P****R
发帖数: 22479 | 1 青藏铁路（藏文：མཚོ་བོད་&#
3939;ྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod
lcags lam）是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公
里，为II级单线铁路，由青藏铁路公司管理及营运。铁路沿线共设有45个车站，位于西
藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔
木至拉萨段的冻土层行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列
车全程行车时间约为25小时。
采用美制NJ2型内燃机车（78台）、俗称雪域神舟的国产DF8B型内燃机车2台（9001
9002）、HXN3型国产内燃机车（已经淘汰）作为牵引车头。
使用NJ2进行3机牵引为3000吨（每班5名机车乘务员），双机牵引2000吨。由于站间距
过大（46.7km），至2013年控制区段运能利用已达96%。平行运行图能力仅为每天12.5
对。
结果雪域神舟东风8B部分出局，2台机车只能运行在西宁-格尔木。而HXN3型国产内燃机
车彻底出局。
美国制造的高原机车全部担负格尔木-拉萨的高原运行。 |
P****R
发帖数: 22479 | 2 格尔木的海拔2800米，美名的雪域神舟的国产DF8B型内燃机车就气喘吁吁了。 |
a********i
发帖数: 1611 | |
P****R
发帖数: 22479 | 4 雪域神舟买了外国部件都组装不起来，只能买美帝的整机。
【在 a********i 的大作中提到】
: 主要是买的外国零部件造成的
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P****R
发帖数: 22479 | |
z**********e
发帖数: 22064 | 6 平行运行图能力“仅为”每天12.5对？
这还少？
知道我国倾全力在非洲建的坦赞铁路运行图是多少吗？
每周5趟！
没错，是5趟，不是5对，从东往西的和从西往东的都算，客车货车都算，快车慢车都算。
2006年被私有化了，估计现在快拆了吧？ |
P****R
发帖数: 22479 | 7 那是美国NJ2在海拔5000米的水平。中国人还不满意。
一旦中国同印度开战，美帝使坏，青藏铁路等于死路一条。
算。
【在 z**********e 的大作中提到】
: 平行运行图能力“仅为”每天12.5对？
: 这还少？
: 知道我国倾全力在非洲建的坦赞铁路运行图是多少吗？
: 每周5趟！
: 没错，是5趟，不是5对，从东往西的和从西往东的都算，客车货车都算，快车慢车都算。
: 2006年被私有化了，估计现在快拆了吧？
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 和内燃相关的是全面落后，汽车，内燃机车，飞机
俺家门口的caltrain，虽然速度慢，但车头的质量绝对杠杠的，看着都比国产大一号 |
a********i
发帖数: 1611 | 9 就是买的散装零件质量有问题，整机美帝用的上等配件
【在 P****R 的大作中提到】
: 雪域神舟买了外国部件都组装不起来，只能买美帝的整机。
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C***J
发帖数: 7594 | 10 那为什么要买美帝零件， 自己造不是更好？
【在 a********i 的大作中提到】
: 就是买的散装零件质量有问题，整机美帝用的上等配件
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a********i
发帖数: 1611 | 11 买比造便宜啊，美帝不还抱怨中国买的设备影响武器可靠性吗，难道美帝造不出来
【在 C***J 的大作中提到】
: 那为什么要买美帝零件， 自己造不是更好？
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C***J
发帖数: 7594 | 12 那自己ＳＢ， 无话可说．
【在 a********i 的大作中提到】
: 买比造便宜啊，美帝不还抱怨中国买的设备影响武器可靠性吗，难道美帝造不出来
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a********i
发帖数: 1611 | 13 你也别当真，我只不过是逗逗王五，他自己的帖子就是这个套路
【在 C***J 的大作中提到】
: 那自己ＳＢ， 无话可说．
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f********n
发帖数: 161 | 14 本文作者一派胡言，根本不了解其中的详情。我的直系亲属是国产DF8B内燃机车的主要
设计者，全程了解青藏线为什么采购、使用美国机车，以及被你们捧得很高的刘志军部
长是怎么样涨外国人威风，灭掉性能跟美国机车差不多、甚至在某些方面优于美国机车
的国产机车产品的详细过程。我这两天会给出一个权威可信的第一手资料，给大家讲讲
这一段历史。
【在 P****R 的大作中提到】
: 青藏铁路（藏文：མཚོ་བོད་&#
: 3939;ྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod
: lcags lam）是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公
