d*b
发帖数: 21830 | 1 很简单的物理常识：
动量变化：
dP=MdV=Fdt
这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
开很紧的螺丝。
车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
那是另外会事了。 |
Q****r
发帖数: 7340 | 2 你说得没错
就是欧美车和日本撞起来，日本车就成为了那个形变的
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
|
a*******a
发帖数: 4212 | 3 问题是为什么一定要自已吸能，不能让对方吸能？哈哈哈 |
s*m
发帖数: 1896 | 4 有没有想想，万一设计车的人都是你这种傻脑子会怎样？
【在 a*******a 的大作中提到】
: 问题是为什么一定要自已吸能，不能让对方吸能？哈哈哈
|
a*******a
发帖数: 4212 | 5 吸能就是个屁。吸能就是撞不过别人的遮羞布
【在 s*m 的大作中提到】
: 有没有想想，万一设计车的人都是你这种傻脑子会怎样？
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i*********8
发帖数: 3229 | 6 原来以为你是个物理千老，现在看来应该是个生物千老
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
|
c**e
发帖数: 4439 | 7 还来科普。。。。就你这水平。。。
来我先根据你说的 指出点白吃才犯的错误
F是 IMPULSE？ IMPULSE是啥都不知道
丰田FAN 经常连最基本的物理都不会 就开始上公式
此版还有著名日车FAN 不知道怎么算 最大功率与最大速度的关系
还是喊你们的日本主 好好给你们补下基础物理
别出来丢人
好好做人 不会不要装 |
c**e
发帖数: 4439 | 8 千万别给我说写错了
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
|
y*****k
发帖数: 1657 | 9 大傻说的没错
前面吵架的几个，给你们看看一张mercedes E class的车身钢架设计
Weich = Soft
Hochfest = High strength
Ultrahochfest = Ultra high strength
Warm umgeformt = Hot forming
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
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c**e
发帖数: 4439 | 10 还有人力挺DSB阿
别整些图片转移话题 最基本的物理 你们就是不懂 |
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i****a
发帖数: 36252 | 11 you are hopeless...
【在 a*******a 的大作中提到】
: 吸能就是个屁。吸能就是撞不过别人的遮羞布
|
j****c
发帖数: 19908 | 12 那你来讲解一下最基本的物理
【在 c**e 的大作中提到】
: 还有人力挺DSB阿
: 别整些图片转移话题 最基本的物理 你们就是不懂
|
t*********7
发帖数: 3398 | 13 請問有沒有g class的圖？
我特別想看
Class-Coupe-Body-In-White-lg.jpg
【在 y*****k 的大作中提到】
: 大傻说的没错
: 前面吵架的几个，给你们看看一张mercedes E class的车身钢架设计
: Weich = Soft
: Hochfest = High strength
: Ultrahochfest = Ultra high strength
: Warm umgeformt = Hot forming
|
m**x
发帖数: 790 | 14 这是中国人的论坛，你们这些日本人在这里冒充我们中国人是可耻的行为。想叫别人给
你讲道理，谈
问题，可以，首先要把你的国籍摆出来？一些不敢承认自己国籍的人（如果他们还能称
作是人的
话），是不配在这里讲到道理的。。。 |
c**e
发帖数: 4439 | 15 好啊
一个车的动量 是由质量X速度 就定了
然后 在这过程中 最后速度为0 也就是 动量的变化= 平均力X时间
但是 这个过程中 还可能有别的力 比如地面的摩擦力 最后使得 车停下来
2个车之间的作用力大小 是跟2个物理之间的挤压形变程度相关 所有这时候 力是不确
定的
对于不同材料 它的能承受的极限应力 是不一样的
如果是铝 很容易改变其 形状和结构
如果是钢 那么会很难
可以想个简单的例子
比如 为什么防弹衣是钢板 不是塑料壳
因为塑料太软了 根本提供不了那么大的力 让子弹 停下来
所以 当用厚实的钢板做的车 撞了 日本车以后 日本车 自然吸能 悲剧了
本版 还有著名 ID FELIXCAT也是个不懂物理装懂的白痴
连功率和最大速度的关系都不会 上来直接给了个公式 P=1/2 MV*V
还是好好回去学下高中物理
如果不懂科学 就不要拿些公式出来丢人 好好的喊丰田公式给你们搞个培训 |
p*********e
发帖数: 32207 | 16 甭装了
原文根本就没提两车撞的情况,他给的公式从物理上来说一点问题都没
倒不知道你本科是学什么的.
