j******4
发帖数: 6090 | |
j******4
发帖数: 6090 | 2 VOLVO太牛逼了，其他的什么斯巴鲁，BMW，路虎都弱爆了
还是中国车最牛逼！ |
x**********i
发帖数: 4964 | 3 这种测试跟真正雪地情况 不知道相似度多大 靠谱否？
不过很多车的确出乎意料啊 |
f*****7
发帖数: 1008 | 4 确实让人意外，volvo几乎是瞬间脱困，而且连续重复两次。
貌似帕杰罗也是很快脱困。
subaru是所有测试车辆中唯一的低端品牌，表现差情有可原，奥迪和路虎的表现实在是
太渣了。。。 |
j******4
发帖数: 6090 | 5 到后面subaru的森林人好像还可以，42分多的时候在只有左前轮有抓地力的情况下，左
前轮还能转，不过好像如果两个前轮和一个后轮都被取消抓地力的话，仅仅一个后轮是
不能收到发动机动力的。
【在 f*****7 的大作中提到】
: 确实让人意外，volvo几乎是瞬间脱困，而且连续重复两次。
: 貌似帕杰罗也是很快脱困。
: subaru是所有测试车辆中唯一的低端品牌，表现差情有可原，奥迪和路虎的表现实在是
: 太渣了。。。
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j******4
发帖数: 6090 | 6 跟雪地或者泥地情况肯定还是不一样的，不过也应该能说明一些问题。
【在 x**********i 的大作中提到】
: 这种测试跟真正雪地情况 不知道相似度多大 靠谱否？
: 不过很多车的确出乎意料啊
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f*****7
发帖数: 1008 | 7 太长了，拉着看了一下，好像没有看到toyota和acura的高端车型，不知道这些个车会
有什么表现 |
N*******Y
发帖数: 94 | 8 雪地上的测试
http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
【在 x**********i 的大作中提到】
: 这种测试跟真正雪地情况 不知道相似度多大 靠谱否？
: 不过很多车的确出乎意料啊
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x**********i
发帖数: 4964 | 9 纯冰面啊 这基本算是极限情况了吧
【在 N*******Y 的大作中提到】
: 雪地上的测试
: http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
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j******4
发帖数: 6090 | 10 我觉得这个冰面测试的意义在于，假设每个轮子使用的轮胎一样，所以抓地力一样，那
么只能通过转速来区别了，越快的车，说明四个轮子转速越高，发动机动力分配越均衡
，可能是这个意思吧。
不过考虑到车重，还有踩油门的时机，发动机转速等等，不懂了，有点晕，等高手来分
析。
【在 N*******Y 的大作中提到】
: 雪地上的测试
: http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
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c*******o
发帖数: 1722 | 11 这个不算测四驱吧，应该算测有没有限滑。
【在 j******4 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=tpp5tW71qYI
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a*******u
发帖数: 928 | 12 很无聊，YOUTUBE很多视频，都不一样的结果，有宝马奥迪呼互掐的视频，多搜索一下 |
m*y
发帖数: 1778 | 13 看的不仔细
Toyota LC Prado 不是在里面吗，三个轮子用滑轮的，瞬间脱困
老式越野车象nissan patrol 等，应为没有trac control 反而不能脱困
【在 f*****7 的大作中提到】
: 太长了，拉着看了一下，好像没有看到toyota和acura的高端车型，不知道这些个车会
: 有什么表现
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y***g
发帖数: 10422 | 14 42分多的时候在只有左前轮有抓地力的情况下，左前轮还能转，这不是因为它的四驱牛
逼，而是因为其它三个轮子被抬高了，导致左前轮负担的那部分车身重量减少，左前轮
和地面的摩擦力降低。
左前轮和地面的摩擦阻力降低之后，和另外三个打滑的轮子受到的摩擦阻力更接近，所
以就跟着转起来了（如果你明白差速器原理的话很容易理解）。
后面的测试中，把四个轮子都架起来，但左前和右后两个轮子用砖头卡住（即对角线测
试），Forester就无法脱困了。
【在 j******4 的大作中提到】
: 到后面subaru的森林人好像还可以，42分多的时候在只有左前轮有抓地力的情况下，左
: 前轮还能转，不过好像如果两个前轮和一个后轮都被取消抓地力的话，仅仅一个后轮是
: 不能收到发动机动力的。
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y***g
发帖数: 10422 | 15 Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）是无法脱困的。
