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Automobile版 - 四驱系统详细指标
相关主题
Lexus GS350 的AWD是不是真正的AWD?有么有买HIGHLANDER 的
MDX这SH-AWD是真真正正的公路四驱哈问个四驱的问题
从发动机布局看真假AWDbmw的xDrive四驱技术算什么档次?
说说关于Subaru各型号的动力分配Subaru outback和forester区别是啥啊?
就操控性而言,AWD与后驱比较,哪个更好?mb 4matic有什么优点
请点评一下Highlander、MDX、Q7、ML350的四驱系统OB 2.5 和3.6 四驱系统不同?
傻八路的几种AWD比较 (ZT)大切 laredo四驱, 跟subaru outback 3.6 R 四驱比, 有什么区别?
正确评价Q5 (操控,发动机,越野)大切 vs Outback 越野
相关话题的讨论汇总
话题: awd话题: 四驱话题: 中差话题: 4wd话题: 后差
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1 (共1页)
f*******r
发帖数: 5301
1
四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止
后差锁: 无/离合器锁止/机械锁止
前差锁: 无/离合器锁止/机械锁止
刹车限滑: 无/有
下面,我们以一些本版常讨论的车型为例,分析一下这些四驱车到底都是什么货。
(待续)
f*******r
发帖数: 5301
2
四驱系统案例:Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论:GC全时四驱很强大,防滑功能很全面,除了反应速度可能稍逊Torsen LSD,没别
的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: LSD离合器100%锁止
后差锁: LSD离合器100%锁止
前差锁: LSD离合器100%锁止
刹车限滑: 不清楚,不过有了这么多LSD,貌似不需要
评论:靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用,不过这车本来也不是玩极限越野的,偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结:GC的全时四驱货真价实,毫无疑问
f*******r
发帖数: 5301
3
四驱系统案例:Subaru Forester 2011 (自动档)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(90% FWD)
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
评论:虽然车便宜,却是假四驱的主要代表,真要全时四驱subaru还得看tribeca
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 估计也没有
评论:没有越野功能

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 电控LSD
: 后差: 电控LSD
: 前差: 电控LSD
: 评论:GC全时四驱很强大,防滑功能很全面,除了反应速度可能稍逊Torsen LSD,没别
: 的缺点了。
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有

r*******d
发帖数: 958
4
Forester 自动档不是前60后40吗
手动挡50/50

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Subaru Forester 2011 (自动档)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(90% FWD)
: 中差: 无
: 后差: 开放
: 前差: 开放
: 评论:虽然车便宜,却是假四驱的主要代表,真要全时四驱subaru还得看tribeca
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无
: 中差锁: 无

h*********8
发帖数: 404
5
i thought on-demand AWD performs better than full time AWD, especially RWD
based ones, like BMW, infiniti, Benz.
Yes center differential and LSD is a must to have.
c**n
发帖数: 125
6
继续啊, 这个应该M吧
如果再介绍一点各个名词的基本概念就更好了,
f*******r
发帖数: 5301
7
车型:HONDA CRV
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 99.99999% FWD, 跟没有一样
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
评论:虽然CRV也算适时AWD,但是CRV用液压泵驱动离合器片的AWD性能很差,
后轮只有在前轮疯狂打滑的时候才能得到一定动力,比subaru用电控离合器
实现的适时四驱要差不少。如果非要给一个名词,就叫零时四驱好了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 无
f*******r
发帖数: 5301
8
四驱系统案例:Subaru Forester 2011 (手动档)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 粘性限滑(VLSD)
后差: 开放
前差: 开放
评论:几乎最廉价的真全时四驱,限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢,效果也有限)
,但毕竟是四条腿一块爬的,发力均匀,开在路上本身就不容易开始打滑。当然,
你得会开手动才玩得转。
(如果玩手动subaru,可以考虑WRX,在全时四驱的基础上有更好的限滑装置。)
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 无
f*******r
发帖数: 5301
9
四驱系统案例:Jeep Rubicon 2010
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 无
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中央分动器:机械锁止
后差锁:机械锁止
前差锁: 机械锁止
评论:爬石头越野的硬汉终极选择,但是这是纯粹的分时四驱,
在公路上只能当后驱车开.
c**n
发帖数: 125
10
能不能分析一下途锐
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请点评一下Highlander、MDX、Q7、ML350的四驱系统有么有买HIGHLANDER 的
傻八路的几种AWD比较 (ZT)问个四驱的问题
正确评价Q5 (操控,发动机,越野)bmw的xDrive四驱技术算什么档次?
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f*******r
发帖数: 5301
11
Tuoareg 最近好像变动不小,低速挡没了,差速锁也不知道有没有,又据说有LSD后差
速器,还有用torsen LSD的hybrid,总之一塌糊涂,靠网上的资料很难弄清楚,简单说
就是tuoareg要变成纯公路车,不越野了

【在 c**n 的大作中提到】
: 能不能分析一下途锐
w****f
发帖数: 1420
12
妈的,这种好帖子一定要顶一个。有的厂商的广告太无良!
c**n
发帖数: 125
13
能不能给启蒙一下,这些技术都是什么意思,哪儿有这些资料吗?

【在 f*******r 的大作中提到】
: Tuoareg 最近好像变动不小,低速挡没了,差速锁也不知道有没有,又据说有LSD后差
: 速器,还有用torsen LSD的hybrid,总之一塌糊涂,靠网上的资料很难弄清楚,简单说
: 就是tuoareg要变成纯公路车,不越野了

f*******r
发帖数: 5301
14
四驱系统案例: Audi Q7 2010
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时(full-time, 前后40:60分配扭矩)
中差: Torsen-C
后差: 开放,电脑刹车限滑
前差: 开放,电脑刹车限滑
总结:最好的AWD系统之一,使用torsen差速器,限滑反应速度最快,而且torsen-C
的前后扭矩分配可以提供更接近后驱车的操控感。电脑刹车限滑也省了前后LSD,
简单实用。有趣的是:虽然Audi自己打着quattro的牌子搞了很多四驱系统,Q7用的
却是borgwarner的系统。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁:似乎可锁定?
后差锁:无
前差锁: 无
总结:你真的会开着5万刀的Q7越野么
k**0
发帖数: 19737
15
这贴不错, 教育贴
p*****s
发帖数: 15
16
How about Ford escape 4wd 2010 or 2011? Thanks.
g*******x
发帖数: 2158
17
无语了.
看看2008版本的forester
http://www.distrocars.com/2008-subaru-forester
The Forester line features three versions of Symmetrical All-Wheel
Drive, all of which power all four wheels all the time and can transfer
more power to the wheels with the best grip. In all models equipped with
the 5-speed manual transmission, a viscous coupling locking center
differential built into the transmission case divides engine power
50:50. Wheel slippage at one set of wheels causes more power to shift to
the opposite set, ensuring that the wheels with the best traction
receive more power.
In Forester models equipped with the 4-speed electronic direct control
automatic transmission (except Sports 2.5 XT), an electronically managed
continuously variable transfer clutch actively manages power
distribution based on acceleration, deceleration and available traction.
All-Wheel Drive control logic enhances stability by monitoring
individual wheel speeds and reacting quickly to wheel slippage. The
control logic helps to improve tight corner braking, contributing to
neutral handling response (reduced understeer and oversteer). At
cruising speeds, under light throttle, the system optimizes power
distribution to enhance fuel efficiency.
The Forester Sports 2.5 XT with the optional 4-speed direct control
automatic transmission uses the Variable Torque Distribution (VTD)
version of Symmetrical All-Wheel Drive. The VTD automatic transmission
uses a planetary gear-type center differential that splits the power
45:55, with the rear-wheel bias enhancing handling agility and the
performance driving feel.
2011版的
http://www.carguideweb.com/articles/9527/
The 2011 Forester features two versions of Symmetrical full-time All-
Wheel Drive, which make all-wheel drive traction available all the time,
regardless of speed, gear, or conditions. Models equipped with the 5-
speed manual transmission use a viscous-coupling locking centre
differential that distributes power 50/50, for well-balanced handling at
all speeds.
In all Forester models with the automatic transmission, an
electronically-controlled multi-plate transfer clutch system actively
manages power distribution based on acceleration, deceleration, and
available traction. This system distributes power 60/40 front/rear under
normal conditions, but balances power 50/50 for maximum grip when
slippage is detected. Control logic in this AWD system enhances
stability by monitoring individual wheel speeds and reacting more
quickly to wheel slippage. The control logic also helps to improve tight
corner braking, contributing to more neutral handling response (reduced
understeer and oversteer).
看看2万刀预算能买什么样的四驱,大切么?还是WRX STI? 还是audi quattro?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Subaru Forester 2011 (手动档)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 粘性限滑(VLSD)
: 后差: 开放
: 前差: 开放
: 评论:几乎最廉价的真全时四驱,限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢,效果也有限)
: ,但毕竟是四条腿一块爬的,发力均匀,开在路上本身就不容易开始打滑。当然,
: 你得会开手动才玩得转。
: (如果玩手动subaru,可以考虑WRX,在全时四驱的基础上有更好的限滑装置。)

l*****t
发帖数: 3117
18
继续阿!很不错,分析一下 tribeca FjCruiser.
在哪儿查到这些详细指标的?
m********r
发帖数: 2895
19
顶,要是能有所有AWD车型的对照表就好了

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

b*********n
发帖数: 2975
20
since toyota bought subaru, forester slided into more rav-4 like, hehe

无语了.
看看2008版本的forester
http://www.distrocars.com/2008-subaru-forester
The Forester line features three versions of Symmetrical All-Wheel
Drive, all of which power all four wheels all the time and can transfer
more power to the wheels with the best grip. In all models equipped with
the 5-speed manual transmission, a viscous coupling locking center
differential built into the transmission case divides engine power
50:50. Wheel slippage at one set of wheels causes more power to shift to
the opposite set, ensuring that the wheels with the best traction
receive more power.
In Forester models equipped with the 4-speed electronic direct control
automatic transmission (except Sports 2.5 XT), an electronically managed
continuously variable transfer clutch actively manages power
distribution based on acceleration, deceleration and available traction.
All-Wheel Drive control logic enhances stability by monitoring
individual wheel speeds and reacting quickly to wheel slippage. The
control logic helps to improve tight corner braking, contributing to
neutral handling response (reduced understeer and oversteer). At
cruising speeds, under light throttle, the system optimizes power
distribution to enhance fuel efficiency.
The Forester Sports 2.5 XT with the optional 4-speed direct control
automatic transmission uses the Variable Torque Distribution (VTD)
version of Symmetrical All-Wheel Drive. The VTD automatic transmission
uses a planetary gear-type center differential that splits the power
45:55, with the rear-wheel bias enhancing handling agility and the
performance driving feel.
2011版的
http://www.carguideweb.com/articles/9527/
The 2011 Forester features two versions of Symmetrical full-time All-
Wheel Drive, which make all-wheel drive traction available all the time,
regardless of speed, gear, or conditions. Models equipped with the 5-
speed manual transmission use a viscous-coupling locking centre
differential that distributes power 50/50, for well-balanced handling at
all speeds.
In all Forester models with the automatic transmission, an
electronically-controlled multi-plate transfer clutch system actively
manages power distribution based on acceleration, deceleration, and
available traction. This system distributes power 60/40 front/rear under
normal conditions, but balances power 50/50 for maximum grip when
slippage is detected. Control logic in this AWD system enhances
stability by monitoring individual wheel speeds and reacting more
quickly to wheel slippage. The control logic also helps to improve tight
corner braking, contributing to more neutral handling response (reduced
understeer and oversteer).
看看2万刀预算能买什么样的四驱,大切么?还是WRX STI? 还是audi quattro?

