降到二档加速？
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n**y
发帖数: 11447 | 46 到50迈的时候还是需要5档的
【在 l*****z 的大作中提到】
: 平时开会到五档？local开我一般常用就是3或者4.
: 那你可以慢慢降档或者挂档滑行＋踩刹车。不过降档不如升档那样可以做到很smooth
: 至于你说的情况，所以还是逐步降档比较好。
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n**y
发帖数: 11447 | 47 红灯直接刹车就行了，到10mph的时候再挂到空档准备停车。
中间如果变绿的时候再根据车速挂到合适档位走人就行了
【在 s***i 的大作中提到】
: 带档滑的意思是和icefox说的一样， 就是比如说五档要红灯， 不用立即降档， 保持
: 五档只刹车踩到1-2k的转速，很慢的时候， 然后挂空挡或者进一档？
: 那还是有一个问题， 如果遇到紧急情况， 车还在五档， 速度降到已经只有20m/h，
: 需要突然加速避让， 五档上也加不了速 啊
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y***g
发帖数: 10422 | 48 我学车的时候，40km/h 师傅就叫上5挡了。
【在 n**y 的大作中提到】
: 到50迈的时候还是需要5档的
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l*****z
发帖数: 2305 | 49 for my jeep, 25-40 3; 40-55; 4; 60+ 5
【在 n**y 的大作中提到】
: 到50迈的时候还是需要5档的
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y***g
发帖数: 10422 | 50 以前在国内开4肛小切，感觉80+才能上5。
【在 l*****z 的大作中提到】
: for my jeep, 25-40 3; 40-55; 4; 60+ 5
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h****y
发帖数: 9234 | 51 国内用的km/h嘛.
【在 y***g 的大作中提到】
: 以前在国内开4肛小切，感觉80+才能上5。
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y***g
发帖数: 10422 | 52 哈哈，你老爹够狠。。。据说部队汽车教员都差不多吧？ 我以前的中学同学去部队学
开车，擦车擦不干净，师傅就用榔头敲他们的手。。。
听我同学说，驻港驻澳部队的司机还真不容易。四种组合（左舵右行，右舵右行，左舵
左行，右舵左行）都要能熟练驾驶。
以前去新加坡的时候租过一次车，愣是没敢开手动的。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我父亲当年教我开车时说过，下坡挂空档的学员他一脚就踹过去了……
: （他过去在部队上当过汽车教员，呵呵）
:
: 见笑了：
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y***g
发帖数: 10422 | 53 我看到你说 jeep 就把后面的数字想成公里了。。。 :)
你的手动 Jeep 什么型号？
【在 h****y 的大作中提到】
: 国内用的km/h嘛.
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h****y
发帖数: 9234 | 54 没你可能看岔楼了-_-
不过我倒是真开过jeep.
我家以前有个2000年左右还是九几年的旧小切.在国内的时候开过几年.
【在 y***g 的大作中提到】
: 我看到你说 jeep 就把后面的数字想成公里了。。。 :)
: 你的手动 Jeep 什么型号？
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i****x
发帖数: 17565 | 55 是吗？我以前也听说过但是不十分确定。我的miata不停下那是绝对进不去一档，但停
稳以后很轻松就进去了。现在的s2k，行进中可以进一档，但比其他档难进很多。
【在 y***g 的大作中提到】
: 大部分车都是这样的。一档好象是没有同步器的。
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h****y
发帖数: 9234 | 56 好像一档倒档都没有同步器吧.
大多数车
【在 i****x 的大作中提到】
: 是吗？我以前也听说过但是不十分确定。我的miata不停下那是绝对进不去一档，但停
: 稳以后很轻松就进去了。现在的s2k，行进中可以进一档，但比其他档难进很多。
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i****x
发帖数: 17565 | 57 正解，哈哈，我在红灯前刹车有时候也是heel toe的，从6HT到2然后进空挡停车（一般
不进一档，因为比较难进，进去了也不smooth，engine brake太强了）。说白了就是中
年危机，没事找事。
..
【在 h****y 的大作中提到】
: 像icefox那种所谓中年危机的可以heel and toe无聊玩.哈哈
: ht是过弯前减速的时候降档用的.遇到红灯也可以heel and toe边减速边减档,一旦变绿
: 直接一脚油就走了.遇到所谓的紧急情况也直接一脚油就走了.
