z*******4
发帖数: 221 | 1 其他不知道， 武广高铁、京津高铁运行密度低？ 京津五分钟一趟啊 |
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h***y
发帖数: 4936 | 3 有哪条高铁线路没有成为攻击高铁的“证据”呢？只要有一条高铁开通，其运椅子的照
片就必然上新闻，无一例外。沪宁、武广、沪杭这么繁忙的线路，都被媒体（每次必有
21世纪经济报）说成必然亏损。 |
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发帖数: 1 | 4 在中国只要提起马云，相信肯定是如雷贯耳。因为支付宝已经是每一个中国人出门必备
的科技武器，可以说是马云改变着我们的生活，改变着我们的生活习惯。只是马云耗资
12亿建造的支付宝大楼并没有选择在北京上海和广州这样的超级大城市，而是选择了杭
州，这背后究竟有什么原因呢？我们一同来看一下。
首先是因为马云是一个地地道道的杭州人，这里是他原先生活和工作的地方，或许每一
个人都有一种根的情结，才促使马云把支付宝大陆选择在杭州。当然或许马云是想把自
己的家乡当作一张名片打出去，让杭州更具影响力吧。
其次是因为杭州具有巨大的发展潜力，虽然暂时还比不上北上广这样的超级大城市，但
是相信在不久的将来，交通四通八达的杭州一定会跻身为中国最有影响力的城市之一。
支付宝大楼在杭州落成以后，为杭州的发展作出了巨大的贡献，因为这样一座具有巨大
影响力的大楼需要很多的员工，这样就为本地人解决了许多就业问题。
马云在自己梦开始的地方对未来做出规划，可见他是一个着眼于未来的人，当然也有许
多网友评价道，马云生于斯长于斯，为杭州作出贡献是理所当然的。不知道您怎么看待
马云的眼光。 |
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x****6
发帖数: 4339 | 5 深，广，上，杭。广排前主要是生活方便，成本相对低
：广州，深圳，上海，杭州，比，你怎么排序？
：【 在 xiao86 (晴雯) 的大作中提到: 】 |
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发帖数: 1 | 6 上杭广深现在不需要民工
: 上海，苏杭，广深肯定是笑而不语。看你们争着把民工往这送。
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y*****i
发帖数: 61 | 7 其实在苏州，南京，杭州这样的富余江南二线城市里过得真的比一线要好。而且一点也
不比北上广落后。而且可以天天去上海逛街，比如杭州开通去上海的快车只要40分钟，苏州只要30分。太方便了。 |
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G**i
发帖数: 1292 | 8 有人发过吗?发过的话,请版主帮忙删了吧
http://www.vipreading.com/novel-view-1394.html
维普阅读网
豆汁记 第一章
作者：叶广芩
人生在天地间原有俊丑，富与贵贫与贱何必忧愁。
……穷人自有穷人本，有道是我人贫志不贫。
——京剧《豆汁记》金玉奴唱段
莫姜被父亲领进家门的时候，我正趴在桌上做作业。
这个细节之所以记忆深刻，是因为刚上小学，我被那些莫名其妙的注音字母“ㄅㄆ
ㄇㄈㄉㄊㄋㄌ”搞得一头雾水，几乎要把书扔上房顶。可能学过注音字母的人都有过这
样的经历，一个混沌未开的小孩子，刚上学便接触这些抽象符号，其难度不亚于读天书
。这些符号让我对学习的兴致大减，其实那时我已经能读懂《格林童话》，也念过《三
字经》《千字文》一类童稚必读，知道了些“父母呼，应勿缓；父母命，行勿懒 ”的
规矩，自认大可不必回头再学这挤眉弄眼的“ㄅㄆㄇㄈ”，就日日盼着教国文的马老师
发高烧起不来炕。也许是这个原因，马老师的确老生病，常常上课铃声响过，教室里仍
旧嘈杂一片，如吵蛤蟆坑。闹声中进来了张老师、王老师，都是代课老师，她们教得有
一搭没一搭，我们便学得十分的糊涂，十... 阅读全帖 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 9 再加上京津、沪宁杭、广深港的350+城际，未来还有一条合肥到福州的350+，足够了
350+的高铁基本还是城际点对点为主，不能指望像修地铁一样要覆盖面的 |
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l**s
发帖数: 9490 | 10 除了武广高铁是按期完工以外，所有高铁都是提前完工的 |
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p******u
发帖数: 14642 | 13 武广
郑西
京津
宁沪伪350，不过也能飚300 |
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s**d
发帖数: 18498 | 15 记者从相关部门获悉，南三龙(南平—三明—龙岩)铁路将于年底动工开建，该铁路通车
后，南平至龙岩的运行时间将由7.1小时缩短至45分钟。作为国家中长期铁路网规划的