【在 g*******x 的大作中提到】
: 无语了.
: 看看2008版本的forester
: http://www.distrocars.com/2008-subaru-forester
: The Forester line features three versions of Symmetrical All-Wheel
: Drive, all of which power all four wheels all the time and can transfer
: more power to the wheels with the best grip. In all models equipped with
: the 5-speed manual transmission, a viscous coupling locking center
: differential built into the transmission case divides engine power
: 50:50. Wheel slippage at one set of wheels causes more power to shift to
: the opposite set, ensuring that the wheels with the best traction

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f*******r
发帖数: 5301
21
很遗憾 大多无良厂商不会直接告诉你这些具体细节 不然大多数伪四驱都没法卖了 只
能自己google做research 或者自己买来研究

【在 l*****t 的大作中提到】
: 继续阿!很不错,分析一下 tribeca FjCruiser.
: 在哪儿查到这些详细指标的?

g*******x
发帖数: 2158
22
yes, it is. And now Subaru is a little bit "滥大街"

【在 b*********n 的大作中提到】
: since toyota bought subaru, forester slided into more rav-4 like, hehe
:
: 无语了.
: 看看2008版本的forester
: http://www.distrocars.com/2008-subaru-forester
: The Forester line features three versions of Symmetrical All-Wheel
: Drive, all of which power all four wheels all the time and can transfer
: more power to the wheels with the best grip. In all models equipped with
: the 5-speed manual transmission, a viscous coupling locking center
: differential built into the transmission case divides engine power

f*******r
发帖数: 5301
23
第一个是真四驱
2011的是假四驱 不要被无良网站欺骗 subaru自己的cars101都不敢这么吹牛

【在 g*******x 的大作中提到】
: 无语了.
: 看看2008版本的forester
: http://www.distrocars.com/2008-subaru-forester
: The Forester line features three versions of Symmetrical All-Wheel
: Drive, all of which power all four wheels all the time and can transfer
: more power to the wheels with the best grip. In all models equipped with
: the 5-speed manual transmission, a viscous coupling locking center
: differential built into the transmission case divides engine power
: 50:50. Wheel slippage at one set of wheels causes more power to shift to
: the opposite set, ensuring that the wheels with the best traction

d****n
发帖数: 12461
24
forester和outback的awd一样不一样呢?

【在 g*******x 的大作中提到】
: 无语了.
: 看看2008版本的forester
: http://www.distrocars.com/2008-subaru-forester
: The Forester line features three versions of Symmetrical All-Wheel
: Drive, all of which power all four wheels all the time and can transfer
: more power to the wheels with the best grip. In all models equipped with
: the 5-speed manual transmission, a viscous coupling locking center
: differential built into the transmission case divides engine power
: 50:50. Wheel slippage at one set of wheels causes more power to shift to
: the opposite set, ensuring that the wheels with the best traction

g*******x
发帖数: 2158
25
2011版本,的确有人支持你的说法,不过可以通过手动模式,来获得50/50分配
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f81/power-distribution-
forester-4eat-87269/
Under good traction conditions it's 90/10 F/R unless you lock the
transmission in manual mode into 1st or 2nd gear then it's 50/50 split.
Under bad traction conditions it can send almost 100% to the rear. Also,
as an adjunct to the transmission the traction control can brake the
wheels independently to prevent torque loss due to wheel spin. So in
theory all the torque could be fed to just one wheel, either front or
back.

【在 f*******r 的大作中提到】
: 第一个是真四驱
: 2011的是假四驱 不要被无良网站欺骗 subaru自己的cars101都不敢这么吹牛

f*******r
发帖数: 5301
26
几十几十不重要 最根本的东西在于没有中央差速器 这就决定了它正常行驶状态不可能
稳定保持90/10以外的扭矩分配

【在 g*******x 的大作中提到】
: 2011版本,的确有人支持你的说法,不过可以通过手动模式,来获得50/50分配
: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f81/power-distribution-
: forester-4eat-87269/
: Under good traction conditions it's 90/10 F/R unless you lock the
: transmission in manual mode into 1st or 2nd gear then it's 50/50 split.
: Under bad traction conditions it can send almost 100% to the rear. Also,
: as an adjunct to the transmission the traction control can brake the
: wheels independently to prevent torque loss due to wheel spin. So in
: theory all the torque could be fed to just one wheel, either front or
: back.

d**********t
发帖数: 20415
27
好贴要顶
subaru堕落了,唉...

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

d****n
发帖数: 12461
28
意思就是开始偷工减料了?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 第一个是真四驱
: 2011的是假四驱 不要被无良网站欺骗 subaru自己的cars101都不敢这么吹牛

N**D
发帖数: 2885
29
好帖子顶! 看过4runner,X5, GL450么?新出的Land Cruiser 570如何?
K**r
发帖数: 2193
30
EVO STI的四驱如何?
还有奥迪 Quattro呢?
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Subaru的三种AWD。从发动机布局看真假AWD
Lexus GS350 的AWD是不是真正的AWD?说说关于Subaru各型号的动力分配
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g*******x
发帖数: 2158
31
不知道这个官方信息是否已经是过时的
http://www.subaru.ca/WebPage.aspx?Ar...&WebSiteID=282
Subaru Active All-Wheel Drive varies the power split according to driving
conditions. Under most conditions, 60 per cent of the engine torque is
transferred to the front wheels and 40 per cent to the rear; this is to
match the vehicle’s weight distribution.

【在 f*******r 的大作中提到】
: 几十几十不重要 最根本的东西在于没有中央差速器 这就决定了它正常行驶状态不可能
: 稳定保持90/10以外的扭矩分配

g*******x
发帖数: 2158
32
09之后丰田入主就开始了

【在 d****n 的大作中提到】
: 意思就是开始偷工减料了?
g*******x
发帖数: 2158
33
原来4AT和5AT的动力分配不一样,5AT的好
现在换CVT了,不知道还是不是outback好了,不过应该是

【在 d****n 的大作中提到】
: forester和outback的awd一样不一样呢?
t*****0
发帖数: 264
34
强低成本,表面上降价,实际上偷工减料。

【在 d****n 的大作中提到】
: 意思就是开始偷工减料了?
t*****0
发帖数: 264
35
re【 在 fjcruiser (FJ) 的大作中提到: 】
y***g
发帖数: 10422
36
根据我的研究,丰田(包括立刻杀死)、撕扒乳、Jeep 把这些具体细节解释的比较详
细(相对而言)。其他厂家大多刻意保持模糊。
不过我不同意“大多数伪四驱都没法卖了”的观点。。。伪四驱的优势在于成本低,相
对省油。而且配以ABS/ESP的辅助,只要不是很极端的一般冰雪路况也够用。越野低速
档对公路SUV来说更是没用。伪四驱也是以后公路SUV发展的大趋势。丰田的伪四驱(
RAV4、Highlander Hybrid、2009以后RX350)就卖的很好。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 很遗憾 大多无良厂商不会直接告诉你这些具体细节 不然大多数伪四驱都没法卖了 只
: 能自己google做research 或者自己买来研究

y***g
发帖数: 10422
37
扯。撕扒乳的四驱一直如此。

【在 g*******x 的大作中提到】
: 09之后丰田入主就开始了
l******g
发帖数: 366
38
本来就是不同的市场,越野的买越野车去,城市里适时cuv才是王道,下雪的地方有全
时四驱或者任何一种锁定就够了
斯巴鲁也从来没说过自己能off road啊
g*******x
发帖数: 2158
39
说的是偷工减料,09后开始明显

【在 y***g 的大作中提到】
: 扯。撕扒乳的四驱一直如此。
d****3
发帖数: 9
40
Take a look at this video, maybe biased.
http://www.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE&NR=1
相关主题
说说关于Subaru各型号的动力分配傻八路的几种AWD比较 (ZT)
就操控性而言,AWD与后驱比较,哪个更好?正确评价Q5 (操控,发动机,越野)
请点评一下Highlander、MDX、Q7、ML350的四驱系统有么有买HIGHLANDER 的
进入Automobile版参与讨论
y***g
发帖数: 10422
41
这种广告就别拿出来现眼了

【在 d****3 的大作中提到】
: Take a look at this video, maybe biased.
: http://www.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE&NR=1

l****i
发帖数: 110
42
Please confirm that 2011 Forester now has on-demand AWD. According to
Subaru website, all Subaru has symmetrical AWD. Where did you get these
data?
http://www.subaru.com/engineering/all-wheel-drive.html
"...Some other AWD systems engage all four wheels only when a loss of traction is detected. By then, your control has already been compromised. Subaru Symmetrical AWD keeps power routed to ALL FOUR WHEELS ALL THE TIME ..."


【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Subaru Forester 2011 (手动档)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 粘性限滑(VLSD)
: 后差: 开放
: 前差: 开放
: 评论:几乎最廉价的真全时四驱,限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢,效果也有限)
: ,但毕竟是四条腿一块爬的,发力均匀,开在路上本身就不容易开始打滑。当然,
: 你得会开手动才玩得转。
: (如果玩手动subaru,可以考虑WRX,在全时四驱的基础上有更好的限滑装置。)

r******e
发帖数: 344
43
Ford explorer
有没有资料,说说看。
R*****n
发帖数: 526
44
很好的普及文章,不过有些越野的指标有点儿问题:
Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
Quadra Drive II and Quadra Track II都有低速四驱档(4L),在
这一档中央差速器一定是锁定的,而Quadra Drive II带的电子限滑
差速(LSD)能在一定程度上把动力传到附着力强的车轮那一侧,
但不可能达到完全锁定差速器的效果。所以实际应该是
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: LSD
前差锁: LSD

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 电控LSD
: 后差: 电控LSD
: 前差: 电控LSD
: 评论:GC全时四驱很强大,防滑功能很全面,除了反应速度可能稍逊Torsen LSD,没别
: 的缺点了。
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有

R*****n
发帖数: 526
45
这两年的Wrangler都带牵引力控制(Tracktion Control)的功能,这实际上能够
起到限滑差速(LSD)的作用,所以应该是
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 无
中差: 开放
后差: Tracktion Control
前差: 开放

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Jeep Rubicon 2010
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 无
: 中差: 无
: 后差: 开放
: 前差: 开放
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中央分动器:机械锁止
: 后差锁:机械锁止

t******6
发帖数: 9093
46
来这里混的没有人关心这个
R*****n
发帖数: 526
47
看这帖子的就是对四驱感点儿兴趣的,探讨一下有什么。

【在 t******6 的大作中提到】
: 来这里混的没有人关心这个
d****3
发帖数: 9
48
Don't dismiss it so quickly. After watching so many offroading and in snow
video shot by regular people, in my own opinion, among cars or CUVs under
30k, the best awd system probably is either subaru's symmetrical awd or
mitsubishi s-awc.

