U*O
发帖数: 2342 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: UNO (红衫会之紅小豩), 信区: Automobile
标 题: 大切进藏 - 东北地区有多少想入手的筒子
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 17 00:28:01 2012, 美东)
召集一下能否多砍几千刀
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-23-11745901-1.html |
b*******s
发帖数: 2279 | |
y*******n
发帖数: 10103 | 3 我对SUV一直无甚好感，但大切的外形还是很赞的，还有一个比较喜欢的外形是ford
edge。 |
a**i
发帖数: 7261 | 4 胎压那个太土了,也不会自己带个胎压计,walmart一刀一个
【在 U*O 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: UNO (红衫会之紅小豩), 信区: Automobile
: 标 题: 大切进藏 - 东北地区有多少想入手的筒子
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 17 00:28:01 2012, 美东)
: 召集一下能否多砍几千刀
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-23-11745901-1.html
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a**i
发帖数: 7261 | 5 其实suv还是方点好,这个edge很像路虎的那个小车
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我对SUV一直无甚好感，但大切的外形还是很赞的，还有一个比较喜欢的外形是ford
: edge。
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o*l
发帖数: 3022 | 6 这条路，x5也没问题吧
【在 U*O 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: UNO (红衫会之紅小豩), 信区: Automobile
: 标 题: 大切进藏 - 东北地区有多少想入手的筒子
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: 召集一下能否多砍几千刀
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e***i
发帖数: 3894 | 7 CRV will survive this road... too.
【在 o*l 的大作中提到】
: 这条路，x5也没问题吧
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T******g
发帖数: 21328 | |
T******g
发帖数: 21328 | |
m*y
发帖数: 1778 | 10 国内穿越的帖子看不少了，这个进藏难度颇低吧，基本没下路。没有著名的排骨路
越野e族的穿越活动难度高些
jeep 进藏比较著名的故事不是一般车要被拖回来，因为避震质量太差
【在 U*O 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
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: 标 题: 大切进藏 - 东北地区有多少想入手的筒子
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: 召集一下能否多砍几千刀
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y***g
发帖数: 10422 | 11 川藏线和滇藏线现在已经修得很好了。2010年CCAV《军事纪实》拍的《新川藏线传奇》
上就能看出来。就是对桑塔纳来说也没什么难度了。
青藏线就更不用说了。
有难度的还是新藏线（G219）叶城——狮泉河这段。
【在 m*y 的大作中提到】
: 国内穿越的帖子看不少了，这个进藏难度颇低吧，基本没下路。没有著名的排骨路
: 越野e族的穿越活动难度高些
: jeep 进藏比较著名的故事不是一般车要被拖回来，因为避震质量太差
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y***g
发帖数: 10422 | 12 你要是开美式皮卡去西藏会死得很惨的。避震根本承受不住长时间的颠簸。而且还没配
件。
最操蛋的是，国内pickup算货车，到处限行，不让进城。
去西藏，最好的选择是东风EQ140。可惜大多数人不会开这个。
【在 T******g 的大作中提到】
: 出去玩还是要搞个pickup呀
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m*y
发帖数: 1778 | 13 人多，车队长，看着不错。