杭广高速铁路南三龙段，是杭州至广州高速铁路大通道的重要组成部分，将形成“长三
角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。
南三龙铁路分为南平至沙县段、沙县至永安段、永安至龙岩段三个扩能工程项目。
南三龙高铁线路全长226.5公里，拟按国铁级双线电气化、时速250公里建设，全线将铺
设无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备。
南三龙高铁为客运专线，该项目由铁道部和福建省合资建设，部、省各出50%，项
目计划2010年底开工建设，项目工程总投资251.2亿元，建设工期4年。目前，南三龙高
速铁路项目建议书已获铁道部及福建省政府批复立项，正在准备前期工作。
南平至龙岩原有铁路全长321.5公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳
平至龙岩段组成，建设运营时间长，线路标准和行车等级低，输送能力小，线路维修费
用高，客车平均时速仅45公里，已难以满足客货运市场快速发展的需要。南三龙高速铁
路建成后，将与京福 |
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o****y
发帖数: 1810 | 16 广东不需要杭州人，请不要来广州炒房，请离广州远点。广东不相信吹牛。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 18 还是因为沿线不怎么样.过了杭州,大城市就很少了.过了金华,就没什么中等城市了
后来规划了一个走金华南平三明龙岩梅州的杭广,基本上是直线.福建省沿线地方政府都
希望按350设计,但是离最后定案还远着呢. |
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n*******n
发帖数: 7628 | 19 沪宁沪杭天天在卖站票，车上站半个小时比在火车站苦等1个小时要强多了吧。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 今天华东大暴雪，沪宁沪杭高铁全部降速到250公里时速运行。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 这得多大雪阿，我去年12月从上海去杭州，那天就是很大的雪，在杭州过钱塘江的时候
桥面全是白的，桥上看到撞了8辆车。那天我坐的沪杭高铁持续在320还挺长时间。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 22 88对重联还搞成这样了，全路支援广东应该从京津沪杭之类的调点动车组来。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 24 我说的城际是指从中心城市到周边100公里以内的，类似于通勤铁路。这种线路其实不
需要250级别的客专，一般普铁就够了，还可以运货。像京津，沪宁，沪杭，广深港这
样距离远的城际，上250和350是合适的。不过长三角和朱三角其他城市之间的通勤铁路
应该以普铁为主。
比如武汉的1+8城市圈。武汉到咸宁才60公里，规划300级别的，已经开工，中间十多个
站，到黄石和孝感更近，规划的等级都很高。这就很浪费。 |
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f********8
发帖数: 1417 | 26 铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
分别为46.81%、53.06%、57.44%。
2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发行之前，铁道部及下属
企业已发行尚未到期的债务融资工具余额为5655亿元，其中，中国铁路建设债券3730亿
元，短期融资券605亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券300亿元。
北交大经管学院教授赵坚认为，随着铁路建设投资规模... 阅读全帖 |
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m***6
发帖数: 8479 | 28 武广从来没有出事。一到了上海铁路局就出事，有意思。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 29 这个2010/06/09是说明武广有一年无故障了？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 杭州到广州直线高铁，基本是YY，沿途没有大城市 |
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m********6
发帖数: 1283 | 35 “沪独帖” 都没删, 竟然有人删了”杭广高铁帖” |
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o*****D