: 里，为II级单线铁路，由青藏铁路公司管理及营运。铁路沿线共设有45个车站，位于西
: 藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔
: 木至拉萨段的冻土层行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列
: 车全程行车时间约为25小时。
: 采用美制NJ2型内燃机车（78台）、俗称雪域神舟的国产DF8B型内燃机车2台（9001
: 9002）、HXN3型国产内燃机车（已经淘汰）作为牵引车头。
: 使用NJ2进行3机牵引为3000吨（每班5名机车乘务员），双机牵引2000吨。由于站间距
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h*********i
发帖数: 2605 | 15 你倒是讲啊
【在 f********n 的大作中提到】
: 本文作者一派胡言，根本不了解其中的详情。我的直系亲属是国产DF8B内燃机车的主要
: 设计者，全程了解青藏线为什么采购、使用美国机车，以及被你们捧得很高的刘志军部
: 长是怎么样涨外国人威风，灭掉性能跟美国机车差不多、甚至在某些方面优于美国机车
: 的国产机车产品的详细过程。我这两天会给出一个权威可信的第一手资料，给大家讲讲
: 这一段历史。
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i*********e
发帖数: 1419 | 16 203牵引嘴炮装上火车轮彀，一定比什么进口机车都有劲 |
f********n
发帖数: 161 | 17 我的帖子里不是说两天内吗？写作总要花时间，找资料吧，又不是现成的材料黏贴一下
就好了的。预告一下：文章将会比较长，会牵涉到一些技术细节，需要各位将军有耐心
才能看完。既然大家要知道真相，我就给你们一个详细的、客观的历史过程和真相。
【在 h*********i 的大作中提到】
: 你倒是讲啊
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c****b
发帖数: 699 | 18 mark
回观
【在 f********n 的大作中提到】
: 我的帖子里不是说两天内吗？写作总要花时间，找资料吧，又不是现成的材料黏贴一下
: 就好了的。预告一下：文章将会比较长，会牵涉到一些技术细节，需要各位将军有耐心
: 才能看完。既然大家要知道真相，我就给你们一个详细的、客观的历史过程和真相。
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P****R
发帖数: 22479 | 19 你的直系亲属也是垃圾技术人员。
【在 f********n 的大作中提到】
: 本文作者一派胡言，根本不了解其中的详情。我的直系亲属是国产DF8B内燃机车的主要
: 设计者，全程了解青藏线为什么采购、使用美国机车，以及被你们捧得很高的刘志军部
: 长是怎么样涨外国人威风，灭掉性能跟美国机车差不多、甚至在某些方面优于美国机车
: 的国产机车产品的详细过程。我这两天会给出一个权威可信的第一手资料，给大家讲讲
: 这一段历史。
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b*******8
发帖数: 37364 | 20 怎么我看央视纪录片只提到东方八败，没提到美帝机车？
【在 P****R 的大作中提到】
: 格尔木的海拔2800米，美名的雪域神舟的国产DF8B型内燃机车就气喘吁吁了。
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P****R
发帖数: 22479 | 21 西宁到格尔木可以用东方八败，到了格尔木就要换机车头，美帝NJ2亮堂堂登场。
格尔木站，机车换成青藏格段的NJ2
【在 b*******8 的大作中提到】
: 怎么我看央视纪录片只提到东方八败，没提到美帝机车？
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P****R
发帖数: 22479 | 22 南疆线最高海拔点在奎先隧道内，只有2985米，比青藏线最高海拔5072米根本不是一个
档次。南疆线限制坡度22‰，确实比青藏线的20‰大一点，但不太多。
南疆线上，双机DF4B牵引定数是1600吨，双机DF4D货运型是1700吨，曾经用双机DF8B拉
1800吨一阵子。换HXN之前，DF4B与DF4D货的三机组合牵引2400吨。
4000马力的DF4D货运型在南疆线最高海拔2985米、限制坡度22‰的情况下平均每台机车
可以拉850吨，同样4000马力的NJ2在青藏线最高海拔5072米、限制坡度20‰的情况下平
均每台可以牵引1000吨，谁厉害？ |
P****R
发帖数: 22479 | 23 现在中国到底能不能造西藏高原的机车？答案是可以的，只要海拔不超过4000米。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
b*******8
发帖数: 37364 | 25 西宁到格尔木也是青藏线一段，但很早就修完了吧？说青藏线用东方8败，这个倒是妙
的很，既没有说错，又很容易让人误以为是到拉萨。
【在 P****R 的大作中提到】
: 西宁到格尔木可以用东方八败，到了格尔木就要换机车头，美帝NJ2亮堂堂登场。
: 格尔木站，机车换成青藏格段的NJ2
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