美国拉队自助游不多，竞技性比较强的活动不少，但国人玩到那么hard core 的很少
【在 T******g 的大作中提到】
: 国内开车自助游还是很好玩的
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m*y
发帖数: 1778 | 14 以前的东风和解放到底有没有避震？后轮应该是没有的吧，就是版簧
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是开美式皮卡去西藏会死得很惨的。避震根本承受不住长时间的颠簸。而且还没配
: 件。
: 最操蛋的是，国内pickup算货车，到处限行，不让进城。
: 去西藏，最好的选择是东风EQ140。可惜大多数人不会开这个。
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y***g
发帖数: 10422 | 15 前轮也是。
【在 m*y 的大作中提到】
: 以前的东风和解放到底有没有避震？后轮应该是没有的吧，就是版簧
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f*******r
发帖数: 5301 | 16 不要只看stock suspension
这边的racing suspension都是用来飞车的 比如弄个F150 raptor 标准远超过那点搓
板路了
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是开美式皮卡去西藏会死得很惨的。避震根本承受不住长时间的颠簸。而且还没配
: 件。
: 最操蛋的是，国内pickup算货车，到处限行，不让进城。
: 去西藏，最好的选择是东风EQ140。可惜大多数人不会开这个。
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T******g
发帖数: 21328 | 17 太小看老美pickup了吧，F-250/350 FX4之类的很耐操的
不过出了美国肯定用偷油塔的truck啦
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是开美式皮卡去西藏会死得很惨的。避震根本承受不住长时间的颠簸。而且还没配
: 件。
: 最操蛋的是，国内pickup算货车，到处限行，不让进城。
: 去西藏，最好的选择是东风EQ140。可惜大多数人不会开这个。
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T******g
发帖数: 21328 | 18 老美公路系统太好了，没有挑战性哟
【在 m*y 的大作中提到】
: 人多，车队长，看着不错。
: 美国拉队自助游不多，竞技性比较强的活动不少，但国人玩到那么hard core 的很少
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 咣当……
任何一个悬挂，三个组成要素（导力机构、弹性元件、减震器）都是必不可少的
弹性元件能缓冲冲击力，但是并不擅长吸收振动能量
如果没有减震器，路面随便有个小坑洼，车轮跳一下，弹簧就不知道要来回振上多久了
……
【在 m*y 的大作中提到】
: 以前的东风和解放到底有没有避震？后轮应该是没有的吧，就是版簧
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 看来咱俩品位比较接近啊，我也比较喜欢新大切的外形，还有Ford Edge
都是看上去比较扎实，但有不会感觉象个卡车
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我对SUV一直无甚好感，但大切的外形还是很赞的，还有一个比较喜欢的外形是ford
: edge。
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 可以自带配件，反正皮卡本来就是拉货的
弄个SVT Raptor之类的，挺好
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是开美式皮卡去西藏会死得很惨的。避震根本承受不住长时间的颠簸。而且还没配
: 件。
: 最操蛋的是，国内pickup算货车，到处限行，不让进城。
: 去西藏，最好的选择是东风EQ140。可惜大多数人不会开这个。
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 前段不是闹过Raptor大梁变形的事情嘛，不过换句话说，玩到大梁变形也可见悬挂的耐
力了
就Raptor那种玩法（比如下面这个），换一般的车早就散架了吧……
http://www.youtube.com/watch?v=7ksAR261X0I&feature=related
【在 f*******r 的大作中提到】
: 不要只看stock suspension
: 这边的racing suspension都是用来飞车的 比如弄个F150 raptor 标准远超过那点搓
: 板路了
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m****i
发帖数: 4452 | 23 去西藏公认的SUV 就是toyota LC 和 mitsubishi pajero
欧美军团全军覆灭，不是减震全部玩完就是油品质量不过关歇菜。 |
