e******e
发帖数: 1 | 1 http://www.bjc.com.cn/2003/content/news_content.asp?id=234&TB=wt_zixun
一. 电喷（2021EL\7250EL\6420E）闭环车尾气不合格
1.与进气绝对压力传感器(简称MAP)相连的真空管头处橡胶件开裂或与MAP未联接，造成发
动机控制器接收到错误信号从而多喷油，使尾气超标而且油耗较高。
紧急解决措施：
1）找到橡胶件开裂处，用旧胶布缠裹，保证不漏气即可。
2）将橡胶件与MAP连接好。
2.氧传感器与发动机线束插接件接触不好（7250EL\6420E系列）
紧急解决措施：
将氧传感器与发动机线束接好，如仍然尾气超标，请与北京吉普特约维修站联系。
电话：010-87605362
3.节气门位置传感器故障。此类故障用户只能去北京吉普特约维修站解决。
二．化油器车热车不易启动
如果热车不易启动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是
不能完全打开（直立状态为全开）车辆在行使中，由于节气门开度较大，因此在大的进气
压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动 |
|
c*******e
发帖数: 655 | 2 说的好，
德国人的材料确实差劲，尤其是塑料橡胶件，还特别喜欢烂用塑料橡胶件，显自己设计
多么牛。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 3 产值100亿美元以上的化学企业数量多过德国和美国。
汽车零件方面，日本的橡胶产品远远好于德国，DSB同学曾经深情地说，德国货高温环
境1年就完蛋，LC的橡胶件在非洲10年都没事。MB的橡胶件没几年就漏各种液体。 |
|
x**s
发帖数: 534 | 4 在严寒的冬季，人们需要添衣保暖，汽车也是一样，需要更多的养护，有很多人都没有
冬季养护车辆的意识，也不知道该怎么养护，下面给大家介绍一下车辆该如何打蜡。
首先是如何选择车蜡。目前，市场上车蜡种类繁多，有固体和液体之分，车蜡质量也不
一样。各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不
当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。
一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综
合考虑。新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色，夏天时则宜选用防紫外线车
蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆
系列车蜡即可，高档汽车则应选用高档的车蜡，否则对车体有损害。当然，选用车蜡时
还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色
车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
应当注意的是，新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因
为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成
不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。
其次要掌握好打蜡... 阅读全帖 |
|
a*********i
发帖数: 294 | 5 如果你认为洗车只是洗干净就OK，那就错了。
学问一：洗车液的选择
洗车用洗车液，必须选用正确的洗车液。洗车最忌用碱性强的洗涤剂或肥皂粉，因为它
们虽然去污力强，但同时损伤性也大，经常用它们洗车，车体表面的亮光很快就会被侵
蚀掉；而且会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。正确的洗车液应采用洗车专用
的洗车液，并以含水蜡成份的洗车液为最佳。
也有人问教授，是否能用洗洁精、沐浴液来洗车。首先这些虽然不含有太刺激性成分，
但因为是针对人类污迹，因此洗车可能会稍微浪费一点气力。在外面洗车时，电脑洗车
在洗车过程中使用的是专业洗车液PH值为中性，不会侵蚀车表面，而且含有水蜡成份，
更能在洗车的同时给予车体一种滋润保养的功效，不会损伤车漆，反而越洗越亮。
学问二：有无预洗程序
车子脏了，许多尘土、泥沙附在车身上。如果上来就用水枪冲，用海棉擦，洗车倒变成
了给车"打磨"。正确的方式是，先用鸡毛掸子、软毛刷把表面的灰尘沙泥清除掉。如果
刚去完风沙地带，最好用细纤布等软毛巾进行简单擦洗。然后再使用洗车液做第一遍的
擦洗。
学问三：工具、用品的选择
洗车时，洗车用具应有分工，熊掌用来擦车身，长毛刷洗轮圈，... 阅读全帖 |
|
r***u
发帖数: 1272 | 6 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
|
w*********r
发帖数: 1250 | 7
这支枪拆了不下十次啦，都拆熟了，不过如图所示扳机组没拆，其它部分全拆开。如果
没有问题只是拆开上点油，一拆一装也就一个小时吧。
之前老要拆装的原因，一个是打磨手柄，一个是换橡胶件。刚开始玩的时候，没有维护
保养的经验，以为常要上油，而且用的油也不对，导致密封橡胶件常常被腐蚀漏气。现
在知道了，保养气枪，油越少越好，而且用油一定一定要小心，不可用错，也不可用多
。Crosman 的Pelletiol是“万金油”，one fits all，气枪爱好者必备。 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 8 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26... 阅读全帖 |
|
s***s
发帖数: 855 | 9 是停着的时候松才有么?