【在 y***g 的大作中提到】
: 这种广告就别拿出来现眼了
f*******r
发帖数: 5301
49

这一点跟我研究的不一样,我看到的资料,前后差可以100%锁定,但离合器的最大锁定
力有限,另外不知道这些东西是怎么控制的,能不能人为强制锁定,总的说估计不能和
纯机械的locker相比。

【在 R*****n 的大作中提到】
: 很好的普及文章,不过有些越野的指标有点儿问题:
: Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
: Quadra Drive II and Quadra Track II都有低速四驱档(4L),在
: 这一档中央差速器一定是锁定的,而Quadra Drive II带的电子限滑
: 差速(LSD)能在一定程度上把动力传到附着力强的车轮那一侧,
: 但不可能达到完全锁定差速器的效果。所以实际应该是
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有
: 后差锁: LSD

f*******r
发帖数: 5301
50

rubicon有中差吗?难道不是只有分时的分动箱,我改成了
中差: 无
后差: Tracktion Control
前差: 无动力

【在 R*****n 的大作中提到】
: 这两年的Wrangler都带牵引力控制(Tracktion Control)的功能,这实际上能够
: 起到限滑差速(LSD)的作用,所以应该是
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 无
: 中差: 开放
: 后差: Tracktion Control
: 前差: 开放

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f*******r
发帖数: 5301
51
欢迎指教
凡是有不对的地方 都可以改

【在 R*****n 的大作中提到】
: 看这帖子的就是对四驱感点儿兴趣的,探讨一下有什么。
f*******r
发帖数: 5301
52
案例分析:Subaru Tribeca 2011
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控限滑
后差: 开放/电控刹车限滑 (据说有LSD,不过厂家网站上没写)
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:这是Subaru的高端全时四驱,带中央差速器,当然价格也上去了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁(分动箱锁): 无
后差锁: 无
前差锁: 无
R*****n
发帖数: 526
53
有道理,你说的这个离合器是中央差速器上的离合吗?我觉得这是在
全时四驱模式下在前后轴之间分配动力的时候用的。在低四(4L)档
中央差速器应该是完全锁定的。
http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/quadra_trac_2/
http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/quadra_drive_2/

【在 f*******r 的大作中提到】
: 案例分析:Subaru Tribeca 2011
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 电控限滑
: 后差: 开放/电控刹车限滑 (据说有LSD,不过厂家网站上没写)
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:这是Subaru的高端全时四驱,带中央差速器,当然价格也上去了。
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无
: 中差锁(分动箱锁): 无

f*******r
发帖数: 5301
54
jeep自己的网站在这一点上说的不清楚 但看下面的介绍QD2貌似是前中后都可以锁住的

【在 R*****n 的大作中提到】
: 有道理,你说的这个离合器是中央差速器上的离合吗?我觉得这是在
: 全时四驱模式下在前后轴之间分配动力的时候用的。在低四(4L)档
: 中央差速器应该是完全锁定的。
: http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/quadra_trac_2/
: http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/quadra_drive_2/

y***g
发帖数: 10422
55
Tribeca 的后差好像是有 ELSD 的。
撕扒乳的四驱有四种:Continuous,ACT,VTD,DCCD。Tribeca 的是 VTD,是仅次于
DCCD 的高端全时四驱。据说是有后轴 ELSD 的。
采用 VTD 的车有:所有 H6 车型,所有 5AT 车型,所有 2.5T 车型(这一代
forester除外)。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 案例分析:Subaru Tribeca 2011
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 电控限滑
: 后差: 开放/电控刹车限滑 (据说有LSD,不过厂家网站上没写)
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:这是Subaru的高端全时四驱,带中央差速器,当然价格也上去了。
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无
: 中差锁(分动箱锁): 无

f*******r
发帖数: 5301
56

以前是有
现在subaru车都配了traction control (VDC),原来很多带LSD的车都不带了,因为这
东西能起一部分lsd的作用 虽然很烂
至于 2011有没有lsd 我很怀疑

【在 y***g 的大作中提到】
: Tribeca 的后差好像是有 ELSD 的。
: 撕扒乳的四驱有四种:Continuous,ACT,VTD,DCCD。Tribeca 的是 VTD,是仅次于
: DCCD 的高端全时四驱。据说是有后轴 ELSD 的。
: 采用 VTD 的车有:所有 H6 车型,所有 5AT 车型,所有 2.5T 车型(这一代
: forester除外)。

p*****u
发帖数: 21812
57
连四驱假的不能再假的CRV都能在雪地里这样或者怕点雪坡
http://www.youtube.com/watch?v=yqZ0h6Tlqks
城市里面要subaru干妈
说道真真offroad,都不是这方面地料

【在 d****3 的大作中提到】
: Don't dismiss it so quickly. After watching so many offroading and in snow
: video shot by regular people, in my own opinion, among cars or CUVs under
: 30k, the best awd system probably is either subaru's symmetrical awd or
: mitsubishi s-awc.

p*****u
发帖数: 21812
58
这个算是说道了点子上

【在 y***g 的大作中提到】
: 根据我的研究,丰田(包括立刻杀死)、撕扒乳、Jeep 把这些具体细节解释的比较详
: 细(相对而言)。其他厂家大多刻意保持模糊。
: 不过我不同意“大多数伪四驱都没法卖了”的观点。。。伪四驱的优势在于成本低,相
: 对省油。而且配以ABS/ESP的辅助,只要不是很极端的一般冰雪路况也够用。越野低速
: 档对公路SUV来说更是没用。伪四驱也是以后公路SUV发展的大趋势。丰田的伪四驱(
: RAV4、Highlander Hybrid、2009以后RX350)就卖的很好。

f*******r
发帖数: 5301
59
下一个:2011 Toyota Highlander 4x4 (传说中的四驱汗兰达,非Hybrid)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:低成本的全时四驱系统,除了用刹车实现的traction control以外,没有其
它防滑装置。开在路上的四个轮子动力分配均匀,动态表现可能不错,但是一旦陷
住了,脱困能力可能还不如假四驱。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
f*******r
发帖数: 5301
60
EVO STI应该都有中差LSD,另外前后差可能也有很高级的LSD(类似torsen)
这些车都是用来在烂路上高速驾驶 所以全时四驱配置很强大
另外EVO可能还有一些torque vectoring之类的机构增加过弯能力
Quattro有很多种,比较好的应该跟上面的Q7配置类似,用torsen中差

【在 K**r 的大作中提到】
: EVO STI的四驱如何?
: 还有奥迪 Quattro呢?

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大切 vs Outback 越野Subaru的三种AWD。
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c**d
发帖数: 580
61
2003-2009 Toyota 4runner 4x4/Lexus GX 470
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)/开放 (V6)
全时 (full-time)(V8)
中差: 开放/Torsen
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:全时四驱系统,Torsen System, 刹车实现traction control.
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: Yes,
中差锁: Yes
后差锁: 无
前差锁: 无
f*******r
发帖数: 5301
62
4runner的不同配置太多了,有带rear locker的
03-09那一代最好的是Limited, V8, torsen, locker都齐了
现在这一代,没有V8,原厂配置torsen和rear locker也不能两全,
当然真在乎的话可以自己装。

【在 c**d 的大作中提到】
: 2003-2009 Toyota 4runner 4x4/Lexus GX 470
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)/开放 (V6)
: 全时 (full-time)(V8)
: 中差: 开放/Torsen
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:全时四驱系统,Torsen System, 刹车实现traction control.
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: Yes,

f*******r
发帖数: 5301
63
现在我老亲自出场了:2010-2011 FJ Cruiser 6MT
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: Torsen-C (40:60前后分配)
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:两万多可以买到这样的AWD配置,可见TOYOTA丧心病狂的程度
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: 有
前差锁: 用刹车实现的ATARC系统很强大,相当于半个差速锁,轮子悬空也没事
评论:虽然四驱配置很终极,但考虑到手动,盲区,后座,空间,油耗等等因素,不是
每个人都适合开这车。如果我再提一点要求,给我装个5.7L V8。。
y*****x
发帖数: 3291
64
可惜停产了,看来小日本厚道的事一做多就蛋疼啊.

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在我老亲自出场了:2010-2011 FJ Cruiser 6MT
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: Torsen-C (40:60前后分配)
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:两万多可以买到这样的AWD配置,可见TOYOTA丧心病狂的程度
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有

f*******r
发帖数: 5301
65
2011 model刚上架啊 怎么会停产 不过MSRP又涨了一千多块

【在 y*****x 的大作中提到】
: 可惜停产了,看来小日本厚道的事一做多就蛋疼啊.
c******g
发帖数: 2323
66
好帖,能分析下 Nissan Xterra吗?
y***g
发帖数: 10422
67
立刻杀死 RX300/330/350(2008 以前)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 粘性限滑(VLSD)
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:几乎最廉价的真全时四驱,限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢,效果也有限),
但毕竟是四条腿一块爬的,发力均匀,开在路上本身就不容易开始打滑。比
Highlander 好点,还多个 VLSD。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
注:Toyota Sienna before 2010 同 Highlander。
立刻杀死 RX350(2009 以后)
Toyota Sienna(2011)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(常态下主要走 FWD)
中差: 无
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:虽然车不便宜,却是假四驱的主要代表,真要全时四驱 Toyota 还得看 4Runner
,立刻杀死还得看 GX,LX。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
评论:没有越野功能
总评论:假四驱是以后 CUV 的发展方向。不排除 Highlander 以后也往这个方向发展。
y***g
发帖数: 10422
68
03-09那一代 V6 还提供两驱(后驱)选择,稍微省点油。V8 没有 2WD 选项。后轴 LSD 好像是 V6 的 option。
现在这一代,没有V8,原厂配置 torsen 全时四驱只出现在最高配置(Limited)版本上。而且 Limited 也不提供 2WD 选项。其他版本只有分时四驱,平时只能用两驱跑。
丰田真TMD。。。。。。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 4runner的不同配置太多了,有带rear locker的
: 03-09那一代最好的是Limited, V8, torsen, locker都齐了
: 现在这一代,没有V8,原厂配置torsen和rear locker也不能两全,
: 当然真在乎的话可以自己装。

y***g
发帖数: 10422
69
后差锁应该是 option 吧?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在我老亲自出场了:2010-2011 FJ Cruiser 6MT
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: Torsen-C (40:60前后分配)
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:两万多可以买到这样的AWD配置,可见TOYOTA丧心病狂的程度
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有

y***g
发帖数: 10422
70
Wrangler 系列都是分时四驱,没一个是全时四驱的。所以肯定没中差。
改装的不算。不知道 Wrangler 能不能改全时四驱?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 2011 model刚上架啊 怎么会停产 不过MSRP又涨了一千多块
相关主题
MDX这SH-AWD是真真正正的公路四驱哈就操控性而言,AWD与后驱比较,哪个更好?
从发动机布局看真假AWD请点评一下Highlander、MDX、Q7、ML350的四驱系统
说说关于Subaru各型号的动力分配傻八路的几种AWD比较 (ZT)
进入Automobile版参与讨论
f*******r
发帖数: 5301
71
所有FJ 6MT都带rear locker 厂家网站没说明白而已

【在 y***g 的大作中提到】
: 后差锁应该是 option 吧?
S*******C
发帖数: 7325
72


【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

y***g
发帖数: 10422
73
Oh? 好东西啊~~~ FJ MT 最便宜的配置多少米能拿下?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 所有FJ 6MT都带rear locker 厂家网站没说明白而已
y***g
发帖数: 10422
74
大切 Grand Cherokee WK(2005—2010)
指挥官 Commander XK(2006—2010)
Quadra Drive II 四驱系统(NV245分动器 + 前后轴LSD):
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论:QD II 全时四驱很强大,防滑功能很全面,除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
和价格昂贵,没别的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 靠LSD锁定?
前差锁: 靠LSD锁定?
评论:靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用,不过这车本来也不是玩极限越野的,偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结:QD-II 全时四驱货真价实,毫无疑问
QD-II 配备车型:
5.7,Overland,3.0CRD Overland 标准配置
5.7 Limited,4.7 Limited 选装配置
Quadra Trac II 四驱系统(NV245分动器)::
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:由于少了前后轴 ELSD,防滑功能稍逊于 QD II。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 无
前差锁: 无
评论:这车本来也不是玩极限越野的,偶尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结:由于少了前后轴 ELSD,防滑功能稍逊于 QD II,但一般够用了。
QT-II 配备车型:
5.7 Limited,4.7 Limited 标准配置
3.7 可选配置(中国版3.7标准配置)
Quadra Trac I 四驱系统(NV140分动器)::
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放/电控刹车限滑
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
评论:低成本的全时四驱系统,除了用刹车实现的traction control以外,没有其它防
滑装置。开在路上的四个轮子动力分配均匀,动态表现可能不错,但是一旦陷住了,脱
困能力可能还不如假四驱。
QT-I 配备车型:
3.7标准配置
(NV146分动器 配备车型:6.1 SRT-8):
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(95% RWD)
中差: 无
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论:假四驱。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
评论:这车越野能力和法拉利差不错。四驱就是个摆设。
b********y
发帖数: 75
75
Infiniti Ex Fx 怎么样?
还有新的Lexus GX呢?
G****n
发帖数: 618
76
How about Acura MDX SH-AWD?
b**k
发帖数: 11850
77
2w多你也就能买个壳儿,冲着三万准备吧
盲区的话安个小镜子就行,最低级的装备都有倒车雷达,问题不大
就是空间实在有些小
油耗无所谓了