c*********k
发帖数: 20696 | 24 有人开过F150之类的皮卡去过么？
【在 m****i 的大作中提到】
: 去西藏公认的SUV 就是toyota LC 和 mitsubishi pajero
: 欧美军团全军覆灭，不是减震全部玩完就是油品质量不过关歇菜。
|
y***g
发帖数: 10422 | 25 还有日产途乐（Nissan Patrol Y60/Y61）。
顺便问一下，已经退市的美版 Montero V77 质量如何？可以买么？
【在 m****i 的大作中提到】
: 去西藏公认的SUV 就是toyota LC 和 mitsubishi pajero
: 欧美军团全军覆灭，不是减震全部玩完就是油品质量不过关歇菜。
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m****i
发帖数: 4452 | 26 美国皮卡在国内很少，信息不多，不过大切进藏听说很多，四根减震坏三根。很悲剧。
【在 c*********k 的大作中提到】
: 有人开过F150之类的皮卡去过么？
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c*********k
发帖数: 20696 | 27 没有配件的话估计很悲剧啊
皮卡量小的话，进藏岂不是得自己拖一堆配件
【在 m****i 的大作中提到】
: 美国皮卡在国内很少，信息不多，不过大切进藏听说很多，四根减震坏三根。很悲剧。
|
m****i
发帖数: 4452 | 28 Nissan好像在非洲更多，西藏不多见。
Pajero/montero质量不错，在国内口碑很好，北美好像没人刁。毕竟能胜任西藏的suv
就那几款，吃粗粮也跑得钢钢得
【在 y***g 的大作中提到】
: 还有日产途乐（Nissan Patrol Y60/Y61）。
: 顺便问一下，已经退市的美版 Montero V77 质量如何？可以买么？
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m****i
发帖数: 4452 | 29 美国皮卡国内保有量少，配件就更少了，你想买配件还很难。进藏不建议开这种稀有的
车型
越野e族，爱卡每年很多车队入藏，你有兴趣可以找来看看
【在 c*********k 的大作中提到】
: 没有配件的话估计很悲剧啊
: 皮卡量小的话，进藏岂不是得自己拖一堆配件
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c*********k
发帖数: 20696 | 30 嗯，回头搜了看看
我就是挺好奇这些美式皮卡到在青藏高原上的实战，能表现的如何
对比一下LC之类大家都说好的车型
【在 m****i 的大作中提到】
: 美国皮卡国内保有量少，配件就更少了，你想买配件还很难。进藏不建议开这种稀有的
: 车型
: 越野e族，爱卡每年很多车队入藏，你有兴趣可以找来看看
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o****o
发帖数: 8077 | 31 我爸跟我说现在进西藏开奥拓就可以了。。。。
更好玩的是去新疆
【在 y***g 的大作中提到】
: 川藏线和滇藏线现在已经修得很好了。2010年CCAV《军事纪实》拍的《新川藏线传奇》
: 上就能看出来。就是对桑塔纳来说也没什么难度了。
: 青藏线就更不用说了。
: 有难度的还是新藏线（G219）叶城——狮泉河这段。
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o****o
发帖数: 8077 | 32 我看SVT RAPTOR走所谓的进藏线是没问题的，那个悬挂扎实
天津港80万提车，感觉还成
【在 T******g 的大作中提到】
: 太小看老美pickup了吧，F-250/350 FX4之类的很耐操的
: 不过出了美国肯定用偷油塔的truck啦
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o****o
发帖数: 8077 | 33 有门路的话搞个军版依维柯旅行车才是王道
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是开美式皮卡去西藏会死得很惨的。避震根本承受不住长时间的颠簸。而且还没配
: 件。
: 最操蛋的是，国内pickup算货车，到处限行，不让进城。
: 去西藏，最好的选择是东风EQ140。可惜大多数人不会开这个。
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f*******r
发帖数: 5301 | 34 十一年前我去的时候就可以开夏利了，青藏路就是普通公路，可以一直开到拉萨，拉萨
再开到日喀则也是全程高速，到这所有车都没问题，再往珠峰里走就是light offroad
，往阿里那边走就属于探险了，要车队加卡车。西藏另一边的川藏，滇藏就是普通公路
+土路，塌方的多，经常堵车，但是对车没什么要求，2020都跑的很欢。
我去那一次跑了个遍，亲自经历了三辆land cruiser完蛋，一辆LC62司机判断水深不对
陷河里了，另一辆LC62在山路死弯上和第三辆4500 (LC100)迎头对撞，TNND连安全带都
没有，好在我有手抓头顶扶手的习惯，只是擦伤。。。当然这些车都会被很快修好继续
