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发帖数: 4055 | 1 美国加州高铁项目预算节节攀升 美媒：为何赶不上中国？
徐蕾
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2018-01-20 10:39:10 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 美国加利福尼亚州高铁
【编译/观察者网 徐蕾】从2008年通过高铁项目经费计划至今，10年了，尽管举行了破
土动工仪式，美国加利福尼亚州的高铁建设却仍被预算拖后腿……
1月16日，相关项目主要咨询公司负责人说，目前，仅加利福尼亚“中央山谷”段里程
约合191.50公里的铁轨花费就需106亿美元。”
新版预算与之前相比增加28亿美元，这是在最初60亿美元造价基础上的增长。
美国石英财经网当地时间1月18日刊文，在中国高铁正蓬勃发展之际，对加州高铁表现
出了担忧。
点击查看大图
石英财经网报道截图
患了“重度拖延症”的加州高铁
这一高铁项目的开始，要追溯到遥远的10年前……
2008年，该项高铁项目以53%的支持率，47%的反对率，以微弱优势获准通过，当时预计
花费400亿美元。
而在这10年之前，加州高铁就已经经历了12年的辛苦博弈了。正如该报道所说，美国加
州将各大城市用800英里(约合1288公里)的高速铁路网... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 国际交通定义：
1汽车家庭最佳交通工具。
2高铁城际交通工具，适用于短距离繁华地区，成本最高。
3飞机远距离交通工具，成本最低。
欧美日等发达国家已完成了交通布局，高铁已是夕阳工业，没人专注这块领域。
中国乱作为，大力发展高铁，违背经济规律，一条高铁线路的投资比建设百个机场和千
架飞机的数目都大，导致高铁票价直逼机票价格，甚至比特价机票更贵，造成铁路公司
年年亏损的局面，已成国际上的大笑话。
竟然有人为中国高铁唱赞歌，愚不可及。
欧美日等发达国家早已完成了高铁布局，没人关注研发这块领域，高铁已退出了历史舞
台。只有傻逼抱着夕阳工业沾沾自喜。
印尼和马来西亚中断与中国的高铁建设项目，就因成本太高，得不偿失，不能带来经济
利润，甚至维修保养都无法维持。所以断然放弃。
一些屁民愚不可及，不明就里，瞎吹捧。
高铁是德国人发明的，日本只是发扬光大，正因为德日美法英等国都完成了高铁布局，
已没人专注这块，所以高铁已成夕阳工业，按照国际高铁定义：城际交通工具，适合繁
华地带的短途距离，因成本高，维护开支大，不适合长距离投资建设，长距离交通工具
最佳是飞机，成本低，交通便利，这是国际交通共识。
若德日... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 3 宋鲁郑：高铁事故何以搅动海内外？
http://blog.ifeng.com/article/12720856.html
宋鲁郑 2011-08-04
中国进入高铁时代发生的有史以来第一起伤亡事故，竟然在海内外引起如此大的关注和
轰动，颇为出人意料。毕竟，做为一起交通事故，它不仅和汽车、飞机一样难以避免，
而且所有拥有高铁的国家和地区都大大小小出过各种不同的事故和故障。像较晚才建成
高铁的台湾，虽然声称高铁司机要培训八个月才能上岗、绝不会发生追尾事故，但在运
行期间也多次出现险情。比如一名司机曾在驾驶时睡觉十三分钟。还有，最影响高铁安
全的铁轨路基沉降严重，2010年就发现云彰段地层下陷，已超过高铁设计规范标准值。
“监院”负责相关调查的“监委”陈永祥表示，高铁恐怕“随时都有危险”，寿命最多
只有十年。而台湾高铁投入运营仅比大陆早不过半年！至于德国、法国、日本等老牌高
铁国家，也都未能幸免。
此外，中国高铁发生事故时，全球也正是多事之秋：美国八十多天的债务违约闹剧正达
到最后的高峰、欧盟日益恶化的主权债务危机又达到新的临界点----不仅一年来欧盟全
力挽救的希腊不见起色，欧元区第三大经... 阅读全帖 |
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L**r
发帖数: 411 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Lhor (Lhor), 信区: Military
标 题: 破猫看过来：刘志军落马致云南高铁烂尾
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 23 08:43:17 2011, 美东)
【侦探版首席点评】这样全国范围大面积的高铁基建烂尾， 浪费上千个亿， 比他妈区
区几个人贪污几千万（到底贪污没有， 现在都没有定论）， 不知道损失要大几万倍
， 可是无人心疼， 无人出来问一个问什么？
还我高铁！还我跨越！ 还我破猫！
http://business.sohu.com/20111223/n329998562_2.shtml
刘志军落马致云南高铁烂尾 隧道成养鸡场
正文 我来说两句(302人参与) 2011年12月23日09:16 来源：云南网 作者：范兴龙 张
茜 复制链接 打印 大 中 小 [提要]在7·23甬温高铁事故后，全国铁路开始停工整顿
，而铁路资金也越发紧张，差钱是高铁目前的主基调，多位业内人士称今年实际的投资
应该是少于规划的。在云桂铁路云南段项目中，除了缺钱外，目前的难题还来自于一些
高铁项目受民间高利贷... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 5 中国6年改写世界高铁格局 时速等均居第一
作者: 广州日报报道(齐.山.香.柏) [213409:3820], 12:19:15 02/21/2013:
截至去年年底，中国高铁运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位
居世界第一
1964年，日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。2011年，
日本最快的新干线列车“隼”号投入运营，最高速度达320公里每小时，历时近50年。
2004年，中国着手引进时速200公里的高速列车技术。2008年年底，第一条
具有自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营，时速350公里。2010年，时速380
公里的CRH380A下线。6年时间，中国走过发达国家近50年的高铁路。
截至2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公
里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位居世界第一。
6年跨越 日本近50年高铁路
过往报道显示，2004年4月，国务院在一个机车车辆装备现代化的会议上提
出：要用两年左右的时间，把铁路时速由160公里提高到350公里。纵观世界，拥有全球
首个高铁系统的日本，1964年最高营运... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 当前世界高铁技术最牛的是中日德。而日本在美国的某些高铁项目计划上已经布局公关
多年。如果中国高铁赴美，美国的选择是一方面，面临日德的竞争也是不争的事实。
放弃高铁，跟自己国情有一定关系。相对人口而言，美国算是地广人稀，公路网络极其
发达。美国又是一个人均汽车保有量最高的国家之一。几乎每一个角落都有公路四通八
达。而美国人性格比较狂野自由，外出旅游都喜欢驱车自驾，所以，美国也叫汽车轮子
上的国家。
美国的民用航空业也很发达，飞机场星罗密布。到2012年，美国全境民用机场已达
19000多个！即使除去一些私人机场，美国也有营运机场5000多个！而中国同年统计只
有200多个不到三百个的样子。再看看中美人口差距。2015年，美国总人口3.2亿。而中
国13.7亿，都不如中国零头多。
美国沒有建设高铁的社会需求。美国地大物博，人口相对较少，加之美国各类交通十分
便利，社会上根本没有建设和使用高铁需要，所以美国完全没有必要建设高铁。
美国规划拆迁高铁线路严重受阻。美国土地私有化，城市及郊区建设已基本完善。高铁