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在我老亲自出场了:2010-2011 FJ Cruiser 6MT
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: Torsen-C (40:60前后分配)
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:两万多可以买到这样的AWD配置,可见TOYOTA丧心病狂的程度
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有

y***g
发帖数: 10422
78
基于后驱的假四驱。

【在 b********y 的大作中提到】
: Infiniti Ex Fx 怎么样?
: 还有新的Lexus GX呢?

k*****r
发帖数: 21039
79
co-ask

【在 c******g 的大作中提到】
: 好帖,能分析下 Nissan Xterra吗?
b********y
发帖数: 75
80
谢谢信息, 看样子滑雪还是不能开Infiniti :(
再问一下这个中差锁是不是 Central Differential Lock? 我的Lexus GX上面有这个键
,请问什么情况下用比较好? 是不是雪地里面用,还有上下雪山(比较滑的有冰的路
)用? 我还知道有一个低挡,给四个轮子maximum traction用的,怎么结合中差锁一
起用? 能不能简单说明一下。谢谢。
相关主题
正确评价Q5 (操控,发动机,越野)bmw的xDrive四驱技术算什么档次?
有么有买HIGHLANDER 的Subaru outback和forester区别是啥啊?
问个四驱的问题mb 4matic有什么优点
进入Automobile版参与讨论
f*******r
发帖数: 5301
81
Nissan xterra 2010:
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 无 (纯后驱)
中差: 无
后差: 开放 / 电控刹车限滑
前差: 开放
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
分动箱锁: 有
后差锁: 有
前差锁: 无
总结:没有全时四驱,专用4x4越野车

【在 k*****r 的大作中提到】
: co-ask
m*******o
发帖数: 4236
82
请介绍FORD ESCAPE 的V6 4WD,国内叫翼虎,卖40万左右。
谢谢了。
y***g
发帖数: 10422
83
参照3楼

【在 m*******o 的大作中提到】
: 请介绍FORD ESCAPE 的V6 4WD,国内叫翼虎,卖40万左右。
: 谢谢了。

m**k
发帖数: 1008
84
好贴!
VOLVO XC70, XC90如何?
s****n
发帖数: 211
85
能分析一下Subarau impreza 吗? 谢谢.

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

m*******o
发帖数: 4236
86
不完全一样,我找到资料了,另开贴转载。

【在 y***g 的大作中提到】
: 参照3楼
c***p
发帖数: 2554
87
啥时候说说land cruiser/lx450,470,570?
fj80, fj100,fj200
b*******b
发帖数: 613
88
技术贴,支持!
请教一下,BMW的Xi,和audi A4的quattro,非常感谢!
f*******r
发帖数: 5301
89
quattro这种名词就跟“四驱”一样,本身是个模糊的概念,还要看具体车型,在A4上
应该是基于torsen的限滑中差系统

【在 b*******b 的大作中提到】
: 技术贴,支持!
: 请教一下,BMW的Xi,和audi A4的quattro,非常感谢!

f*******r
发帖数: 5301
90
fj80/fj100: HF1A是分时四驱 HF2A是开放中差的全时四驱 HF2AV加了粘性耦合
fj200: JF2A全时四驱,torsen中差
后差锁都有原厂的 前差锁不知道有没有原厂的 不过副厂配件很多

【在 c***p 的大作中提到】
: 啥时候说说land cruiser/lx450,470,570?
: fj80, fj100,fj200

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OB 2.5 和3.6 四驱系统不同?Outback与XC90四驱之技术性讨论
大切 laredo四驱, 跟subaru outback 3.6 R 四驱比, 有什么区别?highlander 有没有必要上4wd啊?
大切 vs Outback 越野Subaru的三种AWD。
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o*******0
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91
各位达人,我看糊涂了
我家门外有个20度×150米小山坡,冬天下雪开车要四驱。雷克萨斯的伪四驱够用吗?
冬天去滑雪场够吗?
我这辈子应该不会开wrangler 什么的了,也应该不会去越野什么的。 我想Subaru 和
Audi 应该够了,但领导饭Benz/BMW/Lexus. 我还没看人说这几款四驱的好话。
f*******r
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92
想不上当 只认牌子是不够的 每一款车可能都不一样

【在 o*******0 的大作中提到】
: 各位达人,我看糊涂了
: 我家门外有个20度×150米小山坡,冬天下雪开车要四驱。雷克萨斯的伪四驱够用吗?
: 冬天去滑雪场够吗?
: 我这辈子应该不会开wrangler 什么的了,也应该不会去越野什么的。 我想Subaru 和
: Audi 应该够了,但领导饭Benz/BMW/Lexus. 我还没看人说这几款四驱的好话。

s********e
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93
Mine is 03 lx470, or fj100. Just love it.
s****d
发帖数: 61
94
下雪轮胎也很重要。再说了,下坡啥驱也管不了你刹车。

【在 o*******0 的大作中提到】
: 各位达人,我看糊涂了
: 我家门外有个20度×150米小山坡,冬天下雪开车要四驱。雷克萨斯的伪四驱够用吗?
: 冬天去滑雪场够吗?
: 我这辈子应该不会开wrangler 什么的了,也应该不会去越野什么的。 我想Subaru 和
: Audi 应该够了,但领导饭Benz/BMW/Lexus. 我还没看人说这几款四驱的好话。

y***g
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95
当然不可能完全一样。但都是常态下走前驱的适时四驱。前后轴没有 LSD,靠电子刹车
防滑。

【在 m*******o 的大作中提到】
: 不完全一样,我找到资料了,另开贴转载。
y***g
发帖数: 10422
96
常态下走前驱的适时四驱。前后轴没有 LSD,靠电子刹车防滑。

【在 m**k 的大作中提到】
: 好贴!
: VOLVO XC70, XC90如何?

o*******0
发帖数: 699
97
就算我出门是下坡,那回家呢?何况我那是个U型坡。
我就说all season 轮吧。要是雪胎加雪链,我看佳美就行。

【在 s****d 的大作中提到】
: 下雪轮胎也很重要。再说了,下坡啥驱也管不了你刹车。
o*******0
发帖数: 699
98
听起来Lexus 大妈CUV 4驱口碑不好,不过它有snow mode.
Benz 的 4matic 咋样
BMW 的 Xdrive 咋样
谢了
y***g
发帖数: 10422
99
Impreza 普通版(H4 2.5,没T):和 Forester 一样,参看3、8楼;
Impreza WRX(H4 2.5T,新款只有手动):不太清楚。
Impreza WRX STi(DCCD):
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: DCCD(Driver Controlled Center Differential)
后差: Torsen LSD
前差: Torsen LSD
STi 四驱功能强大,当然价格也不菲。

【在 s****n 的大作中提到】
: 能分析一下Subarau impreza 吗? 谢谢.
f*******r
发帖数: 5301
100
这个应该是full-time的HF2A 不锁定的时候是开放中差

【在 s********e 的大作中提到】
: Mine is 03 lx470, or fj100. Just love it.
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MDX这SH-AWD是真真正正的公路四驱哈就操控性而言,AWD与后驱比较,哪个更好?
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A****e
发帖数: 84
101
能不能说说三菱的Outlander啊,谢谢!

【在 f*******r 的大作中提到】
: Nissan xterra 2010:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 无 (纯后驱)
: 中差: 无
: 后差: 开放 / 电控刹车限滑
: 前差: 开放
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 分动箱锁: 有
: 后差锁: 有

f*******r
发帖数: 5301
102
美军Humvee(根据wikipedia):
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: Torsen LSD
前差: Torsen LSD
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: 无
前差锁: 无
感想:全时四驱和两个torsen差速器让humvee可以烂路狂奔,低速挡和中差锁又提供了
越野能力,对各种路况的适应能力很全面,虽然不是很极端。另外这是一套纯机械系统
,对电子设备几乎没有依赖,从这个角度可以说是完美之作。
t*********u
发帖数: 26311
103
点评以下
benz g55 amg and landrover defender

【在 f*******r 的大作中提到】
: 美军Humvee(根据wikipedia):
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 开放
: 后差: Torsen LSD
: 前差: Torsen LSD
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有
: 后差锁: 无

m**y
发帖数: 5225
104
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32544359.html

【在 o*******0 的大作中提到】
: 听起来Lexus 大妈CUV 4驱口碑不好,不过它有snow mode.
: Benz 的 4matic 咋样
: BMW 的 Xdrive 咋样
: 谢了

T****7
发帖数: 1613
105
co-ask Acura MDX, thanks!
t**x
发帖数: 20965
106
早说过了:
越野,
豪华,
舒适,
油耗,
综合最好的是Lexus GX 470/460
怎么就没人相信呢?
f****s
发帖数: 3078
107
就是样子太丑

【在 t**x 的大作中提到】
: 早说过了:
: 越野,
: 豪华,
: 舒适,
: 油耗,
: 综合最好的是Lexus GX 470/460
: 怎么就没人相信呢?

c*******e
发帖数: 8624
108
toyota/lexus这几年车外面还马马虎虎,里头是越来越糙,越来越cheap
而且设计得很难看,快被现代赶上了

【在 f****s 的大作中提到】
: 就是样子太丑
m*y
发帖数: 1778
109


【在 c**d 的大作中提到】
: 2003-2009 Toyota 4runner 4x4/Lexus GX 470
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)/开放 (V6)
: 全时 (full-time)(V8)
: 中差: 开放/Torsen
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:全时四驱系统,Torsen System, 刹车实现traction control.
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: Yes,

m*y
发帖数: 1778
110
09年 4Runner 开始有基于SR5 的trail edition,配置和FJ 一样
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: Yes,
中差锁: Yes
后差锁: 有
前差锁: A-TRAC

【在 c**d 的大作中提到】
: 2003-2009 Toyota 4runner 4x4/Lexus GX 470
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)/开放 (V6)
: 全时 (full-time)(V8)
: 中差: 开放/Torsen
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:全时四驱系统,Torsen System, 刹车实现traction control.
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: Yes,

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m*y
发帖数: 1778
111
再加一个因素呢?
:价钱
GX 470 可是V8,油耗从何谈起
不过是好车不假
f*******r
发帖数: 5301
112
Benz G55 AMG:
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: 开放 / 电控刹车限滑?
前差: 开放 / 电控刹车限滑?
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 有
后差锁: 有
前差锁: 有
总结:G55是一个很极端的产品,前中后三道锁提供极限越野能力,AWD配合500HP的发
动机提供干燥路面上的极限加速能力

【在 t*********u 的大作中提到】
: 点评以下
: benz g55 amg and landrover defender

S*******E
发帖数: 2498
113
你这也没有比较过程,当然没人信了

【在 t**x 的大作中提到】
: 早说过了:
: 越野,
: 豪华,
: 舒适,
: 油耗,
: 综合最好的是Lexus GX 470/460
: 怎么就没人相信呢?

f*******r
发帖数: 5301
114

准确的说4Runner trail是和自动档FJ一样 分时四驱 没有AWD

【在 m*y 的大作中提到】
: 09年 4Runner 开始有基于SR5 的trail edition,配置和FJ 一样
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: Yes,
: 中差锁: Yes
: 后差锁: 有
: 前差锁: A-TRAC

m*y
发帖数: 1778
115
你说的是10款吧
其实09 4Gen 4Runner 出了两个package, 一个是trail edition (based on SR5),
两外一个是urban Runner (based on sport edition)。
这个trail edition 是AWD,有rear lock 和A-TRAC。应该是最牛X 的stock 4runner
,可惜只生产了一年

【在 f*******r 的大作中提到】
:
: 准确的说4Runner trail是和自动档FJ一样 分时四驱 没有AWD

r********r
发帖数: 281
116
VW tiguan 4motion 怎么样?好像跟好多车一样用的是Haldex Traction AWD.
y***g
发帖数: 10422
117
trail edition (based on SR5) 是 V6 or V8 ? 当年新车多少钱?


