e*******e
发帖数: 1144 | 1 抛砖引玉，征求点意见哈~
再等一年左右想把俺的2015 Mk7 GTI换了。虽然是很出色的前驱小车，但是局限性还是
很明显。
- 前驱车加速抓地力稍差
- 由于是紧凑经济车型的底子，车噪稍大
- 轴距小以至于路上过个坎的抗颠簸能力差一些
- 另外即使有performance pack(limited-slip diff)，转向毕竟还是前驱车的感觉。
下一辆车的基本想法是：
- 必须4门（偶尔能安全座椅带孩子）
- 最好四驱（后驱每年冬天换胎，也许勉强可以忍但是优先级低）
- 价格最好在6万-8万之间。
目前四个具体想法：
1.等2019MY中期改款的AMG C43。试驾了C43，340i和S5 Sportback。340i没什么新意而
且马上换代了不考虑。而新款S5 Sportback本来寄予厚望但是试开比较失望--无论从发
动机响应和排气声浪都全面不如已经改款3年的C43 AMG。内饰个人也偏好C43一点（希
望C43中期改款把那个iPad弄好看点）。
2.2019MY新3系，目前基本没什么信息。。。
3.就是Size往上一级，BMW 540i/550i或AMG E43什么的，预算有点撑，而且不知道有没
有必要上这一级。
4.上后驱，那就M3或者C63了。。。8万勉强能配下来。不过按BMW的传统，新款M3在
MY2019出不来。。。只能考虑lease现在这代M3，没准有好deal。 |
L*****g
发帖数: 311 | 2 Lease的话，当然是M3了。8万没问题，反正是三年一换的车，不用配得太夸张。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 抛砖引玉，征求点意见哈~
: 再等一年左右想把俺的2015 Mk7 GTI换了。虽然是很出色的前驱小车，但是局限性还是
: 很明显。
: - 前驱车加速抓地力稍差
: - 由于是紧凑经济车型的底子，车噪稍大
: - 轴距小以至于路上过个坎的抗颠簸能力差一些
: - 另外即使有performance pack(limited-slip diff)，转向毕竟还是前驱车的感觉。
: 下一辆车的基本想法是：
: - 必须4门（偶尔能安全座椅带孩子）
: - 最好四驱（后驱每年冬天换胎，也许勉强可以忍但是优先级低）
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e******g
发帖数: 5344 | 3 S6现在折扣很大，4.0T加上air suspension还是很不错的。可以考虑试驾一下 |
e*******e
发帖数: 1144 | 4 M3不上ceramic brake的话，comp pkg也就八万不到，lease一个月800不到很爽。
不过我目前把四驱车优先级放的比后驱高，毕竟不太上track而且这边冬天雪多。
【在 L*****g 的大作中提到】
: Lease的话，当然是M3了。8万没问题，反正是三年一换的车，不用配得太夸张。
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e*******e
发帖数: 1144 | 5 多谢，可以看一下。虽然快换代了，但是这代A6/S6外观不显老。S6的动力配上四驱确
实不是盖的。唯一有点担心的是Audi家前后配种比不是很理想，不知道S6配上sport
diff头重脚轻的感觉明显不。
题外话新A7先于A6发布了，尾灯开着有点怪。
【在 e******g 的大作中提到】
: S6现在折扣很大，4.0T加上air suspension还是很不错的。可以考虑试驾一下
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e*******e
发帖数: 1144 | 6 A6 3.0T在truecar上随便一查就是10% off了，S6是8% off，估计自己砍还能多砍5-10%。
【在 e******g 的大作中提到】
: S6现在折扣很大，4.0T加上air suspension还是很不错的。可以考虑试驾一下
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d******g
发帖数: 6966 | |
e*******e
发帖数: 1144 | 8 的确，喜欢c63又需要四驱的上glc63也不错。c63要有四驱就好了。
【在 d******g 的大作中提到】
: GLC63
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w********r
发帖数: 1397 | 9 可以去试驾一下2018 BMW540i xdrive MSports，各方面都相当不错，就是现在lease不
太给力，看年底厂家会不会有大的优惠。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 的确，喜欢c63又需要四驱的上glc63也不错。c63要有四驱就好了。
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e*******e
发帖数: 1144 | 10 G30刚出的时候看评测确实是all-rounded choice，B58这代直6机头也挑不出毛病，但
总觉得少点什么，而且以后开5系的机会还很多... 说归说，没准最后还是上了这个~刚
出肯定折扣不给力，后面再看。
btw，好象记得哪家评测，到G30找不出毛病最后说太boring没有steering feel给排后
面了...lol
【在 w********r 的大作中提到】
: 可以去试驾一下2018 BMW540i xdrive MSports，各方面都相当不错，就是现在lease不
: 太给力，看年底厂家会不会有大的优惠。
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 现在bmw lease deal不好，80k的车很难800/mon拿下来了
【在 e*******e 的大作中提到】
: M3不上ceramic brake的话，comp pkg也就八万不到，lease一个月800不到很爽。
: 不过我目前把四驱车优先级放的比后驱高，毕竟不太上track而且这边冬天雪多。
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 去搞m550i xdrive，这车很快，而且标配就不错不用加多少选配，80kmsrp已经很好了
【在 e*******e 的大作中提到】
