q**j
发帖数: 10612 | 1 我在想如果使劲踩油门转速就会增加。所以一个转速对应一个油门大小。（不是对应车
子的速度）。上坡的时候虽然速度可以变小，但是转速可以变大。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 2 我想我明白了。假如固定档位，发动机转速和车速是成比例的。上坡的时候阻力里面多
了一个重力的一部分。如果速度一样，单位时间里面要跑同样的路做功就要多。但是en
gine的转速必须一样，所以每次汽油爆炸产生的力量要大一些。才能多做功。所以保持
速度踩油门不会升转速，而是会加大力量。
忽略其他小因素，其实油门和torque应该是基本线性对应的吧？ |
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e*f
发帖数: 1709 | 3 扭矩之所以重要是因为 扭矩X转速 与输出功率成正比。
低转速时大扭矩意味着输出功率在转速低时相对大。
输出功率与汽车加速度平方成正比。
修正一下第3条，功率跟加速度x速度成正比，IceFox 是对的。头两条都是对的。
有很多帖子谈发动机扭矩与车子加速度的关系。这样很难说得清楚，因为发动机扭矩经
过变速箱的动态杠杆调节作用在轮子上后，变化太多了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 你不踩油时发动机根本就不喷油，哪怕熄火了转速也不会掉，肯定是变速箱问题。自动
挡有个液力变矩器是非刚性连接，但还有个锁止装置，速度跑起来后就锁为刚性连接，
我猜你车的锁止装置坏了所以松了油转速就掉下来了。这样的结果是高速踩油转速上升
，油耗大大增加（因为一部分能量浪费了），变矩器温度升高，甚至可能烧毁。建议赶
紧送修判断。 |
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b**********8
发帖数: 14 | 5 2008年的大切，正奔着9万迈去。今早出门时没发现任何不正常的现象。在一个红灯路
口等待时拉了手刹换了N档，绿灯时换回D档松手刹，进入一条单行的乡间小道，此为背
景。
从这时起就感觉怪怪的，瞟了一眼速度，25 mph左右，发动机转速都3000了。正好又被
后面的车滴了，继续踩油门，当速度到30时，发动机转速已经到了5000，轻抬油门有比
较明显的速度下降的感觉，看了一眼手刹和档位都没问题。后面的车最后忍受不了，从
逆向车道超了我。我就这么一直肉到下一个红灯，再次拉了手刹换了N档等待，用脚回
拨了一下脚刹，也没感觉到脚刹有问题。再次起步后就是爬一段大概30多度的坡，发动
机转速到2000，比平时略高一点。上了坡后就是停车场了。
到现在还不知道什么地方出了问题？是什么东西该换了吗？ |
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发帖数: 1 | 6 我平时开车，转速到了该升档的时候行车电脑就会提示升档，转速大概在2000转左右，
好像从来没用过超过3000转，我想问一下，后面那些转速干嘛用的 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 7 我几辆自动档的美车 高速70以上的速度转速都在2000左右 相比我以前的日本车 高速
70以上转速都在2500到3000 不知道德国车什么特性
美日系这么不同的齿比是发动机特性决定的吗？我知道大排量赛车高扭矩范围特别广，
高速换挡增大齿比可以更有效加速。小排量高转速发动机高扭矩范围小，齿比比较密。
问题是民用菜车没几个玩极端功率输出的，为什么齿比会差这么多？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 我的标准如下：
1）功率峰值出现在7000rpm以后的高转引擎
2）同时做到升功率超过100ps/L，升扭矩超过80lb-ft/L
按厂商字母顺序，同系列引擎选输出最高版本做代表：
BMW：
S54B32，在M3 CSL上达到了360ps@7900rpm，273lb-ft@4300rpm
排量3246cc，合算升功率110.9ps/L，升扭矩84.1lb-ft/L，BMEP达到14.3bar
这个是BMW用11.5的压缩比做到的，并且没有使用直喷
还有一点，BMEP峰值出现在4300rpm，这时一个中等转速
说明设计上进气是以这个转速做优化，但是引擎还是能一直拉到7900rpm出现功率峰值
强悍！
不过在S54B32之后，无论S85B50还是S65B40，尽管压缩比进一步提高到12.0
但是升扭矩都没有能够达到80lb-ft/L标准，可见I6结构的先天优势有多大
Honda：
F20C，日规S2000的版本压缩比达到了惊人的11.7，这也是没有使用直喷的
排量1997cc，输出达到250ps@8300rpm，161lb-ft@7500rpm，转速一直可拉到9000rpm
它的升功率合算 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 9 我乱评一下。
F1 engine大马力主要是靠高转速。扭矩其实跟神仙级民用engine差不多，毕竟自然进
气的填充率也就那样了。2万的转速是普通engine的3倍，所以才能达到升马力300匹的
档次，而普通民用神仙engine只是100匹多一点的水平。
高转速下，engine部件的加速度很大，所以要用高强度的特殊材料，这个成本就很高了
。还有高转engine为了限制piston的速度不至于太快，stroke都特别短，普通民用
engine，bore跟stroke基本差不多，大概是个方形，F1的engine，stroke只有bore的40
%左右。相应的bore就很大了，这可以容纳面积更大的气门，提高高转下的进气效率。
但是bore大的engine，heat loss多，废油？还