4runner

【在 m*y 的大作中提到】
: 你说的是10款吧
: 其实09 4Gen 4Runner 出了两个package, 一个是trail edition (based on SR5),
: 两外一个是urban Runner (based on sport edition)。
: 这个trail edition 是AWD,有rear lock 和A-TRAC。应该是最牛X 的stock 4runner
: ,可惜只生产了一年

o****s
发帖数: 172
118
Suzuki 四驱怎么样?
m*y
发帖数: 1778
119
V6 4WD only. 不知道,俺看新车时是08年

【在 y***g 的大作中提到】
: trail edition (based on SR5) 是 V6 or V8 ? 当年新车多少钱?
:
: ,
: 4runner

m********c
发帖数: 13337
120
re

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

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r*****e
发帖数: 49
121
ding!

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

g********o
发帖数: 57
122
多谢科普,顶啊
f****s
发帖数: 3078
123
日本车的设计还是和德国车有差距
不过lexus在美国还真是卖的好

【在 c*******e 的大作中提到】
: toyota/lexus这几年车外面还马马虎虎,里头是越来越糙,越来越cheap
: 而且设计得很难看,快被现代赶上了

t*********u
发帖数: 26311
124
那么在 没有 锁止的情况下
遇到 交叉角 就完蛋了?
是不是 三个 把锁 加上 三个 torsen就无敌了 ?

【在 f*******r 的大作中提到】
: Benz G55 AMG:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 开放
: 后差: 开放 / 电控刹车限滑?
: 前差: 开放 / 电控刹车限滑?
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有
: 后差锁: 有

m******6
发帖数: 1899
125
请说说acura的SH-AWD,谢谢!
y***g
发帖数: 10422
126
SH-AWD 的原理确实有点复杂。基本上,SH-AWD 在常态下前后轮扭矩分配 70:30(
Front biased,偏前驱)。需要的时候,可以使前后桥扭矩实现在 30:70-70:30 之间
调节,同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。
推荐看这个(讲的还比较明白):
http://www.autohome.com.cn/drive/201005/106734.html
注意:第一代 Acura MDX(2001—2006)虽然也贴着“SH-AWD”的标牌,但它是挂羊头
卖狗肉的。第一代 MDX 用的是和 Honda Pilot/Ridgeline 上一模一样的 VTM-4 四驱
系统。早期 Acura 只有二代 RL(2005—2008)用的才是货真价实的 SH-AWD。当然,
现在的二代 MDX 用的也是真正的 SH-AWD。

【在 m******6 的大作中提到】
: 请说说acura的SH-AWD,谢谢!
f*******r
发帖数: 5301
127
现在MDX用的也不是真正的SH-AWD 而是偷工减料的 省去了"acceleration device" 在
可靠性和动力分配范围上都不如真的SH-AWD
这就像subaru造了一个很牛的真AWD 但实际卖的最多的是不带差速器的假AWD一样 都
是挂着羊头卖狗肉

【在 y***g 的大作中提到】
: SH-AWD 的原理确实有点复杂。基本上,SH-AWD 在常态下前后轮扭矩分配 70:30(
: Front biased,偏前驱)。需要的时候,可以使前后桥扭矩实现在 30:70-70:30 之间
: 调节,同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。
: 推荐看这个(讲的还比较明白):
: http://www.autohome.com.cn/drive/201005/106734.html
: 注意:第一代 Acura MDX(2001—2006)虽然也贴着“SH-AWD”的标牌,但它是挂羊头
: 卖狗肉的。第一代 MDX 用的是和 Honda Pilot/Ridgeline 上一模一样的 VTM-4 四驱
: 系统。早期 Acura 只有二代 RL(2005—2008)用的才是货真价实的 SH-AWD。当然,
: 现在的二代 MDX 用的也是真正的 SH-AWD。

y***g
发帖数: 10422
128
但是比第一代 MDX 好点(更接近真的 SH-AWD)。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在MDX用的也不是真正的SH-AWD 而是偷工减料的 省去了"acceleration device" 在
: 可靠性和动力分配范围上都不如真的SH-AWD
: 这就像subaru造了一个很牛的真AWD 但实际卖的最多的是不带差速器的假AWD一样 都
: 是挂着羊头卖狗肉

T****7
发帖数: 1613
129
那2011年得MDX有没有好点儿?这个比较关心,谢谢。:)

【在 y***g 的大作中提到】
: 但是比第一代 MDX 好点(更接近真的 SH-AWD)。
k*****u
发帖数: 1313
130
总体而言,好车不便宜,便宜就是假四驱。
最可恶的是丰田,新出的车四驱降低成本,改用更差的技术,却顶着原来的牌子卖。包
括4Runner,Sienna, RX350,etc.

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

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highlander 有没有必要上4wd啊?MDX这SH-AWD是真真正正的公路四驱哈
Subaru的三种AWD。从发动机布局看真假AWD
Lexus GS350 的AWD是不是真正的AWD?说说关于Subaru各型号的动力分配
进入Automobile版参与讨论
y***g
发帖数: 10422
131
疯田已经算好的了。你去疯田和立刻杀死的网站上查SUV的specification,每种车采用
哪种四驱系统,基本上说得比较清楚。
其他厂商大多刻意对四驱细节保持模糊,故意混淆AWD,4WD,Realtime 4WD 的概念。
疯田是为数不多的在这方面比较透明的厂家。

【在 k*****u 的大作中提到】
: 总体而言,好车不便宜,便宜就是假四驱。
: 最可恶的是丰田,新出的车四驱降低成本,改用更差的技术,却顶着原来的牌子卖。包
: 括4Runner,Sienna, RX350,etc.

y***g
发帖数: 10422
132
推荐:丰田各款 4WD 科普教程
丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html
k*****u
发帖数: 1313
133
你这个Version4,太旧了。我贴个Version7的:
http://www.majormedia.com/4WD_Version_7_1/4WD.html

推荐:丰田各款 4WD 科普教程
丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

【在 y***g 的大作中提到】
: 推荐:丰田各款 4WD 科普教程
: 丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
: ,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
: 虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
: 他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
: 比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
: http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

f*******r
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134
cool, thanks

【在 k*****u 的大作中提到】
: 你这个Version4,太旧了。我贴个Version7的:
: http://www.majormedia.com/4WD_Version_7_1/4WD.html
:
: 推荐:丰田各款 4WD 科普教程
: 丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
: ,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
: 虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
: 他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
: 比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
: http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

y***g
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Nice !

【在 k*****u 的大作中提到】
: 你这个Version4,太旧了。我贴个Version7的:
: http://www.majormedia.com/4WD_Version_7_1/4WD.html
:
: 推荐:丰田各款 4WD 科普教程
: 丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
: ,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
: 虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
: 他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
: 比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
: http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

h**z
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【在 k*****u 的大作中提到】
: 你这个Version4,太旧了。我贴个Version7的:
: http://www.majormedia.com/4WD_Version_7_1/4WD.html
:
: 推荐:丰田各款 4WD 科普教程
: 丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
: ,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
: 虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
: 他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
: 比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
: http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

m********c
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137
谢谢

【在 k*****u 的大作中提到】
: 你这个Version4,太旧了。我贴个Version7的:
: http://www.majormedia.com/4WD_Version_7_1/4WD.html
:
: 推荐:丰田各款 4WD 科普教程
: 丰田给 sales 的教程, 涵盖丰田在美销售车型的所有的AWD/4WD system。包括汉兰达
: ,陆巡,糖爪,四颗牙,洗按拿,矩阵,4Runner,RAV4,Venza 等等。
: 虽然是给 sales 的教程,不过对各种车型的 4WD system 描述还是准确的。和我从其
: 他资料了解到的基本一致。Toyota 对各款 4WD system 的工作原理给客户交代的还算
: 比较清楚。不像其他很多厂家刻意在这方面保持模糊。
: http://www.majormedia2.com/4WDSimplifiedv5/4WD.html

k*****u
发帖数: 1313
138
请教一下这几个车的四驱:Sequoia,Expedition,Yukon,Suburban
就知道Sequoia是Full-Time 4WD用了托森中差,应该很不错,中差锁后差锁不知道有没
有。其他几款跟它比较四驱如何?倾向于Sequoia,但是Expedition要便宜一些,Yukon
好像名声也不错,MPG还高些。谢谢。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
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: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 无/有
: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

f*******r
发帖数: 5301
139
sequoia: torsen限滑中差
expedition: 中差用电控离合器限滑
这两个四驱系统看起来都不错,都可以锁,可以选两驱模式,有全时四驱,有低速挡,
可以说是比较全能的真四驱
至于前后差速锁,这些大车都不是搞爬石头极限越野的,应该不会有
后面那俩yukon/suburban看厂家网站信息不知所云

Yukon

【在 k*****u 的大作中提到】
: 请教一下这几个车的四驱:Sequoia,Expedition,Yukon,Suburban
: 就知道Sequoia是Full-Time 4WD用了托森中差,应该很不错,中差锁后差锁不知道有没
: 有。其他几款跟它比较四驱如何?倾向于Sequoia,但是Expedition要便宜一些,Yukon
: 好像名声也不错,MPG还高些。谢谢。

h****o
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140
楼主帮忙说说Mercedes C300的4MATIC 是什么样的四驱?
谢谢!
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说说关于Subaru各型号的动力分配傻八路的几种AWD比较 (ZT)
就操控性而言,AWD与后驱比较,哪个更好?正确评价Q5 (操控,发动机,越野)
请点评一下Highlander、MDX、Q7、ML350的四驱系统有么有买HIGHLANDER 的
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f*******r
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141
中差开放的全时四驱 主要靠电控刹车限滑
可以说是最低端的真四驱 和subaru最低档的手动型号类似 和toyota的highlander,
sienna也类似

【在 h****o 的大作中提到】
: 楼主帮忙说说Mercedes C300的4MATIC 是什么样的四驱?
: 谢谢!

k*****u
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142
刚看了这个Expedition的Wiki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Expedition
介绍说四驱选择有四档:2H, Auto, 4H, 4L. 其中4H,4L是Locked,跟皮卡的四驱那样
,只能用在Off-Road。Pavement路上只能用Auto,看介绍好像不是Full-time 4WD,平
常是后轮驱动,打滑的时候才启动前轮,所以平常是0:100,虽然能根据情况变为100
:0. 这个Auto档感觉不是Full-Time 4WD,如果要取名字,应该叫Auto-4WD。感觉没有
Sequoia的平时40:60好。
Ford网站上也找不到啥有用信息。
Yukon,Tahoe,Suburban,Yukon XL等应该是一样的,Manual上说法感觉跟Expedition差不多
,在2-28页:
http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/chevrolet/2005-

【在 f*******r 的大作中提到】
: sequoia: torsen限滑中差
: expedition: 中差用电控离合器限滑
: 这两个四驱系统看起来都不错,都可以锁,可以选两驱模式,有全时四驱,有低速挡,
: 可以说是比较全能的真四驱
: 至于前后差速锁,这些大车都不是搞爬石头极限越野的,应该不会有
: 后面那俩yukon/suburban看厂家网站信息不知所云
:
: Yukon

k*****u
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143
新款Sienna也改成假四驱了,跟Rav4一样。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 中差开放的全时四驱 主要靠电控刹车限滑
: 可以说是最低端的真四驱 和subaru最低档的手动型号类似 和toyota的highlander,
: sienna也类似

h****o
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144
谢谢!
全时就是它任何时候都是四轮驱动? What is the ratio? 根据情况的变化这个ratio可
调吗? 对付雨雪够用否?
望多赐教!
f*******r
发帖数: 5301
145
google一下就知道,expedition 4wd这个分动箱是有中央差速器的
放在auto, 就是全时四驱模式,四个轮子同时有动力
一旦打滑,电控多片离合器会自动介入,提供防滑功能
再google一下,这个变速箱是borg warner造的,是很好的东西