如果是的话大多数可能是悬挂橡胶件从变形中恢复的声音, 实际上是很正常的现象. |
|
s***s
发帖数: 855 | 10 1是悬挂橡胶件扭曲的声音.
2是ENGINE MOUNT无法完全制止发动机BLOCK的运动. 尤其是你在换档的时候, ENGAGE和
DISENGAGE的扭矩变化. |
|
D*********u
发帖数: 288 | 11 这样的情况换外面橡胶大概会charge多少钱？想知道一下数量级，是几百，还是得上千？
另外请教一下，这样的橡胶件最终会老化，到了一定时限是不是就得花上述的价格更换？
万分感谢 |
|
|
a***2
发帖数: 1399 | 13 太对了。切身体验呀。一个7-8 年的德车，大小塑料橡胶件坏掉的太多太多了，有的是
在发动机里面的。像 vano 里面的seal。一两年就老化了。还有车大灯内的塑料支架，
老化的变成粉末了。我还有照片为证。 |
|
l**q
发帖数: 231 | 14 这是肯定的。不过机器运行很好 现在最怕橡胶件时间久了变质，好在不到130k mile
也没打算常开，希望能活的久点。 |
|
|
d****n
发帖数: 12461 | 16 不知道是不是枪手文章
----------------------------
酯类油的特性
机油大致分为5类，
1类油 低档矿物油
2类油 中档矿物油
3类油 精练矿物油(矿物油性能分值峰顶也就3分以内,算达标。)
4类油 PAO全合成( 诸如金美孚1号,灰壳等.性能接近6分左右,算及格)
5类油 酯基全合成,航太级别. (诸如红线、MOTUL等.性能8分以上)
基础油种类分成以下5种类别：
第一类，传统溶剂精炼矿物油；
第二类，加氢裂解矿物油；
以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物
质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩
下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混
合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；
此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是
嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscos... 阅读全帖 |
|
b*******n
发帖数: 8420 | 17 七八年的车，即使放着不开那些橡胶件老化的程度也不可能按照excellent来卖 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 18 brake cleaner建议不要喷橡胶件，喷铁其实是好主意，不过也太浪费了，我试着喷过
，一瓶brake cleaner喷不了几下就没了。另外味道也非常大，而且污染环境。 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 19 你认识他？
另：鉴于你们懒得看，就信菲利猫，我给你们贴个名单：
序号 顾客名称 供 货 车 型 供货产品 1 一汽大众公司 Audi A6L、 Audi Q5、Audi
Q3、 Audi A4L、SAGITAR、Golf A6 沥青阻尼板、丁基阻尼胶片、环氧补强胶片 2 一
汽轿车公司 A130 沥青阻尼板、环氧补强胶片 3 一汽解放/青岛汽车 解放系列卡车 沥
青阻尼板、PP吸音棉、PVC隔音垫 4 福建戴姆勒汽车 NCV2、NCV3奔驰商务车 沥青阻尼
板、PUR消音垫、木地板、TPO隔音袋 5 海南马自达 普力马、福美来、海马3、M2、H13
、B11 沥青阻尼板、发泡橡胶、环氧补强胶片 6 欧曼汽车 欧曼系列卡车 沥青阻尼板
7 一汽吉林 佳宝系列面包车、微卡，森雅商务车 沥青阻尼板、橡胶件 8 东南汽车 戈
蓝、菱悦、大捷龙 沥青阻尼板、针刺棉消音垫 9 一汽哈轻、云南红塔 L501轻卡 沥青
阻尼板 10 奇瑞汽车 A21、A11、A18、B14、S11、S21、S22、T11、S12、M11、S16、
B21、P11、B13、B23、S18、H13、B12等 沥青阻尼板 ... 阅读全帖 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 20 日本工业技术的杰作，听说在青藏高原，随便烂油用纱布过滤一下就可以用，非洲高温
十年橡胶件都不变质。修理十分便宜，有小学文化就可以。不是德国那种必须5种机油
，97号汽油，大学毕业修车工的高级车，但是很牛逼，解放军的最爱。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 21 宝马好像还有塑料水泵？德国的塑料橡胶件那么差，胆子很大。 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 22 德国人不会做橡胶件，不会做电路，还搞鸡毛高级车啊。 |
|
c*******e
发帖数: 655 | 23 引述：
Scotty Kilmer，5 days ago
if you think BMWs are one of the best cars in the world, feel free
to spend your money all you want on those over engineered plastic machines
that fall apart when the plastic gets old and cracks,it's your money. I'm
just warning people who care about quality and their money not to do it.