发帖数: 1563 | 36 伦敦都有飞Manchester的航班
怎么不可以搞高铁
高铁就是3-500公里最有效
看台湾、沪杭、广深，就知道 |
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f****y
发帖数: 7425 | 37 211没有意义，里面水的太多了。中西部的211无论从生源还是就业都不比东部发达城市
普通一本强。你不如做个调查，看版上非湖北非天津人愿意把孩子送到天津财经还是中
南财经。
另外你没有直面我的问题，武汉连本省考生3成都消化不了，何谈跟天津比教育资源？
而且你这仅限高教，论到中小学，西部比津杭宁这三城市差的更远。
在中国这个大背景下，很多中西部的孩子就是输在起跑线上了，无法否认。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 38 第一等国际都市：京、沪、港三个。
第二等国内大都市：穗、深、津、蓉、澳门台北要参加的也算这一层的。
苏、杭、宁、汉、渝、哈、沈等等就算第三层了。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 几个大趋势
1，美国的新型产业方兴未艾，全球的顶尖人才继续会大批涌入，支撑起物联网、虚拟
现实、人工智能、机器人和无人驾驶汽车行业的发展，此后会是太空产业、量子计算机
、生物基因工程。美国将在2050年前继续保持全球技术领先国家的地位。
2，中国今后20年会火的几个方向是
a, 高铁及其相关，譬如动车、轻轨、地铁啥的
b, 电动汽车，逐步取代汽油汽车。
c，核电，不用多说了
d, 5G手机。
btw，或许还有生物工程，但是也就是山寨国外的产品而已。
至于前面所说的美国的新兴产业，中国无法掌握核心技术，只能照猫画虎，继续山寨，
好比美国搞个google，中国搞个百度，美国搞个youtube，中国搞个youku那样搞。今后
20年都是这么个节奏。而且只能关起门来自己跟自己玩，在国际市场上没有能力跟美国
的产品竞争。
3，中国周边安全局势将继续恶化，有冷战化的趋势，面对美国的高科技军事技术竞争
，中国方面会很吃力。因为到时候美国对在美国的中国人才会看得很严，严禁任何泄密。
4，一带一路举步为艰，走走停停，时有反复。总体上就是老牛拉破车的节奏，充满了
外交战和情报战。
5，中国的发展速度会明显... 阅读全帖 |
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q********u
发帖数: 15519 | 41 珠三角不如长三角，但珠三角也的确存在巨大潜力，需要加以发掘。
珠三角有四个潜在新动力，值得挖掘。
一 港澳粤大湾区一体化，随着港深粤高铁明年通车，还有港珠澳大桥今年底通车，外
加密密麻麻的珠三角高铁、城际、地铁、高速公路网的健全，拥有国际金融优势的香港
、旅游娱乐赌场资本自由化优势的澳门、深圳广州等广大珠三角腹地就连成了一体化，
这是珠三角再上一层楼的巨大新动力之一。
二 加速、加深、加快、加强发挥和挖掘珠三角，尤其是深圳华为、藤讯、中兴、华大
基因等龙头创新企业的巨无霸创新能力，这是珠三角经济腾飞的下一个潜力无穷的新动
力，只要政策调控得当，珠三角完全可能成为全中国创新第一，甚至全球创新第一。
三 一条京沪高铁极大地带动了京津冀和长三角的经济发展和旅游市场，而中国最大的
两个人口群和经济实体不就是长三角和珠三角吗，难道就不能快一点建设长三角和珠三
角之间的时速三百五十公里的直线高铁线路吗，一旦珠三角到长三角的四五条高铁线路
通了，比如沿海高铁和杭广高铁完成，必将成为珠三角经济旅游飞速发展的新动力。
四 珠三角是一个狭小的地理概念，过去一直鼓吹和推动的泛珠大区的九省，甚至泛东
南亚的更... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 42 1，美国的新型产业方兴未艾，全球的顶尖人才继续会大批涌入，支撑起物联网、虚拟
现实、人工智能、机器人和无人驾驶汽车行业的发展，此后会是太空产业、量子计算机
、生物基因工程。美国将在2050年前继续保持全球技术领先国家的地位。
2，中国今后20年会火的几个方向是
a, 高铁及其相关，譬如动车、轻轨、地铁啥的
b, 电动汽车，逐步取代汽油汽车。
c，核电，不用多说了
d, 5G手机。
btw，或许还有生物工程，但是也就是山寨国外的产品而已。
至于前面所说的美国的新兴产业，中国无法掌握内核技术，只能照猫画虎，继续山寨，
好比美国搞个google，中国搞个百度，美国搞个youtube，中国搞个youku那样搞。今后
30年都是这么个节奏。而且只能关起门来自己跟自己玩，在国际市场上没有能力跟美国
的产品竞争。
3，中国周边安全局势将继续恶化，有冷战化的趋势，面对美国的高科技军事技术竞争
，中国方面会很吃力。因为到时候美国对在美国的中国人才会看得很严，严禁任何泄密。
4，一带一路举步为艰，走走停停，时有反复。总体上就是老牛拉破车的节奏，充满了
外交战和情报战。
5，中国的发展速度会明显放慢，人口会... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 作者: Sherry1986 (折耳猫)