: 多谢，可以看一下。虽然快换代了，但是这代A6/S6外观不显老。S6的动力配上四驱确
: 实不是盖的。唯一有点担心的是Audi家前后配种比不是很理想，不知道S6配上sport
: diff头重脚轻的感觉明显不。
: 题外话新A7先于A6发布了，尾灯开着有点怪。
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e******g
发帖数: 5344 | 13 sport diff效果不错，我的S5过弯踩着油门完全感觉像后驱车，车身rotate很灵巧。不
踩油门感觉头确实有点重。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 多谢，可以看一下。虽然快换代了，但是这代A6/S6外观不显老。S6的动力配上四驱确
: 实不是盖的。唯一有点担心的是Audi家前后配种比不是很理想，不知道S6配上sport
: diff头重脚轻的感觉明显不。
: 题外话新A7先于A6发布了，尾灯开着有点怪。
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e*******e
发帖数: 1144 | 14 是M3的residual value或者money factor不好吗？还是大部分model都不好？
估计现在BMW卖的太好了。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 现在bmw lease deal不好，80k的车很难800/mon拿下来了
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e*******e
发帖数: 1144 | 15 这车确实是，80k左右弄辆比上一代M5 0-60还快的车，而且内饰也很赞。
看了一下，$950选配的20" M Double-spoke wheels很漂亮，而且540i不让选必须550i。
配了一下，比较常用的package都勾上，只要不上这俩package的话就能控制在80k左右：
-- Dynamic Handling Package ($3,600): Integral Active Steering, Active Roll
Stabilization, Adaptive M Suspension Plus
-- Executive Package ($1,200): Soft-close automatic doors, Ceramic Controls,
Wireless Charging and WiFi Hotspot
熊猫对这俩package的有什么看法？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 去搞m550i xdrive，这车很快，而且标配就不错不用加多少选配，80kmsrp已经很好了
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e*******e
发帖数: 1144 | 16 我现在GTI上也有类似的sport diff，可惜在前轮，不像Audi四驱+后diff那么爽
Audi的四驱 + Sport diff给油时能出后驱的感觉，记得以前某个review曾经提过，好
像是有个review说上一代S4配上sport diff作为daily driver比当时的M3爽之类的，呵
呵。
【在 e******g 的大作中提到】
: sport diff效果不错，我的S5过弯踩着油门完全感觉像后驱车，车身rotate很灵巧。不
: 踩油门感觉头确实有点重。
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i********i
发帖数: 329 | 17 gulia 四叶草？
：抛砖引玉，征求点意见哈~
： |
e*******e
发帖数: 1144 | 18 质量太差啊，流口水但是不敢买。。。
【在 i********i 的大作中提到】
: gulia 四叶草？
:
: ：抛砖引玉，征求点意见哈~
: ：
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 dhp我觉得必选
executive看你需求了：D
550i。
右：
Roll
Controls,
【在 e*******e 的大作中提到】
: 这车确实是，80k左右弄辆比上一代M5 0-60还快的车，而且内饰也很赞。
: 看了一下，$950选配的20" M Double-spoke wheels很漂亮，而且540i不让选必须550i。
: 配了一下，比较常用的package都勾上，只要不上这俩package的话就能控制在80k左右：
: -- Dynamic Handling Package ($3,600): Integral Active Steering, Active Roll
: Stabilization, Adaptive M Suspension Plus
: -- Executive Package ($1,200): Soft-close automatic doors, Ceramic Controls,
: Wireless Charging and WiFi Hotspot
: 熊猫对这俩package的有什么看法？
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e*******e
发帖数: 1144 | 20 是的，dhp不上估计以后会后悔~
【在 p*********e 的大作中提到】
: dhp我觉得必选
: executive看你需求了：D
:
: 550i。
: 右：
: Roll
: Controls,
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t******7
发帖数: 238 | 21 S60 PoleStar, 冷门小众车，可惜没有手动档了。 |
e*******e
发帖数: 1144 | 22 想上s60等下一代吧，这一代太老了，xc90/s90/xc60都换代了，s60应该快了。
PoleStar之前发布了一个Polestar 1，不知道何年何月量产。
【在 t******7 的大作中提到】
: S60 PoleStar, 冷门小众车，可惜没有手动档了。
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e******g