德国神车的塑料橡胶件的质量就是个笑话，还特喜欢在不该用塑料的地方狂用塑料。
当然了，过了保修期就换车的有钱人不在乎，接盘的可要想清楚。
youtube连接：http://www.youtube.com/watch?v=mGE6roEThig |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 24 我是从本地的一个mechanic手里买的，他是去政府的auction拍的。
警车一般有两种，一种是很新，三五年，里程很高十几万了。这种一般是highway
patrol，如果正常维护的话，应该还好，但悬挂和变速箱要重点注意，要注意ball
joint之类是否有磨损，变速箱换档是否打滑或者冲击很大。
另一种是比较老，像我买的那个，10年了，里程79k，这种一般是city cop或者sheriff
，我的车顶没有洞也没有探照灯，车头也没有装push guard的洞，车里面只有中控台有
几个洞，估计应该是local便衣的。这种主要就是注意一些橡胶件的年份老化问题，还
有刹车避震什么的可能都要换。好处就是变速箱发动机会比较好，十年的车依然pulls
hard，路上80%的车都能追上.
另外警车里里外外因为装设备，有可能会有不少螺丝洞，不影响功能，只影响外观。另
外如果是南方的车比较好，因为不会洒融雪剂，看车底下应该锈蚀不严重。 |
|
I******I
发帖数: 14241 | 25 这么老的大众车，橡胶件和密封件基本都烂了。
各种漏油。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
covenante (dapp) 于 (Tue Jul 9 13:48:31 2013, 美东) 提到:
引述：
Scotty Kilmer，5 days ago
if you think BMWs are one of the best cars in the world, feel free
to spend your money all you want on those over engineered plastic machines
that fall apart when the plastic gets old and cracks,it's your money. I'm
just warning people who care about quality and their money not to do it.
德国神车的塑料橡胶件的质量就是个笑话，还特喜欢在不该用塑料的地方狂用塑料。
当然了，过了保修期就换车的有钱人不在乎，接盘的可要想清楚。
youtube... 阅读全帖 |
|
n****1
发帖数: 2895 | 27 其实二手宝马也没有那么恐怖，只要普通维护跟上，出大问题几率很小。
不过任何二手车都有可能出问题，这就是省钱的代价，算赌博也好，因为毕竟出大问题
的只是几率比新车高，但也不是绝对的。宝马的小问题很多,一是因为车子设计地紧凑,
零件多,SENSOR 多,导致报警也多.二是很多塑料跟橡胶件不过关,时间长了就老化漏油.
不过很多小问题不修也无所谓,可以照样开,甚至于不会影响安全或性能.只要你能忍受.
俺自己忍受不了,又爱折腾所以就都换了.希望不要吓着各位宝马车主或准车主.
俺在买车一年内把几乎所有容易出问题的地方都换过了,所以车况应该跟新车没啥区别,
甚至更可靠.这就是PM的作用.不过你要是不管他等问题出现再修也没问题,只不过可能
会花更多钱,因为可能造成更大的DAMAGE.不过也可能省钱,因为可能根本就不会坏.