另外溃缩缓冲区现如今德国车没采用的是少数,并且这方面德国车是先驱.
【在 c**e 的大作中提到】
: 好啊
: 一个车的动量 是由质量X速度 就定了
: 然后 在这过程中 最后速度为0 也就是 动量的变化= 平均力X时间
: 但是 这个过程中 还可能有别的力 比如地面的摩擦力 最后使得 车停下来
: 2个车之间的作用力大小 是跟2个物理之间的挤压形变程度相关 所有这时候 力是不确
: 定的
: 对于不同材料 它的能承受的极限应力 是不一样的
: 如果是铝 很容易改变其 形状和结构
: 如果是钢 那么会很难
: 可以想个简单的例子
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c**e
发帖数: 4439 | |
c**e
发帖数: 4439 | 18 只能说你SB F是impulse? F 是FORCE都不知道 你们这些猪 还是别出来丢人 |
p*********e
发帖数: 32207 | 19 你以为就你是?
【在 c**e 的大作中提到】
: 爷爷本科物理
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 你就这点儿素养?
【在 c**e 的大作中提到】
: 只能说你SB F是impulse? F 是FORCE都不知道 你们这些猪 还是别出来丢人
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 "impulse力"
这个是原文.
不要以为所有人的阅读理解能力都不成.
【在 c**e 的大作中提到】
: 只能说你SB F是impulse? F 是FORCE都不知道 你们这些猪 还是别出来丢人
|
c**e
发帖数: 4439 | 22 狗就是这样的 没看清楚 就开始乱咬人
自己他妈的开个日本车 就觉得自己车牛B完了
不要那么虚荣 不要别人说日本车 不好 你自信心就受到打击 |
p*********e
发帖数: 32207 | 23 我车库里一个328i一个X5,您开啥车啊?
【在 c**e 的大作中提到】
: 狗就是这样的 没看清楚 就开始乱咬人
: 自己他妈的开个日本车 就觉得自己车牛B完了
: 不要那么虚荣 不要别人说日本车 不好 你自信心就受到打击
|
c**e
发帖数: 4439 | 24 impulse 是冲量 物理中没有 IMPULSE FORCE 这个说法？
你懂？ 不懂就赶紧走了 没时间骂你 |
p*********e
发帖数: 32207 | 25 楼主原文里面impulse并不是用来指一个物理量,而是说"冲击"
至于冲量,还是那句话,这里不止你一个人本科学物理.
【在 c**e 的大作中提到】
: impulse 是冲量 物理中没有 IMPULSE FORCE 这个说法？
: 你懂？ 不懂就赶紧走了 没时间骂你
|
s*******t
发帖数: 2896 | 26 奔一个。
别说“凭啥奔”，bbs上吹牛就无趣了。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我车库里一个328i一个X5,您开啥车啊?
|
c**e
发帖数: 4439 | 27 日本FAN 一般就是除了T就是 BMW
好有面子
别转移话题 这公式 你还是好好学学吧
如果不行 就算了 也没必要拿些公式出来吓人
你就说日车好就完了
不懂公式 就去找点数据来
何必装呢 |
p*********e
发帖数: 32207 | 28 我照片贴出来你怎么说?从此不在这个版面出现?你要是肯答应,我现在就去车库拍照.
【在 s*******t 的大作中提到】
: 奔一个。
: 别说“凭啥奔”，bbs上吹牛就无趣了。
|
c**e
发帖数: 4439 | 29 学不学物理根本不是关键
这几个公式也就初中 高中水平
需要物理本科？
关键就是没有理解对 就这么简单 |
c**e
发帖数: 4439 | |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 呵呵,拿物理本科来压人,压不成了就开始顾左右而言他转移话题
这就你的水准?