发帖数: 5344 | 23 我觉得比M3还是差远了，M3感觉更是driver's car而且更加brutal。不过比起当时的
335强不少，335没有torque vectoring diff，过弯虽然也很轻巧，但是没有s4/5 外侧
后轮rotate的感觉，带着油门过弯那感觉就是车在轨道上一样，有次没控制好速度，差
点把自己转晕了。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我现在GTI上也有类似的sport diff，可惜在前轮，不像Audi四驱+后diff那么爽
: Audi的四驱 + Sport diff给油时能出后驱的感觉，记得以前某个review曾经提过，好
: 像是有个review说上一代S4配上sport diff作为daily driver比当时的M3爽之类的，呵
: 呵。
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e*******e
发帖数: 1144 | 24 S4和M3不在一个class，即使RS4估计从driver’s car的角度还是和M3没得比的，先天
不足哈
我看的那个视频是说对绝大多数城市驾驶，上代S4比上代M3更实用，机械增压V6比高转
速自然吸气V8更适合日常驾驶，再加上四驱traction明显更好，而且新车价还省了15k
左右。
当初感觉S4确实比335高半档。不过现在BMW开始出M240i，X3 M40i,以后的M340i/M440i
，应该基本和Audi的S3/S4/SQ5是一个档次了。Mercedes更过分了，直接叫AMG了。。。
【在 e******g 的大作中提到】
: 我觉得比M3还是差远了，M3感觉更是driver's car而且更加brutal。不过比起当时的
: 335强不少，335没有torque vectoring diff，过弯虽然也很轻巧，但是没有s4/5 外侧
: 后轮rotate的感觉，带着油门过弯那感觉就是车在轨道上一样，有次没控制好速度，差
: 点把自己转晕了。
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H*******o
发帖数: 1637 | 25 对呀，老是拿S和M比，其实不是一个级别。
奥迪的命名很流氓，拿A5来说，相对的是430，S5和六缸440一级，但是给人感觉就是要
和M4一级了。
15k
M440i
【在 e*******e 的大作中提到】
: S4和M3不在一个class，即使RS4估计从driver’s car的角度还是和M3没得比的，先天
: 不足哈
: 我看的那个视频是说对绝大多数城市驾驶，上代S4比上代M3更实用，机械增压V6比高转
: 速自然吸气V8更适合日常驾驶，再加上四驱traction明显更好，而且新车价还省了15k
: 左右。
: 当初感觉S4确实比335高半档。不过现在BMW开始出M240i，X3 M40i,以后的M340i/M440i
: ，应该基本和Audi的S3/S4/SQ5是一个档次了。Mercedes更过分了，直接叫AMG了。。。
|
e*******e
发帖数: 1144 | 26 目前最流氓的是Mercedes了（全叫AMG），BMW也开始了（M340i/M240i/X3 M40i），反
而最不流氓的是最老的流氓Audi了（至少S和RS区分很明显）lol。。。
【在 H*******o 的大作中提到】
: 对呀，老是拿S和M比，其实不是一个级别。
: 奥迪的命名很流氓，拿A5来说，相对的是430，S5和六缸440一级，但是给人感觉就是要
: 和M4一级了。
:
: 15k
: M440i
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 BMW其实还好，M240i这种命名是M Performance系列，和M2这种真正的M还是很容易区分的
MB有些过分，一开始AMG Sport系列也是类似的方式，像C450 AMG这种现在改成C43 AMG
，当作真正的AMG来卖，这就有点过分了……而且其实AMG对C43这种车的态度还是不一
样的，比如C63这种本来意义上的AMG，有AMG Driver's pkg可以把极速提高，但C43这
种就没有这种pkg，骨子里还是C450……
15k
M440i
【在 e*******e 的大作中提到】
: S4和M3不在一个class，即使RS4估计从driver’s car的角度还是和M3没得比的，先天
: 不足哈
: 我看的那个视频是说对绝大多数城市驾驶，上代S4比上代M3更实用，机械增压V6比高转
: 速自然吸气V8更适合日常驾驶，再加上四驱traction明显更好，而且新车价还省了15k
: 左右。
: 当初感觉S4确实比335高半档。不过现在BMW开始出M240i，X3 M40i,以后的M340i/M440i
: ，应该基本和Audi的S3/S4/SQ5是一个档次了。Mercedes更过分了，直接叫AMG了。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 其实早先RS/S和M并没有严格的对应，像B4到B6时期的S4，基本上可以看作是同时代M3
的直接竞争者，后来RS系列常规化了，才成了M的直接对应，S就降格了
【在 H*******o 的大作中提到】
: 对呀，老是拿S和M比，其实不是一个级别。
: 奥迪的命名很流氓，拿A5来说，相对的是430，S5和六缸440一级，但是给人感觉就是要
: 和M4一级了。
:
: 15k
: M440i
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 如果要兼顾日用的话那么M3确实是目前比较好的选择了
15k
M440i
【在 e*******e 的大作中提到】
: S4和M3不在一个class，即使RS4估计从driver’s car的角度还是和M3没得比的，先天
: 不足哈
: 我看的那个视频是说对绝大多数城市驾驶，上代S4比上代M3更实用，机械增压V6比高转
: 速自然吸气V8更适合日常驾驶，再加上四驱traction明显更好，而且新车价还省了15k
: 左右。
: 当初感觉S4确实比335高半档。不过现在BMW开始出M240i，X3 M40i,以后的M340i/M440i
: ，应该基本和Audi的S3/S4/SQ5是一个档次了。Mercedes更过分了，直接叫AMG了。。。
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e*******e