宝马的设计比美车日车都更solid，装配比美车好，不如日车。开起来的体验跟日车美
车都不同，这可能就是倾向于操控吧。
但宝马的小问题确实很多，比日车，美车都多。特别是车上的橡胶塑料件，简直令人寒
心。几乎个个出问题。零件没几个钱，人工很多，因为要拆很多东西。所以买二手宝马
最好自己可... 阅读全帖 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 28 小电，你显然对日本的了解还不够深入，你知道日本人对自己的评价是什么吗，两个字
，工匠。这个民族是天生的工匠。我曾经和日本人闲聊，自然谈到日本企业很成功，日
本人很会做生意，对方无不否认说，做生意比不了中国人啦，我们只是会造东西而已，
那时候还是上个世纪，中国还没有今天这么牛逼。
日本人汽车只所以抗操，你如果看到他们在背后下了多少功夫你就不会觉得这是运气和
偶然了。我大学刚毕业的时候曾经在一家日本公司短暂工作过。他们是生产印刷电路板
的，根本不算高技术公司，你在深圳可以找到几百家这样的公司。这个公司有专门给汽
车公司供货的部门。对车载电路板，要求要远远高于普通家用的电路板，我曾经参加过
一个研发工作，就是对比各种树脂材料和铜片贴板在冷热冲击下的疲劳程度。有一个实
验装置就是反复几千上万次把温度从零下30度升高到30度再降回零下30度，然后把这些
样品做切片，观察金属片的金属疲劳演变。这样才能保证这些电路板装到汽车上无论在
北极还是非洲都能用10年以上不出问题.我还记得所有汽车用的电路板节点都是镀金的
，保证在潮湿酸碱环境下不会生锈腐蚀。这只是汽车零件里很小的一部分。所以，日本
车很少会出... 阅读全帖 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 29 日本老车以前橡胶件也不行，用了10年之后都和木头一样了，也是各种漏。
最近手痒，在修一台2000佳美，几乎每个油封都在漏。
感觉日本人好像市场反馈更灵敏，大面积出现的问题经常隔年就没有了。德国车是一直
有，不知道是看不到还是修不好。 |
|
|
|
f****a
发帖数: 4708 | 32 漏出来的油流到橡胶件上，会加速老化，等你vacuum line不工作就哭吧。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
nhe261 (MIT第二才子) 于 (Mon Dec 9 23:05:36 2013, 美东) 提到:
其实二手宝马也没有那么恐怖，只要普通维护跟上，出大问题几率很小。
不过任何二手车都有可能出问题，这就是省钱的代价，算赌博也好，因为毕竟出大问题
的只是几率比新车高，但也不是绝对的。宝马的小问题很多,一是因为车子设计地紧凑,
零件多,SENSOR 多,导致报警也多.二是很多塑料跟橡胶件不过关,时间长了就老化漏油.
不过很多小问题不修也无所谓,可以照样开,甚至于不会影响安全或性能.只要你能忍受.
俺自己忍受不了,又爱折腾所以就都换了.希望不要吓着各位宝马车主或准车主.
俺在买车一年内把几乎所有容易出问题的地方都换过了,所以车况应该跟新车没啥区别,
甚至更可靠.这就是PM的作用.不过你要是不管他等问题出现再修也没问题,只不过可能
会花更多钱,因为可能造成更大的DAMAGE.不过也可能省钱,因为可能根本就不会坏.