建设需用大量土地，规划拆迁高铁线路几乎不可能，动用司法力量解决拆迁问题也不可
能，所以... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 高铁：超级工程中的“魔鬼”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 26 00:49:51 2011, 美东)
高铁是一个超大型的工程，更是一届官员的政绩，而对于潘一恒来说，高铁只是他生前
的最后一瞥。
2011年8月10日上午，7.23事故中D301次动车遇难司机潘一恒的追悼会在温州殡仪馆举
行。前来参加悼念的有南昌铁路局、上海铁路局、福州机务段、温州市鹿城区双屿街道
办的相关人员，以及潘生前的同学、亲友等100余人。
福州机务段段长傅伟奇在现场发言：“7月23日，甬温线发生了D301次与D3115次动车追
尾事故。在这千钧一发之际，值乘D301次动车的我段动车司机潘一恒临危不惧，坚守岗
位，忠于职责，不幸遇难。献出了他年仅38岁的生命。”
在高铁工程和体制中，动车司机的岗位显得微不足道，在列车控制示意图上，它只是人
机接口处的一个操作点。而中国高铁之宏大却正如2007年初，原铁道部副总工程师兼运
输局局长张曙光描述的那样：“古代能与之相比的... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 8 2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交
大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，
一定不要建……”两天后，他留下了最后一句：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴
道床。”便与世长辞。 这位老人，是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中
国的高铁大潮面前，张拾迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研
究，他得出“中国的地质不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下，高铁产生
的夏尔谢夫力将导致严重的斯蒂芬金效应，引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年
，他一直致力于阻止高速铁路的盲目上马，他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的
担忧，却屡屡遭到无视。而现在，随着这一批高铁线路的陆续通车，张拾迈教授的警告
正在渐渐地不幸变为现实。 揭密高铁背后不为人知的隐患 “夏尔谢夫力”，是科里奥
利力的一种特殊存在形式，由俄国铁路工程师夏尔谢夫于1903年发现并引起重视。由于
地球的自转，任何移动中的物体都受到一个侧向的作用力，在北半球向右，在南半球向
左。火车当然也不例外，在北半球会受到向右的力，对钢轨产... 阅读全帖 |
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s*******w
发帖数: 2257 | 9 回国观感系列: 乘坐高铁
送交者: 芬兰唐夫 2016年03月05日10:21:09 于 [五 味 斋] 发送悄悄话
这次体验了成渝路段的高铁，三四百公里穿梭，中途不停，一会就到。为什么不也叫动
车？后者不过停站多些，其实车速都一样。
谁把票价定一等舱246元5角，二等154元，还售站票，一样价格，周瑜打黄盖。那5角的
尾数费思，是头头算给小蜜，好买阿迪达斯。这车也是一排五位，三座两座之间是过道
，不宽不窄。上车一会有警服者伴随列车员来查票。从进站，安检，到走出通道上车，
已“铁壁合围”多次，”“鬼子”还要查。 时下俗话: 防贼防盗防师兄，这是防乘客
？我看不一定，烦问一句: 你们究竟要查多少次？对方神情木呆的一抬衣袖。
去时我提前一天购票有位，回程在成都代售处买票为159元，也有位。等我想提前回渝
，去车站改签就不给座位了。我在车厢接头站会，或坐地若乞，时间不长，熬熬也行。
车厢里很洁净，随时打扫的制服员工，一看就是村妇首陀罗等职称。旅客多是中青年，
坐下来就玩手机，沉迷在屏幕，养眼自然不喧嚣，尽管座位满员，静悄悄的像在防空洞
。这些芸芸众生相里，默默无声的成年者，玩政治的各自猜权经... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 10 仅仅过去两个月，铁道部再次勒紧了高铁的“缰绳”。
从8月28日零时起，“降”字当头的新版铁路运行图实行。京津城际、沪杭、合宁、合
武、石太、昌九、长吉、秦沈等多条高铁线路，都将时速下调了50公里，而客货混跑的
既有线动车组列车时速由200公里调整至160公里。
对中国科学院力学研究所研(下称力学所)究员杨国伟而言，他所领衔的“时速500公里
条件下的高速列车基础力学问题研究”的实车线路实验，将因此遥遥无期。而年初，铁
道部部长盛光祖上任不久，该项目的试验列车研发即被叫停，当时在CRH380A型车设计
平台基础上开发的样车已基本进入总装阶段。由中国南车[5.17 -0.39% 股吧 研报]股
份有限公司(601766.SH，下称中国南车)研制的CRH380A在京沪高铁试运行时，最高运行
时速已达到486.1公里。
杨国伟遇到的变化并非个案。高铁两次降速，说明中国高铁技术在理论层面上还有大量
问题需要进一步研究。“7·23”动车追尾事故或将成为中国铁路史上，高铁从追求速
度奇迹转向保障安全、稳定运行的重要推力。
科研不足
2008年之前，杨国伟的研究项目从未与高铁发生交会。其研究领域是计算... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 【看中国2016年01月30日讯】（看中国记者董林杉综合报导）有外媒称，中国承建印尼
承建的高铁项目，动工只是一星期，就因为许可证审批问题，暂停兴建。然而中国外交
部和中铁昨却指消息不实，称高铁日前已经动工。
中国承建印尼高铁项目被迫暂停
据印尼《雅加达邮报》报道，中国承建的印尼首个高铁项目被迫暂停，此前数天这个项
目刚刚举行了奠基仪式。
曾表态反对高铁的印尼交通部长约南表示，至今未对这个项目签发施工许可证或特许权
协议，因为承建该项目的中国-印尼财团尚未提交必要的文件。约南说，必须审慎，因
为这是印尼首个大型交通项目，还未完成全部评估。
他希望得到一个保证：如果该项目半途而废（就像雅加达一个单轨项目的结局那样），
沿途景观将被恢复到原始状态。
英国《金融时报》昨早报道，由中铁承建的印尼雅加达至万隆高铁项目，1月21日于万
隆举行奠基仪式，却于一星期后被叫停工。
报道引印尼交通部指，由于承建的中印财团未有提交工程相关文件，包括详细开发计划
和技术说明等，当局因此拒批施工许可证或特许协议。
雅加达政治分析人士表示：“他们以为能够在两年多一点的时间里完成这个项目——这
从来就是非常奇特的一... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 12 近日，即将播出的国产动画《高铁侠》曝光了部分片花，遭到许多网友质疑抄袭日本动画《铁胆火车侠》。《高铁侠》制作方沈阳非凡创意动画公司相关负责人否认抄袭，称只能说相似，这个项目是独一无二的。
《高铁侠》抄袭日本动画相似率100%
即将播出的国产动画《高铁侠》竟与日本动画片《铁胆火车侠》惊人相似，甚至有些分镜头都一模一样。
近日，即将播出的国产动画《高铁侠》曝光了部分片花，网友怀疑《高铁侠》有抄袭《铁胆火车侠》之嫌。
针对网友的质疑，《高铁侠》制作方沈阳非凡创意动画公司相关负责人隋先生对记者表示，只能说相似，这个项目是独一无二的。
网友热议
地图不换 数字不改 连饭团都一样
在贴吧中，有网友制作了《高铁侠》6分钟样片与《铁胆火车侠》的对比视频，经过视频对比，不少网友都发现无论是《高铁侠》中的人物、还是场景都与《铁胆火车侠》极为雷同，甚至每个镜头的切换时间都几乎一样。
值得一提的是，由于《铁胆火车侠》是由日本制作，所以视频中出现的地图均为“日本地图”，但是这一地图也被几乎未经修改的复制到了《高铁侠》中，不仅如此，连数字“270”、主人公所吃的饭团数量都完全相同。