冲量固定的情况下作用时间越长作用力平均值越低,有问题么?
【在 c**e 的大作中提到】
: 学不学物理根本不是关键
: 这几个公式也就初中 高中水平
: 需要物理本科？
: 关键就是没有理解对 就这么简单
|
c**e
发帖数: 4439 | 32 是我压人么。。。。你自己问的我本科啥专业。。。。
哎 你们这些人 真会装 |
s********0
发帖数: 398 | 33 怎么用吸能理论解释这个？难道是用驾驶舱来吸能？
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32382797.html
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
|
s*******t
发帖数: 2896 | 34 照片出来自然是证明你不是在吹牛，跟我有什么关系？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我照片贴出来你怎么说?从此不在这个版面出现?你要是肯答应,我现在就去车库拍照.
|
p*********e
发帖数: 32207 | 35 你要搞清楚,现在是你challenge我,你以为challenge失败可以没有后果的?
【在 s*******t 的大作中提到】
: 照片出来自然是证明你不是在吹牛，跟我有什么关系？
|
c**e
发帖数: 4439 | 36 而且本科学物理 就更加可信？ 。。。典型的按学历文凭看人
就他妈这么简单个道理 不好好去想想本来这些公式的意义
还开始人肉了
文科生真牛 |
s*******t
发帖数: 2896 | 37 你不愿意证明我也没强求呀，只是指出“吹牛”这一可能性。
逻辑上有问题吗？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 你要搞清楚,现在是你challenge我,你以为challenge失败可以没有后果的?
|
p*********e
发帖数: 32207 | 38 呵呵,认崧就直说.方才你怎么说的?
【在 s*******t 的大作中提到】
: 你不愿意证明我也没强求呀，只是指出“吹牛”这一可能性。
: 逻辑上有问题吗？
|
c**e
发帖数: 4439 | 39 我从来就没觉得开宝马 就更有面子。。。 车还是行 只是在中国取了个好名字
所以更加牛B了 |
O******n
发帖数: 1505 | 40 为啥两辆车相撞，冲击力的作用时间会不一样呢？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 呵呵,拿物理本科来压人,压不成了就开始顾左右而言他转移话题
: 这就你的水准?
: 冲量固定的情况下作用时间越长作用力平均值越低,有问题么?
|
|
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c**e
发帖数: 4439 | |
c**e
发帖数: 4439 | 42 车之间的作用力 是跟2车之间的挤压程度 材料都有关系的 力不一样 当然作用时间不
一样咯 |
p*********e
发帖数: 32207 | 43 需要对比的是,同一辆车,有没有溃缩区,作用时间是否一样
【在 O******n 的大作中提到】
: 为啥两辆车相撞，冲击力的作用时间会不一样呢？
|
s*******t
发帖数: 2896 | 44 我说吹牛不好，and it is possible.
没有说某人吹了牛就如何如何，没吹牛又如何如何。你自己联想太丰富。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 45 本来就没什么面子可言,又不是RR ferrari
bmw不过是个建造质量不错的量产车而已
【在 c**e 的大作中提到】
: 我从来就没觉得开宝马 就更有面子。。。 车还是行 只是在中国取了个好名字
: 所以更加牛B了
|
O******n
发帖数: 1505 | 46 前面不是在讨论两车相撞的情况？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 需要对比的是,同一辆车,有没有溃缩区,作用时间是否一样
|
p*********e
发帖数: 32207 | 47 满大街都是的车没必要贴出来现眼
我只是为了反驳所谓的开日本车的说法而已
如果前面那位肯跟我赌,我贴出来他从这儿消失,贴不出我消失,那我就贴.
