d******e
发帖数: 7844 | 1 Audi换代节奏和MB不一样，就不拿来比了。
新C250和4/320竞争，2.0L 涡轮增压引擎，235HP，273lb-ft扭矩，比320的180马力，
200lb-ft的扭矩高出一截，而整车轻280lbs左右。
新C300和4/328竞争，跟新C250同样的发动机，269HP，316lb-ft扭矩，比328的240马力
，255lb-t扭矩高出一截，由于是四驱，不清楚能比328 xDrive轻多少。
新C400和4/335竞争，3.0L 涡轮增压引擎，329HP，354lb-ft扭矩，比335的300马力，
300lb-ft的扭矩要高出不少。车重不详，不过应该比不会比335重。
新C63就都是rumor了，4.0L 双涡轮增压，比M3的双涡轮增压V6应该在性能上是压倒性
优势了。
我看到有网站说C250/300的Transmission会仍然使用现有7AT，C400和C63将有9AT可以
选择。 |
x*b
发帖数: 5723 | 2 新C250这么轻啊，那不是只有3100多lbs? 确定？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
【在 d******e 的大作中提到】
: Audi换代节奏和MB不一样，就不拿来比了。
: 新C250和4/320竞争，2.0L 涡轮增压引擎，235HP，273lb-ft扭矩，比320的180马力，
: 200lb-ft的扭矩高出一截，而整车轻280lbs左右。
: 新C300和4/328竞争，跟新C250同样的发动机，269HP，316lb-ft扭矩，比328的240马力
: ，255lb-t扭矩高出一截，由于是四驱，不清楚能比328 xDrive轻多少。
: 新C400和4/335竞争，3.0L 涡轮增压引擎，329HP，354lb-ft扭矩，比335的300马力，
: 300lb-ft的扭矩要高出不少。车重不详，不过应该比不会比335重。
: 新C63就都是rumor了，4.0L 双涡轮增压，比M3的双涡轮增压V6应该在性能上是压倒性
: 优势了。
: 我看到有网站说C250/300的Transmission会仍然使用现有7AT，C400和C63将有9AT可以
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V***b
发帖数: 3419 | 3 肯定的，大量的铝啊，最轻的C180 2910 lbs DIN.
【在 x*b 的大作中提到】
: 新C250这么轻啊，那不是只有3100多lbs? 确定？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 我就跟你说吗，F8x用431PS的S55去对付下代C63的4.0TT那是相当吃力的
记得你说F8x会有重量优势，现在看这种预测很不靠谱……
【在 x*b 的大作中提到】
: 新C250这么轻啊，那不是只有3100多lbs? 确定？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
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V***b
发帖数: 3419 | 5 而且W205 chassis rigidity增长了20%
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我就跟你说吗，F8x用431PS的S55去对付下代C63的4.0TT那是相当吃力的
: 记得你说F8x会有重量优势，现在看这种预测很不靠谱……
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d******g
发帖数: 6966 | 6 e9x m3直线比不过c63照道理bmw应该警觉了,e9x m3在ride,变速器,traction上相对c63
还是有较大优势所以当时问题还不大.
新一代c63如果上四驱，dct,空气悬挂,然后仍然在引擎上力压m3,我看m3是吃力了.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我就跟你说吗，F8x用431PS的S55去对付下代C63的4.0TT那是相当吃力的
: 记得你说F8x会有重量优势，现在看这种预测很不靠谱……
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 新C63估计不会上DCT，变速器应该还是稍差吧，不过AWD可能性很大，应该能把变速器
的差距补回来
至于悬挂，不大可能是空气悬挂了，那样的话太重了……但是照这两年的趋势，底盘操
控性方面BMW比MB即便有优势也是很小了……
c63
【在 d******g 的大作中提到】
: e9x m3直线比不过c63照道理bmw应该警觉了,e9x m3在ride,变速器,traction上相对c63
: 还是有较大优势所以当时问题还不大.
: 新一代c63如果上四驱，dct,空气悬挂,然后仍然在引擎上力压m3,我看m3是吃力了.