: 平时在路上 heel toe的意义就是即使在减速的时候也基本保持转速在1500~2000甚至以
: 上的区间随时能发力吧.
: 确实没啥必要.毕竟我没觉得遇到红灯然后减速的时候能有什么需要紧急加速的情况...
: 绿灯右转的话倒是确实适合玩heel and toe
: 红灯heel toe到二档最后还是得摘空档停车的
|
i****x
发帖数: 17565 | 58 如果没有同步器应该根本进不去不停打齿才对吧？我是能进去但阻力比较大，我还以为
是自己开得不好磨坏了呢。
【在 h****y 的大作中提到】
: 好像一档倒档都没有同步器吧.
: 大多数车
|
c*********r
发帖数: 19468 | 59 部队的汽车兵功底还是扎实的，学车就学一年……
现在不清楚，反正过去那种解放车，三辆两头都看到他们拆开引擎做保养，每个汽车兵
必须同时是个修车师傅
【在 y***g 的大作中提到】
: 哈哈，你老爹够狠。。。据说部队汽车教员都差不多吧？ 我以前的中学同学去部队学
: 开车，擦车擦不干净，师傅就用榔头敲他们的手。。。
: 听我同学说，驻港驻澳部队的司机还真不容易。四种组合（左舵右行，右舵右行，左舵
: 左行，右舵左行）都要能熟练驾驶。
: 以前去新加坡的时候租过一次车，愣是没敢开手动的。。。
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l*****z
发帖数: 2305 | 60 mine is 6v liberty, love it
【在 y***g 的大作中提到】
: 以前在国内开4肛小切，感觉80+才能上5。
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y***g
发帖数: 10422 | 61 我基本上可以确定“大部分”。
我开过时间比较长的：烤肉，Saturn SW2，肯定没有。不停下的话，只有一个特定的速
度可以进去一档。其他速度那是绝对进不去。
普桑和捷达应该有，行进中进一档不是很困难。EQ140和CA141不是很清楚，因为都是直
接用二档起步的。
其他还有很多开过时间比较短的，就没有试过。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是吗？我以前也听说过但是不十分确定。我的miata不停下那是绝对进不去一档，但停
: 稳以后很轻松就进去了。现在的s2k，行进中可以进一档，但比其他档难进很多。
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h****y
发帖数: 9234 | 62 可是autocross的时候有些人会在某些u型弯downshift到一档.
如果没有同步器按说就非常难downshift进去了..
不过我听到的说autocross二档到底的原因是因为downshift没必要,直道本来就短,加速
过程中还要升一下档损失时间.得不偿失.
没有听说过是没法降回一的说法的.
【在 y***g 的大作中提到】
: 我基本上可以确定“大部分”。
: 我开过时间比较长的：烤肉，Saturn SW2，肯定没有。不停下的话，只有一个特定的速
: 度可以进去一档。其他速度那是绝对进不去。
: 普桑和捷达应该有，行进中进一档不是很困难。EQ140和CA141不是很清楚，因为都是直
: 接用二档起步的。
: 其他还有很多开过时间比较短的，就没有试过。
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y***g
发帖数: 10422 | 63 你说的那是最老的解放CA10 。。。三天两头开缸盖的。CA141都不是那样的了。
CA10 的原型是老美的 International KR-11。二战中美国根据租借法案援助苏联大量
KR11军用卡车。苏联战后山寨了KR-11，即 ZIS-150。解放CA10 又是山寨苏联的ZIS-
150。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 部队的汽车兵功底还是扎实的，学车就学一年……
: 现在不清楚，反正过去那种解放车，三辆两头都看到他们拆开引擎做保养，每个汽车兵
: 必须同时是个修车师傅
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f*******r
发帖数: 5301 | 64 减速降档不需要heel toe
【在 h****y 的大作中提到】
: 所以需要heel and toe,减速过程中随时降档...
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i****x
发帖数: 17565 | 65 我上次贴的那个跑的很烂的视频，pivot之前就heel toe进了一档，的确是可以进的只
不过比其他档位阻力大一些。
【在 h****y 的大作中提到】
: 可是autocross的时候有些人会在某些u型弯downshift到一档.
: 如果没有同步器按说就非常难downshift进去了..