只有一个后轮着地（另外三个用滑轮）的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速
锁。
Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候，ESP/trac control是会被
disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）无法脱困。
【在 m*y 的大作中提到】
: 看的不仔细
: Toyota LC Prado 不是在里面吗，三个轮子用滑轮的，瞬间脱困
: 老式越野车象nissan patrol 等，应为没有trac control 反而不能脱困
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m*y
发帖数: 1778 | 16 trac control 永远不会被disable。 只有VSC 会被disable， 俺用过很多次了
这个滑轮哪里要差速锁， trac control 足以应付
更不要说LC Prado 配有 ATRAC，只有前轮也没问题
video 里他们是在试4WD 的几个组合，光4Hi 肯定是不行的
【在 y***g 的大作中提到】
: Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）是无法脱困的。
: 只有一个后轮着地（另外三个用滑轮）的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速
: 锁。
: Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候，ESP/trac control是会被
: disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）无法脱困。
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m*y
发帖数: 1778 | 17 你看得也不仔细
31：38 Prado 只有一个前轮着地，其它都是滑轮，瞬间脱困。
Prado 的ATRAC 是肯定有的， 后差锁倒不一定有
【在 y***g 的大作中提到】
: Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）是无法脱困的。
: 只有一个后轮着地（另外三个用滑轮）的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速
: 锁。
: Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候，ESP/trac control是会被
: disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）无法脱困。
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f*u
发帖数: 5576 | 18 BMW的x5表现不是也很好吗？23：18开始。
在左前轮一个轮子着地的情况下，和左后轮一个轮子着地的情况下，都能脱困。
【在 j******4 的大作中提到】
: VOLVO太牛逼了，其他的什么斯巴鲁，BMW，路虎都弱爆了
: 还是中国车最牛逼！
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j******l
发帖数: 292 | 19 volvo太牛b了，audi在我心中四驱瞬间崩溃，那个bmw真是渣了，幸亏我没这里雪不多
，不然被bmw坑死了 |
f*u
发帖数: 5576 | 20 还有part2，这个也有点意识，还有在雪地里race的比赛，结果比较出乎意料
http://www.youtube.com/watch?v=FzoSG0TJF2M
Sent from my iPad
【在 N*******Y 的大作中提到】
: 雪地上的测试
: http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
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f*u
发帖数: 5576 | 21 在23：18有BMW的四驱x5，一轮着地，都pass了，在非越野公路车还是很牛的。
但在前面有一段俩个同侧轮子着地，反而没pass，不知什么道理
audi托森好像不给力啊
【在 j******l 的大作中提到】
: volvo太牛b了，audi在我心中四驱瞬间崩溃，那个bmw真是渣了，幸亏我没这里雪不多
: ，不然被bmw坑死了
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f*******r
发帖数: 5301 | 22
Toyota LC Prado中差锁定，4-high的时候，trac control是有效的，除非你手动关闭
，到4-low才关掉
另外你不知道ATARC，toyota的ATARC可以和差速锁结合使用，甚至可以前轮ATARC
和后轴差速锁同时使用，ATARC不是一般的ESP，是针对4-low设计的干涉系统，刹
车力极大，一般配合四活塞刹车系统使用
你可以看这个tundra的录像，只有一个前轮着地，不但能走，而且可以过障碍，锁定扭
矩比楼顶那个测试标准高多了
【在 y***g 的大作中提到】
: Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）是无法脱困的。
: 只有一个后轮着地（另外三个用滑轮）的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速
