Y***r
发帖数: 15270 | 1 不一样的口味
你去过小肥羊的AYCE么，很值得，鹅肠都是随便点，这个平时一小盘就8快钱。。。 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 2 我本来就没准备去啊，有事，只是友情提示一下，
每周就一晚是AYCE，错过就要再等一周了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 AYC是torque vectoring diff，已经超越了LSD的概念了
具体的yling贴的图里你就能看到S-AYC的构造了嘛，这个算第二代设计，差速器是行星
齿轮式，一代AYC大同小异，不过差速器是锥齿轮式
目前实用的torque vectoring diff，比如BMW的dynamic performance control
Audi的quattro sports diff，和AYC设计都大同小异，原理是相通的
Acura的SH-AWD的话不一样，没有差速器的部分，每侧车轮是直接由独立的耦合器或者
电机驱动的
differential |
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V***b
发帖数: 3419 | 4 EVO中差是bevel gear，动力分配50-50，电控离合控制锁定百分比，这个中差叫Active
Center Differential (ACD)；前差是helical gear，开放；后差是也是helical gear
，但通过planetary gearset实现torque vectoring，整个后差叫Active Yaw Control
(AYC)；而且ACD和AYC还和Active Stability Control (ASC)还有ABS整合，整个系统叫
Super All Wheel Control (S-AWC).
GT-R (R35)的四驱系统叫ATTESA E-TS，全名Advanced Total Traction Engineering
System for All-Terrain Electronic Torque Split. 中差用multi-plate clutches代
替，正常驾驶只有2%动力送到前轴，驾驶感还是后驱；弯道电脑通过yaw sensor/ABS
sensors决定有多少动力送到前面，取决于某瞬间车辆是否需要抵消oversteeri... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
stirling (stirling) 于 (Wed Jun 26 04:07:44 2013, 美东) 提到:
在板上车深度试驾评测的热潮中，本wsn也经不住诱惑yy租了一回正牌车里的正牌车。
做到驾驶座上豪华气质扑面而来。咦，怎么觉得右腿碰到了什么东西，原来座位下面有
个包。不会吧，难道是transmission tunnel 设计小了东西放不下后来又打了补丁？正
牌车真么可能有这种情况，一定是自己的问题，不是腿太长就是腿太短，要不一定要X
型腿才配的上这车。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jun 26 10:43:12 2013, 美东) 提到:
座椅推到最后面是这样？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Wed Jun 26 11:50:05 2013, 美东) 提到... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 看看我google到的，我还没太猜错，顶配的XWD类似于本田的VTM-4。和subaru各有胜负
。subaru强在常态扭矩分配更厚道，XWD强在等于后轴有个差速锁。XWD=Haldex4。Hald
ex3就是真正彻底的太公四驱了。
到现在Haldex发展了五代了，上市的产品有四代，第四代就是XWD
正如前面说的，主要是增加了eLSD，这样后差速器的限滑特性就带有一定的智能性
这和M3的后差速器本质上是一样的
但是这类eLSD仍然是不具备AYC那样的左右轮之间的torque-vectoring功能
而这种能力才是目前AWD系统发展的焦点
已经量产的就是EVO系列的AYC/S-AYC或者Honda的SH-AWD以及新X5、X6的DPC (Dynamic
Performance Control)以及即将上市的B8 S4的QTV (Quattro Torque Vectoring)
而Haldex第五代Dual Torque Drive也是这样的系统，但还没有见于量产车
l
torqu
.