: 不过我听到的说autocross二档到底的原因是因为downshift没必要,直道本来就短,加速
: 过程中还要升一下档损失时间.得不偿失.
: 没有听说过是没法降回一的说法的.
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i****x
发帖数: 17565 | 66 笔误？减速降档不heel toe啥时候heel toe。。。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 减速降档不需要heel toe
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f*******r
发帖数: 5301 | 67 那你说说为什么要heel toe
【在 i****x 的大作中提到】
: 笔误？减速降档不heel toe啥时候heel toe。。。
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l******o
发帖数: 1550 | 68 heel toe是刹车和降档，他的减速估计是滑行减速
【在 i****x 的大作中提到】
: 笔误？减速降档不heel toe啥时候heel toe。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 69 没有同步器也是可以进一档的。只不过你要加一脚油门，而且大小要和当时的车速配合
得恰到好处。
以前国内有高手司机，换档从来不踩离合。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我上次贴的那个跑的很烂的视频，pivot之前就heel toe进了一档，的确是可以进的只
: 不过比其他档位阻力大一些。
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y********9
发帖数: 1417 | 70 减速时先踩下制动踏板，待制动结束时踩下离合器踏板，右手握变速杆换进空挡，右脚
尖同时离开制动踏板踩下油门补油，松开油门踏板，右手快速换低一档，最后松开离合
，踩下油门。 |
|
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s***i
发帖数: 10182 | 71 這不是double clutch麼
【在 y********9 的大作中提到】
: 减速时先踩下制动踏板，待制动结束时踩下离合器踏板，右手握变速杆换进空挡，右脚
: 尖同时离开制动踏板踩下油门补油，松开油门踏板，右手快速换低一档，最后松开离合
: ，踩下油门。
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s***i
发帖数: 10182 | 72 我的有6檔
平時local偶爾沒車的時候會用到5檔
【在 l*****z 的大作中提到】
: 平时开会到五档？local开我一般常用就是3或者4.
: 那你可以慢慢降档或者挂档滑行＋踩刹车。不过降档不如升档那样可以做到很smooth
: 至于你说的情况，所以还是逐步降档比较好。
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a**i
发帖数: 7261 | 73 我local经常5档,40mph的时候就大概有2300转了
【在 s***i 的大作中提到】
: 我的有6檔
: 平時local偶爾沒車的時候會用到5檔
|
z*f
发帖数: 1267 | 74
两脚离合挂一档
【在 s***i 的大作中提到】
: 是啊， 尤其是二档换一档的时候
: 我的车一档如果不是非常非常慢， 几乎没有可能挂进去
: 所以要停车的时候我要不然就喜欢挂空挡， 要不然就是一直踩着离合。。。
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z*f
发帖数: 1267 | 75 HT，如果加速踏板很短而且距离刹车又远的话，难度会很大 |
l**********l
发帖数: 4468 | 76 你这个跟趾的理解那真就成了人家说的中年危机了。
正常跟趾是为了急刹车同时保持高转速。
local为了保持什么一两千转去跟趾，我都不知道怎么说了，纯粹浪费油。哪怕需要降
档时候补油正常做法也是右脚在刹车还有油门踏板之间不断变换，或者就等转速掉到差
不多直接降档就好了会很顺的。
我想不出local什么时候需要紧急踩刹车又保持那么高转速。哪怕是我在中国开车时候
，因为你如果像美国这样远远看到红灯然后慢慢减速恐怕会被人加塞，我试了几次还是
觉得跟趾很傻逼。
当然，练习的话除外。妈的，我几年前练的时候，经常莫名其妙接到一起赛车的朋友电
话来恶心我，说，今天路上看到什么什么车，是不是你借了谁的车在开，是你开的风格
。我还是勇敢的顶着压力坚持练了三四个月，还赤脚，哈哈。
我觉得很奇怪，这贴我前面回复没看全啊。怎么人家问个怎么开好手动车，现在都会说
着说着就扯到跟趾啊？？大家正常一点好不好，提点有意义建议啊。别看到人家新手开
手动车的然后就蹦出来show off什么跟趾之类的。搞成月经讨论了哈哈。
就是一建议，嘿嘿。
..