有高转下，普通金属弹簧气门是不行了，只能用空气弹簧气门了，这个成本也很高。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 10 我乱评一下。
F1 engine大马力主要是靠高转速。扭矩其实跟神仙级民用engine差不多，毕竟自然进
气的填充率也就那样了。2万的转速是普通engine的3倍，所以才能达到升马力300匹的
档次，而普通民用神仙engine只是100匹多一点的水平。
高转速下，engine部件的加速度很大，所以要用高强度的特殊材料，这个成本就很高了
。还有高转engine为了限制piston的速度不至于太快，stroke都特别短，普通民用
engine，bore跟stroke基本差不多，大概是个方形，F1的engine，stroke只有bore的40
%左右。相应的bore就很大了，这可以容纳面积更大的气门，提高高转下的进气效率。
但是bore大的engine，heat loss多，废油？还
有高转下，普通金属弹簧气门是不行了，只能用空气弹簧气门了，这个成本也很高。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 嗯，这个就很清楚了，F22C基本上没有什么牺牲，全转速段始终保持了明显的优势
且扭矩曲线比F20C要略平滑一些
没有上9000rpm的红线是ECU在8000rpm处cut-off了，从尾段的扭矩看，VE完全没有问题
如果非要拉9000rpm是不成问题，只不过没有必要而已
F20C过8000rpm后BMEP下滑的明显，说实话这就有点为了9000rpm而9000rpm了
如果放弃8000rpm以后的转速段，无疑在其余转速段的油耗、可靠性、燃油适应性方面
都能换来一定的自由度
而对整体性能其实没有什么实质性的影响，这样的trade-off肯定是值得的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 这次明白点了。but I'm not entirely convinced. 低档位大油门时的抖动是很均匀的
，转速也几乎不变（力量不足），我不觉得可以用路面和扭矩曲线的随机fluctuation
解释。
不过你对于转速的解释是对的。所以我改良一下你的解释：转速越高，fluctuation就
越能damp，但flutuation来源不是路面或扭矩曲线，而是气缸一次次点火。我这就去查查 |
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l****g
发帖数: 1922 | 13 这个很好搞，假设速度 V， 发动机转速R， 变速箱gear ratio是 r
应该会有一个常数 k， 使得以下关系成立：
kV = R/r
变速箱的gear ratio从车的specs上面能查出来。
剩下就是确认常数 k，
从汽车手册里面查，WRX的红线转速是 6500转，
一档的最大速度是35MPH，gear ratio是3.166
常数k=6500/35/3.166 ~= 58.5
剩下就可以搞个excel，把每个档的gear ratio带进去，
算出各个速度对应的转速
R = k * V * r |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 关系还是有的
转速高了活塞速度高,单位时间行程也更长,
那么与摩擦相关的动力损失也会增大
每转喷油少结合单位时间转速更高,最后你不见得占便宜
s2000的齿比设计还是更靠近注重性能的设定
它那么轻迎风面积又那么小,如果真把top gear齿比调得巡航转速更低些,还是会省油
但估计买s2000的也不在乎这个了:) |
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q*d
发帖数: 22178 | 15 popyard.org 如果你乘坐过引进德国技术建造的上海磁悬浮列车，想必你会对时速高达
430公里带来的风驰电掣的感觉而惊喜。今天我要告诉你，中国首个拥有自主知识产权
、转子转速达23000-27000转/分的磁轴承已在富阳问世。
1月7日，以中国工程院院士王玉明为主任的专家鉴定委员会在富阳宣布：我国磁轴承技
术研发获得重大突破，国内第一个应用磁悬浮技术的结晶----基于交叉反馈控制的
FS450型分子泵磁轴承，在“中国500强民营企业”浙江飞虹集团下属的浙江飞旋科技有
限公司研发成功，从而一举打破了国外的技术垄断，使我国成为继法国、美国、加拿大
、德国等少数发达国家之后拥有自主知识产权的磁轴承制造技术的国家。
“磁轴承，又称主动磁悬浮轴承，是继油润滑、气润滑之后，轴承行业的又一次革命性
变化。”王玉明院士说，磁轴承是一种转子与定子之间没有机械接触的新型高性能轴承
，利用电磁力作用将转子悬浮于空间，处于若形即离状态，具有无机械磨损、能耗低、
允许转速高、噪声少、寿命长、无润滑介质等优点。目前，全世界年产量仅为3万台左
右。
这种精密的机电一体化产品，除了在真空分子泵中应用外，还在军工 |
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h****l
发帖数: 7290 | 16 推力不光个转速相关，还和喷射燃油量，喷口面积等相关。
一般功率跟转速的三次方成正比 |
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k********e
发帖数: 400 | 17 我的车是 2006 Jetta 2.5. 冷车启动的时候转速大概 1200 - 1300 RPM. 但是
30-40 秒以后就降到 800 RPM 左右。请问这个正常吗？
我现在每次启动以后都等转速降下来才开走。不知道有没有必要。 |
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z******i
发帖数: 37 | 18 如果车放着一天没开，第二天去开的时候，轻踩一下油门，转速就会很快上去，转速到