这段视频也因此引发了网友的极度... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。
剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程品质安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程式。
何华武提到，京沪高铁平均两公里便有... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 14 北京至广州高铁、普通列车及飞机出行方式票价及所需时间对比
随着12月20日上午10时，世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁各车次车票开始销售，关于京广高铁的运行时间、车次、票价等相关信息的猜测就此尘埃落定。然而网友们的讨论并未就此终结在北京西至广州南G字头列车最低865元，最高2727元的票价公布后，很多网友连称“太贵”，并表示这一定价区间并未考虑到国内主流人群的实际收入水平。
北京到广州G字头车票比普铁高近一倍 略低于打折机票
按照铁道部公布的票价，京广高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两种席别列车，其中D字头动车运营时速为250公里，G字头高铁列车运行速度则达到300公里/小时。例如从北京西站到广州南站全程G801次列车全程最快约7小时59分，票价最低的二等座为865元，一等座为1383元，特等座为1645元，商务座则达2727元。D字头北京至广州二等座票价为712元。
而从北京西站到武汉的G字头列车，最便宜的二等座售价为530元，一等座847元，特等座1080元，商务座则达到了1671元。北京至武汉的D字头动车票价则较G字头有明显降低，二等座381元；一等座608元；特等座... 阅读全帖 |
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g***j
发帖数: 40861 | 15 被无视的反对声
2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交
大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，
一定不要建……”两天后，他留下了最后一句：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴
道床。”便与世长辞。
这位老人，是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前，张拾
迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究，他得出“中 国的地
质不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下，高铁产生的夏尔谢夫力将导致严
重的斯蒂芬金效应，引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年，他一 直致力于阻止
高速铁路的盲目上马，他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的担忧，却屡屡遭到无
视。而现在，随着这一批高铁线路的陆续通车，张拾迈教授的警 告正在渐渐地不幸变
为现实。
揭密高铁背后不为人知的隐患
“夏尔谢夫力”，是科里奥利力的一种特殊存在形式，由俄国铁路工程师夏尔谢夫于
1903年发现并引起重视。由于地球的自转，任何移动中的物体都受到一个侧 向的作用
力，在北半球向右，在南半球向左。火车当然也不例外，在北半球会... 阅读全帖 |
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I****e
发帖数: 7742 | 16 被无视的反对声
2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交
大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，
一定不要建……”两天后，他留下了最后一句：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴
道床。”便与世长辞。
这位老人，是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前，张拾
迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究，他得出“中 国的地
质不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下，高铁产生的夏尔谢夫力将导致严
重的斯蒂芬金效应，引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年，他一 直致力于阻止
高速铁路的盲目上马，他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的担忧，却屡屡遭到无
视。而现在，随着这一批高铁线路的陆续通车，张拾迈教授的警 告正在渐渐地不幸变
为现实。
揭密高铁背后不为人知的隐患
“夏尔谢夫力”，是科里奥利力的一种特殊存在形式，由俄国铁路工程师夏尔谢夫于
1903年发现并引起重视。由于地球的自转，任何移动中的物体都受到一个侧 向的作用
力，在北半球向右，在南半球向左。火车当然也不例外，在北半球会... 阅读全帖 |
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y****z
发帖数: 502 | 17 http://www.sina.com.cn 2011年01月04日14:30 中国政府网
确保高铁安全成为2011年全国铁路工作首要任务
新华社北京1月4日电(记者 齐中熙)中国高铁的飞速发展逐渐压缩了人们的旅行时
间，但飞驰的高铁是否安全也成为人们关注的焦点。铁道部部长刘志军4日在全国铁路
工作会 视频：京沪高铁6月将开通 我国高铁初步成网 来源：东方卫视《东方新闻》
议上强调，2011年工作的首要任务是确保运输安全持续稳定，特别是以高铁安全为重点
，大力解决安全生产突出问题，深化安全基础设施，提升安全管理水平。
刘志军说，要认真总结我国高铁运营实践经验，深入探索高铁安全规律，加快建立
健全高铁安全保障体系。狠抓高铁设备质量源头控制，加强对高铁设施施工和动车组制
造的过程控制，严格落实产品准入、提前介入、质量监管、质检把关等制度，确保固定
设备开通质量和移动设备交付质量。
他表示，要牢固树立“零误差、零缺陷、零故障”和“严检慎修”理念，加强设备
检查监测和养护维修，完善设备维修模式和管理体制，严格落实检修标准和工艺，确保
设备质量动态达标、稳定可靠。
刘志军介绍，铁路部门将健全... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 《问答神州》专访京沪高铁董事长蔡庆华(上集)
2011年01月22日 19:26
来源：凤凰卫视 作者：吴小莉
这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半。
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小
老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低。
5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗？
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
连接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路
线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最
