e*f
发帖数: 1709 | 1 扭矩之所以重要是因为 扭矩X转速 与输出功率成正比。
低转速时大扭矩意味着输出功率在转速低时相对大。
输出功率与汽车加速度平方成正比。
修正一下第3条，功率跟加速度x速度成正比，IceFox 是对的。头两条都是对的。
有很多帖子谈发动机扭矩与车子加速度的关系。这样很难说得清楚，因为发动机扭矩经
过变速箱的动态杠杆调节作用在轮子上后，变化太多了。 |
l****o
发帖数: 832 | 2 “输出功率与汽车加速度平方成正比”
－本世纪最伟大的发现 |
i****x
发帖数: 17565 | 3 呵呵，honest mistake不必嘲笑。
为lz：
功率=力x速度
力=加速度x重量
所以功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方
【在 l****o 的大作中提到】
: “输出功率与汽车加速度平方成正比”
: －本世纪最伟大的发现
|
l****o
发帖数: 832 | 4 “功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方”，在阻力不可以忽略的情形下也是错
误的。
举个简单的例子，在高速上巡航，是constant速度，加速度是0.但是输出功率显然不是
0.
【在 i****x 的大作中提到】
: 呵呵，honest mistake不必嘲笑。
: 为lz：
: 功率=力x速度
: 力=加速度x重量
: 所以功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方
|
A***n
发帖数: 8859 | 5 咳咳，是质量
功率=力x速度
力=加速度x质量
【在 i****x 的大作中提到】
: 呵呵，honest mistake不必嘲笑。
: 为lz：
: 功率=力x速度
: 力=加速度x重量
: 所以功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方
|
t**********3
发帖数: 12623 | |
c***n
发帖数: 43 | 7 更准确的说
力-摩擦力-风阻=加速度*质量
风阻力和速度的平方成正比 |
s********3
发帖数: 945 | 8 你文中的加速度是指总加速度，而并不是发动机的输出加速度。
发动机的功率是和发动机输出的加速度成正比，这是正确的。
【在 l****o 的大作中提到】
: “功率跟加速度x速度成正比，不是加速度平方”，在阻力不可以忽略的情形下也是错
: 误的。
: 举个简单的例子，在高速上巡航，是constant速度，加速度是0.但是输出功率显然不是
: 0.
|