100

【在 k*****u 的大作中提到】
: 刚看了这个Expedition的Wiki:
: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Expedition
: 介绍说四驱选择有四档:2H, Auto, 4H, 4L. 其中4H,4L是Locked,跟皮卡的四驱那样
: ,只能用在Off-Road。Pavement路上只能用Auto,看介绍好像不是Full-time 4WD,平
: 常是后轮驱动,打滑的时候才启动前轮,所以平常是0:100,虽然能根据情况变为100
: :0. 这个Auto档感觉不是Full-Time 4WD,如果要取名字,应该叫Auto-4WD。感觉没有
: Sequoia的平时40:60好。
: Ford网站上也找不到啥有用信息。
: Yukon,Tahoe,Suburban,Yukon XL等应该是一样的,Manual上说法感觉跟Expedition差不多
: ,在2-28页:

f*******r
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146
是,40:60 不可调,限滑功能很有限,一般公路路况比两驱肯定好多了,至于是否够用
,要看够的定义

【在 h****o 的大作中提到】
: 谢谢!
: 全时就是它任何时候都是四轮驱动? What is the ratio? 根据情况的变化这个ratio可
: 调吗? 对付雨雪够用否?
: 望多赐教!

h****o
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147
非常感激!
d***a
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148
那些车不太强调full-time AWD。Yukon, Tahoe, Suburban, Expedition都是truck
-based SUV, body-on-frame结构。这些车不是搞极限越野的,但off-road的
durability很好,可以整天在unpaved的土路上跑,也可以拖很重的东西。

100
Expedition差不多

【在 k*****u 的大作中提到】
: 刚看了这个Expedition的Wiki:
: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Expedition
: 介绍说四驱选择有四档:2H, Auto, 4H, 4L. 其中4H,4L是Locked,跟皮卡的四驱那样
: ,只能用在Off-Road。Pavement路上只能用Auto,看介绍好像不是Full-time 4WD,平
: 常是后轮驱动,打滑的时候才启动前轮,所以平常是0:100,虽然能根据情况变为100
: :0. 这个Auto档感觉不是Full-Time 4WD,如果要取名字,应该叫Auto-4WD。感觉没有
: Sequoia的平时40:60好。
: Ford网站上也找不到啥有用信息。
: Yukon,Tahoe,Suburban,Yukon XL等应该是一样的,Manual上说法感觉跟Expedition差不多
: ,在2-28页:

k*****u
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149
周一下完雪,去TestDrive一下。既然是好东西,又有3000Discount + 0%APR,比同类
其他车有优势啊。

【在 f*******r 的大作中提到】
: google一下就知道,expedition 4wd这个分动箱是有中央差速器的
: 放在auto, 就是全时四驱模式,四个轮子同时有动力
: 一旦打滑,电控多片离合器会自动介入,提供防滑功能
: 再google一下,这个变速箱是borg warner造的,是很好的东西
:
: 100

g*******k
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good learning material
thanks
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f*******r
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toyota用的可是torsen啊 还是要好一点的
不过toyota的东西大多overpriced

【在 k*****u 的大作中提到】
: 周一下完雪,去TestDrive一下。既然是好东西,又有3000Discount + 0%APR,比同类
: 其他车有优势啊。

f*******r
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152
重要的在于每个人买来干什么 而不在于它能干什么
99%的人买了这些车都会当minivan开

【在 d***a 的大作中提到】
: 那些车不太强调full-time AWD。Yukon, Tahoe, Suburban, Expedition都是truck
: -based SUV, body-on-frame结构。这些车不是搞极限越野的,但off-road的
: durability很好,可以整天在unpaved的土路上跑,也可以拖很重的东西。
:
: 100
: Expedition差不多

k*****u
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153
多谢回答。
你也知道我们东北今年下了很多雪,雪天上高速还是要碰到好几次的,所以最好有Full
-Time 4WD或者AWD。在加上俺们村里的路不用盐巴,总是一层薄冰,倒是会撒一些沙子
,所以要是有4H/4L+Locked Differential就更好了。
不知道我选Full-time 4WD对不对,便宜的也就这些选择了。GL、GX,LC啊,知道不错
,就是太贵了。

【在 d***a 的大作中提到】
: 那些车不太强调full-time AWD。Yukon, Tahoe, Suburban, Expedition都是truck
: -based SUV, body-on-frame结构。这些车不是搞极限越野的,但off-road的
: durability很好,可以整天在unpaved的土路上跑,也可以拖很重的东西。
:
: 100
: Expedition差不多

k*****u
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知道Torsen啊,那边还有Q7呢,不是嫌太贵嘛。
还有啊,看了一下销量,Sequoia去年才买了1万多辆,Expedition接近7万,Tahoe、Yukon有10万。

【在 f*******r 的大作中提到】
: toyota用的可是torsen啊 还是要好一点的
: 不过toyota的东西大多overpriced

f*******r
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155
如果只是应付雪地 低速挡没用
中差锁定的4H也很危险 一不小心开到干路上转弯可能翻车
雪地上用torsen的full time awd才是王道
陷坑里了差速锁才有用

Full

【在 k*****u 的大作中提到】
: 多谢回答。
: 你也知道我们东北今年下了很多雪,雪天上高速还是要碰到好几次的,所以最好有Full
: -Time 4WD或者AWD。在加上俺们村里的路不用盐巴,总是一层薄冰,倒是会撒一些沙子
: ,所以要是有4H/4L+Locked Differential就更好了。
: 不知道我选Full-time 4WD对不对,便宜的也就这些选择了。GL、GX,LC啊,知道不错
: ,就是太贵了。

k*****u
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当然主要是雪地了,没有多少人拿来Off-Road吧。
Expedition也是full time AWD啊,是不是反应慢点?如果真的反应慢,打滑了或陷坑
里了,最后差速锁了能出来也行。
可能差5千块,真是咽死人的最后一个馒头。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 如果只是应付雪地 低速挡没用
: 中差锁定的4H也很危险 一不小心开到干路上转弯可能翻车
: 雪地上用torsen的full time awd才是王道
: 陷坑里了差速锁才有用
:
: Full

d***a
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157
赞同。
如果单是为了雪上开车安全,FWD加ABS, TC, ESC就足够对付绝大多数
情况了。AWD主要是为了通过性,可以在雪上开得快,开起来的感觉比
较舒服。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 如果只是应付雪地 低速挡没用
: 中差锁定的4H也很危险 一不小心开到干路上转弯可能翻车
: 雪地上用torsen的full time awd才是王道
: 陷坑里了差速锁才有用
:
: Full

f*******r
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158
理论上说 torsen限滑效果最快最好
不过你说的很有道理 对于家庭日常用车 我的看法:
(1) 有没有全时四驱是最重要的 四个轮子一块发力 本身就不容易打滑
(2) 有没有差速锁也是最重要的 陷住以后可以保证前后动力同时输出 (能不能开出来
是另一回事)
至于torsen vs. mpt,更多是驾驶性能的区别,比如雪地上油门一脚踹,torsen可能跑
的快点稳定点,作为家用车其实是次要因素,没必要刻意追求,不然基本就会被锁在
toyota/audi这两家

【在 k*****u 的大作中提到】
: 当然主要是雪地了,没有多少人拿来Off-Road吧。
: Expedition也是full time AWD啊,是不是反应慢点?如果真的反应慢,打滑了或陷坑
: 里了,最后差速锁了能出来也行。
: 可能差5千块,真是咽死人的最后一个馒头。

f*******r
发帖数: 5301
159
fwd和awd我都开 我这一年有半年是雨雪天 路上还经常有坡 fwd和awd差太多了
fwd路口起步打滑不往前走 上坡起步往下滑 或者加速torque steering一边歪都是很危
险的情况
awd那就是一脚踹,指哪打哪,想在雪地上玩个power drift都玩不起来

【在 d***a 的大作中提到】
: 赞同。
: 如果单是为了雪上开车安全,FWD加ABS, TC, ESC就足够对付绝大多数
: 情况了。AWD主要是为了通过性,可以在雪上开得快,开起来的感觉比
: 较舒服。

d***a
发帖数: 13752
160
我开的老版MDX是on-demand AMD,VTM-4,但也搞了个差速锁,另外在加速时
也会激活AWD,不管是不是打滑。说实在的,我觉得这样的也就够了。雪地开车,
要是就是能起步(有差速锁),能开得快一点稳一点(AWD),不滑出去。最后
一项主要看车本身的稳定性和胎的好坏,和AWD其实没有太大的关系。现在有TC
和ESC的车,极少会因为加速滑出去。

【在 k*****u 的大作中提到】
: 当然主要是雪地了,没有多少人拿来Off-Road吧。
: Expedition也是full time AWD啊,是不是反应慢点?如果真的反应慢,打滑了或陷坑
: 里了,最后差速锁了能出来也行。
: 可能差5千块,真是咽死人的最后一个馒头。

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k*****u
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我邻居老太太教钢琴,Driveway有个小坡,坡度不大,最多5-10度,但是上面有一层冰
雪,而且要拐弯上去,不能靠速度冲上去。
观察了几天,学生父母开车来,皮卡,MDX,旧款RX350都上去了,Sienna XLE(旧款但
不是AWD),ES350,没有开上去,有个土八路也没有开上去(怀疑是轮胎该换了)。

【在 d***a 的大作中提到】
: 赞同。
: 如果单是为了雪上开车安全,FWD加ABS, TC, ESC就足够对付绝大多数
: 情况了。AWD主要是为了通过性,可以在雪上开得快,开起来的感觉比
: 较舒服。

d***a
发帖数: 13752
162
有坡的情况下,AWD比FWD确定好很多。但说实话,坡上得慢虽然很烦,
但有TC的情况下,并不危险。

【在 f*******r 的大作中提到】
: fwd和awd我都开 我这一年有半年是雨雪天 路上还经常有坡 fwd和awd差太多了
: fwd路口起步打滑不往前走 上坡起步往下滑 或者加速torque steering一边歪都是很危
: 险的情况
: awd那就是一脚踹,指哪打哪,想在雪地上玩个power drift都玩不起来

k*****u
发帖数: 1313
163
我现在路口一般不停,提前看好主路两遍有没有车,直接就上去了。但是你说的情况,
路口打滑,上坡打滑,我都碰到过,还有雪太厚,开着开着就停下来了。为了那个FWD
的车,今年挖了四次了。

【在 f*******r 的大作中提到】
: fwd和awd我都开 我这一年有半年是雨雪天 路上还经常有坡 fwd和awd差太多了
: fwd路口起步打滑不往前走 上坡起步往下滑 或者加速torque steering一边歪都是很危
: 险的情况
: awd那就是一脚踹,指哪打哪,想在雪地上玩个power drift都玩不起来

d***a
发帖数: 13752
164
坡上AWD还是很有用的。不过TC也能在一定程度上帮助上坡。另外上冬季胎也能解决问
题。
我的FWD的车,上了冬季胎后,对付10度有冰的上坡没有一点问题。
有冰的下坡是最危险的。这种情况只有冬季胎能比较有效地解决问题。

【在 k*****u 的大作中提到】
: 我邻居老太太教钢琴,Driveway有个小坡,坡度不大,最多5-10度,但是上面有一层冰
: 雪,而且要拐弯上去,不能靠速度冲上去。
: 观察了几天,学生父母开车来,皮卡,MDX,旧款RX350都上去了,Sienna XLE(旧款但
: 不是AWD),ES350,没有开上去,有个土八路也没有开上去(怀疑是轮胎该换了)。

f*******r
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165
从有坡的小路stop sign上一次大路就知道了 大路上车呼呼的过 好不容易有个空 七扭
八歪的蹭上去 就等着后边撞吧。。

【在 d***a 的大作中提到】
: 有坡的情况下,AWD比FWD确定好很多。但说实话,坡上得慢虽然很烦,
: 但有TC的情况下,并不危险。

f*******r
发帖数: 5301
166
FWD上坡 车重心后移 前端根本压不住 轮子摩擦力不够 什么TC都是死菜
我开FWD打滑 那就是看着TC灯狂闪 死不往前走

【在 d***a 的大作中提到】
: 坡上AWD还是很有用的。不过TC也能在一定程度上帮助上坡。另外上冬季胎也能解决问
: 题。
: 我的FWD的车,上了冬季胎后,对付10度有冰的上坡没有一点问题。
: 有冰的下坡是最危险的。这种情况只有冬季胎能比较有效地解决问题。

k*****u
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167
你的车还是要好点,MDX很多人喜欢,也是价钱太贵。
你用啥冬季胎?哪里买?我想试一下Nokian WR G2,All Season的,据说不错,不知到
有没有人用过?

