x*******i
发帖数: 14 | 1 值得多花5000刀买TDI吗? 油钱上肯定赚不回来. |
t******6
发帖数: 9093 | 2 油钱自己根据自己的驾驶情况算吧。
买车不仅仅是为了油钱吧？TDI也不仅仅是为了省油吧 |
x*******i
发帖数: 14 | 3 TDI 除了省油, 还有什么好处? 加速也不行.到底为了什么能在市场上卖? |
z****g
发帖数: 2128 | 4 不知道大家纠结啥
买个车多简单：喜欢就买。
就像LV包包有啥好处？我就喜欢那个logo，我就喜欢这个牌子，我就喜欢那个面料，我
能买得起，就行了。 |
p*****d
发帖数: 237 | 5 除了省油，还要看到保值。如果你每年开的很多，比如3万英里以上，TDI会更合算。你
可以查查不同里程的旧车价格仔细算算。如果你打算开很久但里程不高，比如10年10万
英里，TDI就不合算。 |
l*****6
发帖数: 7881 | 6 省油，又有驾驶乐趣，因为低转速大扭矩。
【在 x*******i 的大作中提到】
: TDI 除了省油, 还有什么好处? 加速也不行.到底为了什么能在市场上卖?
|
x*******i
发帖数: 14 | 7 好像论证过加速不行呀. spec 上也是加速不行呀. 驾驶乐趣从哪来? 还要和卡车一起
排队加油, 怪怪的. |
t******6
发帖数: 9093 | 8 人家说的是哪种人车合一，指哪打哪的乐趣，你不懂的，用数据无法形容的
【在 x*******i 的大作中提到】
: 好像论证过加速不行呀. spec 上也是加速不行呀. 驾驶乐趣从哪来? 还要和卡车一起
: 排队加油, 怪怪的.
|
l*****6
发帖数: 7881 | 9 加速要看跟谁比了。冰狐是跟涡轮的汽油机比，当然比不过了。但是比汽油机和hybrid
还是要强的。建议去试开一下。
【在 x*******i 的大作中提到】
: 好像论证过加速不行呀. spec 上也是加速不行呀. 驾驶乐趣从哪来? 还要和卡车一起
: 排队加油, 怪怪的.
|
i****x
发帖数: 17565 | 10 跑高速柴油是最省钱的，比hybrid还好。至于值不值这个价格，你自己算下就好。如果
你是环境主义者，那还是算了。柴油虽然二氧化碳排放低，但是一氧化氮和粉尘排放远
高于汽油机，影响空气质量。 |
|
|
l*****6
发帖数: 7881 | 11 Resale也高一些。
【在 x*******i 的大作中提到】
: 值得多花5000刀买TDI吗? 油钱上肯定赚不回来.
|
t******6
发帖数: 9093 | 12 冰壶兄太厉害了，应该是这方面专业的博士吧
【在 i****x 的大作中提到】
: 跑高速柴油是最省钱的，比hybrid还好。至于值不值这个价格，你自己算下就好。如果
: 你是环境主义者，那还是算了。柴油虽然二氧化碳排放低，但是一氧化氮和粉尘排放远
: 高于汽油机，影响空气质量。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 13 clean diesel已经解决no和粉尘问题了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 跑高速柴油是最省钱的，比hybrid还好。至于值不值这个价格，你自己算下就好。如果
: 你是环境主义者，那还是算了。柴油虽然二氧化碳排放低，但是一氧化氮和粉尘排放远
: 高于汽油机，影响空气质量。
|
i****x
发帖数: 17565 | 14 不是，现在是文科生了。。。
【在 t******6 的大作中提到】
: 冰壶兄太厉害了，应该是这方面专业的博士吧
|
t******6
发帖数: 9093 | 15 来科普一下
【在 l*****6 的大作中提到】
: clean diesel已经解决no和粉尘问题了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 16 排放是量化指标，可以说减轻了，但是说“解决了”就简单化了。
具体可以读读维基
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust
【在 l*****6 的大作中提到】
: clean diesel已经解决no和粉尘问题了。
|
x*******i
发帖数: 14 | 17 也就是说高速上跑得多能省点油钱. 驾驶乐趣是没影儿的事. 我说的就是相同的两款,
比如Q7和Q7 TDI. 对吧?