发帖数: 1144 | 30 对不常上赛道的人，我觉得买M3日用最大的坎儿是猫兄之前提到的M550i的存在。。。
新平台，新内饰，四驱，更快的0-60，V8的声浪，空间大，配好了都是80k（M550i稍高
点）。。。
当然M550i要重很多，而且前后配重比没有M3理想。
即便M550i和自己下面的540i对比，劣势估计也是M550i头重脚轻一点（有些review提到
过，到时候要试驾一下）。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果要兼顾日用的话那么M3确实是目前比较好的选择了
:
: 15k
: M440i
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e*******e
发帖数: 1144 | 31 总结一下目前为止大家的推荐（也加到了首贴里面），排名不分先后，括号里加了评注。
60k+档：S60 PoleStar（很小众，蓝色很骚），其他基本没人提，大家都是有钱人啊~
（我自己加三个候选吧：2019 facelift AMG C43，2019 G20 M340i和S5 SportBack）
80k上下档：M3（经典选择，赛道+日用），S6（旧款折扣大，新款值得期待），540i（
全面，适合日用），M550i（V8四驱，80k性能价格比很高），GLC63（最便宜的AMG V8
加四驱，C63要是有四驱就好了），Giulia Quadrifoglio（绝对的driver‘s car，好
像刚赢了MT COY，就怕质量不好）
【在 e*******e 的大作中提到】
: 对不常上赛道的人，我觉得买M3日用最大的坎儿是猫兄之前提到的M550i的存在。。。
: 新平台，新内饰，四驱，更快的0-60，V8的声浪，空间大，配好了都是80k（M550i稍高
: 点）。。。
: 当然M550i要重很多，而且前后配重比没有M3理想。
: 即便M550i和自己下面的540i对比，劣势估计也是M550i头重脚轻一点（有些review提到
: 过，到时候要试驾一下）。
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 M550i是个典型的highway cruiser，直路够快，大一些，舒适一些，
但拐弯和m3的差距就很明显了
算是苹果对橘子吧
0-60 M3选了competition pkg的话和m550i应该是大致相当都在3.7s
M3功率重量比更高所以如果在高速上中途加速还要快点
M550i主要是占了四驱的便宜启动快
【在 e*******e 的大作中提到】
: 对不常上赛道的人，我觉得买M3日用最大的坎儿是猫兄之前提到的M550i的存在。。。
: 新平台，新内饰，四驱，更快的0-60，V8的声浪，空间大，配好了都是80k（M550i稍高
: 点）。。。
: 当然M550i要重很多，而且前后配重比没有M3理想。
: 即便M550i和自己下面的540i对比，劣势估计也是M550i头重脚轻一点（有些review提到
: 过，到时候要试驾一下）。
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e**n
发帖数: 1326 | 33 能上八缸还是上八缸，就算测试数字差不多，驾驶感觉和高度压榨的小六缸还是不一样
的。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 34 实事求是的说
我开v8的550i，i6的m4和f6的911t，并没有感觉v8更好
【在 e**n 的大作中提到】
: 能上八缸还是上八缸，就算测试数字差不多，驾驶感觉和高度压榨的小六缸还是不一样
: 的。
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e*******e
发帖数: 1144 | 35 大排量八缸肯定声音和响应都好，但不知道做得好的3.0L六缸是不是也OK了
大多数厂商（AMG和美国肌肉车除外）投入到六缸引擎的研发资源肯定比八缸大吧？
话说回来，量产车八缸未来可能跟手动挡一样越来越少了，要上赶紧上。
【在 e**n 的大作中提到】
: 能上八缸还是上八缸，就算测试数字差不多，驾驶感觉和高度压榨的小六缸还是不一样
: 的。
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e*******e
发帖数: 1144 | 36 怎么讲？抛开车重和操控不谈，550i的v8在油门响应和声音上不比M4的i6好很多吗？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 实事求是的说
: 我开v8的550i，i6的m4和f6的911t，并没有感觉v8更好
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 声音比M4强因为M4的声音特难听，油门响应我没感到区别，如果同样在最运动模式，
M4反而更好。
最近十年的增压引擎的技术进步，让很多以前的老皇历都不再有效了
尤其是在turbolag这一点上。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 怎么讲？抛开车重和操控不谈，550i的v8在油门响应和声音上不比M4的i6好很多吗？
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e*******e
发帖数: 1144 | 38 猫兄的M4有comp pkg吗？不知道BMW这代M3/M4为什么声音这么差，AMG连C43的声浪做得
都很好了。。。我觉得MBA三家3.0L以上的六缸turbo lag应该都还可以了，毕竟排量也
不小，重要的是要调到运动模式保证转速在2k-2.5k以上。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 声音比M4强因为M4的声音特难听，油门响应我没感到区别，如果同样在最运动模式，
: M4反而更好。
: 最近十年的增压引擎的技术进步，让很多以前的老皇历都不再有效了
: 尤其是在turbolag这一点上。
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a******3
发帖数: 15 | 39 [在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:猫兄的M4有comp pkg吗？不知道BMW这代M3/M4为什么声音这么差，AMG连C43的声浪做