【在 c**e 的大作中提到】
: 不过贴出来嘛 让我们开开眼
|
c**e
发帖数: 4439 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 49 那你需要对比的就是,有溃缩vs无溃缩
有溃缩vs有溃缩
跟无溃缩vs无溃缩
三种不同情况了
【在 O******n 的大作中提到】
: 前面不是在讨论两车相撞的情况？
|
c**e
发帖数: 4439 | 50 你们问题太多了 很多问题自己想想嘛 要养成独立思考的能力 |
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 51 不过是辆车,有啥面子可言
这儿又不是国内,上班的真想买有几个买不起bmw的
买bmw还是toyota,更多的是个人选择的问题而已
【在 c**e 的大作中提到】
: BMW 还是比开丰田有面子些
|
O**********S
发帖数: 1806 | 52 别装B了，一边休息去吧。最看不惯你这付砖家样
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
|
c**e
发帖数: 4439 | |
g*g
发帖数: 6908 | 54 以猫熊在篮球版灌水和奔视频的风格看，他不是满嘴跑火车的主。他说自己开什么车，
肯定不会吹牛
【在 s*******t 的大作中提到】
: 奔一个。
: 别说“凭啥奔”，bbs上吹牛就无趣了。
|
s**********s
发帖数: 7387 | 55 他那个x5好几年前买的了....
【在 g*g 的大作中提到】
: 以猫熊在篮球版灌水和奔视频的风格看，他不是满嘴跑火车的主。他说自己开什么车，
: 肯定不会吹牛
|
y*****k
发帖数: 1657 | 56 我靠
俺问你们这群吵架的，车身的前梁用钢板的tensile strength一般是多少
【在 c**e 的大作中提到】
: 还有人力挺DSB阿
: 别整些图片转移话题 最基本的物理 你们就是不懂
|
i****a
发帖数: 36252 | 57 "這些都是日車吸能廢話，安全主要是由車身鋼板厚薄決定的"
"不相信你用 mini car Yaris 撞 full size camry see see"
coupe/Mercedes-Benz-E-Class-Coupe-Body-In-White-lg.jpg
【在 y*****k 的大作中提到】
: 大傻说的没错
: 前面吵架的几个，给你们看看一张mercedes E class的车身钢架设计
: Weich = Soft
: Hochfest = High strength
: Ultrahochfest = Ultra high strength
: Warm umgeformt = Hot forming
|
y*****k
发帖数: 1657 | 58 没看懂，啥意思
【在 i****a 的大作中提到】
: "這些都是日車吸能廢話，安全主要是由車身鋼板厚薄決定的"
: "不相信你用 mini car Yaris 撞 full size camry see see"
:
: coupe/Mercedes-Benz-E-Class-Coupe-Body-In-White-lg.jpg
|
i****a
发帖数: 36252 | 59 I am paraphrasing some people's recent comments
【在 y*****k 的大作中提到】
: 没看懂，啥意思
|
o*b
发帖数: 38 | 60 为啥吸能安全这种在业界早有共识的问题,在以高智商著称的mitbbs会反复争论？
如果某车真的设计成不吸能的，我肯定不会去买。开这个车也就是撞别的吸能车的时候
[可能]会占一点点儿便宜，要是撞上另一个也是不吸能的主儿，或者是水泥墩，嘿嘿，
死得更惨。整整撞车时候，谁能保证你就一定不撞着水泥墩？再者，不吸能的车在路上
对行人也构成更大的威胁。
不过真要是个不吸能的车，根本不可能通过碰撞测试。35mph正面碰撞直接悲剧。
【在 d*b 的大作中提到】
: 很简单的物理常识：
: 动量变化：
: dP=MdV=Fdt
: 这里的F就是常说的impulse,你同样动量的物体撞上去，撞击时间越短，impluse力就越
: 大，这也是修车常用的impact wrentch的工作原理---用小动量的hammer快速敲击来拧
: 开很紧的螺丝。
: 车辆安全设计的核心：一是保证撞击时乘坐空间不变形或少变形，这样可以避免成员受
: 挤压造成外伤，二，也是最重要的idea,就是延长撞击时间，也就是这里的dt. 延长撞