宝马的设计比美车日车都更solid，装配比美车好，不如日车。开起来的体验跟日车美
车都... 阅读全帖 |
|
l****d
发帖数: 131 | 34 今天去看了，非常新。车主一看比较有钱白人。
这个车不是family car。每年来这里度假开开。
所有service都是当地AUDI dealer做的。
实话实说，虽有8年车龄，现在存在mini storage。打开storage大门的时候，眼前一亮
，和新的这的没有什么区别。我刚买了新车，这点还是看的出来。
缺点：
1. 发动机声音确实有点大，开了一会，有怠速20分钟，还是大。
2. 8年了，担心那些橡胶件老化了，虽然开得少，但是橡胶老化还是跟时间关系比较大。
问题：
1. 2006年这代A6是不是比较可靠？放狗看看好像没有大的问题。
2. 这个3.2 Quattro 不是CVT，transmission应该还不错吧？
3. Quattro有没有可靠性 concern？
谢谢大家
http://portland.craigslist.org/wsc/cto/4401719000.html |
|
l****d
发帖数: 131 | 35 他刚做了40K mile service，刚renew registration。
公司同事，老美老中，年轻的年长的，都说不要买。维护很贵，主要是橡胶件肯定老化
了。一旦leak，当地就一两家audi dealer，一修就不得了了。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 36 ＋1
年份比里程重要
橡胶件上面的问题尤其明显 |
|
m******s
发帖数: 559 | 37 【 以下文字转载自 Missouri 讨论区 】
发信人: pangpangchou (一心女神梦，万古感甄赋), 信区: Missouri
标 题: 再说国产的奥迪车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 7 08:40:44 2014, 美东)
1最有价值的是a6L，价格跟美国的a8接近，配置跟a8也接近。尺码类似。后排真心爽，
整车4区恒温，后排带座椅加热，后排的5个按钮终于搞懂了。分别是控制panoramic
roof,后排sun shade，左右的窗。真心爽。坐着就像睡。其余的车配置都跟美国类似。
但是价格贵太多了。
2普遍没有tire pressure sensor。这点跟lexus差的太远了。人家是2007年的es350就
是标配的功能。对了，美国买的audi tire pressure sensor是标配吗？
3没有tilt steering wheel。这个包括进口的q5, q7,据说是全系在国内都没有。我当
时对着110多万的q7就跪了。就这配置，连美国5万出头的rx350顶配车都不如。对了，
lexus大概就ct200h没有tilt steering... 阅读全帖 |
|
L********0
发帖数: 476 | 38 没那么简单。garage kept的车橡胶件比expose to element的车寿命长至少2-3倍，而
且最重要的是garage kept的车漆不接受紫外线的话不太会氧化，所以看起来很新。旧
车漆看上去旧的最大原因就是氧化。 |
|
n****1
发帖数: 2895 | 39 德国车是比美日车复杂,而且很紧凑,空间很小,往往修一个简单的东西要拆很多别的东
西。这就造成人工成本直线上升。俺上次要换一个价值10块的垫片,奸商报价700。俺自
己花了3,4个小时换的。
严重同意楼上几位关于材料的说法,特别是塑料跟橡胶件,那简直是到点儿必漏,还都巨
难换。俺的335几乎所有维修都跟垫片,O-ring 有关。
家里还有一辆快13岁的老美车,也修了不少东西,但大部分是机械件毛病,几乎没有塑料
跟橡胶的事。不过最近烧机油,没1000迈要加一瓶,这个估计是垫片的事。但对于一个十
几年的老车也正常。 |
|
t*******e
发帖数: 1760 | 40 6年后什么车的gasket，管子之类的塑料橡胶件都是高发期，应该和牌子没直接关系 |
|
a***2
发帖数: 1399 | 41 我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
修起来虽然不是那么费事但还是事。
后驱车比前驱车发动机周围空间大方便也是真的。
我还真的在30分钟之内换过E39的valve cover。但10分钟换pump那是有点夸张了。有顺
手工具并且每步都顺利也得要30分钟以上，还不包括事后清洁地上coolant（就算室外
，水冲一下地面总要吧，室内更是要用容器接着）和收拾工具。 |
|
a******g
发帖数: 725 | 42 太娇气了，才2-3年，才5万麦。很搞笑。值得这么折腾吗？看来楼主心里对德车还是没
有信心。我的dodge van 十万麦才换火花塞和变速箱油。现在快十九万麦了，还是杠杠
的。开到十八万再来证明X5的可靠性。
换油没用的，要坏还是会坏，那些橡胶件，密封件，电子件几年后就会坏，除非你把每
个都换了。
德车外形没得说，但那么多年了，有啥改变？德国的电子工业行吗？密封件材料技术到
现在还是没有过关。俺以前有量VW，也让我成了DIY好手。 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 43 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: at... 阅读全帖 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 44 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 45 covenante (dapp) 于 (Tue Jul 9 13:48:31 2013, 美东) 提到:
引述：
Scotty Kilmer，5 days ago
if you think BMWs are one of the best cars in the world, feel free
to spend your money all you want on those over engineered plastic machines
that fall apart when the plastic gets old and cracks,it's your money. I'm
just warning people who care about quality and their money not to do it.
