d******g
发帖数: 6966 | 1 现在搞是不是合适...会不会不久将来有dct之类的选项出来?谢谢！ |
U***J
发帖数: 5998 | 2 It's a typical thumping chest, taking name, no holds barred American muscle
car. Just not 闷骚 enough. |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 DCT是不可能吧，至少我没听说过GM有这样的动向
升级引擎的可能性不能完全排除，但是也微乎其微
因为Gen V Smallblock肯定要在C7上首发
然后等到C7 ZR1出现，CTS-V才有机会升级引擎
这估计差不多要三年时间了，到时候CTS已经要换代了
所以说，这代CTS-V基本上就这样了
如果喜欢的话可以放心出手啦
【在 d******g 的大作中提到】
: 现在搞是不是合适...会不会不久将来有dct之类的选项出来?谢谢！
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 说起来，CTS-V在性能方面是没话说，不过以豪华车的角度去看的话，很多方面还是不
够到位
比如内饰的做工、用料，感觉都有待加强
当然，它也比M5、E63这些便宜了不少，所以也不能要求太多…… |
d******g
发帖数: 6966 | 5 m5,e63实在太贵了..那么如果碳大在差不多价格下会选m3,c63之类还是cts-v?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说起来，CTS-V在性能方面是没话说，不过以豪华车的角度去看的话，很多方面还是不
: 够到位
: 比如内饰的做工、用料，感觉都有待加强
: 当然，它也比M5、E63这些便宜了不少，所以也不能要求太多……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 看具体情况啊
需要考虑后排空间的话，我会选CTS-V Sedan或Wagon
否则的话E92 M3、C63 Coupe、RS 5三选一（还是倾向于E92，加Competition pkg）
【在 d******g 的大作中提到】
: m5,e63实在太贵了..那么如果碳大在差不多价格下会选m3,c63之类还是cts-v?
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g**e
发帖数: 6127 | 7 cts-v还有wagon呀,不过cts比m3贵不少吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看具体情况啊
: 需要考虑后排空间的话，我会选CTS-V Sedan或Wagon
: 否则的话E92 M3、C63 Coupe、RS 5三选一（还是倾向于E92，加Competition pkg）
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d******g
发帖数: 6966 | 8 cts v msrp 63k...现在58k左右就可以拿而且基本配置样样都有了...和相同配置水平的m3差不
多
【在 g**e 的大作中提到】
: cts-v还有wagon呀,不过cts比m3贵不少吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 58k就能拿下了？那绝对值啊
平的m3差不
【在 d******g 的大作中提到】
: cts v msrp 63k...现在58k左右就可以拿而且基本配置样样都有了...和相同配置水平的m3差不
: 多
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d******g
发帖数: 6966 | 10 所以在痒痒呀...e90 m3现起步54k左右。。bmw裸车大家懂的...配到ctsv那样随便怎么
样也要60k
了...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 58k就能拿下了？那绝对值啊
:
: 平的m3差不
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 如果同等配置M3贵过CTS-V，那我肯定上CTS-V，更实用，性能又强悍
话说4门车里面，除了Panamera Turbo没有能压过CTS-V的了
就算RS 6来了也就是打个平手的样子
【在 d******g 的大作中提到】
: 所以在痒痒呀...e90 m3现起步54k左右。。bmw裸车大家懂的...配到ctsv那样随便怎么
: 样也要60k
: 了...