开。。倒是坐过很多2020很安全，开车的都是牛人，还有军队里老司机载客捞外快的，
开十公里修车一次，上一次山水箱开锅停车休息二十次。。。但是没有过不去的路，解
决不了的问题
【在 o****o 的大作中提到】
: 我爸跟我说现在进西藏开奥拓就可以了。。。。
: 更好玩的是去新疆
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y***g
发帖数: 10422 | 35 看哪条线了。
青藏线全程柏油路，法拉利都没问题。
【在 o****o 的大作中提到】
: 我看SVT RAPTOR走所谓的进藏线是没问题的，那个悬挂扎实
: 天津港80万提车，感觉还成
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y***g
发帖数: 10422 | 36 国内说的大切包括 WJ（大部分国产），WK 和最新的 WK2 。。。
大切进藏还好，毕竟 WJ 是国产的，WK，WK2 是正规大贸进口的，售后服务都还有保证（虽然比不上
LC和Pajero）。
【在 m****i 的大作中提到】
: 美国皮卡在国内很少，信息不多，不过大切进藏听说很多，四根减震坏三根。很悲剧。
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y***g
发帖数: 10422 | 37 老途乐新疆也不少。
以前看到过一篇文章，说 Montero 在北美没人鸟的原因是，一辆5000磅的车，竟然没
有V8选项。当然还有三菱的品牌问题。。。
suv
【在 m****i 的大作中提到】
: Nissan好像在非洲更多，西藏不多见。
: Pajero/montero质量不错，在国内口碑很好，北美好像没人刁。毕竟能胜任西藏的suv
: 就那几款，吃粗粮也跑得钢钢得
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f*******r
发帖数: 5301 | 38 越野车减震这种东西 就跟轮胎一样属于消耗品 坏了没必要怪车不好 只能说车主使
用不当
至于油，中国销售的车型一般都有单独可更换的fuel filter，很容易现场更换，如果
直接进口那种做在油箱里的过滤器确实会有问题。标号不是问题，高原对标号要求很低。
【在 m****i 的大作中提到】
: 去西藏公认的SUV 就是toyota LC 和 mitsubishi pajero
: 欧美军团全军覆灭，不是减震全部玩完就是油品质量不过关歇菜。
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m****i
发帖数: 4452 | 39 最近2年没再关心西藏的故事了。我老家是重庆的，所以听到的故事一般都是从重庆，
四川出发走川藏线进去的。几年前听到的故事就是欧美SUV在西藏基本都歇菜。整个藏
区没有97号的，普遍只有90号，很少的加油站提供93号。有些需要高标号的车冒险加了
两次当地的90号，发动机都报警，所以后来一起进藏的车队一般还专门雇一个车帮忙运
油一路跟着走。
还有个问题是，欧美的SUV配件难买，如果坏了或者事故在路上，根本没有办法继续前
进，等零件？10天半个月算快的，解决的唯一办法是雇一个当地的东风或者解放，背下
高原，拓到成都的4S店。
为什么说LC和Pajero最好，在西藏跑得最多的SUV就是这两款车了，本身故障就少，耐
操，加90号汽油完全没有问题，到处都能买到配件，当地的铺子都会修。最有意思的是
，成都丢失的LC和pajero也挺多，而且基本找不回来。偷车贼到手之后连夜走川藏。这
些车到了西藏非常抢手。
低。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 越野车减震这种东西 就跟轮胎一样属于消耗品 坏了没必要怪车不好 只能说车主使
: 用不当
: 至于油，中国销售的车型一般都有单独可更换的fuel filter，很容易现场更换，如果
: 直接进口那种做在油箱里的过滤器确实会有问题。标号不是问题，高原对标号要求很低。
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m****i
发帖数: 4452 | 40 这条路不刺激阿。
喜欢冒险的都从云南或者四川进去。
【在 y***g 的大作中提到】
: 看哪条线了。
: 青藏线全程柏油路，法拉利都没问题。
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e***i
发帖数: 3894 | 41 看过一个走川藏的贴，一个车队：X5，ML，FX 350, 还有些个啥记不得了。
最后结果真的是全军覆没阿……
油的标号确实是个主要问题，还是牛头耐操，吃的草不挑。
【在 m****i 的大作中提到】
: 最近2年没再关心西藏的故事了。我老家是重庆的，所以听到的故事一般都是从重庆，
: 四川出发走川藏线进去的。几年前听到的故事就是欧美SUV在西藏基本都歇菜。整个藏
: 区没有97号的，普遍只有90号，很少的加油站提供93号。有些需要高标号的车冒险加了
: 两次当地的90号，发动机都报警，所以后来一起进藏的车队一般还专门雇一个车帮忙运
: 油一路跟着走。
: 还有个问题是，欧美的SUV配件难买，如果坏了或者事故在路上，根本没有办法继续前
: 进，等零件？10天半个月算快的，解决的唯一办法是雇一个当地的东风或者解放，背下