快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 近日，中国铁道部与美国通用电气公司(G E )在美国首都华盛顿签署高速铁路动车
组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与G E在美成立合资公司，将中国的
高速铁路技术带到美国。还有消息称，中国铁建有意想参与包括加州高铁项目在内的多
条美国高铁建设，并已派员赴美实地勘察地形。虽然，加州高铁项目的竞标结果还存在
着不确定性，但有分析称，中国企业的竞争优势非常明显。
意向由来已久
据铁道部内部人士透露，早在2009年，G E总裁就曾要求拜见铁道部部长刘志军，
希望在竞标美国高铁项目方面寻求支持，他表示：“没有铁道部的支持，这个项目我们
恐怕做不成。”随后，2009年 11月，在奥巴马访华期间，铁道部与G E签署了一份备忘
录，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。
2010年12月7日，G E在京宣布，将与中国南车股份有限公司签订一个合作框架协
议，在美国建立合资公司来共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广发
展。这一合作框架协议的签署，标志着中美两国企业将在美国本土制造高速列车，并用
于未来美国高铁，中国高铁正式走进美国市场。G ... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 20 高铁设备供货商被查引发铁路行业震动
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日19:03 新世纪周刊
起自山西煤炭运输，发迹于高铁设备供货，从一个地方企业家跻身于京城高级社交
圈，高调慈善家丁书苗被调查
1月上旬，山西晋城女企业家丁书苗被调查的消息在山西和北京传开，并在铁路和
煤炭行业圈中引起震动。
以煤炭运输起家的丁书苗2000年后转战北京，成立了博宥集团，涉及高铁设备、影
视广告、酒店等诸多投资。
55岁的丁书苗(后更名丁羽心)并不是一位低调的慈善家。2006年她出资50万元帮助
湖北罗田县平湖乡胡家河村修建乡村公路。2008汶川地震后，博宥集团先后捐资1.14亿
元。2009年5月，在人民大会堂举行1.5亿元的中国妇女发展基金会“博宥基金”成立仪
式。2010年5月，在福布斯中国慈善榜上，她以9000万元捐款(2009年)名列第六。她也
常和文艺界名人一起出席慈善活动。
网上既有对其善举的赞叹，亦有对其盈利来源的质疑，尤其是对旗下公司金汉德在
高铁声屏障招标中的优势地位颇多质疑。目前，本刊记者从多方证实丁书苗在北京被有
关部门调查一事，主要涉及铁路方... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 21 2011年02月12日19:03 新世纪周刊
起自山西煤炭运输，发迹于高铁设备供货，从一个地方企业家跻身于京城高级社交
圈，高调慈善家丁书苗被调查
1月上旬，山西晋城女企业家丁书苗被调查的消息在山西和北京传开，并在铁路和
煤炭行业圈中引起震动。
以煤炭运输起家的丁书苗2000年后转战北京，成立了博宥集团，涉及高铁设备、影
视广告、酒店等诸多投资。
55岁的丁书苗(后更名丁羽心)并不是一位低调的慈善家。2006年她出资50万元帮助
湖北罗田县平湖乡胡家河村修建乡村公路。2008汶川地震后，博宥集团先后捐资1.14亿
元。2009年5月，在人民大会堂举行1.5亿元的中国妇女发展基金会“博宥基金”成立仪
式。2010年5月，在福布斯中国慈善榜上，她以9000万元捐款(2009年)名列第六。她也
常和文艺界名人一起出席慈善活动。
网上既有对其善举的赞叹，亦有对其盈利来源的质疑，尤其是对旗下公司金汉德在
高铁声屏障招标中的优势地位颇多质疑。目前，本刊记者从多方证实丁书苗在北京被有
关部门调查一事，主要涉及铁路方面投资。但丁关系网极其复杂，相关调查仍在进一步
深入，并牵动铁路主管部门的敏感神经。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 22 继续算高铁账 [ szbd ] 于:2010-01-17 10:23:51 复:2658563
高铁直接的经济效益说完了，总结一下：
1。有极大的客运需求，非高铁不能满足
2。这一需求同时也可以带来高收入
3。高铁可以促进普铁的运营效率
另外，350高铁造价并没有太高，基本是双线电气化普通铁路的2倍。但是超出部分中包
括了无砟轨道，虽然造价高，但维护工作量少；还有高铁为极大客流准备的车站，信号
，控制，电力等系统。如果普通铁路也要这么大运能的话，这些系统价格一样高，并且
轨道也要4线，因此造价会追上高铁。如果在地形复杂地区，普通铁路桥隧比例也高的
话，还要修4线，造价要大大超过高铁。这还是在运能勉强相当，速度差一大块的情况
下。
下面说说高铁其他的效益。
首先就是促进既有线的客运。高铁与既有线客货分流，我想很长时间看不到的。因为只
有很少的既有线有平行的高铁，有不开客运的可能，但是这些既有线都是主干线，其他
线开客运车照样要开到这些主干线上来。所以货运专线估计只限于几条专业运煤线路。
目前公布的350和250的高铁与客专（以下以高铁指代时速350公里的线路，客专指代时
速250公里的）... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 23 http://news.xinhuanet.com/local/2011-02/22/c_121106894.htm
退休铁路工程师拒坐高铁 称发展过快难免出事
2011年02月22日 08:23:34 来源： 中国经济周刊 【字号 大小】【收藏】【打印】
【关闭】
铁路工程师为何不愿坐高铁
年前，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地
说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈
子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，
这里头大有文章。
我坐过一次高铁，是2010年8月份的事。西安至郑州高铁开通后，西安铁路局邀请
我体验一把高铁出行。高铁车体漂亮，车厢里也漂亮，与我早年间坐过的慢车相比，一
个天，一个地。高铁车厢内有一个速度显示牌，清晰无误地表明着行车速度。在某一区
域，最高时速达到350多公里。这一速度足以使波音737从地面起飞。
高铁运行了大约40分钟，我们被“破例”允许到驾驶室参观。驾驶室不大，我在司
机右边的位子坐下来，前方铁路一览无余地纳入视线。在司机身后，是一个副驾驶，... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 24 http://discover.news.163.com/11/0303/09/6U7BBFKU000125LI.html
英将建高铁不采用中国高铁技术 日立或拿此项目
2011-03-03 09:57:56 来源: 21世纪经济报道(广州)
“等我们的高铁修好，亚洲人已经坐着高铁上下班了。”有支持高铁修建的英国人羡慕
之余如此抱怨本国的龟速。
现在，英国修建境内高速铁路网络的计划终于有了清晰眉目，运输大臣哈蒙德周一就高
铁建设规划启动了为期6个月的公众咨询。不过，这份计划中还完全看不到雄心勃勃的
中国高铁的身影。
一个多月前李克强访英后，曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称，英
国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国技术。
而本报记者向英国当局求证，对方确认并没有决定要采用中国高铁技术，而且表示不知
道中国国内媒体为什么这么报道。
现在看来，如无意外，日立将把这个单子收入囊中。按照哈蒙德表达的意思，日立牵头
的财团跟英国政府的谈判已进入收官阶段。
比起其它竞争对手，日立在这个项目上本来就有谈判优先权，一度已在进行中的谈判因
为金融危机在2009... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 25 经济账
突出的运能供需矛盾，每年超过8%的经济增长率，富裕起来的人群，不断加速的城市化