3000，车
速也只有10 mi 左右，档位上去很慢。 而且一开始从R档换到N档的时候，车会明显的
向前抖一
下。
不过，只要当天开过一次，熄火，然后再开的时候，以上问题都没有了。
这样是不是transmission 出了很严重的问题啊？ 还是说，engine出问题也会导致这样的情况？
我的车是 Audi A6 2001 |
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M***s
发帖数: 8769 | 19 转速和车速没有必然的联系的，如果能正常加速，就没问题，不是转速3000，车速就必
须在100mph的 |
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m*****q
发帖数: 1930 | 20 自动挡车，起步加速到10迈是发动机转速突然降低，之后就稳定了。从20迈到30迈的时
候发动机转速也降低一次。
在网上查过，换了air filter，感觉好了点，但没完全消除症状。
最近又换了transmission fluid，变化不大。
这个可能是什么原因？
多谢！ |
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k********1
发帖数: 85 | 22 我发现速度是60的时候，toyota highlander的转速就达到2500或更高了，这个转速是
不是太高了， 对新车来说？ |
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j**********o
发帖数: 21 | 23 我的2000年的尼桑Maxima最近老是偶尔出现这个毛病，尤其是我开完几十迈的高速路后
进入local路，遇到几个红绿灯后，几乎百分百要出现了。
主要出现在0-20MPH时。转速都上4k/5k了，车前面（可能是发动机）也格楞格楞响，可
速度没反应，只是慢慢的从0上到20就不继续上了。停车熄火超过20分钟就好了，现象
消失。
以前高速上（超过40MPH）倒是没这个问题，但是最最近60MPH时也会出现了，不过在高
速时不给它施压踩油门，保持转速2500左右，过半分钟就好了。不需要停车熄火等待20
分钟。
去了几个修车点，又专门去了尼桑dealer处，都没查出问题，他们告诉我必须状况出现
即时查才行。我说状况出现了我也没法开过去啊。等他们来了状况早消失了。
后来我想可能油没用好，87抗爆性差，就换了93油。状况要好多了，不过仍然经常出现
。以前每次远途都出现，现在能少一半以上。
真是头疼的很，车真是不错，很舒服，就是不稳定了。我也不愿意偷偷卖掉糊弄别人，
哪位大侠给点建议呗！ |
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t**l
发帖数: 206 | 24 04年的hyundai santa fe，check engine的灯亮了，同时我发现发动机的转速显示不正
确。
在正常匀速行驶时，感觉发动机的实际转速是没有问题的，但是转速表显示有时是零，
有时不停变化。查了code，是P0725， speed sensor的问题。
另外，车子仪表板上,有个调节仪表灯亮度的旋钮，已经无法很好固定，用手轻推，就
会连着后面附着的电路板掉到仪表板后，这样松动的电路连接和上面问题有关吗？
请教xdjm，哪位遇到过此类问题，请不吝赐教！谢谢！ |
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s*********1
发帖数: 1005 | 25 今天开车忽然听到一种比较轻的零件震动的声音，嗡嗡嗡的，，并且只有在转速是1800
左右的时候才有，加速过程中在1800转之前没有，加过了1800转之后也没有，松油门转
速回落的时候也能在转速经过1800的时候听到一声哼唧
不知道有没有童鞋遇到过这个情况，谢啦 |
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n****r
发帖数: 47 | 26 大家好，我家有一辆99年的Honda Civic，里程大概8万多。
三个月前发动机忽然震动很大，一启动甚至感觉到整个车都在震，用一些人的说法是
Shaking。
检查出来说是misfire，然后花了350换了几个件，收据如下：
Labor, Diag/repair ck eng lit, 136.5
96-NPN, 1 Distributor cap, 35.95
96-NPN, 1 Distributor rotor, 32.5
96-NPN, 1 Ignition wire set gap, 89.99
96-NPN, 4 Spark plug, 23.96
过后没多久，我开的时候仍然感觉Engine响的有点过头，加油门的时候感觉不如以前利
索。不过买个菜啥的也没问题。
然后有一个多月的时间没开，今天一试完全不行了。一开始打火的时候有很尖锐的声音
，有点金属摩擦的感觉，并且要多等一会才能打着。打着后发动机很响，开始转了一会
之后，开始间歇性的声音突然变低然后再变高，像心电图一样，又有些像不停的突然加
油门又突然松开的感觉。同时我们发现表盘上发动机的转速一直在1500到2000之间... 阅读全帖 |
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z*****4
发帖数: 1259 | 27 转速降低是什么原因呢？目前车子还没有什么异常的现象。
一般转速是在多少呢？我看网上说1000-3000，范围也太大了。 |
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s********9
发帖数: 132 | 28 看了很多这种帖子,似乎互相矛盾的挺多的. 有人说转速低 积炭阿.可是有人又说转速
高也积炭.我不太懂.