【在 d***a 的大作中提到】
: 坡上AWD还是很有用的。不过TC也能在一定程度上帮助上坡。另外上冬季胎也能解决问
: 题。
: 我的FWD的车,上了冬季胎后,对付10度有冰的上坡没有一点问题。
: 有冰的下坡是最危险的。这种情况只有冬季胎能比较有效地解决问题。

d***a
发帖数: 13752
168
这个坡上去了,怎么下来呢?:-)
刹车需要的traction,比正常加速要大得多啊。

【在 f*******r 的大作中提到】
: FWD上坡 车重心后移 前端根本压不住 轮子摩擦力不够 什么TC都是死菜
: 我开FWD打滑 那就是看着TC灯狂闪 死不往前走

f*******r
发帖数: 5301
169
刹车是四轮,而且不管重心怎么移动,坡下边的轮子永远吃力,摩擦力当然大的多了

【在 d***a 的大作中提到】
: 这个坡上去了,怎么下来呢?:-)
: 刹车需要的traction,比正常加速要大得多啊。

d***a
发帖数: 13752
170
Nokian WR G2,我看过网评,是全年用的All weather吧,很有名,但我不知道具体情
况。
我的MDX是Bridgestone的Blizzak DM-V1, 在tirerack.com上买的。另一车用的是
Bridgestone的Blizzak WS60。Michelin的X-ice系列,也比较有名。
我这里也是下雪巨多。

【在 k*****u 的大作中提到】
: 你的车还是要好点,MDX很多人喜欢,也是价钱太贵。
: 你用啥冬季胎?哪里买?我想试一下Nokian WR G2,All Season的,据说不错,不知到
: 有没有人用过?

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MDX这SH-AWD是真真正正的公路四驱哈就操控性而言,AWD与后驱比较,哪个更好?
从发动机布局看真假AWD请点评一下Highlander、MDX、Q7、ML350的四驱系统
说说关于Subaru各型号的动力分配傻八路的几种AWD比较 (ZT)
进入Automobile版参与讨论
k*****u
发帖数: 1313
171
车重也没有用,我们的Odyssey据说有4600多磅。路口上主路的地方只是很小的坡,为
了看清主路,得在那里等一下。停下来再启动,就走不了了,十之八九两个前轮同时打
滑。往后倒,如果在一滑,就到路边雪里了。
至少在那里挖过两次了,现在一般不停了,远远看到要是有车,就慢点过去。辛亏荒郊
野岭的,一般也没有车过。

【在 f*******r 的大作中提到】
: FWD上坡 车重心后移 前端根本压不住 轮子摩擦力不够 什么TC都是死菜
: 我开FWD打滑 那就是看着TC灯狂闪 死不往前走

d***a
发帖数: 13752
172
这个有道理。不过有雪还好,有冰很麻烦吧。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 刹车是四轮,而且不管重心怎么移动,坡下边的轮子永远吃力,摩擦力当然大的多了
f*******r
发帖数: 5301
173
说的就是这个情况
那车前边轮子位置尤其靠前 所以压不住 一点小坡就不行了

【在 k*****u 的大作中提到】
: 车重也没有用,我们的Odyssey据说有4600多磅。路口上主路的地方只是很小的坡,为
: 了看清主路,得在那里等一下。停下来再启动,就走不了了,十之八九两个前轮同时打
: 滑。往后倒,如果在一滑,就到路边雪里了。
: 至少在那里挖过两次了,现在一般不停了,远远看到要是有车,就慢点过去。辛亏荒郊
: 野岭的,一般也没有车过。

f*******r
发帖数: 5301
174
手动四驱车在这种冰面上有一大优势 就是降档engine braking极其有效 因为engine
braking的原理保证了轮子不会锁死 即使有少量打滑可以通过油门调整
相比之下 冰面上一踩刹车 abs立刻介入 几乎没有任何刹车能力

【在 d***a 的大作中提到】
: 这个有道理。不过有雪还好,有冰很麻烦吧。
k*****u
发帖数: 1313
175
多谢两位。我要撤了。

【在 d***a 的大作中提到】
: Nokian WR G2,我看过网评,是全年用的All weather吧,很有名,但我不知道具体情
: 况。
: 我的MDX是Bridgestone的Blizzak DM-V1, 在tirerack.com上买的。另一车用的是
: Bridgestone的Blizzak WS60。Michelin的X-ice系列,也比较有名。
: 我这里也是下雪巨多。

d***a
发帖数: 13752
176
车重,需要的推力也大。FJcruiser说的是对的,关键是重心的位置。
车太重也有问题。我的MDX在雪上倒是从不打滑,但刹不住。有一次下雪天平地上
开25mph,刹了二十多米也没有刹住,撞了对面失控逆行的车。当时用的是OEM
的四季胎,后来一看网评,Honda最喜欢用“三季胎”。

【在 k*****u 的大作中提到】
: 车重也没有用,我们的Odyssey据说有4600多磅。路口上主路的地方只是很小的坡,为
: 了看清主路,得在那里等一下。停下来再启动,就走不了了,十之八九两个前轮同时打
: 滑。往后倒,如果在一滑,就到路边雪里了。
: 至少在那里挖过两次了,现在一般不停了,远远看到要是有车,就慢点过去。辛亏荒郊
: 野岭的,一般也没有车过。

d***a
发帖数: 13752
177
你说的是对的。我用自动档也这样做。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 手动四驱车在这种冰面上有一大优势 就是降档engine braking极其有效 因为engine
: braking的原理保证了轮子不会锁死 即使有少量打滑可以通过油门调整
: 相比之下 冰面上一踩刹车 abs立刻介入 几乎没有任何刹车能力

a**e
发帖数: 5794
178
10度的坡很常见吗?

【在 d***a 的大作中提到】
: 坡上AWD还是很有用的。不过TC也能在一定程度上帮助上坡。另外上冬季胎也能解决问
: 题。
: 我的FWD的车,上了冬季胎后,对付10度有冰的上坡没有一点问题。
: 有冰的下坡是最危险的。这种情况只有冬季胎能比较有效地解决问题。

f*******r
发帖数: 5301
179
我开自动档也这么弄,不过自动档油门反应要差一点,engine braking效果比较弱
低速挡这时候就很有用 挂上4L 可以说有无限的engine braking power 大坡可以完全
靠engine braking用油门控制下去
如果用4H 效果就很弱 1档不踩刹车下不了坡
如果用自动档(还是两驱) 效果就更弱

【在 d***a 的大作中提到】
: 你说的是对的。我用自动档也这样做。
d***a
发帖数: 13752
180
手动的4WD还有这个效果...可惜我从来没开过手动。这次学习了不少。
撤了,下回再聊。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 我开自动档也这么弄,不过自动档油门反应要差一点,engine braking效果比较弱
: 低速挡这时候就很有用 挂上4L 可以说有无限的engine braking power 大坡可以完全
: 靠engine braking用油门控制下去
: 如果用4H 效果就很弱 1档不踩刹车下不了坡
: 如果用自动档(还是两驱) 效果就更弱

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正确评价Q5 (操控,发动机,越野)bmw的xDrive四驱技术算什么档次?
有么有买HIGHLANDER 的Subaru outback和forester区别是啥啊?
问个四驱的问题mb 4matic有什么优点
进入Automobile版参与讨论
f*******r
发帖数: 5301
181
有个低速挡 可以玩的东西就很多
雪地里挂着4L 用3档/4档开出去 只要不停减档就能刹车 跟坦克一样 十分变态。。
(放毒完毕)

【在 d***a 的大作中提到】
: 手动的4WD还有这个效果...可惜我从来没开过手动。这次学习了不少。
: 撤了,下回再聊。

t****1
发帖数: 934
182
err...这个,大哥,一个常识,全时四驱一定是有中差的,要不然搞不定的。
至于这个车,应该是slip-limit 中差,至少手动是这样。自动档可能是电子控制的。

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱系统案例:Subaru Forester 2011 (手动档)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 粘性限滑(VLSD)
: 后差: 开放
: 前差: 开放
: 评论:几乎最廉价的真全时四驱,限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢,效果也有限)
: ,但毕竟是四条腿一块爬的,发力均匀,开在路上本身就不容易开始打滑。当然,
: 你得会开手动才玩得转。
: (如果玩手动subaru,可以考虑WRX,在全时四驱的基础上有更好的限滑装置。)

o*l
发帖数: 3022
183
我给你推荐一个吧
林肯mkt,最近有10k off,而且还是7座 3.5 ecoboost发动机也很给力

【在 k*****u 的大作中提到】
: 我邻居老太太教钢琴,Driveway有个小坡,坡度不大,最多5-10度,但是上面有一层冰
: 雪,而且要拐弯上去,不能靠速度冲上去。
: 观察了几天,学生父母开车来,皮卡,MDX,旧款RX350都上去了,Sienna XLE(旧款但
: 不是AWD),ES350,没有开上去,有个土八路也没有开上去(怀疑是轮胎该换了)。

d***a
发帖数: 13752
184
fjcruiser说的应该是对的。Honda的SH-AWD是全时AWD系统,就没有中差。
它的后差设计和一般的AWD系统不一样,可以实时地控制和改变前后的
torque split(也可以控制和改变左右后轮的torque split),这样就没有必要
用中差。这样的设计,实际上也提供了LSD的功能。

【在 t****1 的大作中提到】
: err...这个,大哥,一个常识,全时四驱一定是有中差的,要不然搞不定的。
: 至于这个车,应该是slip-limit 中差,至少手动是这样。自动档可能是电子控制的。

t****1
发帖数: 934
185
那个,似乎是叫做haldex中差。
就是必须有个机构来实现前后桥的差速。

【在 d***a 的大作中提到】
: fjcruiser说的应该是对的。Honda的SH-AWD是全时AWD系统,就没有中差。
: 它的后差设计和一般的AWD系统不一样,可以实时地控制和改变前后的
: torque split(也可以控制和改变左右后轮的torque split),这样就没有必要
: 用中差。这样的设计,实际上也提供了LSD的功能。

d***a
发帖数: 13752
186
我可以肯定不是haldex。Haldex是用液压方式来控制torque,
SH-AWD和早先的VTM-4是用电磁锁来控制的。

【在 t****1 的大作中提到】
: 那个,似乎是叫做haldex中差。
: 就是必须有个机构来实现前后桥的差速。

k*****u
发帖数: 1313
187
这个到底是Car,还是SUV,还是Minivan? Intelligent AWD是啥啊?这个价钱,可以买
Q7了。

【在 o*l 的大作中提到】
: 我给你推荐一个吧
: 林肯mkt,最近有10k off,而且还是7座 3.5 ecoboost发动机也很给力

t****1
发帖数: 934
188
恩,你是对的,sh-awd确实不是haldex做的,但是控制原理很近似,就是用液压或者电
磁阀来主动分配每个轮子的扭矩。我觉得,那个,应该算中央差速了吧,总之必须能够
实现桥间差速的功能。
另外,haldex不一定是用于液压的,早期的haldex用过电磁阀。参考wiki
"The second generation of Haldex coupling is an electronically controlled
permanent 4x4 system with a Haldex differential calculating how much drive
should be directed to the rear wheels."