【在 h****y 的大作中提到】
: 像icefox那种所谓中年危机的可以heel and toe无聊玩.哈哈
: ht是过弯前减速的时候降档用的.遇到红灯也可以heel and toe边减速边减档,一旦变绿
: 直接一脚油就走了.遇到所谓的紧急情况也直接一脚油就走了.
: 平时在路上 heel toe的意义就是即使在减速的时候也基本保持转速在1500~2000甚至以
: 上的区间随时能发力吧.
: 确实没啥必要.毕竟我没觉得遇到红灯然后减速的时候能有什么需要紧急加速的情况...
: 绿灯右转的话倒是确实适合玩heel and toe
: 红灯heel toe到二档最后还是得摘空档停车的
|
l**********l
发帖数: 4468 | 77 靠，特别是人家还特意说了不要heel and toe的嘛。
我不觉得在美国local开车有任何情况下右脚刹车，换到油门补油，换回刹车不能解决
的咧。 |
h****y
发帖数: 9234 | 78 哈哈嗯.我是纯粹为了上赛道练脚. 学习过程嘛.上赛道的机会毕竟少平时在街上得着机
会就练练了.为了ht而ht
我也发现了跟趾的话刹车要刹的很急才有意义.
正常在路上开,踩刹车,速度下来,然后降档,放开刹车去补油都可以因为不用刹那么急.h
t不必要.
我觉得你说的很有道理.哈哈
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你这个跟趾的理解那真就成了人家说的中年危机了。
: 正常跟趾是为了急刹车同时保持高转速。
: local为了保持什么一两千转去跟趾，我都不知道怎么说了，纯粹浪费油。哪怕需要降
: 档时候补油正常做法也是右脚在刹车还有油门踏板之间不断变换，或者就等转速掉到差
: 不多直接降档就好了会很顺的。
: 我想不出local什么时候需要紧急踩刹车又保持那么高转速。哪怕是我在中国开车时候
: ，因为你如果像美国这样远远看到红灯然后慢慢减速恐怕会被人加塞，我试了几次还是
: 觉得跟趾很傻逼。
: 当然，练习的话除外。妈的，我几年前练的时候，经常莫名其妙接到一起赛车的朋友电
: 话来恶心我，说，今天路上看到什么什么车，是不是你借了谁的车在开，是你开的风格
|
i****x
发帖数: 17565 | 79 2k HT基本就是练习+好玩，period。要说美国local开车，手动都没必要是不是？
也不能说local HT毫无意义。绿灯右转就是个好例子。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 靠，特别是人家还特意说了不要heel and toe的嘛。
: 我不觉得在美国local开车有任何情况下右脚刹车，换到油门补油，换回刹车不能解决
: 的咧。
|
h****y
发帖数: 9234 | 80 好多贴子一旦有一楼歪楼了后面就歪楼啦,也许LZ的问题前几楼就解答完了,后面成版聊
了.所以其实 回复跟主题不太搭界挺常见的,尤其是熟人多的小众版.
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你这个跟趾的理解那真就成了人家说的中年危机了。
: 正常跟趾是为了急刹车同时保持高转速。
: local为了保持什么一两千转去跟趾，我都不知道怎么说了，纯粹浪费油。哪怕需要降
: 档时候补油正常做法也是右脚在刹车还有油门踏板之间不断变换，或者就等转速掉到差
: 不多直接降档就好了会很顺的。
: 我想不出local什么时候需要紧急踩刹车又保持那么高转速。哪怕是我在中国开车时候
: ，因为你如果像美国这样远远看到红灯然后慢慢减速恐怕会被人加塞，我试了几次还是
: 觉得跟趾很傻逼。
: 当然，练习的话除外。妈的，我几年前练的时候，经常莫名其妙接到一起赛车的朋友电
: 话来恶心我，说，今天路上看到什么什么车，是不是你借了谁的车在开，是你开的风格
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l**********l
发帖数: 4468 | 81 绿灯右转怎么就不能正常人一样减速，换档补脚油，继续刹车了呢。
有那个绿灯右转需要你临到路口拖到最晚break point刹车用最快速度过那个右转弯了
呢。
为什么要跟趾？跟趾本身前提就是不能有条件允许放刹车。不允许放刹车就那么几个可
能，要尽量短时间减一个给定速度。或者尽量完开始减速。正常路上开除了遇险哪有这
种情况？
其实我这么跟你说吧。你平时路上练出来的所谓跟趾，到你真正拿去跑什么东西时候用
的根本两码事。你平时根本模拟不出那种刹车踩出abs时候还要用脚跟去够油门，或者
没有abs的车你刹车刹得锁住轮子了，要补油降档同时又不能完全放开刹车但是又要学
会用脚尖稍微收点力度找轮胎找回抓地力不再锁住的临界。
平时练练脚尖点着刹车都是虚的或者就点那么一点点力度。要说练也就是找点转脚踝的
感觉而已。
【在 i****x 的大作中提到】
: 2k HT基本就是练习+好玩，period。要说美国local开车，手动都没必要是不是？