1，美国的新型产业方兴未艾，全球的顶尖人才继续会大批涌入，支撑起物联网、虚拟
现实、人工智能、机器人和无人驾驶汽车行业的发展，此后会是太空产业、量子计算机
、生物基因工程。美国将在2050年前继续保持全球技术领先国家的地位。
2，中国今后20年会火的几个方向是
a, 高铁及其相关，譬如动车、轻轨、地铁啥的
b, 电动汽车，逐步取代汽油汽车。
c，核电，不用多说了
d, 5G手机。
btw，或许还有生物工程，但是也就是山寨国外的产品而已。
至于前面所说的美国的新兴产业，中国无法掌握内核技术，只能照猫画虎，继续山寨，
好比美国搞个google，中国搞个百度，美国搞个youtube，中国搞个youku那样搞。今后
30年都是这么个节奏。而且只能关起门来自己跟自己玩，在国际市场上没有能力跟美国
的产品竞争。
3，中国周边安全局势将继续恶化，有冷战化的趋势，面对美国的高科技军事技术竞争
，中国方面会很吃力。因为到时候美国对在美国的中国人才会看得很严，严禁任何泄密。
4，一带一路举步为艰，走走停停，时有反复。总体上就是老牛拉破车的节奏，充满了
外交战和情报... 阅读全帖 |
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n**e
发帖数: 1296 | 44 别的不说，这两条胡扯了。
哪里的房地产是泡沫，大城市市中心的绝不是。
6，中国大城市市中心的房地产泡沫会破，周边的郊区（半小时车程以内）的房地产会
延烧一阵，并且形成京津，济青，沪杭，广深，大武汉，成都重庆，大西安几个城市带
。全国一半左右人口都住在这几个城市带里。
7，随着人口老龄化、少子化趋势逐步加重，中国经济将最终丧失活力，10亿人抱着过
去50年的老底慢慢变老，跟今天的日本一样。 |
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c******r
发帖数: 2306 | 45 大型城市90年代衰落最快的是武汉，崛起最晚的也是武汉。
武汉错过了90年代那个时代。丢失了很多的潜在人口。可以说 广深和长三角吸走了主
要人才。
武汉当年是金融第二把交椅。民国时代有众多知名的民营企业，品牌，百货商店。到今
天，武汉也未能恢复当年的金融贸易地位。武汉货运物流不仅落后成都这样偏的地方，
而且少于郑州。
这座城市还未完成整体的崛起。 |
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w********2
发帖数: 632 | 46 49年前是上海，武汉，天津，南京，北平，广州，沈阳。
49年后过去一直是北京，上海，天津，武汉，广州，沈阳。今后武汉发展了，广州作为
单个城市还是比不过武汉的，但港广深澳就超过武汉了。天津其实一直不如武汉，就是
要保卫北京成了直辖市，才是老三。所以尼采说的前三位是靠谱的。不用单个算。
成都为啥老六是只有中国才会有的怪现象。 |
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c******r
发帖数: 2306 | 47 武汉想超广州是很难的。广深港这个城市圈对于广州也有利。武汉缺乏一个大湾区的后
盾。
我上面说了，国家要发展武汉，还需要再配置一些资源，比如第一级别的门户空港，第
三个金融市场 |
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x****6
发帖数: 4339 | 48 拿武汉跟广州比，不太公平。广州是一线，武汉是二线，广州的区位甩武汉几条街。广
州的大学/科技没有你说的那么差：学大汉武立国 本来就是 学大山中立国 在全国院校
改革时候分出一部分到武汉的。双鸭山大学现在实力也不错。特别是文科。而华南理工
的工科不差的，是华为员工的主力。
并且广州文化比武汉以及全国其他城市要包容，不排外。加上气候好，对人才吸引更大
。外地人没几个想去武汉的。
综上，在可预见未来，武汉不可能超过广州。 |
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s***c
发帖数: 1926 | 49 上海，苏杭，广深肯定是笑而不语。看你们争着把民工往这送。 |
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J*V
发帖数: 3150 | 50 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 铁道部财务报表曝光：负债近2万亿 偿还能力堪忧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 18 20:16:24 2011, 美东)
铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
分别为46.81%、53.06%、57.44%。
2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发... 阅读全帖 |
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