c**********9
发帖数: 135 | 1 日产汽车减小气缸活塞与气缸内壁在工作时的摩擦阻力，因此设计出这款内壁类似玻璃
镜面的气缸。日产将这项技术叫做“镜面气缸内壁涂装（Mirror Bore Coating）”。
日产通过将液态金属铁喷涂在气缸内壁上并进行抛光，打造出超光滑的“镜面内壁”。
传统铸铁气缸内壁厚度为2毫米，而这款“镜面内壁”厚度仅为0.2毫米。除了更光滑之
外，后者还具有更佳的导热性。
日产希望今后能在其向全球供应的所有发动机中应用这项技术。
这算作什么类型技术？ |
i****x
发帖数: 17565 | 2 气缸壁涂层技术啊，很多家都有类似的，这个可能是精度更高？ |
m*****s
发帖数: 2449 | 3 为什么要镜面，怎么润滑阿？
【在 c**********9 的大作中提到】
: 日产汽车减小气缸活塞与气缸内壁在工作时的摩擦阻力，因此设计出这款内壁类似玻璃
: 镜面的气缸。日产将这项技术叫做“镜面气缸内壁涂装（Mirror Bore Coating）”。
: 日产通过将液态金属铁喷涂在气缸内壁上并进行抛光，打造出超光滑的“镜面内壁”。
: 传统铸铁气缸内壁厚度为2毫米，而这款“镜面内壁”厚度仅为0.2毫米。除了更光滑之
: 外，后者还具有更佳的导热性。
: 日产希望今后能在其向全球供应的所有发动机中应用这项技术。
: 这算作什么类型技术？
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 这个可以看作热喷镀技术的低成本版本
原来用热喷镀的引擎都用在高档车上了，现在BMW、MB低端引擎也开始用，但毕竟是豪
华品牌
菜车方面VW最早试用过，没推广，估计成本太高，Ford说要推广，但也迟迟没见动静
Nissan这个新技术说成本降低了很多，有望在菜车领域推广，不过能否落实还得观察喽
……
【在 c**********9 的大作中提到】
: 日产汽车减小气缸活塞与气缸内壁在工作时的摩擦阻力，因此设计出这款内壁类似玻璃
: 镜面的气缸。日产将这项技术叫做“镜面气缸内壁涂装（Mirror Bore Coating）”。
: 日产通过将液态金属铁喷涂在气缸内壁上并进行抛光，打造出超光滑的“镜面内壁”。
: 传统铸铁气缸内壁厚度为2毫米，而这款“镜面内壁”厚度仅为0.2毫米。除了更光滑之
: 外，后者还具有更佳的导热性。
: 日产希望今后能在其向全球供应的所有发动机中应用这项技术。
: 这算作什么类型技术？
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i****x
发帖数: 17565 | 5 润滑靠油的，镜面就不能抹油了？气缸壁当然是越光滑密封越好润滑越容易。
【在 m*****s 的大作中提到】
: 为什么要镜面，怎么润滑阿？
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 这个问题没有那么简单，传统上用缸套的大多要hone一下，为了更好的挂住油膜
热喷镀的都是光滑的，这么薄的涂层估计也没法hone，具体的理论我没研究过，也许是
活塞方面有不同？
【在 i****x 的大作中提到】
: 润滑靠油的，镜面就不能抹油了？气缸壁当然是越光滑密封越好润滑越容易。
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e**n
发帖数: 1326 | 7 这也是我的第一反应。。。 :D
【在 m*****s 的大作中提到】
: 为什么要镜面，怎么润滑阿？
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D**********s
发帖数: 3139 | |
D*****I
发帖数: 8268 | 9 有两面性，硬度高，表面粗糙度低，抗磨能力会增加，边界润滑条件下摩擦系数也比较低
气缸壁并不总是一定油膜润滑的
【在 i****x 的大作中提到】
: 润滑靠油的，镜面就不能抹油了？气缸壁当然是越光滑密封越好润滑越容易。
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