: 也不能说local HT毫无意义。绿灯右转就是个好例子。
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f*******r
发帖数: 5301 | 82 我还是不明白为什么要去补那个油
减速过程中正常降档，转速自己会被提上去，补什么油啊
【在 l**********l 的大作中提到】
: 靠，特别是人家还特意说了不要heel and toe的嘛。
: 我不觉得在美国local开车有任何情况下右脚刹车，换到油门补油，换回刹车不能解决
: 的咧。
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n**y
发帖数: 11447 | 83 像你这样慢放离合也可以
手动的就是开法很多，安全的前提下自己感觉怎么顺就怎么来
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我还是不明白为什么要去补那个油
: 减速过程中正常降档，转速自己会被提上去，补什么油啊
|
f*******r
发帖数: 5301 | 84 什么叫慢放
【在 n**y 的大作中提到】
: 像你这样慢放离合也可以
: 手动的就是开法很多，安全的前提下自己感觉怎么顺就怎么来
|
n**y
发帖数: 11447 | 85 所谓的rev match
降档后发动机转速要相应提高，你要么补油让发动机自己提高转速，要么让车把发动机
转速带起来。后者的话如果放离合太快，顿挫感会比较强烈
【在 f*******r 的大作中提到】
: 什么叫慢放
|
f*******r
发帖数: 5301 | 86 刹车过程中基本不会顿 跟刹车力比起来可以忽略不计了
【在 n**y 的大作中提到】
: 所谓的rev match
: 降档后发动机转速要相应提高，你要么补油让发动机自己提高转速，要么让车把发动机
: 转速带起来。后者的话如果放离合太快，顿挫感会比较强烈
|
l**********l
发帖数: 4468 | 87 是这样子的。如果对自己车子够了解，知道某个速度某个档位是什么转速，等到了那个
转速直接进档了根本不用补油。
而且这种补油其实超废油。。我rev match开特意算油耗我的s2000变成十七八了。平时
正常开会有二十二三的。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我还是不明白为什么要去补那个油
: 减速过程中正常降档，转速自己会被提上去，补什么油啊
|
n**y
发帖数: 11447 | 88 降档的话这个点你可能等不到的
【在 l**********l 的大作中提到】
: 是这样子的。如果对自己车子够了解，知道某个速度某个档位是什么转速，等到了那个
: 转速直接进档了根本不用补油。
: 而且这种补油其实超废油。。我rev match开特意算油耗我的s2000变成十七八了。平时
: 正常开会有二十二三的。
|
y***g
发帖数: 10422 | 89 在同一个速度下，高挡位对应的发动机转速较低，低挡位对应的发动机转速较高。
降档的时候，先从高档挂入空档，这时候变速箱的输入输出轴转速仍和高档位齿轮组匹
配。和低档位的齿轮组不匹配。如果这时候试图挂低挡，你是挂不进去的。补那个油，
使输入轴转速加快，就能和变速比较大的低档位齿轮组匹配，这时候才能挂的进去。
当然，上面说的是变速箱没有同步器的情况，必须这么做。因为各挡位间有一点转速差
便无法进挡。降档不光要补油，还要 double clutch，在两脚之间补油。现在的变速箱
都有同步器，不存在这个问题。
以前我在国内学车的时候，虽然车子（EQ140，CA141）有同步器，但还是要求必须掌握
double clutch + 补油的方法。但考出来后再也没玩过 double clutch。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我还是不明白为什么要去补那个油
: 减速过程中正常降档，转速自己会被提上去，补什么油啊
|
f*******r
发帖数: 5301 | 90 卡车司机有没有教heel toe double clutch? hehe
【在 y***g 的大作中提到】
: 在同一个速度下，高挡位对应的发动机转速较低，低挡位对应的发动机转速较高。
: 降档的时候，先从高档挂入空档，这时候变速箱的输入输出轴转速仍和高档位齿轮组匹
: 配。和低档位的齿轮组不匹配。如果这时候试图挂低挡，你是挂不进去的。补那个油，
: 使输入轴转速加快，就能和变速比较大的低档位齿轮组匹配，这时候才能挂的进去。
: 当然，上面说的是变速箱没有同步器的情况，必须这么做。因为各挡位间有一点转速差
: 便无法进挡。降档不光要补油，还要 double clutch，在两脚之间补油。现在的变速箱
: 都有同步器，不存在这个问题。
: 以前我在国内学车的时候，虽然车子（EQ140，CA141）有同步器，但还是要求必须掌握
: double clutch + 补油的方法。但考出来后再也没玩过 double clutch。