: 击过程时间主要是在车前后建缓冲区。用非弹性撞击来延长撞击时间。
: 当然，某些老中认为自己辛辛苦苦接客的，赚一辆车不容易，人可以伤，车不能碰坏，
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y*****k
发帖数: 1657 | 61 对行人的保护一般是通过bumper和hood的设计实现的
通过车身的外型设计可以控制碰到行人之后行人的运动轨迹，是撞倒还是翻滚上hood
同时bumper和hood的形变和材料吸收行人碰撞的能量
【在 o*b 的大作中提到】
: 为啥吸能安全这种在业界早有共识的问题,在以高智商著称的mitbbs会反复争论？
: 如果某车真的设计成不吸能的，我肯定不会去买。开这个车也就是撞别的吸能车的时候
: [可能]会占一点点儿便宜，要是撞上另一个也是不吸能的主儿，或者是水泥墩，嘿嘿，
: 死得更惨。整整撞车时候，谁能保证你就一定不撞着水泥墩？再者，不吸能的车在路上
: 对行人也构成更大的威胁。
: 不过真要是个不吸能的车，根本不可能通过碰撞测试。35mph正面碰撞直接悲剧。
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o*b
发帖数: 38 | 62 正解。
【在 y*****k 的大作中提到】
: 对行人的保护一般是通过bumper和hood的设计实现的
: 通过车身的外型设计可以控制碰到行人之后行人的运动轨迹，是撞倒还是翻滚上hood
: 同时bumper和hood的形变和材料吸收行人碰撞的能量
|
y*****r
发帖数: 1295 | 63 会发生坦克对撞的效果?
【在 s*m 的大作中提到】
: 有没有想想，万一设计车的人都是你这种傻脑子会怎样？
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l******n
发帖数: 11737 | 64 我想最近中国人车祸越出愈多很多都是自以为是造成的吧
比如人家吸能自己吸，反正我不会去撞别人，没必要吸能
结果就是两个老中都买了不吸能的，撞了，都挂了。。。 |
y********n
发帖数: 3922 | 65 为什么出国的老中都这么猥琐？反而国内的中国人知道安全第一，都不买日车。
【在 l******n 的大作中提到】
: 我想最近中国人车祸越出愈多很多都是自以为是造成的吧
: 比如人家吸能自己吸，反正我不会去撞别人，没必要吸能
: 结果就是两个老中都买了不吸能的，撞了，都挂了。。。
|
l******n
发帖数: 11737 | 66 为什么出国的老中都这么猥琐？反而国内的中国人知道安全第一，都不买日车。 |
y*****k
发帖数: 1657 | 67 这个问题问的好啊
【在 l******n 的大作中提到】
: 为什么出国的老中都这么猥琐？反而国内的中国人知道安全第一，都不买日车。
|
y********n
发帖数: 3922 | 68 我就是新出来的才知道，老猥琐男留学生就知道买日本车。
【在 l******n 的大作中提到】
: 为什么出国的老中都这么猥琐？反而国内的中国人知道安全第一，都不买日车。
|
l******n
发帖数: 11737 | 69 我就是新出来的才知道，老猥琐男留学生就知道买日本车。 |
d****2
发帖数: 6250 | 70
没关系，车保住了就行。
【在 o*b 的大作中提到】
: 正解。
|
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m******t
发帖数: 550 | 71 DSB是为数不多的高能物理学phd...，你就不要和他谈物理了。
【在 c**e 的大作中提到】
: 学不学物理根本不是关键
: 这几个公式也就初中 高中水平
: 需要物理本科？
: 关键就是没有理解对 就这么简单
|
d****n
发帖数: 12461 | 72 其实要是挑图片的话，什么样的歪理都可以解释了啊，哈哈。
【在 s********0 的大作中提到】
: 怎么用吸能理论解释这个？难道是用驾驶舱来吸能？
: http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/32382797.html
|
d****n
发帖数: 12461 | 73 因为会发生弹性形变和范性形变，所以不变形的车，第一时间冲击力就传给人体吸收了
。发生形变的车，冲击力过大会首先变形。
【在 O******n 的大作中提到】
: 为啥两辆车相撞，冲击力的作用时间会不一样呢？
|
c**e
发帖数: 4439 | 74 我狂笑 学物理的能基本概念都理解不对？
绝对1文科生 |