: 高原，拓到成都的4S店。
: 为什么说LC和Pajero最好，在西藏跑得最多的SUV就是这两款车了，本身故障就少，耐
: 操，加90号汽油完全没有问题，到处都能买到配件，当地的铺子都会修。最有意思的是
|
y*******n
发帖数: 10103 | 42 像FJ说的，高原不需要高标号汽油，空气稀薄不容易爆震。应该是杂质多。
【在 m****i 的大作中提到】
: 最近2年没再关心西藏的故事了。我老家是重庆的，所以听到的故事一般都是从重庆，
: 四川出发走川藏线进去的。几年前听到的故事就是欧美SUV在西藏基本都歇菜。整个藏
: 区没有97号的，普遍只有90号，很少的加油站提供93号。有些需要高标号的车冒险加了
: 两次当地的90号，发动机都报警，所以后来一起进藏的车队一般还专门雇一个车帮忙运
: 油一路跟着走。
: 还有个问题是，欧美的SUV配件难买，如果坏了或者事故在路上，根本没有办法继续前
: 进，等零件？10天半个月算快的，解决的唯一办法是雇一个当地的东风或者解放，背下
: 高原，拓到成都的4S店。
: 为什么说LC和Pajero最好，在西藏跑得最多的SUV就是这两款车了，本身故障就少，耐
: 操，加90号汽油完全没有问题，到处都能买到配件，当地的铺子都会修。最有意思的是
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y*******n
发帖数: 10103 | 43 还有外形比较streamline的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看来咱俩品位比较接近啊，我也比较喜欢新大切的外形，还有Ford Edge
: 都是看上去比较扎实，但有不会感觉象个卡车
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 对，线条流畅，整体感强
以前我就说过，像LR4那种一看后面就像皮卡加了个壳的，无论如何我是提不起兴趣了
……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 还有外形比较streamline的。
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T******g
发帖数: 21328 | 45 LC多少，80还是100，200？
【在 m****i 的大作中提到】
: 最近2年没再关心西藏的故事了。我老家是重庆的，所以听到的故事一般都是从重庆，
: 四川出发走川藏线进去的。几年前听到的故事就是欧美SUV在西藏基本都歇菜。整个藏
: 区没有97号的，普遍只有90号，很少的加油站提供93号。有些需要高标号的车冒险加了
: 两次当地的90号，发动机都报警，所以后来一起进藏的车队一般还专门雇一个车帮忙运
: 油一路跟着走。
: 还有个问题是，欧美的SUV配件难买，如果坏了或者事故在路上，根本没有办法继续前
: 进，等零件？10天半个月算快的，解决的唯一办法是雇一个当地的东风或者解放，背下
: 高原，拓到成都的4S店。
: 为什么说LC和Pajero最好，在西藏跑得最多的SUV就是这两款车了，本身故障就少，耐
: 操，加90号汽油完全没有问题，到处都能买到配件，当地的铺子都会修。最有意思的是
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T******g
发帖数: 21328 | 46 感觉turbo diesel的应该不错
【在 y*******n 的大作中提到】
: 像FJ说的，高原不需要高标号汽油，空气稀薄不容易爆震。应该是杂质多。
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y***g
发帖数: 10422 | 47 对呀。走这条线还不如坐火车。
【在 m****i 的大作中提到】
: 这条路不刺激阿。
: 喜欢冒险的都从云南或者四川进去。
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y***g
发帖数: 10422 | 48 有90号已经很不错了。要是在七八年前的新藏线，90号可能都不一定有，只有70号。只
有化油器的 LC80 最保险。不过也有电喷的富捷桑和小切，靠70号90号混合着走完全程
的。
现在可能好很多了，都有90号了。
【在 m****i 的大作中提到】
: 最近2年没再关心西藏的故事了。我老家是重庆的，所以听到的故事一般都是从重庆，
: 四川出发走川藏线进去的。几年前听到的故事就是欧美SUV在西藏基本都歇菜。整个藏
: 区没有97号的，普遍只有90号，很少的加油站提供93号。有些需要高标号的车冒险加了
: 两次当地的90号，发动机都报警，所以后来一起进藏的车队一般还专门雇一个车帮忙运
: 油一路跟着走。
: 还有个问题是，欧美的SUV配件难买，如果坏了或者事故在路上，根本没有办法继续前
: 进，等零件？10天半个月算快的，解决的唯一办法是雇一个当地的东风或者解放，背下
: 高原，拓到成都的4S店。
: 为什么说LC和Pajero最好，在西藏跑得最多的SUV就是这两款车了，本身故障就少，耐
: 操，加90号汽油完全没有问题，到处都能买到配件，当地的铺子都会修。最有意思的是
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y***g