【在 d***a 的大作中提到】
: 我可以肯定不是haldex。Haldex是用液压方式来控制torque,
: SH-AWD和早先的VTM-4是用电磁锁来控制的。

k*****u
发帖数: 1313
189
本来看好了Large-Size SUV,Expedition或者Sequoia,结果中东一革命,油价狂涨,
又犹豫了。
Mid-size的里面有没有稍微好点的4WD、AWD,至少有限滑中驱的?Highlander是中驱开
放的,Tribica的好像更好一些。能不能介绍一下Explorer?发现Explorer尺寸也比较
大,同类中三排算宽敞的了,油耗也还可以,另外在Mid-size中,价钱也有些优势。
网上说Full-time 4WD-Selectable,难道也有低速挡?能不能介绍一下这个的四驱?东
北地区如何?谢谢。

100

【在 f*******r 的大作中提到】
: google一下就知道,expedition 4wd这个分动箱是有中央差速器的
: 放在auto, 就是全时四驱模式,四个轮子同时有动力
: 一旦打滑,电控多片离合器会自动介入,提供防滑功能
: 再google一下,这个变速箱是borg warner造的,是很好的东西
:
: 100

f*******r
发帖数: 5301
190
explorer应该是基于前驱的假四驱 属于低端货
mid-size里你可以考虑4 runner, 有full-time torsen AWD的配置 跟sequoia类似
另外grand cherokee是现在很热的新车

【在 k*****u 的大作中提到】
: 本来看好了Large-Size SUV,Expedition或者Sequoia,结果中东一革命,油价狂涨,
: 又犹豫了。
: Mid-size的里面有没有稍微好点的4WD、AWD,至少有限滑中驱的?Highlander是中驱开
: 放的,Tribica的好像更好一些。能不能介绍一下Explorer?发现Explorer尺寸也比较
: 大,同类中三排算宽敞的了,油耗也还可以,另外在Mid-size中,价钱也有些优势。
: 网上说Full-time 4WD-Selectable,难道也有低速挡?能不能介绍一下这个的四驱?东
: 北地区如何?谢谢。
:
: 100

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k*****u
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191
Wiki说Explorer用electronic center coupling作为中差,跟RAV4等一样啊,难怪这么便宜。
4-runner已经改成Part-Time了,跟Truck一样,只有Limited还是用Torsen,价钱就跟Sequoia差不了很多了。
让我在看看GC,好像只有两排5座的,需要三排,难道只有土八路了?

【在 f*******r 的大作中提到】
: explorer应该是基于前驱的假四驱 属于低端货
: mid-size里你可以考虑4 runner, 有full-time torsen AWD的配置 跟sequoia类似
: 另外grand cherokee是现在很热的新车

f*******r
发帖数: 5301
192
如果只跑公路 tribeca就挺好了 没有差速锁 没有低速档 省重量不说 重心还低

么便宜。
跟Sequoia差不了很多了。

【在 k*****u 的大作中提到】
: Wiki说Explorer用electronic center coupling作为中差,跟RAV4等一样啊,难怪这么便宜。
: 4-runner已经改成Part-Time了,跟Truck一样,只有Limited还是用Torsen,价钱就跟Sequoia差不了很多了。
: 让我在看看GC,好像只有两排5座的,需要三排,难道只有土八路了?

m***n
发帖数: 690
193
貌似RL是真正的SH-AWD,MDX的少了个给后轮加转速的东东

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在MDX用的也不是真正的SH-AWD 而是偷工减料的 省去了"acceleration device" 在
: 可靠性和动力分配范围上都不如真的SH-AWD
: 这就像subaru造了一个很牛的真AWD 但实际卖的最多的是不带差速器的假AWD一样 都
: 是挂着羊头卖狗肉

d*******s
发帖数: 15155
194
丰田入主之后,subaru就这德行了?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 第一个是真四驱
: 2011的是假四驱 不要被无良网站欺骗 subaru自己的cars101都不敢这么吹牛

d*******s
发帖数: 15155
195
嗯,所以说前后桥之间动力可以100%锁定,但左右车轮ELSD只能锁定一部分?

【在 R*****n 的大作中提到】
: 很好的普及文章,不过有些越野的指标有点儿问题:
: Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
: Quadra Drive II and Quadra Track II都有低速四驱档(4L),在
: 这一档中央差速器一定是锁定的,而Quadra Drive II带的电子限滑
: 差速(LSD)能在一定程度上把动力传到附着力强的车轮那一侧,
: 但不可能达到完全锁定差速器的效果。所以实际应该是
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有
: 后差锁: LSD

d*******s
发帖数: 15155
196
Quad Drive的宣传就是只有一个轮子有附着力,也能上雪坡(近似100%动力),不知道
ATRAC能达到么?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在我老亲自出场了:2010-2011 FJ Cruiser 6MT
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: Torsen-C (40:60前后分配)
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:两万多可以买到这样的AWD配置,可见TOYOTA丧心病狂的程度
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有

d*******s
发帖数: 15155
197
但立刻杀死的广告给力啊,看NBA最近那个复印机广告,出来奔驰宝马奥迪的,感情都
是复制Lexus。不要脸到极致了

【在 y***g 的大作中提到】
: 立刻杀死 RX300/330/350(2008 以前)
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 粘性限滑(VLSD)
: 后差: 开放/电控刹车限滑
: 前差: 开放/电控刹车限滑
: 评论:几乎最廉价的真全时四驱,限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢,效果也有限),
: 但毕竟是四条腿一块爬的,发力均匀,开在路上本身就不容易开始打滑。比
: Highlander 好点,还多个 VLSD。
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)

d*******s
发帖数: 15155
198
SRT就是公路车,比也是比卡宴之流吧

【在 y***g 的大作中提到】
: 大切 Grand Cherokee WK(2005—2010)
: 指挥官 Commander XK(2006—2010)
: Quadra Drive II 四驱系统(NV245分动器 + 前后轴LSD):
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 电控LSD
: 后差: 电控LSD
: 前差: 电控LSD
: 评论:QD II 全时四驱很强大,防滑功能很全面,除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
: 和价格昂贵,没别的缺点了。

d*******s
发帖数: 15155
199
abcd柱粗,这些不是镜子能解决的。尤其是cd,在并线的时候挺影响视线

【在 b**k 的大作中提到】
: 2w多你也就能买个壳儿,冲着三万准备吧
: 盲区的话安个小镜子就行,最低级的装备都有倒车雷达,问题不大
: 就是空间实在有些小
: 油耗无所谓了

d*******s
发帖数: 15155
200
你确定20度?不是20%坡度?20度已经不小了

【在 o*******0 的大作中提到】
: 各位达人,我看糊涂了
: 我家门外有个20度×150米小山坡,冬天下雪开车要四驱。雷克萨斯的伪四驱够用吗?
: 冬天去滑雪场够吗?
: 我这辈子应该不会开wrangler 什么的了,也应该不会去越野什么的。 我想Subaru 和
: Audi 应该够了,但领导饭Benz/BMW/Lexus. 我还没看人说这几款四驱的好话。

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d*******s
发帖数: 15155
201
新的MATV呢?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 美军Humvee(根据wikipedia):
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 全时 (full-time)
: 中差: 开放
: 后差: Torsen LSD
: 前差: Torsen LSD
: 越野驾驶指标(4WD, 4x4)
: 低速档: 有
: 中差锁: 有
: 后差锁: 无

d*******s
发帖数: 15155
202
是不带差速锁吧?差速器还是要有的

【在 f*******r 的大作中提到】
: 现在MDX用的也不是真正的SH-AWD 而是偷工减料的 省去了"acceleration device" 在
: 可靠性和动力分配范围上都不如真的SH-AWD
: 这就像subaru造了一个很牛的真AWD 但实际卖的最多的是不带差速器的假AWD一样 都
: 是挂着羊头卖狗肉

d*******s
发帖数: 15155
203
红杉我在MN一直开,雪地一样打滑的厉害。

Yukon

【在 k*****u 的大作中提到】
: 请教一下这几个车的四驱:Sequoia,Expedition,Yukon,Suburban
: 就知道Sequoia是Full-Time 4WD用了托森中差,应该很不错,中差锁后差锁不知道有没
: 有。其他几款跟它比较四驱如何?倾向于Sequoia,但是Expedition要便宜一些,Yukon
: 好像名声也不错,MPG还高些。谢谢。

d*******s
发帖数: 15155
204
三排就看看durango吧

么便宜。
跟Sequoia差不了很多了。

【在 k*****u 的大作中提到】
: Wiki说Explorer用electronic center coupling作为中差,跟RAV4等一样啊,难怪这么便宜。
: 4-runner已经改成Part-Time了,跟Truck一样,只有Limited还是用Torsen,价钱就跟Sequoia差不了很多了。
: 让我在看看GC,好像只有两排5座的,需要三排,难道只有土八路了?

d*******s
发帖数: 15155
205
那个,Unimog的四驱呢?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 我开自动档也这么弄,不过自动档油门反应要差一点,engine braking效果比较弱
: 低速挡这时候就很有用 挂上4L 可以说有无限的engine braking power 大坡可以完全
: 靠engine braking用油门控制下去
: 如果用4H 效果就很弱 1档不踩刹车下不了坡
: 如果用自动档(还是两驱) 效果就更弱

k*****u
发帖数: 1313
206
红杉是其中哪个? 还是Tahoe, Suburban, Yukon, Yukon XL都是一样?

Yukon

【在 d*******s 的大作中提到】
: 红杉我在MN一直开,雪地一样打滑的厉害。
:
: Yukon

d*******s
发帖数: 15155
207
sequia啊

【在 k*****u 的大作中提到】
: 红杉是其中哪个? 还是Tahoe, Suburban, Yukon, Yukon XL都是一样?
:
: Yukon

k*****u
发帖数: 1313
208
Sequoia, 一直不知道这个词啥意思

【在 d*******s 的大作中提到】
: sequia啊
y***g
发帖数: 10422
209
又译“四颗牙”。

【在 k*****u 的大作中提到】
: Sequoia, 一直不知道这个词啥意思
k*****u
发帖数: 1313
210
这个四驱跟Grand Cherokee一样? 就是外壳不一样?

【在 d*******s 的大作中提到】
: 三排就看看durango吧
:
: 么便宜。
: 跟Sequoia差不了很多了。

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d*******s
发帖数: 15155
211
应该不一样,似乎是AWD不是4WD

【在 k*****u 的大作中提到】
: 这个四驱跟Grand Cherokee一样? 就是外壳不一样?
d*******s
发帖数: 15155
212
你又不爬石头,就对付个雪地,durango足够,也有低速档(没记错的话)。发动机一
样都是V8那个Hemi,价格还便宜不少。
我去试车那天就是雪后,地上一层冰。感觉durango挺稳的,就是车大,感觉制动时比
大切更容易抱死,但方向盘旷量小,而且反馈更直接,感觉更像轿车。这代Durango也
改成承载车身了,不是以前的truck base

【在 k*****u 的大作中提到】
: 这个四驱跟Grand Cherokee一样? 就是外壳不一样?
e***s
发帖数: 609
213
油价都这样了,还是买toyota hybrid吧。滑雪没问题。
m**6
发帖数: 1152
214
mark
r***y
发帖数: 4379
215
mark
G*****m
发帖数: 5395
216
有没有mdx/x5/ml350 etc?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 如果只跑公路 tribeca就挺好了 没有差速锁 没有低速档 省重量不说 重心还低
:
: 么便宜。
: 跟Sequoia差不了很多了。

f*******r
发帖数: 5301
217
mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯?
x-drive是以后驱为主的适时四驱,跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力),靠电控刹车限滑的简单全时AWD,跟低
端手动档subaru类似

【在 G*****m 的大作中提到】
: 有没有mdx/x5/ml350 etc?
G*****m
发帖数: 5395
218
谢谢!

mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯?
x-drive是以后驱为主的适时四驱,跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力),靠电控刹车限滑的简单全时AWD,跟低
端手动档subaru类似

【在 f*******r 的大作中提到】
: mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯?
: x-drive是以后驱为主的适时四驱,跟低端自动档subaru类似但是前后相反
: 4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力),靠电控刹车限滑的简单全时AWD,跟低
: 端手动档subaru类似

s********3
发帖数: 3476
219
这个帖子太受益了
y*******u
发帖数: 111
220
re

【在 f*******r 的大作中提到】
: 四驱是一个很复杂的概念,广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
: youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样,*至少*要从以下九个方面看:
: 公路驾驶指标(AWD)
: AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
: 中差: 无/ 开放 / 限滑
: 后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
: 前差: 开放 / 限滑
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: 中差锁: 无/离合器锁止/机械锁止

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