进程，都为部分地方修建高铁提供了可能——但这些理由不是全部。
中国在不到十年时间新建的高速铁路里程，“无论路网规模还是速度等级，都跃居世界
第一”(刘志军2011年1月4日的讲话)，令世界动容。世界银行专门组织专家撰写了一份
名为《高速铁路：通向经济发展的快车道?(High-Speed Rail: The Fast Track to
Economic Development?)》的报告，于去年7月发布。报告说，巴西、印度、俄罗斯、
土耳其、英国和美国等也开始考虑投资高铁。中国的高铁能否成功?他国可从中国经验
中学到什么?具备哪些条件高铁才成为具有经济合理性的投资?
在接受财新《新世纪》记者采访时，世行中国和蒙古局首席交通专家、交通部门主任，
也是上述报告的发起人司凯强(John Scales)表示，中国经验具有特殊性，他国不一定
具备中国的条件，在做决策时应慎重考虑。
在世行看来，中国东部平原地区人口稠密、居民收入快速增长、城市群间距合适等一系
列要素在其他发展中国家很难找到。同样在他国难以找到的是... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 26 京沪高铁将拆除豪华座椅降速 票价或将更平民化
来源：北京日报 2011年04月20日05:19我来说两句 (3186) 复制链接打印大中小大中
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视频：铁道部：高铁将降速又降价 6月起实名制 记者昨天从铁路部门获悉，计划6
月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求
，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公
里、持续运营时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将
降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 27 高铁不能变低铁
2011年04月29日 04:43 来源： 上海证券报 【字体：大 中 小】 网友评论
最近在飞机上翻阅报纸，看到一位官员发表了一段讲话，中心意思是说高铁太快了
！该官员认为，虽然京沪高铁的设计时速是380公里，但建议现在搞成300公里，沪杭高
铁也要把速度放下来，总之不能太快。理由是什么呢？该官员表述为照顾老百姓的生活
水平。
如果高铁降速是出于安全考虑，运行初期安全第一是完全有理由的。但如果是基于
老百姓费用因素，那我就不好理解了，且不论降速与票价之间是否存在必然的、无法调
节的因果关系，单从战略角度来看就缺少长远考虑了。中国发展过程中的短视杂音其实
也不少见，早在1958年，江西省在南昌搞了一条八一大道，由于车不多，于是有人就说
是劳民伤财，当时上级批示，考虑到以后，考虑到长远。事实证明，现在看来八一大道
不是太宽了，而是太窄了。
为了解决一个现实问题而把一个行业的发展速度乃至一个行业的发展前景拖慢下来
，显然是得不偿失的。我不清楚现在铁道部具体是什么想法，目前的解释是民生考虑，
但我宁可相信，高铁如果降速，那是因为建设初期安全标准跟不上，因而需要试行一段
时间再... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 28 牛逼吧，通篇一个相关数据都没有，"高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密",然后
就开始胡扯，也难怪这新闻被沪宁、京津和武广间的网友狂损。
俺来打个脸,无论武广是否会因为降速而减少客流，至少目前的客流超过预期，今年上
半年的收入就相当于去年的全年收入，这才一年半就已经快看到盈利了。沪宁的收益只
会更好。
http://www.mitbbs.com/article_t0/Military/35980977.html
"武广高铁原本寄望明年能实现盈利的设想，可能因为高铁这一轮降速、降价而落空。
熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月22日向本报透露，今年上半年，武广高铁上
座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁路内
部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全覆盖
武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
不过铁道部近日公布的高铁降速、降价方案，可能导致武广高铁的效益打折扣。前述人
士担心，部分长途客流可能会因此回流航空，同时铁路票价降幅有限，料难因此诱增新
的客流。
铁路专家、北京交通大学教授荣朝和6月... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 29 6月13日铁道部举办的新闻发布会正式宣布京沪高铁的各项准备工作已基本结束，
完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。与此同时，新闻媒体乃至整个社会
大众关于京沪高铁与民航相比孰优孰劣的讨论也开始甚嚣尘上。笔者无意于单纯从高铁
的相对准时、低票价等角度去将其与民航进行简单的平面比较，如果我们拨开表面现象
从深层角度审视高铁与民航的资源利用效率，便会有新的发现。
京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，起自北京
南站，终到上海虹桥站，线路全长1318公里，设计时速350公里，初期运营最高时速300
公里，根据列车时刻表显示，在京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组
列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。其中在90对
动车组列车中，有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。票价则
为时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935
元、商务座1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。经
笔者粗略统计，若将京沪高铁不同速度等级的... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 30 京沪高铁昨日再现两起故障 铁道部称将检查隐患
http://www.sina.com.cn 2011年07月15日02:06 新京报
本报讯 昨日，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平公布
了京沪高铁3起故障的原因并致歉，表示将开展京沪高铁安全大检查。当日，王勇平做
客人民网强国论坛时表示，“今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明
情况。”
王勇平说，京沪高铁开通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续
发生故障，影响列车正常运行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划
，特别是造成旅客在旅途当中的不适。铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁
开通后故障相对集中期。
针对近日出现的故障问题，王勇平表示，铁道部紧急召开了故障分析会和全路运输
安全电视电话会议，将采取系列措施确保运行安全。
铁道部四措施保京沪高铁安全
●开展京沪高铁安全大检查。全面检查设备设施隐患、动车组出入库质量、沿线安
全防护设施和应急预案，发现问题立即采取限期整治措施，提高运营设备的稳定性，确
保运营安全。
●进一步优化运输组织措施，提高列车运行正点率。