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y***g
发帖数: 10422 | 91 卡车的油门刹车踏板间距比小车大，踏板位置也较高。别说 heel toe 了，通常开小车的方式（脚跟为支点变换脚掌位置）都不行。得把整个右脚抬起来才能在油门刹车间移动。我观察过这边的公交车司机，也是这样的。
不过，U-Haul 的 24—26尺卡车（GMC/International 6500）的踏板，是设计的和小车一样的。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 卡车司机有没有教heel toe double clutch? hehe
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n**y
发帖数: 11447 | 92 降档补油（一脚离合）只是为了减小离合结合时候的顿挫感，跟同步器/进档没关系
两脚离合补油是两者兼顾
【在 y***g 的大作中提到】
: 在同一个速度下，高挡位对应的发动机转速较低，低挡位对应的发动机转速较高。
: 降档的时候，先从高档挂入空档，这时候变速箱的输入输出轴转速仍和高档位齿轮组匹
: 配。和低档位的齿轮组不匹配。如果这时候试图挂低挡，你是挂不进去的。补那个油，
: 使输入轴转速加快，就能和变速比较大的低档位齿轮组匹配，这时候才能挂的进去。
: 当然，上面说的是变速箱没有同步器的情况，必须这么做。因为各挡位间有一点转速差
: 便无法进挡。降档不光要补油，还要 double clutch，在两脚之间补油。现在的变速箱
: 都有同步器，不存在这个问题。
: 以前我在国内学车的时候，虽然车子（EQ140，CA141）有同步器，但还是要求必须掌握
: double clutch + 补油的方法。但考出来后再也没玩过 double clutch。
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y***g
发帖数: 10422 | 93 我知道。我只是说明一下补油和 double clutch 怎么来的。
我一般是这么做的，挂进低档之后，略踩下一些油门，然后抬起离合踏板。这时已经没
有顿挫感，而且油门就继续踩下去不再抬起来重新踩了。
【在 n**y 的大作中提到】
: 降档补油（一脚离合）只是为了减小离合结合时候的顿挫感，跟同步器/进档没关系
: 两脚离合补油是两者兼顾
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y***g
发帖数: 10422 | 94 我们那辆EQ140上有8个学员。其中几个拿到驾照后想去开出租的（因为考虑到向下兼容
性，学费差别不大，所以选了学B本）。
毕业前师傅专门拿来一辆普桑，教了一次在窄路中间如何快速U-turn（进—退—进）。
印象最深的，是车速很慢几乎原地不动的时候，用单手快速打方向盘——那辆普桑GLi
是没有power steering的！我觉得我现在都不一定做得到。。。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 卡车司机有没有教heel toe double clutch? hehe
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s***i
发帖数: 10182 | 95 that's exactly what I'm doing now
【在 y***g 的大作中提到】
: 我知道。我只是说明一下补油和 double clutch 怎么来的。
: 我一般是这么做的，挂进低档之后，略踩下一些油门，然后抬起离合踏板。这时已经没
: 有顿挫感，而且油门就继续踩下去不再抬起来重新踩了。
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i****x
发帖数: 17565 | 96 “绿灯右转怎么就不能正常人一样减速，换档补脚油，继续刹车了呢。”
我什么时候说过绿灯右转“不能”正常减档了？我是说那时候“可以”heel toe而已。
无意跟你争论，只是列几个亲身体验，说明每个人情况不同罢了。
1. 我平常凡是绿灯右转、转弯上ramp之类，基本上都heel toe，刹车很松，补油也很
轻，总体很smooth，没有感到任何问题。
2. autox时用过若干次二进一的HT，刹车狠一些，补油重一些，同样很smooth，没有感
到街上练习的技术赛道上完全不能用。HT的关键在两点，第一是熟悉动作，第二是能独
立控制右脚尖和脚跟的力度，这两点在街上同样可以练到。
3. 80%local，25MPG。
最后重申，我没有说过街上必须HT，也没有推荐任何人练习HT，见第一页我的回帖。只
是在别人聊到HT的时候share我的个人体验，仅此而已。我觉得这种聊天很正常。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 绿灯右转怎么就不能正常人一样减速，换档补脚油，继续刹车了呢。