得都很好了。。。我觉得MBA三家3.0L以上的六缸turbo lag应该都还可以了，毕竟排量
也不小，重要的是要调到运动模式保证转速在2k-2.5k以上。
没听过普通版的，不过带ZCP的排气声浪不错，sport模式阀门打开后，低速收油放炮声
啪啪声很明显，如果不打算后期改装折腾的话，一定要上ZCP，四千七的选配价很划算
了，我和你一样，手上有台2015MK7的GTi，九月份入的F80，本来打算出了GTi，不过现
在上班堵个熊样，GTi明显更舒服点儿开着。 |
e*******e
发帖数: 1144 | 40 能说说为啥F80上班不如GTI舒服吗？兄弟的F80是手动而GTI是自动？还是悬挂/噪音方
面的区别？
【在 a******3 的大作中提到】
: [在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
: :猫兄的M4有comp pkg吗？不知道BMW这代M3/M4为什么声音这么差，AMG连C43的声浪做
: 得都很好了。。。我觉得MBA三家3.0L以上的六缸turbo lag应该都还可以了，毕竟排量
: 也不小，重要的是要调到运动模式保证转速在2k-2.5k以上。
: 没听过普通版的，不过带ZCP的排气声浪不错，sport模式阀门打开后，低速收油放炮声
: 啪啪声很明显，如果不打算后期改装折腾的话，一定要上ZCP，四千七的选配价很划算
: 了，我和你一样，手上有台2015MK7的GTi，九月份入的F80，本来打算出了GTi，不过现
: 在上班堵个熊样，GTi明显更舒服点儿开着。
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a******3
发帖数: 15 | 41 F80和GTi比起来悬挂太硬 尤其是ZCP的 弹簧又加硬了15% comfort模式下都是硬 sport
+就更硬 配上20寸的轮毂 可想而知 呵呵 而且堵车走起来 DCT还是不太平顺 其实硬不
是问题了 这车不硬就不好玩了 关键是堵车 搞的很没心情。还是周末开比较好。
而且F80/F82有个问题 就是长久停车之后 再次通电 注意不是打火 发动机靠副驾驶一
侧 会有嘀嗒嘀嗒的噪音 每次开关车门都会响上三四十秒 声音挺大还 上Bimmerpost一
查 很多用户都有 而且都是新车 我的也是 据说是Valvetronic motor的问题 拿OBD也
扫不出来error 前两周拿去dealer看 放了两周 dealer尽然说没有duplicate出来那个
声音 已经report PUMA case和BMW了 很明显他们没仔细看 我都提供了sound clip了
这周我又重新换家dealer再试试 这个问题挺烦人的 打着火以后就没有声音了 对
performance好像也没什么影响
不知版上有没有的F80/F82的用户有没有注意这个问题 顺道我也打问一下 哈啊哈
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:能说说为啥F80上班不如GTI舒服吗？兄弟的F80是手动而GTI是自动？还是悬挂/噪音方
:面的区别？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 42 没，而且也没有full leather interior。我后来后悔了本来想再进一辆，
之后听领导的话直接搞了911：）
【在 e*******e 的大作中提到】
: 猫兄的M4有comp pkg吗？不知道BMW这代M3/M4为什么声音这么差，AMG连C43的声浪做得
: 都很好了。。。我觉得MBA三家3.0L以上的六缸turbo lag应该都还可以了，毕竟排量也
: 不小，重要的是要调到运动模式保证转速在2k-2.5k以上。
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e*******e
发帖数: 1144 | 43 现在comp pkg/ZCP可以选标配的那个19寸轮毂了，不过上了这个pkg不上那个20寸轮毂
有点不爽吧呵呵。
sport
【在 a******3 的大作中提到】
: F80和GTi比起来悬挂太硬 尤其是ZCP的 弹簧又加硬了15% comfort模式下都是硬 sport
: +就更硬 配上20寸的轮毂 可想而知 呵呵 而且堵车走起来 DCT还是不太平顺 其实硬不
: 是问题了 这车不硬就不好玩了 关键是堵车 搞的很没心情。还是周末开比较好。
: 而且F80/F82有个问题 就是长久停车之后 再次通电 注意不是打火 发动机靠副驾驶一
: 侧 会有嘀嗒嘀嗒的噪音 每次开关车门都会响上三四十秒 声音挺大还 上Bimmerpost一
: 查 很多用户都有 而且都是新车 我的也是 据说是Valvetronic motor的问题 拿OBD也
: 扫不出来error 前两周拿去dealer看 放了两周 dealer尽然说没有duplicate出来那个
: 声音 已经report PUMA case和BMW了 很明显他们没仔细看 我都提供了sound clip了
: 这周我又重新换家dealer再试试 这个问题挺烦人的 打着火以后就没有声音了 对
: performance好像也没什么影响
|
e*******e
发帖数: 1144 | 44 没有comp pkg舒服一些，适合平时开。反正你还有跑车。
猫兄领导真赞。我家领导说：车都是贬值的，包包保值，多好。。。
full leather主要就是dashboard加皮子吧？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 没，而且也没有full leather interior。我后来后悔了本来想再进一辆，
: 之后听领导的话直接搞了911：）
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a******3
发帖数: 15 | 45 但是dealer很少有ZCP的现车是这么配的 这样配还得等 不过19寸配前四后二的刹车看
起来比20寸的更加协调 要是你那里没有堵车的话 M3还是非常适合日常 由于是桶椅 椅
背比较薄 这样后排空间就比普通的F30还要大很多 只是为了减重 没有了中央扶手 还
有ZCP的桶椅取消了腰靠调节 但是ZCP的好处就是排气声浪和点火瞬间的轰鸣声 还有更
加赛道化的悬挂和多了19匹的马力
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:现在comp pkg/ZCP可以选标配的那个19寸轮毂了，不过上了这个pkg不上那个20寸轮毂
:有点不爽吧呵呵。
:sport |