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f*****t
发帖数: 4395 | |
y*******n
发帖数: 10103 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 14 yeah
it's a 556hp monster
I'd take the wagon if I had unlimited cash...unless the following thing
would come true
【在 y*******n 的大作中提到】
: 550hp，$58k
: 怎么都值了啊。
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y*******n
发帖数: 10103 | 15 这是基于什么车ps出来的？
【在 c*********r 的大作中提到】
: yeah
: it's a 556hp monster
: I'd take the wagon if I had unlimited cash...unless the following thing
: would come true
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o****o
发帖数: 8077 | 16 我们这些红脖子买车就买单位马力最便宜的
【在 y*******n 的大作中提到】
: 550hp，$58k
: 怎么都值了啊。
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 Lamborghini Estoque概念车，本来是4dr Coupe，C/D给改成Wagon了，效果还不错哈？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 这是基于什么车ps出来的？
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 你准备上大切SRT8吗？
【在 o****o 的大作中提到】
: 我们这些红脖子买车就买单位马力最便宜的
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y*******n
发帖数: 10103 | 19 怪不得，看着就像蓝宝，但明显又是FR，搞的很困惑。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Lamborghini Estoque概念车，本来是4dr Coupe，C/D给改成Wagon了，效果还不错哈？
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o****o
发帖数: 8077 | 20 很想，不过估计玄
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你准备上大切SRT8吗？
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t*a
发帖数: 18880 | 21 mustang, camoro 更合算 < $30K for >300 HP :P
多正确答案。尊重自己的选择。努力为之奋斗。
【在 o****o 的大作中提到】
: 我们这些红脖子买车就买单位马力最便宜的
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 LD不批准？那就等两年上8AT的，更好
【在 o****o 的大作中提到】
: 很想，不过估计玄
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o****o
发帖数: 8077 | 23 u r experienced, :)
【在 c*********r 的大作中提到】
: LD不批准？那就等两年上8AT的，更好
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n****e
发帖数: 6292 | 24 碳大能否讲解一下自动变速器？8AT也是基于液力变矩器吗？那么相对6AT，7AT，除了
档位更多，还有啥革命性的优点不？
【在 c*********r 的大作中提到】
: LD不批准？那就等两年上8AT的，更好
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f*****t
发帖数: 4395 | 25
这么简单的问题，还用炭大，8at 也是torque converter，更省油，没啥革命性的优点
【在 n****e 的大作中提到】
: 碳大能否讲解一下自动变速器？8AT也是基于液力变矩器吗？那么相对6AT，7AT，除了
: 档位更多，还有啥革命性的优点不？
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y*******n
发帖数: 10103 | 26 这个价格不随马力线性增长啊。
【在 t*a 的大作中提到】
: mustang, camoro 更合算 < $30K for >300 HP :P
:
: 多正确答案。尊重自己的选择。努力为之奋斗。
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o****o
发帖数: 8077 | 27 其实我觉得6AT is enough
【在 f*****t 的大作中提到】
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: 这么简单的问题，还用炭大，8at 也是torque converter，更省油，没啥革命性的优点
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f********r
发帖数: 3155 | 28 买这种五百马力的重型买菜车不是一般的有钱，除了马力油耗傻大，操控要比小跑差吧
，有这钱搞个Lotus或Cayman多好。如果确实需要买菜车，上下班买菜接孩子哪里用的到五百马力，三百都嫌
废油
【在 c*********r 的大作中提到】
: yeah
: it's a 556hp monster
: I'd take the wagon if I had unlimited cash...unless the following thing
: would come true
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 个人有个人的想法，就好比我以前觉得SUV是no point，但是SUV不是照样流行嘛
其实现在我反而觉得LD就适合开个SUV，呵呵
这种大马力的大中型豪华车是天生的高速巡航车，在高速上还是很爽的
而且也实用，能坐人，能装东西，能跑长途
下赛道也不是什么车都能轻易灭了CTS-V的，毕竟N北环进8分的车呢
这类车如果真没有市场，就不会有这么多车厂来挤了
而且衍生一下，你否定这类车的理由不同样也能把GT都否定了吗？
现实是，豪车里面GT的销量比纯跑车还是要高很多
光是Continental GT，年销量就能把牛马总和都给废了吧……
的到五百马力，三百都嫌
【在 f********r 的大作中提到】
: 买这种五百马力的重型买菜车不是一般的有钱，除了马力油耗傻大，操控要比小跑差吧
: ，有这钱搞个Lotus或Cayman多好。如果确实需要买菜车，上下班买菜接孩子哪里用的到五百马力，三百都嫌
: 废油
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t*a
发帖数: 18880 | 30 sales/market driven呀...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 个人有个人的想法，就好比我以前觉得SUV是no point，但是SUV不是照样流行嘛
: 其实现在我反而觉得LD就适合开个SUV，呵呵
: 这种大马力的大中型豪华车是天生的高速巡航车，在高速上还是很爽的
: 而且也实用，能坐人，能装东西，能跑长途
: 下赛道也不是什么车都能轻易灭了CTS-V的，毕竟N北环进8分的车呢
: 这类车如果真没有市场，就不会有这么多车厂来挤了
: 而且衍生一下，你否定这类车的理由不同样也能把GT都否定了吗？
: 现实是，豪车里面GT的销量比纯跑车还是要高很多
: 光是Continental GT，年销量就能把牛马总和都给废了吧……
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n****e
发帖数: 6292 | 31 有人跟我说8AT是革命性的设计，我也不懂，特来求证
【在 f*****t 的大作中提到】
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: 这么简单的问题，还用炭大，8at 也是torque converter，更省油，没啥革命性的优点
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 evolution, not revolution...
【在 n****e 的大作中提到】
: 有人跟我说8AT是革命性的设计，我也不懂，特来求证
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d*******s
发帖数: 15155 | 33 就是档位多吧，设计复杂些，高速更省油，换挡间隙更小所以顿挫会更少。别说8AT了
，G37的7AT我也没觉出啥特别的来，通常都用不到7档，高速也就下坡能上7，平路都要
6
【在 n****e 的大作中提到】
: 有人跟我说8AT是革命性的设计，我也不懂，特来求证
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