the
couplin
T
t
contr |
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s********f
发帖数: 103 | 7 没有听说过San Juan Islands的话,可以看一下下面连接：
http://www.guidetosanjuans.com/
前一阵收到AYC游艇租赁公司的广告说国庆节促销帆船3日起就可以起租(一般都是1星期
以上),于是在西雅图版发了贴征船员,响应还是比较热烈,很快就找够了5个船员。 7月1
日大家在我家集合后就开车前往Anacortes, 我们的出发港。
抵达AYC后，首先工作人员给我们一个小时左右的关于船只情况，San Juan岛附近的航
海图，哪里可以去，哪里不可以去之类的讲解。完了之后，由于我是第一次从AYC租船
，我必须证明我有足够能力驾驶这艘３４尺的帆船。于是另一个工作人员跟我上船，看
我怎样把船开出码头，然后再停进原来的泊位。结果由于紧张，再加上那艘船的反应可
能比较滞后，我试了３次，差不多２０－３０多分钟才停进去。我的船员们肯定心理直
打鼓－这船长水平行吗？还好，没有人临阵脱逃。然后就是把３天的食物和我们行李搬
上船，在折腾了近３个小时之后，我们终于离开了码头。
我们的第一站是Friday Harbar。除了在横穿Rosario海峡的时候我们扯帆航行了一会， |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 the Evo was first available in US from the gen VIII,
ACD didn't come at that time
then Mits temporarily quit from WRC and came back with an upgraded car
the Evo was also upgraded to gen 8.5 correspondingly
the US models have had ACD standard since then
later the Evo evolved again
all Evo IXs, including the US models, had ACD
but AYC/S-AYC was still not available in US
for the Evo X, both ACD & S-AYC are now standard in US (as components of AWC) |
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V***b
发帖数: 3419 | 9 美版Evo从第八代就放弃了ACD和AYC，取而代之的是粘性耦合器和机械差速器，属于省
成本的阉割货。
Evo第九代也是阉割货。
Evo第十代又有了ACD和AYC。这个X是大改款，和前面的都没关系，底盘和动力系统都换
了。
Ralliart是Lancer的底盘 + EvoX detune的powertrain的杂交货。悬挂，车架，转向，
刹车，轮胎都是Lancer的。引擎是EvoX的减弱版，SST保留，ACD保留，AYC去掉变成机
械差速器。和WRX竞争。
differential |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 Evo进入美国市场就是从8代开始的，之前美国没有Evo卖
第一年的美规Evo是彻底阉割的，中差没有ACD，是粘性LSD，没有helical前差，也没有
AYC后差
第二年加上了helical前差，但ACD和AYC还是没有，但美规Evo VIII MR开始加上了ACD
到了9代美规Evo就全部用上了ACD了，只是AYC一直没有，直到Evo X才加上
Evo X之前引擎也和日规差很多……
Subaru也是类似啊，美规技术含量比日规差了不少，很多好东西都没来
大概日本人觉得老美都是大老粗不需要这些fancy的玩意吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 我没说不行啊，但是有前提
在直道上你能从traction低的一侧向traction高的一侧转移扭矩
在弯道上，如果你要保证所有车轮都不打滑，那就只能从外侧向内侧转移扭矩，这和SH
-AWD这种TV系统是反的
SH-AWD（还有Evo的AYC/S-AYC、Audi的sport quattro后差、BMW X5/X6的DPC后差，等
等）可以减少understeer
eLSD在不打滑的情况下工作只能增加understeer……什么时候eLSD才能向外侧转移扭矩
？等内侧达到附着力极限开始打滑，转速赶上外侧之后，才有机会向外侧转移扭矩。
光百度一个数，一句话，贴过来，也不知道其中的道理，往往是没什么意义的…… |
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X***9
发帖数: 7385 | 12
你的图有问题
三菱的s-awc系统07年才面世，比本田晚
96年lancer的系统是AYC
The AYC transfers drive torque between the left and right drive wheels as
required.
是辅助转向的，和4驱没毛关系。 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 14 当年住那边的时候新开，去过几次，当时感觉不错
不过现在感觉轻易不太敢去ayce的店，首先既然去这种地方肯定要多吃，否则去ayce干
啥，随便去个点菜的不就完了，其次，吃多了就难受。所以，干脆不去 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 没……以前STI的总工表达过对Evo的AYC的羡慕，说三菱是大厂，有资源搞这个，
Subaru没钱搞……不过现在感觉实力已经反转了，Subaru应该比三菱有钱，而且有传言
说新STI会有torque vectoring
不过不清楚是类似AYC那样的硬件系统，还是用ABS模拟的那种……希望是前者…… |
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n********d
发帖数: 526 | 16 借题问两个问题：
wiki上说上一代EVO美版的后轴没有AYC，但是是clutch type LSD的rear differential
，那这个AYC是个什么形式，它不就是一种LSD吗？
