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发帖数: 577 | 1 上贴说过，timing 虽然随时都可以重设，如果是自己第一次做，最简单的就是在拆出
旧的TB前counterclockwise转crankpulley,把Timing设到No1 piston d TDC，对于
accord，这里有4个pulley:
1. Camshaft pulley的 “UP" Mark 需要正上 --- 这个跟crank pulley 的timing
mark匹配 (照片1）
2. crank pulley TDC mark要align到oil pump上的Mark （照片2）
3. Left front balancer pulley (照片3）
4. Right front balancer pulley (照片4）
然后就是松开tensioner Bolt后，把里面那个tensioner往下压（照片5），外面那个往
上推（照片6），两条带就一起松下来了--- 这个其实看一下就明白朝那个方向推了，
因为反方向只能让belts更紧
记得换WP前要先放掉coolant，否则水漫金山！换WP就没啥说的了，感觉看不看手册都
无所谓，拧螺丝不要太松或者太紧就好。
个人从网上学的小窍门是 Liquid gasket 用那种飞机上用来密封的, 标了Aviation的
，这样不会像Silicone有可能会成块而且价格也很便宜，Kragen店里有几块钱。我现在
所有的密封都是用这个
另注：Silicone的liquid gasket本来就不应该用在Rubber gasket上面，如果你一定用
就少抹一点点吧，这个包括valve cover gasket
然后原样上新的timing belt / balancer belt，确定上面的4个pulley还在原来位置就
好。这中间我省略了换那两个tensioner和那两根弹簧，去车铺做一般都不换其实也没
啥说的，看一下就猜到了，非常直接了当。
现在是需要设两条带的belt tension，这个如果不对，引擎会有奇怪的杂音，youtube
上有视频录音。对Accord来说的做法是：首先拧紧tensioner bolt,转Crankpulley 转
几圈一直到TB很稳定地在那些pulley上,然后送掉tensioner bolt，把camshaft
counterclockwise转3个齿轮就成了！这个是按手册来的后来效果也很好。balancer
belt比较简单，确保那个弹
簧在上面挂好，然后先锁死调好的TB tension，再松开tensioner bolt，把balancer
belt转一圈就行了，记得紧那颗tensioner bolt和松开锁死的 TB tensioner.
现在把所有拆下来的东西都装回去，记得valve cover gasket就算不换也要重新上
aviation的密封漆，可以顺便换了外面的那些belt，Accord上PS/AC/Altern.共两条V-
belts.然后就是灌coolant,把engine coolant 做bleeding，连回电池，就可以打火试
车了。 --- 全文完。
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