●细... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 31 http://finance.qq.com/a/20110716/000284.htm
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中都有严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多天来已连续发生多起故障，这让我们该如... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 32 资料图片
本报记者商灏北京报道
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们
惊呼：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质
量问题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东
段，其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交
通部却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米
一个点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中
都有严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委
员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日
接受《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多天来已连续发生多起故障，这让我们该如何
客观评价其安全质量？
简水生：现在是... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 33 暴雨使高铁意外延误电子围栏监控系统也经受考验
傍晚18：10分，一场突如其来的暴雨致使备受关注的京沪高铁滕州至枣庄段供电线路遭
受雷击，造成接触网故障。尽管铁路部门启动了应急预案但是高铁下行列车仍是延误了
约一个半小时，后续的多趟列车发生了不同程度的延误。其实，京沪高铁在建设初期就
受到了各界的关注，它的运营不仅仅刷新了中国轨道交通的新纪录，同时也证明了我国
高新技术水平在不断提高。但是外界对于高铁安全的质疑声大过于肯定的声音。在高铁
正式运营10天后，一场突如其来的暴雨又把高铁安全问题提升至最高点，此时安全电子
围栏监控系统就显得尤为突出。
据铁道部方面消息，京沪高铁已构建了全天候、立体化的治安防范保障体系。进站实现
全覆盖式安检；全线加装2.85米高的防护网，并设立视频电子围栏监控系统，对线路和
车站进行实时监控，在重点部位设立入侵报警系统。与此同时，还在沿途设立几百个人
防巡查点，以控制意外险情。有了先进的技防监控设备，高铁安全系数得到提高。
如今，高铁已经成为人们出行旅游不可缺少的交通工具，加之安防行业化应用市场
的不断扩大，高铁安防俨然成了安防市场中一块诱人的“大蛋糕”。看似... 阅读全帖 |
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d***o
发帖数: 7006 | 34 http://finance.ifeng.com/news/20110724/4304774.shtml
2011年07月24日 04:37
来源：天府早报 作者：吕澜希
铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口
浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会
议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，
第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与
民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽
视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否
定高... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 1083 | 35 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31439423.html
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口
浪尖。Mitbbs.com
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会
议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。Mitbbs.com
回应质疑Mitbbs.com
高铁故障难免 全盘否定不明智Mitbbs.com
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，
第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。Mitbbs.com
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与
民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”Mitbbs.com
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽
视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 36 http://www.dahe.cn/xwzx/txsy/jrtj/t20100208_1745095.htm
5起，哪5起，文中一一说了
1.段发生设备故障，导致部分列车晚点。铁路部门立即启动应急预案，专业技术人员赶赴现场抢修。导致1万多名旅客滞留广州火车南站。
2.首次故障发生在去年12月29日，当时的G1048次列车上，因人为吸烟引起系统报警停运。
3. 从长沙发车的G6009次，因自动保护系统灵敏报警，导致列车折返长沙南站。
4. 今年1月19日，G6008次列车开出广州北站后，因机头故障停运40分钟。
5. 最严重一次故障，发生在今年2月3日，G1002次列
车从广州出发行驶至长沙南站时发生故障，其间，有一名婴儿被憋气喘，婴儿父亲用安全锤砸裂玻璃车门。
这其中第二起，简直就是笑话，这记者脑子不知道是进水了还是怎么的。公共交通工具尚不能吸烟是常识，武广高铁的烟感探测倒显示了技术先进，非要等列车起火了才报警？
其他几起故障，也都是因故障停运，检修然后恢复，其中一个是不过是停运
40分钟。在座的美国坐火车，坐飞机，动则就推迟1个小时，根本都不需要理由，因机械故障推迟2,3个小时的也... 阅读全帖 |
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w*q
发帖数: 1544 | 37 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2011/7/250055.shtm
京沪高铁刚刚开通十多天，就已发生多起故障，共造成数十趟列车晚点，以致人们惊呼
：高铁变成了蜗牛。
值得探究的是，尽管有工程监管制度，但中国许多重大工程完工后，为什么仍是质量问
题百出？我们如何才能从根本上减少工程质量问题？
我们看到，中国制造的世界上跨度最大的桥梁之一，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段，
其桥面钢箱梁在全部通过报验，本准备装船起运的时候，项目总承包方美国加州交通部
却提出采用全球顶尖的相控阵技术对产品进行“D向扫查”检验，“1毫米、2毫米一个
点进行复探”，远高于美国焊接协会的桥梁规范，据说检测结果令美国人心服口服。
由此可见，中国制造绝对不是粗制滥造的代名词，问题在于能否所有的中国制造中都有
