t*******y
发帖数: 21396 | 1 http://dealer.bitauto.com/100007284/news/201307/5555268.html
1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛
德斯·奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯·奔驰又推
出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。1959年，梅赛德斯·奔驰又对
其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、
220SEb、300SE也随之相继问世。
220 b、220 Sb、220 SEb、300 SE，W 111/112系列 (1959 – 1965)
•具有前部和后部吸能溃缩区的刚性安全乘客舱
•软包垫方向盘，去除内侧锐边
•具有两个安全锁销的锥形销安全门锁
•盘式制动器 (从1962年起220 S/SE、300 SE)
•三点式安全带
•四速自动变速器 (从1961年起提供)
•空气悬架 (300 SE)
•可提供长轴距版本 (300 SE) |
d********4
发帖数: 516 | 2 所以说奔驰50年代都淘汰了的技术日车还捧为卖点。
爽了? |
t*******y
发帖数: 21396 | 3 木有淘汰啊，现在还都在用。
哪个德车敢号称它家淘汰了吸能溃缩？Y还想不想卖车了？
http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/mercedes-benz-electr
【在 d********4 的大作中提到】
: 所以说奔驰50年代都淘汰了的技术日车还捧为卖点。
: 爽了?
|
e******g
发帖数: 5344 | |
k*******q
发帖数: 5493 | 5 日车采用的是比奔驰更先进的全车（含司机和乘客）崩溃吸能技术，明明侧面撞击，车
顶也能不见了
像刚性安全笼这种平时根本毫无用处，只会凭空增加油耗的落后技术，在日车上根本找
不到
【在 d********4 的大作中提到】
: 所以说奔驰50年代都淘汰了的技术日车还捧为卖点。
: 爽了?
|
t********i
发帖数: 7856 | 6 奔驰把溃缩吸能区给淘汰了？
【在 d********4 的大作中提到】
: 所以说奔驰50年代都淘汰了的技术日车还捧为卖点。
: 爽了?
|
y******e
发帖数: 1194 | 7 都是吸能，但铁皮车身吸能和纸皮车身吸能应该不是一回事吧 |
I******I
发帖数: 14241 | 8 你哪只眼睛看到有纸皮做的车了？
被德车车重打脸了又开始四处打滚了？
【在 y******e 的大作中提到】
: 都是吸能，但铁皮车身吸能和纸皮车身吸能应该不是一回事吧
|
|
y******e
发帖数: 1194 | 9 舔舔纸皮啥味儿的去吧
【在 I******I 的大作中提到】
: 你哪只眼睛看到有纸皮做的车了？
: 被德车车重打脸了又开始四处打滚了？
|