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x*b
发帖数: 5723 | 8 我看坛子上说新的C63目标减重是250lbs左右（普通C是up to 220Lbs），那么如果是真
的新的C63差不多就是3600lbs附近(现款是3900Lbs)，重量比M4/M3还是没有优势。但是
如果上AWD+V8TT估计能弥补不少，假设变速箱不变。但是平衡和操控我还是赌M4和M3必
定胜过新C63。
新M3/M4主要是也是采用了BMW新的CFRP技术，所以重量上的优势暂时还是有的，但是新
C的进步确实不小。不过要更正一下我查了一下重量上的数据，全新的C250 curb
weight是3201lbs(现款是3421Lbs，我就说不可能3100那么逆天啊)，相比F30 328i的
3480和A4 2.0T的3710，确实是个长足的进步。至少非M的BMW在重量上彻底没优势了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我就跟你说吗，F8x用431PS的S55去对付下代C63的4.0TT那是相当吃力的
: 记得你说F8x会有重量优势，现在看这种预测很不靠谱……
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 操控还得实车出来后再说了，毕竟BMW这些年菜化了不少，M5操控比E63都没什么优势了
……
【在 x*b 的大作中提到】
: 我看坛子上说新的C63目标减重是250lbs左右（普通C是up to 220Lbs），那么如果是真
: 的新的C63差不多就是3600lbs附近(现款是3900Lbs)，重量比M4/M3还是没有优势。但是
: 如果上AWD+V8TT估计能弥补不少，假设变速箱不变。但是平衡和操控我还是赌M4和M3必
: 定胜过新C63。
: 新M3/M4主要是也是采用了BMW新的CFRP技术，所以重量上的优势暂时还是有的，但是新
: C的进步确实不小。不过要更正一下我查了一下重量上的数据，全新的C250 curb
: weight是3201lbs(现款是3421Lbs，我就说不可能3100那么逆天啊)，相比F30 328i的
: 3480和A4 2.0T的3710，确实是个长足的进步。至少非M的BMW在重量上彻底没优势了。
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V***b
发帖数: 3419 | 10 M3/4没有xDrive这一项就让很多人投奔4Matic和Quattro了。
【在 x*b 的大作中提到】
: 我看坛子上说新的C63目标减重是250lbs左右（普通C是up to 220Lbs），那么如果是真
: 的新的C63差不多就是3600lbs附近(现款是3900Lbs)，重量比M4/M3还是没有优势。但是
: 如果上AWD+V8TT估计能弥补不少，假设变速箱不变。但是平衡和操控我还是赌M4和M3必
: 定胜过新C63。
: 新M3/M4主要是也是采用了BMW新的CFRP技术，所以重量上的优势暂时还是有的，但是新
: C的进步确实不小。不过要更正一下我查了一下重量上的数据，全新的C250 curb
: weight是3201lbs(现款是3421Lbs，我就说不可能3100那么逆天啊)，相比F30 328i的
: 3480和A4 2.0T的3710，确实是个长足的进步。至少非M的BMW在重量上彻底没优势了。
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x*b
发帖数: 5723 | 11 菜化归菜化，新M3/M4从目前来看显然没有菜化，4系的335i已经好评不断了，M4这形势
我觉得保住这个级别的king还是没问题的。尤其是新的C63再牛也得3600lbs以上，加上
V8整个powertrain天生的重量分配不如L6，所以RWD版本综合想超越M3/M4估计依然难。
另外我是觉得虽然这台L6动力上不能和V8TT比，但是这引擎和12C那台M838T一样有类似
NA高转的乐趣，这点V8TT比没戏。
但是话说回来，新C63 AWD版本应该会很强，尤其是加速。如果类似E63 AWD那样相对只
增加100多lbs，加上V8TT应该能进3.6s加速了吧，这个估计M3/M4一点戏都没有。确实
不得不承认MB的进步，新的C估计能抢到3系不少客人，尤其是各个级别的动力都有优势
。但是BMW的N55改进版和N58引擎都快出来了，估计3系LCI的时候也会用上了。到时候
动力又不是主要差别了...
BTW，貌似2014 M5 Comp. pkg的好评还是很多的吧，看各大评测基本还是把操控留给了
M5，但是E63 Facelift的进步还是太夸张了，BMW下一代5如果不给减300lbs以上外加
xDrive的话，优势真的要没了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 操控还得实车出来后再说了，毕竟BMW这些年菜化了不少，M5操控比E63都没什么优势了
: ……
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x*b
发帖数: 5723 | 12 这个级别和E或5系还是不同的吧，大部分人应该是选择RWD为主？话说下一代M5也要上
xDrive了，疯狂啊。
【在 V***b 的大作中提到】
: M3/4没有xDrive这一项就让很多人投奔4Matic和Quattro了。
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