: 有那个绿灯右转需要你临到路口拖到最晚break point刹车用最快速度过那个右转弯了
: 呢。
: 为什么要跟趾？跟趾本身前提就是不能有条件允许放刹车。不允许放刹车就那么几个可
: 能，要尽量短时间减一个给定速度。或者尽量完开始减速。正常路上开除了遇险哪有这
: 种情况？
: 其实我这么跟你说吧。你平时路上练出来的所谓跟趾，到你真正拿去跑什么东西时候用
: 的根本两码事。你平时根本模拟不出那种刹车踩出abs时候还要用脚跟去够油门，或者
: 没有abs的车你刹车刹得锁住轮子了，要补油降档同时又不能完全放开刹车但是又要学
: 会用脚尖稍微收点力度找轮胎找回抓地力不再锁住的临界。
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i****x
发帖数: 17565 | 97 这个不一定。第一看刹车重量，急刹时顿挫忽略不记，轻刹则不然。
第二看车。我开过的bmw3，顿挫感不强，但是miata和s2k顿挫感就很强，除非你非常非
常慢地送离合。miata两千转三进二如果直接送离合，就能锁死后轮。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 刹车过程中基本不会顿 跟刹车力比起来可以忽略不计了
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d*******s
发帖数: 15155 | 98 clutch=空挡
见笑了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 不好意思 没有人教我 问一些基础的手动的问题， 关于驾驶习惯的。 比较basic， 见笑了：
: 1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
: 应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
: 2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
: clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
: 3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
: 抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
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d*******s
发帖数: 15155 | 99 不用一起踩，如果不用再加速，可以先刹车，车没抖之前都不用离合。一般减到10-
20mph，摘空挡停车。
另外你之前说的过弯习惯非常非常危险。弯前减速，弯中加速。说的是入弯前减速到位
，降档，减速到弯中不用刹车也能安全通过的程度。过弯一定要带着档，弯中保持转速
，出弯加速。提前降档的好处是弯中如果有突发情况，比如路面湿滑或者有行人之类，
能及时减速。发动机转速越高engine brake越明显，很多时候刹车会失控的路面engine
brake没事
控？
【在 s***i 的大作中提到】
: 减速的情况， 你说在档位里比较安全， 意思是根据速度的减慢也一档一档的降？ 这
: 样除了对于突然发生的情况有紧急反应， 还有什么好处么？引擎制动帮助减速和操控？
: 比如如果四档40 miles开， 前面红灯，如果不是离合和刹车一起踩， 怎样是一个比较
: 好的操作过程？ 很少有人一档一档降的吧？
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z*f
发帖数: 1267 | 100
自己上去会搓车。。。不舒服
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我还是不明白为什么要去补那个油
: 减速过程中正常降档，转速自己会被提上去，补什么油啊
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y*******n
发帖数: 10103 | |
f*********g
发帖数: 327 | 102
VW 2.0T的发动机这样最省油。
【在 s***i 的大作中提到】
: 带档滑的意思是和icefox说的一样， 就是比如说五档要红灯， 不用立即降档， 保持
: 五档只刹车踩到1-2k的转速，很慢的时候， 然后挂空挡或者进一档？
: 那还是有一个问题， 如果遇到紧急情况， 车还在五档， 速度降到已经只有20m/h，
: 需要突然加速避让， 五档上也加不了速 啊
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