l********i
发帖数: 8858 | 1 6AT的车45迈最省油 我真是开眼了
不是理论上0迈最省油吗？ |
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l********i
发帖数: 8858 | 2 6AT的车45迈最省油 我真是开眼了
不是理论上0迈最省油吗？ |
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l********i
发帖数: 8858 | 3 应该是不懂车 要么就是喝高了 最大扭矩最省油？错。
最大扭矩3000的车 通常2000-2500最省油 |
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d***p
发帖数: 937 | 8 2013新款Fusion使用了Ford大肆吹捧的Ecoboost Engine (Turbo charge + direct
injection) .结果还不如老款Fusion 省油。也不如Altima和Accord with I4 engine省
油。
实际MPG远小于Ford号称的EPA。
Boost起来的Horsepower 也不如自然吸气的更平滑有力。
新款Escape 也有这样的问题。
看来Ford在向现代学习，全面夸大EPA 数字。
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/best-cars-blog
Small Turbocharged Engines Fall Short of Consumer Reports' Expectations
By Jim Sharifi
12:00PM Feb 06, 2013
While some automakers have made a move toward smaller, turbocharged engines
to improve fuel economy in ... 阅读全帖 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 10 不踩高转速时，涡轮根本不介入，就不会有额外空气，也不需要消耗更多的燃油来对冲
这个平衡
所以慢慢开的话，小排量+涡轮还是省油的，需要马力时，地板油也能让速度加起来
一直踩在高转速的话，当然不省油 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 你的说法太汗了
"passat 2.0t在平地80mph 2500rpm不到， 60mph和80mph最省油。"
"考拉保持80mph都超3000rpm了"
档箱齿轮比设计是配合引擎的，不是因为passat齿轮比设计的低所以省油，而是因为
turbo发动机的扭矩峰值在低转，考拉扭矩峰值在高转。如果考拉用turbo引擎了，齿轮
比照样会很低。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 12 短了不换，灯长的回N，踩下驻车制动。走的时候直接挂D（CVPI从N到P会自动松开驻车
制动）
省不省油不知道，反正V8也不差那点油了，就是嫌踩着刹车累 |
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f***r
发帖数: 2916 | 13 我觉得你该自己叫自己脑残了，看看你帖子就知道你大脑不清醒。我最鄙视就是你这种
张嘴就胡扯的人。自己说出去的话，然后自己打脸
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
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f***r
发帖数: 2916 | 14 来，继续扇你的肥猪脸。原来说下坡就会不断加速，现在觉得错了，又加上大下坡。你
的下的offer都带变的。我凭什么相信你这种人的话？
你先说自己打自己那个帖子的脸吧
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
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f***r
发帖数: 2916 | 15 可怜啊，你这种没有信誉的货，我真的没法接受你所谓offer。谁知道你后面又变啥？
来看看你这个肥猪头的言论吧
下坡肯定加速，被打脸。小下坡可以阻滞速度，前后矛盾。后面又说一定要大下坡才不
会阻滞速度，然后说所谓小下坡不在讨论范围内。2度不在你所谓讨论范围内，那么2.5
度在不在？
你自己都前后矛盾，还舔着脸去给别人下所谓offer
下的offer也是随意更改，前面offer还说不是很大的下坡会加速，现在又跑出来新的
offer一定要在大下坡才会加速
人不能无耻到你这个地步啊
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻... 阅读全帖 |
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b***6
发帖数: 6011 | 16 我怎么记得小强实验室做过实验，熄火是省油的，就是费starter
最后算下来，基本是省油不省钱 |
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b***6
发帖数: 6011 | 17 为什么好多人雅力士省油啊，我怎么觉得目前正常发动机里面，最省油的就是1.7的
civic啊
随便跑跑就是35+啊 |
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s*******e
发帖数: 1630 | 18 省油=车轻=不稳和飘
省油+车重 肯定有过人的设计，肯定不便宜
LZ找到了麻烦吱一声 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 窄胎的话阻力小,因此一方面可以更省油,
一方面因为阻力小原则上意味着同样的峰值功率可以支撑更高的极速
不过需要注意的是速度高起来之后主要的行驶阻力来源是风阻,
所以窄胎主要贡献还是在省油上
反过来缺点是胎窄意味着极限摩擦力小
也就是说当输出功率不是瓶颈的时候,更宽的胎可以提供更好的加速(切向和法向上的) |
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j**k
发帖数: 2052 | 20 为了省油，多买一辆车的想法是很错误的。
多一辆省油的小车，每年你要多出千元左右的保险，还要承担车价10%以上的折旧。再
加上保养和维修，一年要多花三四千元以上。我还真不信了，你的大车能比小车一年多
浪费这么多油钱？ |
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G***s
发帖数: 739 | 21 的确，明摆着的。除非能花很便宜的钱买二手车，而且家里有时候需要3辆车。
为了省油，多买一辆车的想法是很错误的。多一辆省油的小车，每年你要多出千元左右
的保险，还要承担车价10%以上的折旧。再加上保养和维修，一年要多花三四千元以上
。我还真不信了，你的大........ |
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s******4
发帖数: 1541 | 22 省油是省油，操控也还行，修起来也不贵，就是壳太脆，噪音太大。 |
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d*****3
发帖数: 3702 | 25 开暖气更省油得多点， 帮助发动机散热提高发动机寿命 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 26 那是化油器时代的事了
现在都是电喷 空挡滑行不省油
相反D档滑行 喷油会停止，比较省油 |
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d***y
发帖数: 8107 | 27 interstate高速，要穿过一大片山区，一会上坡，一会下坡，这种情况，开巡航省油？
还是自己踩油门省油？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 CC省油是针对那些lead foot的.