德国神车的塑料橡胶件的质量就是个笑话，还特喜欢在不该用塑料的地方狂用塑料。
当然了，过了保修期就换车的有钱人不在乎，接盘的可要想清楚。
youtube
http://www.youtube.com/watch?v=mGE6roEThig |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 46 发信人: att12 (att12), 信区: Automobile
标 题: Re: 说BMW质量差 难修的都是屌丝YY吧？？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 30 08:41:20 2014, 美东)
我同时有DFBB和BMW，各自不止一辆。那BMW故障率比DFBB高那是真的，高一个数量级那
是不夸张。主要是德国车塑料橡胶件（管道，密封圈，结构件）老化飞快。电路也是。
发信人: luvlai (luvlai), 信区: Automobile
标 题: 5年老Audi冷却液漏求助
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 5 10:35:36 2014, 美东)
今天着车，就出现警告“Please turn off engine and add coolant"。发现车库地上
一摊粘粘的液体。打开hood一看，coolan几乎漏光了。这已经是两个星期内的第二次出
这个问题。我的5年老36000mile的Audi A4终于要去修理了。这是大问题吗，常见吗？
容易修吗？关键是要多少钱修？有经验的请告诉一些，好心里
有底。Warranty过期了。
发信人: at... 阅读全帖 |
|
|
y*******n
发帖数: 10103 | 48 以前的车技术落后，老大笨粗，打开hood，里面全是铸铁件，但你现在还经常能看到60
-70年代的chevy，ford的v8 truck在路上开，奔驰的老diesel，也包括80年代丰田、本
田的小破4缸。尤其是南方没有太多雪的地方，只要车身不锈，基本保养到位可以一直
开下去，
现在的车技术是先进，打开hood，一堆塑料件，橡胶件，各种sensor，什么先进装什么
，怎追求一个噱头呗。但一过了保修期，或者10万迈，塑料橡胶开始裂，sensor失灵了
，check engine light亮了。一般小garage根本修不了。最后就是进junk yard。
当然稳拿都是lease车，2年换新，这个不需要考虑，只有卢瑟才开过10万迈的车。
不是针对任何一家车厂。 |
|
m*****o
发帖数: 408 | 49 洗车液的选择洗车用洗车液，必须选用正确的洗车液，洗车最忌用碱性强的洗
涤剂或肥皂粉，因为它们虽然去污力强，但同时损伤性也大，经常用它们洗车，车体表
面的亮光很快就会被侵蚀掉；而且会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。
;正确的洗车液应采用洗车专用的洗车液，并以含水蜡成份的洗车液为最佳。电脑洗车
在洗车过程中使用的是专业洗车液PH值为中性，不会侵蚀车表面，而且含有水蜡成份，
更能在洗车的同时给予车体一种滋润保养的功效，不会损伤车漆，反而越洗越亮。因此
，洗车最好选用电脑洗车。 |
|
m****a
发帖数: 2593 | 50 covenante (dapp) 于 (Tue Jul 9 13:48:31 2013, 美东) 提到:
引述：
Scotty Kilmer，5 days ago
if you think BMWs are one of the best cars in the world, feel free
to spend your money all you want on those over engineered plastic machines
that fall apart when the plastic gets old and cracks,it's your money. I'm
just warning people who care about quality and their money not to do it.
德国神车的塑料橡胶件的质量就是个笑话，还特喜欢在不该用塑料的地方狂用塑料。
当然了，过了保修期就换车的有钱人不在乎，接盘的可要想清楚。 |
|