像 雅阁 2.3L的发动机,多少转有利于发动机的保养?
多谢 |
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l**********e
发帖数: 722 | 29 你这个是B6的，我的B5（01）的1.8T如果轻轻踩是2000换挡。
可能是Transmission学习了前车主的驾驶习惯，你可以上网搜一下如何reset adaptive
shifting/throttle.
你也可以试试用tiptronic控制在2000换挡，如果换档顺畅那应该是需要reset了。
如果长时间开车之后换档转速降低，那可能是要换变速箱油了。
也可能这年设计就是这么高转速，不过我另一辆04年的VW也是2000换档。 |
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t**********1
发帖数: 7316 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:29:53 2011, 美东) 提到:
今天爬了个大坡，ford fusion i4，打到L档，同样发动机一度达到4－5000rpm，跑了
几分钟，闻到一点糊味，有需要检查一下什么地方吗？
☆─────────────────────────────────────☆
victorxp (victorxp) 于 (Sun Jun 19 00:50:48 2011, 美东) 提到:
借来的车啊？这么玩。
没事你换什么L啊。。。
☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 19 00:56:38 2011, 美东) 提到:
自己的车，这不是车盲么。。。
大坡D档硬上？
☆─────────────────────────────────────☆
NStar (sucker也是鱼啊) 于 (Sun Jun 1... 阅读全帖 |
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y****o
发帖数: 100 | 31 我的Rogue一般转速1800到2k。下大坡时不踩油门、不踩闸，转速会到2800～3k。到了
平路又降到正常范围。不知道大家有无类似情况？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 开空调一瞬间engine上会有突然的load增加，转速自然会下降，然后ecu调整，转速自
然又会上弹，很快就稳定下来了。都是正常的 |
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c*****a
发帖数: 342 | 33 上周三刚买的2012 corolla le，这几天还在学车，开得很慢，20～30mile，但是转速
一直维持在2千左右，开到40mile，转速就超过2千了，请问正常吗？ |
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P********e
发帖数: 544 | 34 就是感觉肉。
踩油门，转速立马上了，速度还是慢悠悠。等速度上来了，转速降了，脚下突然就
松了。好像踩空了的感觉。
日车，踩油门，转速慢悠悠，速度也慢悠悠。继续踩油门，速度上去了。脚上还得踩。
感觉比较一致。
70 |
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l*********g
发帖数: 55 | 35 通常情况下，发动机转速达到3000转，车速至少能上80MPH。
我的车有个奇怪的问题，就是停上两个小时以上或者隔夜之后启动，转速到3000就是不
上80，发动机很响但是也只能在55左右徘徊。
解决办法是停车熄火，重新启动，然后车速又正常了。看慢速的时候是正常的，烦人的
是总是上了高速开始加油的时候发现3000转还上不去速度，只好靠边停车熄火重新启动。
有高手知道这是哪里出了问题吗？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 Transmission is dying. Honda?
通常情况下，发动机转速达到3000转，车速至少能上80MPH。我的车有个奇怪的问题，
就是停上两个小时以上或者隔夜之后启动，转速到3000就是不上80，发动机很响但是也
只能在55........