严格的质量监管和高度的责任心？
曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、
光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日接受
《华夏时报》专访，回答了相关问题。
更多隐患尚未公开
《华夏时报》：京沪高铁开通短短十多... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 38 追赶高铁 核心零部件仍是国内企业短板
2011年01月13日 01:42 来源： 21世纪经济报道 【字体：大 中 小】 网友评论
“以前，90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢。如今，乘坐高铁出行，身下
滚动的车轮都是进口的，我们的心情很是复杂。”近日，马钢股份（600808）总经理助
理、销售公司总经理朱荩南这样对本报记者感叹说。
2011年，中国铁路将安排基本建设投资7000亿元，其中，高速铁路当然是重头戏之
一。对于国内的高铁产业配套企业来说，这无疑是一场盛宴。
不过，对于其中的一块蛋糕，众多国内企业目前却只能望而兴叹，就像马钢一样。
在所谓的“高端配套设备”领域，中国厂商仍需奋力追赶高铁步伐。而与此同时，它们
将直面国际供应商的竞争。
高铁车轮梦
在马钢看来，在高铁项目中，从重轨、车轮、车轴、车架、底板，到车厢、电气化
柱子、导线支架、火车站等，无一不是自身产品应有的用武之地。
不过，高铁车轮高度依赖进口的现实，却成为这家国内领先钢企的一块“心病”。
朱荩南告诉记者，马钢拥有自主知识产权的大功率机车轮，已经实现了装车试运；250
公里时速的动车车轮论证，今年内必须争取完... 阅读全帖 |
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g****h
发帖数: 481 | 39 也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩饰对
铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦
恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的声援
，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的本职
工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，刘志
军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让媒体
记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工(原定
工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通)，报道刊登后，“长隧短打”方案被曝光，反
响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为调查组专家组副组长，王梦恕对最后的
调查事故报告只给了60分，因为“这份报告把技术问题拔得太高，结果打击了整个中国
高铁产业”。但对于舆论因此而否定高铁，他很生气，“自己把自己的名牌砸掉了”。
近日，就中国高铁发展的相关问题，或者说质疑，《中国经... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 40 铁道部的盛傻逼（盛高祖部长）一直在给高铁扣屎盆子，
一直不停地埋汰人，嫁祸于前部长刘志军。
而科技部的万钢部长，副部长曹建林却一再出来为高铁站台。
有良心的人还是有的，有能力的人也是有的，要不中华民族早完蛋了。
这一次的高铁的巨大突破是中华民族的幸事，是一个非常好的向外扩张
机遇。在国外，中国高铁所到之处，人民币如影随形而至，非常利于人民币的
国际化，减少国家贸易的汇兑风险，而且获得大量的铸币税。
昆明到新加坡的高铁网建成之后，中国经略中南半岛就省事很多。
高铁出口南美，人民币就更有希望把美国的后院占住。
至于其他的外汇收入等等，更是收获多多。
对国内的好处，都在我blog文章里面，不再赘述。
如此多的好处，如此好的机遇，为何国家要自毁长城呢？为何
因为莫须有的罪名处理掉先行大将军刘志军呢？
我很不理解！
唯一的解释就是，我们的中央政府内部出了叛徒，
和外部势力进行了勾结，做出了祸国殃民的事情。
搞跨刘志军，冻结项目资金，就可以卡住了高铁前进的龙头；
炒作温州动车事故死人，嫁祸于前部长刘志军，同时给高铁抹黑，
就影响高铁在世界范围的营销和扩张；
炒作高铁负担论，说他是亏损的，就可以压低... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
saturnV (土星五号) 于 (Sat Mar 31 18:08:22 2012, 美东) 提到:
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 ｜ 北京报道
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工（
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通），报道刊登后，“长隧短打”方案被曝
光，反响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 42 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 43 KEITH BRADSHER 报道 2012年12月27日
周三上午，中国开通了世界上最长的高铁线路，八小时的车程大致相当于从纽约到佛罗
里达州基韦斯特的距离，或者是从伦敦横跨欧洲大陆到达贝尔格莱德的距离。
时速300公里（约合186英里）的高铁已经开始在北京和广州之间正常运营，广州是中国
东南部主要大城市。耗时21小时的旧式列车仍然在平行的铁路线上运行；乘坐美铁(
Amtrak)列车的话，从纽约到迈阿密的较短车程仍然需要将近30个小时。
高铁京广线的完成是一个最新的迹象，说明中国已经再次开始快速建设一个铁路网，该
铁路网是世界上最大且最具雄心的基建工程之一，由跨越中国的四条南北向铁路线和四
条东西向铁路线构成。
对该项目的大举投资曾两次帮助中国推动经济发展：一次是2009年全球经济危机期间，
一次是今年秋季，在中国于夏季出现短暂但急剧的经济放缓之后。
尽管私营部门的建设工程因为对房地产投机行为的限制而减缓，但修建每条铁路线都会
雇佣多达10万名工人，中国的失业率因此得到抑制。此外，国家铁路网的建设可以释放
老铁路线的大量运力，方便货运列车代替污染严重、费用高昂的卡车运送货物，有助于
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t****n
发帖数: 10724 | 44 ==============================
武广高铁节前票全部卖完 广深高铁票部分售空
标签：武广高铁 广深高铁 春运 复制本文链接 邀请好友来看2012/01/13
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导语：截至昨晚9时30分，铁路部门统计信息显示，春节前(含除夕当日)广州南站发出
的武广高铁北上各趟列车车票已全部卖光(一等票、特等票也均售罄)。铁路部门尚未宣
布加开班次或延长运行时间计划。昨日下午，铁路部门已发出公告，希望广大旅客不要
盲目到车站买票，并建议节前需要北上的旅客选择其它交通工具出行。
春节前，广州南站发出的武广高铁车票已售罄。铁路部门尚未宣布加开班次或延长运行
时间计划。南都记者从深圳火车站获悉，1月18日至春节前，该站发出的能够与武广高
铁北上至武汉班次相接驳的广深高铁(每日18时前)票也售空。
铁路部门建议勿盲目到车站买票
“没有票了，都卖光了。”昨日下午，广州南站售票厅内，一些旅客急忙打电话向家人
汇报情况。
可还是有旅客不愿放弃。当看到旅客在自动售票机上反复查询时，志愿者们主动上前告