p*********e
发帖数: 32207 | 46 不止，基本上就是所见之处都是皮
问题在哪儿呢，标配的extended leather用的merino leather皮质不错
所以没皮的地方的塑料衬托之下格外碍眼，然后一旦有这种想法，每次看到都觉得很不爽
到最后终于忍不住了：）
【在 e*******e 的大作中提到】
: 没有comp pkg舒服一些，适合平时开。反正你还有跑车。
: 猫兄领导真赞。我家领导说：车都是贬值的，包包保值，多好。。。
: full leather主要就是dashboard加皮子吧？
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e*******e
发帖数: 1144 | 47 之前还真看到dealer一辆现车是ZCP+19寸黑轮子，外面Marina Blue Metallic里面
Black Full Leather，几个pkg都有，80k左右。可惜是手挡（有点像上DCT）。
【在 a******3 的大作中提到】
: 但是dealer很少有ZCP的现车是这么配的 这样配还得等 不过19寸配前四后二的刹车看
: 起来比20寸的更加协调 要是你那里没有堵车的话 M3还是非常适合日常 由于是桶椅 椅
: 背比较薄 这样后排空间就比普通的F30还要大很多 只是为了减重 没有了中央扶手 还
: 有ZCP的桶椅取消了腰靠调节 但是ZCP的好处就是排气声浪和点火瞬间的轰鸣声 还有更
: 加赛道化的悬挂和多了19匹的马力
: [在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
: :现在comp pkg/ZCP可以选标配的那个19寸轮毂了，不过上了这个pkg不上那个20寸轮毂
: :有点不爽吧呵呵。
: :sport
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e*******e
发帖数: 1144 | 48 呵呵，跟你咨询之后都会忍不住加各种option。。。
说到“忍不住”，youtube上有个叫Nick Murray的哥们，一开始买了辆911是Lemon，开
始在youtube上诉苦，后来观众太多Porsche联系他给他退车了。退了911后入手了一辆
M4并开始在youtube各种评车，没想到开了两年左右把M4卖了还是“忍不住”搞了辆911
4S。。。
这个911作为daily driver开起来比M3/M4还是好很多吗？毕竟是稍微配一下就奔两辆M3
的钱去了。。。
不爽
【在 p*********e 的大作中提到】
: 不止，基本上就是所见之处都是皮
: 问题在哪儿呢，标配的extended leather用的merino leather皮质不错
: 所以没皮的地方的塑料衬托之下格外碍眼，然后一旦有这种想法，每次看到都觉得很不爽
: 到最后终于忍不住了：）
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a******3
发帖数: 15 | 49 你看到的那个可能是individual customize的版本，一般都加了些M performance的配
件, 有的dealer是有这种车，我今天去dealer就见了一部F80，配了新出的CS版本那个
样式的轮毂，M performance的排气和CF的后扰流，不知道有没有ZCP了，看起来ZCP里
面几个重要的东西都给升级了，轮毂排气都用上了更高阶的配件了。好像标准版的ZCP
出厂的时候dealer不能随便给换选配包里的东西的，因为这个选配包是跟着Vin number
的，除非自己后期再做改装。要是做DD的话，一定选DCT了，MT虽然纯粹，但是通勤用
太累啦。反正后期不打算折腾改装，ZCP值得上。还有那个full merino leather还是值
得选的，比extended贵两千五，不过都配到八万这个档次了，也不差那两千了，反正配
和没配坐进去的感觉真不一样，我的就没有full merino，但是没办法，由于M3的
market demand没有M4那么强，dealer现车就两三部，有的车配了full merino了，但是
就没配ZCP，或者颜色就是自己不想要的。
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:之前还真看到dealer一辆现车是ZCP+19寸黑轮子，外面Marina Blue Metallic里面
:Black Full Leather，几个pkg都有，80k左右。可惜是手挡（有点像上DCT）。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 50 好很多，day and night的差距，哪怕是base 911
我跳911就是因为第一次租了几天base版，回来再开m4各种不爽，
然后过俩礼拜就立即跳了：D
911
M3
【在 e*******e 的大作中提到】
: 呵呵，跟你咨询之后都会忍不住加各种option。。。
: 说到“忍不住”，youtube上有个叫Nick Murray的哥们，一开始买了辆911是Lemon，开
: 始在youtube上诉苦，后来观众太多Porsche联系他给他退车了。退了911后入手了一辆
: M4并开始在youtube各种评车，没想到开了两年左右把M4卖了还是“忍不住”搞了辆911
: 4S。。。
: 这个911作为daily driver开起来比M3/M4还是好很多吗？毕竟是稍微配一下就奔两辆M3
: 的钱去了。。。
:
: 不爽
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e*******e
发帖数: 1144 | 51 不喜欢车上一堆dealer installed extra，特别很多时候看起来poor taste
我看那辆还真都是厂家标配的option（2018MY的ZCP允许把20寸的轮子换成19寸标配的
轮子了，当然价格不会减），可惜是manual，如果是DCT没准就去试驾了~
一直不懂为什么这代M4的需求比M3强那么多（dealer至少都是3：1的比例），我觉得M4
没有比M3好看（我觉得现在三系的长度，4门比较协调），性能也没有什么质的变化，4
门多方便啊。。。
ZCP
number
【在 a******3 的大作中提到】
: 你看到的那个可能是individual customize的版本，一般都加了些M performance的配
: 件, 有的dealer是有这种车，我今天去dealer就见了一部F80，配了新出的CS版本那个