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d******u
发帖数: 99 | 37 01年的accord
之前跑local速度在30－40之间时，发动机转速一般在2000以下，有时候红灯再起步时
发动机速度会上到3000再很快下来。这两天一般转速都在2000左右，红灯起步有时还是
会上到3000再回到2000，就是不会再到2000以下。不知道是否正常。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 38 速度快了，转速也要跟着快，除非还有更高档可换。
档位固定的话，转速必须的维持，都是齿轮传递。但是如不加速，则需很少动力，此时
ecu会减少喷油，看一下即时mpg就清楚了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 动力和转速不成正比的
同样转速下，油门踩得越深进气量喷油量越大，动力越大。 |
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k*****1
发帖数: 653 | 40 同样转速,油门深浅.
如何实现不同油门深浅而保持同样转速??? |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 速度和转速正比不需要考虑油门马力啥的，两者本来就是齿轮刚性咬合的，自然成正比
，这无论如何都成立。哪怕不点火，进档手推车前进，也是成立的。
哦，你的意思是油门控制每个冲程中的油量从而改变扭力。给油多就会加速引擎运转，
也就是踩油门转速就上去了。是这样理解吗？
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h******o
发帖数: 230 | 42 车速60，cruise状态。感觉路不平的时候颠了一下，然后发动机转速突然就增加，其实
我没来得及看仪表盘，只是听到那种转速增加的声音。然后我迅速cancel了cruise，然
后重新设，然后一切正常。
这是什么问题呢？（02年civic，4万8千迈）
另外问个弱问题：车换机油啊调轮胎啊什么的，多久一次呢？同学告诉我一般3个月一
次，但上次做这个的时候，店里给贴了个标签，标明下次保养时间是3000迈之后，但我
这7个月过去了也只跑了2500的样子，就一直也没保养。有问题么？（或者说这个保养
的频率，主要是根据时间来呢，还是根据里程来呢）
谢谢。 |
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x*********5
发帖数: 22 | 43 但是每次换d档的时候车子会往前面冲一下，因为转速太高了。我就担心这个对变速箱
冲击过大。。。。。
1200换d档只会速度大概再900－1000之间，开个5分钟，发动机转速就能回到700了。
我最大的疑问是： 为什么别人和我一样的车 没有我这个情况呢？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 所有车都一样，区别是夏天高转速只维持几十秒就够了，冬天要维持几分钟。
这个状态对车有点不好是肯定的，但你没必要这么在乎发动机。现在车子的发动机寿命
远长于其他部件，更长于换车周期，根本没必要这么保护它。
但是每次换d档的时候车子会往前面冲一下，因为转速太高了。我就担心这个对变速箱
冲击过大。。。。。1200换d档只会速度大概再900－1000之间，开个5分钟，发动机转
速就能回到7........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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s******e
发帖数: 243 | 45 屌丝没开过自动档，弱问自动档怎么讲起步转速？
难道1档进2档转速？lol |
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a****5
发帖数: 10854 | 46 我开12年altima，开山路，速度在50-55迈，平地转速1.5k左右，在很陡的下坡（9-10%
）转速反倒接近3k，但显示的mpg很高。不管用cruise control还是刹车控速都是如此。
这是为什么呢？ |
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n******t
发帖数: 1281 | 47 2007 Chev Malibu
发动机转速在1500转左右时（与车子是否行进中没有关系），感觉脚底发动机方向处有
嗡嗡的共振声，高于或者低于这个转速就消失了，请问咋回事？好修吗？
谢谢！ |
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g********b
发帖数: 8461 | 48 现在多数电喷引擎的最佳油耗转速都在2000-2500rpm之间,一般这个转速下的车速是55-
65mph. |
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t****3
发帖数: 6964 | 49 天有点冷，0F左右，晚上热完车（发动机转速降到1000以下）回家，路上空挡溜车的时
候发现发动机转速居然在1500，平时应该都是600左右的，请问这是神马原因？ |
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s********i
发帖数: 74 | 50 昨天去家附近一家pepboys换机油，换好了又说我的air filter脏了要换一下，20刀。
当时想20刀也不贵，就让他们给换了。然后回家路上就觉得有点不对劲，刹车踩住的时
候转速不稳，800-1000不停摆动，车也有点抖动。但是因为当时已经快晚上8点了，还
没吃饭就没理了。今天开出去转了一圈，发现问题挺严重的，加速的时候也感觉不给力
，开快了还有奇怪的声音，像是什么卡住了一样。然后转速不稳，车抖动的问题还在。
请问板上大牛们大概会是什么问题？不会被pepboys给黑了吧。。以前一直都好好的，
就昨天去换机油，换filter以后就出现这问题了。哦对， 我还rotate了轮子。车是98
年的camry，15w mile，4缸。 |
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