只要不是特别不懂开车的人,山区CC绝对不省油. |
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x*****o
发帖数: 2505 | 29 安全又省油，上 Forester 2.5i.
highway MPG 32. 我实测结果基本符合。60MPH 匀速能开到 40MPG.
Autoguide 和 Consumer Report 实测结果,Forester 2.5i 比 CX-5 还省油。 |
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z********n
发帖数: 332 | 30 楼主想先给他自己换省油神车，让老婆接孩子继续开老贾美丽。
毫无疑问prius v多省油啊。 |
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d**********6
发帖数: 4434 | 31 我的意思是如果为了我开高速安全起见而买大车，这个考虑就不成立了。买了大车就是
我老婆开的，她每天也就来回5分钟的路程，不上高速。
我不是全盘考虑，想既大、安全又省油，我想的是大、安全，或者省油，二者择其一。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 32 如果engine有一个最低正常rpm，比如是1600转。如果上坡，6档1600rpm不能够提够足
够的动力，是6档多踩油门省油，还是5档1600转省油？ |
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t**s
发帖数: 483 | 33 多出来的档位不是为了给你省油的
什么原理？老车都是只有D档？难道老车都比新车省油？ |
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j********g
发帖数: 427 | 34 话说山路多的话，省油的suv一般安全性都不够吧，还不如wagon，东西也不少装，重心
也低，而且更省油 |
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G****A
发帖数: 4160 | 35 刚才说“只差几百块”，现在就成了“也就1000美元”,接下来就是“顶多几千块”
坑王祖籍是印度么？
上班近的，车开的少，省油不省油能有啥区别？一辆yaris跟一辆GMC yukon，一年油钱
相差也就几百块钱。 |
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f********1
发帖数: 1601 | 36 不知以前问过这个问题没。
本来手动省油但是档数上不了太高，普通轿车6个前进档就是极限了吧，不然换档太折
磨人。
自动(非dsg)液压传动效率差些，但9速的齿轮比可以很低。
那种更省油呢？ 假设高速市区各半 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 37 关系大了，班里丰田托最喜欢吹嘘丰田省油你不知道？
而且我天天路上被丰田堵，所以总结了下丰田为什么省油 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 38 什么叫“省油但不错”？
用了转折表示一个优点一个缺点，难道省油是缺点？ |
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b*****n
发帖数: 17570 | 39 楼主靠买非大众化车来体现个性，百公里油耗当然是越高越显摆。
[在 nuaaers (nuaaers) 的大作中提到：]
：什么叫“省油但不错”？
：用了转折表示一个优点一个缺点，难道省油是缺点？
：........... |
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m**c
发帖数: 2103 | 40 日车小排量发动机做得还不错，很多直喷的都挺省油，加上cvt,轻车身，窄车胎，就更
省油了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 h难道不是杂化的意思？
如果把电车/杂化车/柴油车排除，好几家的compact都差不多，一般都有省油的eco版本
，能到30/40的样子。只比较自动挡，scion iQ是36/37/37，烤肉LE eco是30/42/35，
Sentra一款是30/39/34，versa 31/40/35,马三轿车有一款是30/41/34，hb是30/40/33
。 chevy有几个手动能到综合33的。Fiesta有一款手动31/43/36.不过这些eco版货都不
多，一般人还是买普通版。
大点的车里面， 省油的是Altima和马6. |
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t****9
发帖数: 1100 | 42 全美最省油是smart, 我以前在中国开的北斗星，也就是铃木的wagan R, 基本上城区可
以到45mpg以上。想省油，小排量才是正道 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 43 电车不能总比谁最省油，开的越猥琐越省油，但是不鼓励 |
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m**********j
发帖数: 8645 | 44 不牺牲安全性的前提下，F150最省油。
[在 kex (Everything will be OK!) 的大作中提到：]
：家里需要第二辆车，主要用来commute，哪种车省油啊？在不牺牲安全性的前提下？ |
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B*********r
发帖数: 918 | 46 求推荐一个舒适、省油、便宜的小车，男生开。
现在家里有一个forester，三口人大小够用。需要一个通勤的车。
感觉forester开起来太吵，驾驶员座位不是那么舒服，所以首先考虑的是舒适性，安静
、坐着舒服、感觉不到路面的颠簸最重要，其次能兼顾省油，价格在2.5万以内最好。
谢谢！ |
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h********0
发帖数: 12056 | 47 这倒是事实。看看四颗牙为什么不省油？ 其实，没有那个车场有省油的绝招。 |
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t**********2
发帖数: 424 | 48 国内开自动挡很多都是红灯挂空挡拉手刹，不过我发现一个问题，红灯挂在D档的时候
torque converter声音明显比挂空挡要大，可能是torque converter油压的问题，毕竟
在D档的时候，车静止状态下torque converter一半工作，一半不工作,省油不省油就不
知道了 |
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发帖数: 1 | 49 之前在北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，可令人咋舌！其实现实
生活中，不少朋友都在问，档位越多的车，真的越好吗？低档位的车就应该被淘汰么？
实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂
商宣传和“忽悠”的伎俩。那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误
区。
言论一：档位少就是技术落后
事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率
，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速
换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几
个齿轮一样。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级，是吧！
言论二：档位越多越平顺
事实：档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变
速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆
出厂前的调校和电脑的处理有关。
也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，
都会出... 阅读全帖 |
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n****y
发帖数: 968 | 50 你逻辑错误，ＣＶＴ无极变速应该是耗油为零，价格无限才对。。
大家在５速升７速的同时都在减体重，谁知道什么造成了省油。。不过两大皮卡的８缸
变４缸省油是有道理的。。。 |
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