: 样式的轮毂，M performance的排气和CF的后扰流，不知道有没有ZCP了，看起来ZCP里
: 面几个重要的东西都给升级了，轮毂排气都用上了更高阶的配件了。好像标准版的ZCP
: 出厂的时候dealer不能随便给换选配包里的东西的，因为这个选配包是跟着Vin number
: 的，除非自己后期再做改装。要是做DD的话，一定选DCT了，MT虽然纯粹，但是通勤用
: 太累啦。反正后期不打算折腾改装，ZCP值得上。还有那个full merino leather还是值
: 得选的，比extended贵两千五，不过都配到八万这个档次了，也不差那两千了，反正配
: 和没配坐进去的感觉真不一样，我的就没有full merino，但是没办法，由于M3的
: market demand没有M4那么强，dealer现车就两三部，有的车配了full merino了，但是
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e*******e
发帖数: 1144 | 52 Porsche出一辆比Panamera小一号的4门就好了（去年曾经传言过叫Pajun），没资源单
独研发的话把Audi S4/S5 Sportback拿过来修改一下就行。。。从Macan的例子来看把
S4/S5改一改估计也能干过
M3/M4。
想想如果giulia是Porsche家的build quality，我早跳了。。。
估计是怕影响911销量（到时911上有这个4门下有Cayman），毕竟911价格摆那呢
【在 p*********e 的大作中提到】
: 好很多，day and night的差距，哪怕是base 911
: 我跳911就是因为第一次租了几天base版，回来再开m4各种不爽，
: 然后过俩礼拜就立即跳了：D
:
: 911
: M3
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a******3
发帖数: 15 | 53 是啊，我觉得这代M4有点臃肿，看起来像肌肉车，远没有E92看起来优雅，F80看起来比
较协调，不过之前几代的M3都是两门轿跑，说起来这代M4还是最正宗的。
[在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
:不喜欢车上一堆dealer installed extra，特别很多时候看起来poor taste
:我看那辆还真都是厂家标配的option（2018MY的ZCP允许把20寸的轮子换成19寸标配的
:轮子了，当然价格不会减），可惜是manual，如果是DCT没准就去试驾了~
:一直不懂为什么这代M4的需求比M3强那么多（dealer至少都是3：1的比例），我觉得
M4没有比M3好看（我觉得现在三系的长度，4门比较协调），性能也没有什么质的变化
，4门多方便啊。。。
:ZCP
:number |
p*********e
发帖数: 32207 | 54 其实这代m比上代轻很多，结构强度高很多，动力更是天壤之别
整体上是好得多的车了，虽然仍然不是专用平台的跑车而是高性能车
【在 a******3 的大作中提到】
: 是啊，我觉得这代M4有点臃肿，看起来像肌肉车，远没有E92看起来优雅，F80看起来比
: 较协调，不过之前几代的M3都是两门轿跑，说起来这代M4还是最正宗的。
: [在 echostate (用不起昵称) 的大作中提到：]
: :不喜欢车上一堆dealer installed extra，特别很多时候看起来poor taste
: :我看那辆还真都是厂家标配的option（2018MY的ZCP允许把20寸的轮子换成19寸标配的
: :轮子了，当然价格不会减），可惜是manual，如果是DCT没准就去试驾了~
: :一直不懂为什么这代M4的需求比M3强那么多（dealer至少都是3：1的比例），我觉得
: M4没有比M3好看（我觉得现在三系的长度，4门比较协调），性能也没有什么质的变化
: ，4门多方便啊。。。
: :ZCP
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y*********n
发帖数: 238 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 56 传统上M3本来就是以coupe为主，只不过现在改叫M4了而已……
BMW作为一个（传统上）强调驾驶乐趣的品牌，却没有什么正经的跑车（好吧，有Z4…
…）
M2/4已经是最接近跑车的BMW了……
M4
，4
【在 e*******e 的大作中提到】
: 不喜欢车上一堆dealer installed extra，特别很多时候看起来poor taste
: 我看那辆还真都是厂家标配的option（2018MY的ZCP允许把20寸的轮子换成19寸标配的
: 轮子了，当然价格不会减），可惜是manual，如果是DCT没准就去试驾了~
: 一直不懂为什么这代M4的需求比M3强那么多（dealer至少都是3：1的比例），我觉得M4
: 没有比M3好看（我觉得现在三系的长度，4门比较协调），性能也没有什么质的变化，4
: 门多方便啊。。。
:
: ZCP
: number
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c*********r
发帖数: 19468 | 57 之前讨论过了，Mission E就是答案，只不过正好被Porsche用作进入电车市场的敲门砖了
我还挺看好Mission E的……
【在 e*******e 的大作中提到】
: Porsche出一辆比Panamera小一号的4门就好了（去年曾经传言过叫Pajun），没资源单
: 独研发的话把Audi S4/S5 Sportback拿过来修改一下就行。。。从Macan的例子来看把
: S4/S5改一改估计也能干过
: M3/M4。
: 想想如果giulia是Porsche家的build quality，我早跳了。。。
: 估计是怕影响911销量（到时911上有这个4门下有Cayman），毕竟911价格摆那呢
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c*********r
发帖数: 19468 | 58 Stinger是长度超过190的midsize，貌似和LZ的需求有出入……同平台的G70倒确实是这
个级别
不过棒子车是否真能在这个级别里保持竞争力，还得G70出来后观察一下……
【在 y*********n 的大作中提到】
: stinger?