说现在的Lancer Ralliart基本上就是上代EVO的四驱系统，那有没有什么简化呢？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 专用的torque vectoring后差，Audi的sport quattro也类似，还有Evo的AYC、S-AYC |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 硬件TV的话，要么两个车轮分别由独立的动力源驱动，比如NSX前轴的双电机，或者前
两代SH-AWD那样独立的行星齿轮组，现版SH-AWD那样独立的耦合器。要用传统意义上的
差速器，那就得带超速齿轮组了，比如AYC、S-AYC、Audi quattro sport
differential、BMW DPC，以及Alfa Romeo这个，等等…… |
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l****n
发帖数: 723 | 19 三菱的AYC功力显然在Subaru之上。
买个EVO，你就知道了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 SH-AWD这类的系统既没有中差也没有后差，所以它既起到中差的作用也同时被用作后差
这点上，所有的SH-AWD都一样，RL版本的特殊之处在于它有个两档变速器
这样可以提供更大的内建转速差，驾驶更激烈时仍然不会失效
而SUV已经TL SH-AWD的版本只能提供一个固定的较小的内建转速差
在一些特定的情况下较有可能失效
其实这个简化版虽然叫SH-AWD，但硬件上和它的前身VTM-4并没有大的区别，marketing
而已
总体来说，SH-AWD这种在左右后轮间主动分配动力的能力就是所谓轮间的Torque
Vectoring
Audi的一些车型，包括S4、S5、RS 5、A8等等，可以选装quattro sport后差速器
这个后差就是一个Torque Vectoring差速器，不过它更类似EVO的S-AYC
是个真正的差速器，动力分配的基础还是机械的差速器
电控多片离合器只传递需要转移的那部分动力
另外，查了下SH-AWD的资料，以RL的版本来说，油门到底时后轮至多获得40%的动力
最多70%的说法实际上是针对巡航或者半油门加速说的
可想而知，每侧后轮的耦合器能够应付的动力上限就是RL引擎... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 2975 | 21 //ding
finally we now understand what sh-awd is, only 20% output, hehe
SH-AWD这类的系统既没有中差也没有后差，所以它既起到中差的作用也同时被用作后差
这点上，所有的SH-AWD都一样，RL版本的特殊之处在于它有个两档变速器
这样可以提供更大的内建转速差，驾驶更激烈时仍然不会失效
而SUV已经TL SH-AWD的版本只能提供一个固定的较小的内建转速差
在一些特定的情况下较有可能失效
其实这个简化版虽然叫SH-AWD，但硬件上和它的前身VTM-4并没有大的区别，marketing
而已
总体来说，SH-AWD这种在左右后轮间主动分配动力的能力就是所谓轮间的Torque
Vectoring
Audi的一些车型，包括S4、S5、RS 5、A8等等，可以选装quattro sport后差速器
这个后差就是一个Torque Vectoring差速器，不过它更类似EVO的S-AYC
是个真正的差速器，动力分配的基础还是机械的差速器
电控多片离合器只传递需要转移的那部分动力
另外，查了下SH-AWD的资料，以RL的版本来说，... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 22 quattro名声在外主要是torsen的纯机械、反应快啥的。也正是因为纯机械决定了他只
能是一个被动系统：平常四个轮子得到的torque都差不多，但是只有等轮子打滑后才会
重新分配。
不过好像最新的quattro好像也开始学小日本的sh-awd和ayc等电控四驱，采用电子控制
来进行主动分配了 |
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p******s
发帖数: 111 | 23
Evo的AWD系统比STI好不少，AYC这种系统10万以内的车也只能在GTR，porsche上找到了。
STI发动机功率更大，直线可能更猛。而且STI确实比EVO更实用些，要知道EVO的后排座
椅是不能折叠放倒的，当时第一次看到这个我都愣住了，简直是回到解放前的感觉。
EVO把玻璃水箱和电池放在座椅后面才这样的，估计三菱这么搞一是因为给前面引擎仓
腾出更多空间散热，二是搞前后配重。还是很佩服能做出这种tradeoff，可能在大多数
人眼里是缺点，但我觉得这才是evo的个性。也难怪网上的evo fans都觉得自己比
subaru要更hardcore了，哈哈。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 sh awd做torque vectoring确实比宝马和奥迪早
但最开始量产车做主动左右扭矩分配的应该是三菱的ayc |
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X***9
发帖数: 7385 | 26
如果要说yaw control,本田早在91年就研制了direct yaw control（DYC）.
后来96年以ATTS（active torque transfer system)的名字用在了honda prelude上
三菱ayc也是96年用在了lancer上。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 27 这个Saab XWD看起来和pilot的VTM-4更像。和subaru的比，更有胜负。
To achieve optimum take-off performance, Saab XWD is capable of completely l
ocking the front and rear axles, but can also adapt as little as 4% of torqu
e to the rear wheels during highway cruising, thus maximizing fuel economy.