发帖数: 10422 | 49 你要是把 VW TDI 开上去一样死菜。
【在 T******g 的大作中提到】
: 感觉turbo diesel的应该不错
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U*O
发帖数: 2342 | |
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c*********r
发帖数: 19468 | 51 这跟质量关系不大，和在当地的流行程度关系更大
流行的车，配件充足，维修厂容易找到，就好办
如果都以这种标准检车，可能选出来的都是些技术上的老古董……
【在 U*O 的大作中提到】
: 以后卖到中国的车都必须开去西藏质检
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 看你后勤支援了
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是把 VW TDI 开上去一样死菜。
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e***i
发帖数: 3894 | 53 当年上天池主峰，盘山土路，我那会儿4个同学加一个导游一个司机，长箱对着坐的
FJ70，二十分钟狂飙到山顶，当时觉得LC实在是NB。下山时候那个司机赶时间，一路狂
飙阿，回头看着山路上一排烟，心里抖阿……
山下是各个年代LC的展览哈，基本上都是手动的，配的很低，有点像那个澳洲的裸版…
…不过也就数我坐这辆最老。。。 |
T******g
发帖数: 21328 | 54 我想到的是cummins和psd
【在 y***g 的大作中提到】
: 你要是把 VW TDI 开上去一样死菜。
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T******g
发帖数: 21328 | 55 偷油獭用在hulix上的td也很不错
【在 T******g 的大作中提到】
: 我想到的是cummins和psd
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b*******n
发帖数: 8420 | 56 前两年看个贴子，普桑从东北开到四川，从川藏线进藏，之后再走新藏线出去。开车的
是个五十多岁的老头。
【在 o****o 的大作中提到】
: 我爸跟我说现在进西藏开奥拓就可以了。。。。
: 更好玩的是去新疆
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y***g
发帖数: 10422 | 57 两年前已经没什么了。10年前就有人开赛欧和普桑走完川藏线了。
那俩司机说：轿车可以走川藏线，前提是——你完全不在乎车子。
【在 b*******n 的大作中提到】
: 前两年看个贴子，普桑从东北开到四川，从川藏线进藏，之后再走新藏线出去。开车的
: 是个五十多岁的老头。
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y***g
发帖数: 10422 | 58 可惜啊，V97 不在美国卖了～～～Pajero/montero虽然质量钢钢得，但市场保有量太少
，不敢买二手货。。。否则搞个二手的玩玩也挺好。
刚刚看到这个：
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=311662892&dea
Pajero/montero的轮子竟然能和 4Runner 通用？
suv
【在 m****i 的大作中提到】
: Nissan好像在非洲更多，西藏不多见。
: Pajero/montero质量不错，在国内口碑很好，北美好像没人刁。毕竟能胜任西藏的suv
: 就那几款，吃粗粮也跑得钢钢得
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m*y
发帖数: 1778 | 59 为啥不敢买二手，练练修车就不怕了。
买suzuki吧，二手便宜啊
【在 y***g 的大作中提到】
: 可惜啊，V97 不在美国卖了～～～Pajero/montero虽然质量钢钢得，但市场保有量太少
: ，不敢买二手货。。。否则搞个二手的玩玩也挺好。
: 刚刚看到这个：
: http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=311662892&dea
: Pajero/montero的轮子竟然能和 4Runner 通用？
:
: suv
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y***g
发帖数: 10422 | 60 要是车型太冷门，买不到 parts 也没用啊。
mileage=&color=&address=15217&sort_type=distance&max_price=&make=MIT&seller_
type=b&num_records=100&cardist=245&standard=false
【在 m*y 的大作中提到】
: 为啥不敢买二手，练练修车就不怕了。
: 买suzuki吧，二手便宜啊
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