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e*******e
发帖数: 1144 | 59 这个暂时不考虑了了，弄辆kia还是不太舒服。而且高配GT2 AWD弄完也超过五万了，不
如加再加一万五上C43或者S5 Sportback.
【在 y*********n 的大作中提到】
: stinger?
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e*******e
发帖数: 1144 | 60 我觉得现在BMW的特长就是把3系/5系这种实用车做出一点运动的感觉（sporty cars,
not sports cars)，真说到正经跑车轮不到BMW。从这个角度，ultimate driving
machine（UDM）其实言过其实了，叫ultimate daily driving machine（UDDM）还差不多
这几年BMW的slogan好像也不太用ultimate driving machine这个说法了，估计自己也
意识到定位是“有点运动的豪华车”了。
M2虽然单独评测时媒体都是评测赞声一片，但是真和Cayman放一起对比还是差两个级别
。记得看过autocars的一个track battle...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 传统上M3本来就是以coupe为主，只不过现在改叫M4了而已……
: BMW作为一个（传统上）强调驾驶乐趣的品牌，却没有什么正经的跑车（好吧，有Z4…
: …）
: M2/4已经是最接近跑车的BMW了……
:
: M4
: ，4
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e*******e
发帖数: 1144 | 61 看来Mission E还是值得等，呵呵。
但从消费者的角度其实是两码事了。我想要的是他们像Q5改Macan那样，把Audi S4/S5
拿过来改吧改吧直接开卖，只要做到Gulia的驾驶乐趣 + Porsche的质量我就跳了。
等Mission E就是另一回事了。。。
砖了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前讨论过了，Mission E就是答案，只不过正好被Porsche用作进入电车市场的敲门砖了
: 我还挺看好Mission E的……
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p*********e
发帖数: 32207 | 62 嗯
目前市场里
其实bmw最有竞争力的
是M3/4/5/X5M
如果你要一定的实用性同时要开的爽，那么这几台车在同类竞品里都是性价比最高的
也是arguably综合表现最好的。
不多
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我觉得现在BMW的特长就是把3系/5系这种实用车做出一点运动的感觉（sporty cars,
: not sports cars)，真说到正经跑车轮不到BMW。从这个角度，ultimate driving
: machine（UDM）其实言过其实了，叫ultimate daily driving machine（UDDM）还差不多
: 这几年BMW的slogan好像也不太用ultimate driving machine这个说法了，估计自己也
: 意识到定位是“有点运动的豪华车”了。
: M2虽然单独评测时媒体都是评测赞声一片，但是真和Cayman放一起对比还是差两个级别
: 。记得看过autocars的一个track battle...
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e*******e
发帖数: 1144 | 63 我觉得BMW还是需要有辆flagship car或者halo car的。
像M4 GTS这种实在是情何以堪。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 嗯
: 目前市场里
: 其实bmw最有竞争力的
: 是M3/4/5/X5M
: 如果你要一定的实用性同时要开的爽，那么这几台车在同类竞品里都是性价比最高的
: 也是arguably综合表现最好的。
:
: 不多
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c*********r
发帖数: 19468 | 64 嗯，其实就以i8为基础，搞辆真能跑的超跑，对BMW来说应该没什么技术难度，成本上
应该也能接受……
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我觉得BMW还是需要有辆flagship car或者halo car的。
: 像M4 GTS这种实在是情何以堪。
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e*******e
发帖数: 1144 | 65 新8系虽然不是超跑或者halo car，但也许是合格的flagship
据说8系但是会比现在的6系还短几个inch，轻200lbs
感觉机械上基本还是新5系的coupe但是改叫8系后估计加价2-3万刀。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，其实就以i8为基础，搞辆真能跑的超跑，对BMW来说应该没什么技术难度，成本上
: 应该也能接受……
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p*********e
发帖数: 32207 | 66 其实i8是有这个潜力的，但被bmw自残了
【在 e*******e 的大作中提到】
: 我觉得BMW还是需要有辆flagship car或者halo car的。
: 像M4 GTS这种实在是情何以堪。
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p*********e
发帖数: 32207 | 67 我觉得多半是某个高管拍脑袋说要搞什么新能源形象，扯JB蛋
那么好的底子，哪怕换个M4的s55上去都立即是个小牛车
结果放了个三缸
几面不靠
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，其实就以i8为基础，搞辆真能跑的超跑，对BMW来说应该没什么技术难度，成本上
: 应该也能接受……
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e*******e
发帖数: 1144 | 68 管理层肯定有问题，M4 GTS和i8这种性能明显对不起价格的车
感觉是故意在提醒大家BMW和Porsche之间的差距。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得多半是某个高管拍脑袋说要搞什么新能源形象，扯JB蛋
: 那么好的底子，哪怕换个M4的s55上去都立即是个小牛车
: 结果放了个三缸
: 几面不靠
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p*********e
发帖数: 32207 | 69 嗯
m4gts也是一团乱，还不如用户自己改装的m4
【在 e*******e 的大作中提到】
: 管理层肯定有问题，M4 GTS和i8这种性能明显对不起价格的车
: 感觉是故意在提醒大家BMW和Porsche之间的差距。。。
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