【在 i****x 的大作中提到】
: 跑高速柴油是最省钱的，比hybrid还好。至于值不值这个价格，你自己算下就好。如果
: 你是环境主义者，那还是算了。柴油虽然二氧化碳排放低，但是一氧化氮和粉尘排放远
: 高于汽油机，影响空气质量。
|
c********s
发帖数: 1024 | 18 同意，喜欢啥买啥，有钱买好点的，没钱买一般的车，买车又不是娶媳妇，多累啊
【在 z****g 的大作中提到】
: 不知道大家纠结啥
: 买个车多简单：喜欢就买。
: 就像LV包包有啥好处？我就喜欢那个logo，我就喜欢这个牌子，我就喜欢那个面料，我
: 能买得起，就行了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 19 要省油，有hybrid和diesel两种方法。hybrid主要省油方式是回收刹车能量。这在
local更有价值，高速上根本不怎么刹车。而diesel省油是因为引擎本身压缩比大，燃
烧效率高，所以高速local都省油。
所以我的意思是说，tdi的省油优势在高速比较大，hybrid优势在local比较大。
至于哪款车具体的油耗你得去查。如果说Q7跟Q7 TDI，当然TDI省油，因为柴油汽车存
在的唯一意义就是省油。
【在 x*******i 的大作中提到】
: 也就是说高速上跑得多能省点油钱. 驾驶乐趣是没影儿的事. 我说的就是相同的两款,
: 比如Q7和Q7 TDI. 对吧?
|
x*******i
发帖数: 14 | 20 明白了. 谢谢.
【在 i****x 的大作中提到】
: 要省油，有hybrid和diesel两种方法。hybrid主要省油方式是回收刹车能量。这在
: local更有价值，高速上根本不怎么刹车。而diesel省油是因为引擎本身压缩比大，燃
: 烧效率高，所以高速local都省油。
: 所以我的意思是说，tdi的省油优势在高速比较大，hybrid优势在local比较大。
: 至于哪款车具体的油耗你得去查。如果说Q7跟Q7 TDI，当然TDI省油，因为柴油汽车存
: 在的唯一意义就是省油。
|
|
|
S***I
发帖数: 2737 | 21 tdi 买手动的.自动车还是GASOLINE 好.
【在 x*******i 的大作中提到】
: 好像论证过加速不行呀. spec 上也是加速不行呀. 驾驶乐趣从哪来? 还要和卡车一起
: 排队加油, 怪怪的.
|
n**y
发帖数: 11447 | 22 一般柴油机能让你“比较容易的”感觉到加速感
NA汽油机的话你就得多踩油门让发动机转速比较高的时候才能感觉到。
spec上的加速都是极限情况下（地板油）测的，你平时开车很少能开到极限
哪个好，还是自己test drive吧
【在 x*******i 的大作中提到】
: 好像论证过加速不行呀. spec 上也是加速不行呀. 驾驶乐趣从哪来? 还要和卡车一起
: 排队加油, 怪怪的.
|
i****x
发帖数: 17565 | 23 正确，补充一下，柴油机“容易感觉到加速”这个特点其实不是因为柴油，而是因为
turbo涡轮增压。turbo汽油机也有同样的感觉。NA则不是，一般高转速才有力量。
【在 n**y 的大作中提到】
: 一般柴油机能让你“比较容易的”感觉到加速感
: NA汽油机的话你就得多踩油门让发动机转速比较高的时候才能感觉到。
: spec上的加速都是极限情况下（地板油）测的，你平时开车很少能开到极限
: 哪个好，还是自己test drive吧
|
A***n
发帖数: 8859 | |
l*****6
发帖数: 7881 | 25 错了。柴油的涡轮和汽油机涡轮目的不一样。柴油机本身内部的compression已经很高
了，本来不用涡轮增压的。之所以用涡轮是为了获得更多的air。汽油的涡轮是真正为
了增压，提高compression。
所以即使柴油机没有turbo，照样是低转速大扭矩，因为它的compression跟高，piston
走的距离就更长，piston stroke就得更长，所以转crankshaft的扭矩就更大一些，但
是更慢一些。这就是为啥低转速大扭矩。跟turbo没关。
【在 i****x 的大作中提到】
: 正确，补充一下，柴油机“容易感觉到加速”这个特点其实不是因为柴油，而是因为
: turbo涡轮增压。turbo汽油机也有同样的感觉。NA则不是，一般高转速才有力量。
|
i****x
发帖数: 17565 | 26 汽油机turbo也是为了吸入更多空气啊，气缸内压缩比并不大的。汽油机气缸内压力不
能太大，否则就压燃了。
piston
【在 l*****6 的大作中提到】
: 错了。柴油的涡轮和汽油机涡轮目的不一样。柴油机本身内部的compression已经很高