To ensure immediate traction, torque distribution can be transferred to the
wheel with the most grip in fractions of a second, and using the two couplin
gs the XWD system can send 85% of available torque to a single rear wheel... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 28 我承认sh-awd和 quattro都是好四驱
要说最好
Evo 的AYC 和sti 的DCCD 不见得比他们差
估计你也没听说过 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 用机械实现torque vectoring的，有bmw的DPC和audi的sports differential
前者同时可以在0-100%区间动态分配前后轴输出
后者基于扭矩感应的中差响应非常好
这两个无论哪个，都至少不比SH-AWD差，从功能上说只有更好
更何况，还有EVO X的绝对比任何SH-AWD都更强的四驱系统，
ACD+AYC+ASC
甚至于说GTR上的四驱系统，虽然没有机械torque vectoring，论实际表现也至少不差
怎么也轮不到SH-AWD说什么最强 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 30 Acd ayc asc 三菱家的SUV 有没有都用这些技术的？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 如果这么说，那S-AYC出现得更早。
而且利用行星齿轮+clutch来实现动态的扭矩分配，并不是什么新的机械设计
在前后轴的主动动力分配上很早就有这样的设计了
torque vectoring是把这个设计用来进行左右轮间的主动扭矩分配而已
换句话说，即便大家的实现都很像，那也不过是大家都用了成熟的已有设计。
sh-awd是不错，但没必要拔高得说啥世界最先进。
torque |
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h******f
发帖数: 92 | 32 作为火锅的最忠实拥护者，在南北和II还存在的时候每周去一次他家的自助火锅。后来
恶狼屯出现了火锅的空窗期，好生寂寞。
自从2月中旬的buford hwy大陆小肥羊还在装修时候就开始关注，后来听说了大中华边
上的89火锅。这里我做一个比较。一家之言，仅供参考。
大陆小肥羊
锅底：虽然不如正宗小肥羊，但还是该有的味道都有，辣锅的红油也足，吃到后面越来
越辣，给9分。
菜品：牛羊肉切得够薄，跟国内有一拼，且肥瘦相间；其他配菜干净新鲜，除了南豆腐
，每次都是酸的；海鲜要单收费这一点很不爽，连鱼豆腐这种也算海鲜，而且服务员不
会提前告诉你点的菜目是收费类。综合给7分。
蘸料：芝麻酱没有最稀，只有更稀，且里面放了不知是葱花还是香菜的绿色东西，给有
强迫症的我留下很多阴影；然后选择只有三种。所以蘸料给6分。
环境和服务：整体环境还算不错，桌椅排放间距不大就是了。但是再良好的环境还禁不
住服务拖出去的后腿啊。每次点牛羊肉，都是点N盘，上N-2盘；点菜品是点M种，上M-3
种。而且上肉的速度让我有一种自己冲进后厨帮他们切的欲望。服务员的基本态度是能
忽略你就忽略你，能假装看不见就假装看不见，且2小时的规... 阅读全帖 |
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t**********p
发帖数: 2672 | 33 沸腾鱼乡 - $16.99 per person.
还有小肥羊火鍋， 没有AYCE， 肉的质量好。 |
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L**********A
发帖数: 7115 | 34 tahoe 还蛮难吃的 唯一好处是有广大停车场
附近的choi ga nae 的肉好吃很多
manna 也比较普通，大概跟gui rim2差不多 ，比road to seoul 和 hae jae chon 差
很多
如果算上那些非AYCE ，那选择更多了 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 35 sorry，我记混了，这家AYCE木有sashimi，不知道你还感兴趣不？
地址是：
CAGA Sushi Factory
8150 Garvey Ave
Ste 105
Rosemead, CA 91770
(626) 288-0770
Hot Sake $0.99，这个很赞！ |
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Y***r
发帖数: 15270 | 36 这个和吃AYCE的pizza不吃下面的大饼有的一拼 |
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M*****t
发帖数: 26706 | 37 你说这话脸红不红？
你花多少钱吃AYCE？花多少钱在日本吃？ |
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rh
发帖数: 3901 | 38 他最后付了超过AYCE的钱
是按照实际吃多少付的 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 39 每位$20,在azusa大华广场，Tuesday night only~~~ |
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Y***r
发帖数: 15270 | 43 呵呵，我不去，
咋那么多人说贵捏，去年run这个promotion的时候，排队排到waiting list都full了。。 |
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T*********e
发帖数: 39815 | 44 不知道，小肥羊一直就不便宜
这个价格还好了吧
。。 |
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j***w
发帖数: 5379 | 47 totally not worth to go. unless you wait there before they open, the wait
will be 2 hours. better just go at other times. |
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w******1
发帖数: 316 | 48 已经去吃过一次，还不错，就是汤里味精稍微多了一点，
19.99这个价格我觉得还不错，现在牛羊肉很贵 |
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