: 锁。
: Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候，ESP/trac control是会被
: disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地（另外三个用滑轮）无法脱困。
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 这个视频，除了毁差速器有啥作用？哪有人陷雪里还使劲轰油门。
里面那个尼桑patrol没有锁差速器？
Jeep的quadra drive II可以在只有一个车轮有附着力的时候上坡，不过像下面这个，
四轮都打滑的时候也会比较吃力 |
m*y
发帖数: 1778 | 24 你和 Yling来解释解释为啥 路虎 不行吧
这个滑轮测试很明显 trac control不是太差就应该能过，volvo 就是例子
路虎trac control 应该不错，它家的4WD 就是靠这个的
【在 f*******r 的大作中提到】
:
: Toyota LC Prado中差锁定，4-high的时候，trac control是有效的，除非你手动关闭
: ，到4-low才关掉
: 另外你不知道ATARC，toyota的ATARC可以和差速锁结合使用，甚至可以前轮ATARC
: 和后轴差速锁同时使用，ATARC不是一般的ESP，是针对4-low设计的干涉系统，刹
: 车力极大，一般配合四活塞刹车系统使用
: 你可以看这个tundra的录像，只有一个前轮着地，不但能走，而且可以过障碍，锁定扭
: 矩比楼顶那个测试标准高多了
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y***g
发帖数: 10422 | 25 路虎是老款（1996—2002那一代）。早期款不一定有 trac control。
注意第二个测试的日产途乐Y60（1987—1997），应该也是没有trac control。所以一
开始也是右边两个轮子空转。后来有个人上去和司机说了句什么，就通过了。我估计是
让司机把后轴差速锁锁上。
【在 m*y 的大作中提到】
: 你和 Yling来解释解释为啥 路虎 不行吧
: 这个滑轮测试很明显 trac control不是太差就应该能过，volvo 就是例子
: 路虎trac control 应该不错，它家的4WD 就是靠这个的
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y***g
发帖数: 10422 | 26 关于 trac control 和 ATRAC 的问题是我搞错了。
不过 28:06 开始那段，Prado 只有一个前轮着地，其它都是滑轮，一直未能脱困。
29:20 开始那段，Prado 只有一个后轮着地，其它都是滑轮，一开始（29:20-29:32）
也未能脱困。后来稍微停顿了一下，重新加油门，瞬间脱困（29:36）。
这怎么回事？ 难道当时把 ATRAC 关了？
【在 m*y 的大作中提到】
: 你看得也不仔细
: 31：38 Prado 只有一个前轮着地，其它都是滑轮，瞬间脱困。
: Prado 的ATRAC 是肯定有的， 后差锁倒不一定有
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y***g
发帖数: 10422 | 27 非常老的 audi 80 还是 90，能表现这样不错了。
【在 f*u 的大作中提到】
: 在23：18有BMW的四驱x5，一轮着地，都pass了，在非越野公路车还是很牛的。
: 但在前面有一段俩个同侧轮子着地，反而没pass，不知什么道理
: audi托森好像不给力啊
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w****f
发帖数: 535 | |
m*y
发帖数: 1778 | 29 ATRAC 是为越野设计的，确实和一般trac control 有区别，虽然原理完全一样。ATRAC
是有开关的，司机可以控制的。
你说的那一段他们在干啥，俺也不知道。但一般来说测4WD 性能，车要是有多种4WD 组
合，是一级一级往上试的，从2WD 开始，所以开始上不去也正常
【在 y***g 的大作中提到】
: 关于 trac control 和 ATRAC 的问题是我搞错了。
: 不过 28:06 开始那段，Prado 只有一个前轮着地，其它都是滑轮，一直未能脱困。
: 29:20 开始那段，Prado 只有一个后轮着地，其它都是滑轮，一开始（29:20-29:32）
: 也未能脱困。后来稍微停顿了一下，重新加油门，瞬间脱困（29:36）。
: 这怎么回事？ 难道当时把 ATRAC 关了？
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f*******r
发帖数: 5301 | 30 给你看看我的开关面板
从左往右：TRAC OFF, Rear Diff Lock, ATRAC
【在 y***g 的大作中提到】
: 关于 trac control 和 ATRAC 的问题是我搞错了。
: 不过 28:06 开始那段，Prado 只有一个前轮着地，其它都是滑轮，一直未能脱困。
: 29:20 开始那段，Prado 只有一个后轮着地，其它都是滑轮，一开始（29:20-29:32）
: 也未能脱困。后来稍微停顿了一下，重新加油门，瞬间脱困（29:36）。
: 这怎么回事？ 难道当时把 ATRAC 关了？
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