: 了，本来不用涡轮增压的。之所以用涡轮是为了获得更多的air。汽油的涡轮是真正为
: 了增压，提高compression。
: 所以即使柴油机没有turbo，照样是低转速大扭矩，因为它的compression跟高，piston
: 走的距离就更长，piston stroke就得更长，所以转crankshaft的扭矩就更大一些，但
: 是更慢一些。这就是为啥低转速大扭矩。跟turbo没关。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 27 我的意思就是柴油机的低转速大扭矩不是因为有了turbo才这样的，而是柴油机本身的
特性。所以tdi的boost其实不高，比tsi的boost低多了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 汽油机turbo也是为了吸入更多空气啊，气缸内压缩比并不大的。汽油机气缸内压力不
: 能太大，否则就压燃了。
:
: piston
|
n**y
发帖数: 11447 | 28 差不多
柴油机就算不增压低转扭矩也很大
【在 l*****6 的大作中提到】
: 我的意思就是柴油机的低转速大扭矩不是因为有了turbo才这样的，而是柴油机本身的
: 特性。所以tdi的boost其实不高，比tsi的boost低多了。
|
s*********0
发帖数: 2045 | 29 每年开15k迈以下的就不要考虑mpg了。
【在 x*******i 的大作中提到】
: 值得多花5000刀买TDI吗? 油钱上肯定赚不回来.
|
t*********r
发帖数: 2558 | 30 开开汽油的福特全顺和柴油的福特全顺就知道了
【在 i****x 的大作中提到】
: 正确，补充一下，柴油机“容易感觉到加速”这个特点其实不是因为柴油，而是因为
: turbo涡轮增压。turbo汽油机也有同样的感觉。NA则不是，一般高转速才有力量。
|
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 31 直喷汽油机，特别是涡轮增压直喷汽油机出现后，柴油车省油的优势也缩小了。比如：
Q7 3.0 TDI: 17 / 25
Q7 3.0T: 16 / 22
2011 E350 Sedan（非直喷）：17 / 24
2012 E350 Sedan（直喷）：19 / 28
2012 E-Class E350 BlueTEC Sedan：21 / 32
TDI 到底省多少油，要看具体车型。比如 Q7 TDI 和 E350 Bluetec 虽然比汽油版省油
，但也省不了多少。
【在 i****x 的大作中提到】
: 要省油，有hybrid和diesel两种方法。hybrid主要省油方式是回收刹车能量。这在
: local更有价值，高速上根本不怎么刹车。而diesel省油是因为引擎本身压缩比大，燃
: 烧效率高，所以高速local都省油。
: 所以我的意思是说，tdi的省油优势在高速比较大，hybrid优势在local比较大。
: 至于哪款车具体的油耗你得去查。如果说Q7跟Q7 TDI，当然TDI省油，因为柴油汽车存
: 在的唯一意义就是省油。
|
l****n
发帖数: 768 | 32 说一个对比吧，大众passat 汽油 1.8T在国内跑400公里的高速，开空调
，大概一箱油能跑一个单程。同样的距离，福特全顺2.8T 17座 柴油发动机，带十来个人，
开空调，同样价格的油大概能跑往返。
感觉柴油省油不是一点，而是很多，尤其是在高速和需要经常加速减速的地方 |
A***n
发帖数: 8859 | 33 带秘书亮了。
【在 l****n 的大作中提到】
: 说一个对比吧，大众passat 汽油 1.8T在国内跑400公里的高速，开空调
: ，大概一箱油能跑一个单程。同样的距离，福特全顺2.8T 17座 柴油发动机，带十来个人，
: 开空调，同样价格的油大概能跑往返。
: 感觉柴油省油不是一点，而是很多，尤其是在高速和需要经常加速减速的地方
|
l****n
发帖数: 768 | 34 成功的偏离了重点
【在 A***n 的大作中提到】
: 带秘书亮了。
|
b*******n
发帖数: 8420 | 35 哈哈，这个黑的好
还要和卡车一起排队加油, 怪怪的.
【在 x*******i 的大作中提到】
: 明白了. 谢谢.
|
B****I
发帖数: 2114 | 36 卡车有专门加油站的。。。
给小车用的加油站小点的卡车进去就出不来了。。。
【在 b*******n 的大作中提到】
: 哈哈，这个黑的好
:
: 还要和卡车一起排队加油, 怪怪的.
|