知武广高铁车票售罄的情况。但仍有个别乘客不愿离去。志愿者们只好建议他们明天再
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k*********u
发帖数: 2897 | 45 【 以下文字转载自 RisingChina 讨论区 】
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: RisingChina
标 题: 关于高铁的斗争，还远没有结束 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 3 11:34:44 2012, 美东)
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: 关于高铁的斗争，还远没有结束
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 1 12:13:47 2012, 美东)
铁道部的盛傻逼（盛高祖部长）一直在给高铁扣屎盆子，
一直不停地埋汰人，嫁祸于前部长刘志军。
而科技部的万钢部长，副部长曹建林却一再出来为高铁站台。
有良心的人还是有的，有能力的人也是有的，要不中华民族早完蛋了。
这一次的高铁的巨大突破是中华民族的幸事，是一个非常好的向外扩张
机遇。在国外，中国高铁所到之处，人民币如影随形而至，非常利于人民币的
国际化，减少国家贸易的汇兑风险，而且获得大量的铸币税。
昆明到新加坡的高铁网建成之后，中国经略中南半岛就省事很多。
高铁出... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 46 刘志军的遗产：落马881天高铁建设盛极而衰
2013年07月10日 23:33 华夏时报 我有话说(1026人参与)
本报记者 张智 北京报道
7月8日的北京南站，人来人往。坐在大厅等候的、拖着箱子出站的、排着队买票的
旅客，构成了一幅忙忙碌碌、熙熙攘攘的热闹图景。
但60岁的曾经有“中国高铁之父”称号的刘志军并没能看见这样的繁华。这一天，
他在北京市第二中级人民法院迎来自己后半生的命运——死缓。
此时距离刘志军落马，已整整881天。在此期间，他一手打造的“高铁王国”，经
历了生死跌宕——从扩张无度，到资金紧缺；从动车事故，到全线停工；从铁道债流标
，到维持建设规划……而他主掌了8年，为其带来荣耀和地位，并实现野心和抱负，却
也是其身陷囹圄、最终通往秦城监狱的最后一站的铁道部，也终于湮灭在历史的长河中。
他有功，中国铁路建设经历了十年大跨越。他有过，贪污腐败、买官卖官、玩弄女
性。功过在法律上从来都不能相抵，何况他犯的是罪。一代枭雄终没去，而他以身试法
留下的“遗产”还需要更多的时间去消化。
“后刘志军时代”
2011年6月30日，刘志军被带走第140天，京沪高铁正式开通运营。时任... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 47 走资派，买办派，已经全面占上风了。
中国要牛逼了，跑步进入拉美时代了。
关于高铁的斗争，还远没有结束
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&pic=0&nid=215009
铁道部的盛傻逼（盛高祖部长）一直在给高铁扣屎盆子，
一直不停地埋汰人，嫁祸于前部长刘志军。
而科技部的万钢部长，副部长曹建林却一再出来为高铁站台。
有良心的人还是有的，有能力的人也是有的，要不中华民族早完蛋了。
这一次的高铁的巨大突破是中华民族的幸事，是一个非常好的向外扩张
机遇。在国外，中国高铁所到之处，人民币如影随形而至，非常利于人民币的
国际化，减少国家贸易的汇兑风险，而且获得大量的铸币税。
昆明到新加坡的高铁网建成之后，中国经略中南半岛就省事很多。
高铁出口南美，人民币就更有希望把美国的后院占住。
至于其他的外汇收入等等，更是收获多多。
对国内的好处，都在我blog文章里面，不再赘述。
如此多的好处，如此好的机遇，为何国家要自毁长城呢？为何
因为莫须有的罪名处理掉先行大将军刘志军呢？
我很不理解。唯一的解释就是，我们的中央政府内部出了叛徒，
和外部势力进行了勾... 阅读全帖 |
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a******9
发帖数: 20431 | 48 http://www.nytimes.com/2013/09/24/business/global/high-speed-tr
中国长沙——这个内部构造繁复的高铁站启用还不到四年。当时，周围几乎一片荒芜。
现在已大为改观。几乎每一班车票都会售罄，每隔几分钟就有一列车开出，驶向全国各
地。人们蛇形的购票队伍从售票处一直往后延伸，高达50英尺、钢结构的天花板像飘在
出发层大厅上空的白云。一项野心勃勃的建设项目很快就要将这个拥有16个站台的车站
的规模翻一番。
启用不到四年的长沙南站
中国高铁开通5年来，每个月的客流量几乎是国内航班的两倍。最近几年，客流量以每
年28%的速度增长。按这个速度，到明年年初，中国高铁网络的客流量将超过美国国内
航班每个月5400万的人次。
李晓航（Li Xiaohung）是一个鞋厂的工人，每个月要跋涉400英里（643公里）从广州
回长沙看她女儿。在过去，李女士一年回长沙一趟，因为路上要花整整一天，而现在全
程只要两小时十九分钟。
甄秦安（Zhen Qinan）曾参与创建深圳股票交易所。像他这样要去全国各地参加会议的
商务人士选择高铁作为出行工具，以免航班延误带... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 49 1。[原创] 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=176011
作者：awaydream
发表时间：2011-06-27
更新时间：2011-06-27
高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？[原创]
我们国家到底要什么？我们要的高效率，低费用，安全的的运输。以尽可能快的速度，
尽可能低的价钱，尽可能方便和安全地把旅客送到目的地，提高我们这个社会的生产
效率和人民的生活质量，应该是我们最终的目标。
高铁和航空，谁能做到，我们就挺谁。
那么现实是什么？
1. 时间成本：
在1000公里以内，350公里/小时的高铁，加上候车时间，往返机场车站时间，
高铁在时间上劣势很小，特别是北京和上海直达列车和飞机时间相差很少。而在
更短的距离上，比如500公里，高铁则是完胜。加上飞机航班，很容易受天气影响，
航班很容易被拖延或取消，晚间航班起降也不方便；而高铁则受天气影响小，昼
夜奔驰，武广高铁早就实现公交化运营了，高峰期10分钟就可以发一班车，而且
准点率比飞机强得多了去了。
2. 金钱成本：
单纯飞机... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 50 http://gb.cri.cn/42071/2014/04/10/7371s4498101.htm
土耳其安伊高铁在建设过程中也成全了多段美满的异国姻缘。照片中这幸福的一对：被
中方聘用的土耳其姑娘李娜，就在工作中执着的爱上了中国铁建中土集团公司员工许亮
。2013年8月8日，他们手挽手踏进了婚姻的殿堂。李娜说：也许马年，她们的幸福之树
就会开花结果。人民网发（刘渝 摄）
国际在线消息（记者 范珣），中国首条海外高铁“安卡拉-伊斯坦布尔高铁二期工程”
目前已进入工程收尾和测试阶段，即将全线通车。这条中国在海外第一个“走出去”高
铁，不仅彰显了中国高铁制造业纯熟和专业的实力，同时也进一步加深了中土两国经贸
交往和两国人民的深入了解，为中土友谊搭建了一条“新丝绸之路”。
在土耳其首都安卡拉通往埃斯基谢希尔的高铁列车上，土耳其青年阿里滔滔不绝地
夸起高铁的优势。阿里每周都要乘坐四五次高铁往返埃斯基谢希尔大学和他在安卡拉的
家。相比大巴和飞机，高铁的舒适便捷和低廉的票价是阿里最看重的地方。
“高铁挺方便的，只需要一小时十几分钟就到了，票价也很便宜。因此相比飞机和
大巴，高铁更好。我听说过伊斯... 阅读全帖 |
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