w*****r
发帖数: 197 | 1 基本上就是车版"孔乙己"。居然
还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
起步。都伤车，但也还好。
4，给想开好手动档车了同仁一句忠告。扎扎实实练到在陡坡上，用离合油门配合，把
车定住，然后自由前进后退。只要做到这一点，开车技术就好过90%手动档司机。 |
h****y
发帖数: 9234 | 2 ht确实不是必须的, 减速,降档,然后过弯.
coast过弯很危险.不是好习惯
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
|
S*******n
发帖数: 10009 | 3 终于有说真话的。再次证明车版大多是瞎写的。
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
|
I***i
发帖数: 14557 | 4 1 平时开车，会heel-toe也会有帮助的，因为你时刻在相应的档位上。当然会是锦上添
花，不会也可以开得很好。
2 双离合（doubleclutch）我也说是降档是用啊。我喜欢用双离合降档有炫技加好玩的
因素不假，但也省了同步环。再就是，我并没强迫别人学啊，只是介绍下我本人的开车
习惯（以及以前的不良习惯）
3 我可从来没想着和别人比试起步谁快
4 呵呵，不是我说你啊，你给的方法很费离合。我现在在一般或稍微再陡一点的坡上，
都是正常刹车挂空档，绿灯时挂一档直接快速启动，非常都的坡就是手刹辅助启动
1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
起步。都伤车，但也还好。
4，给想开好手动档车了同仁一句忠告。扎扎实实练到在陡坡上，用离合油门配合，把
车定住，然后自由前进后退。只要做到这一点，开车技术就好过90%手动档司机。
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
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w*****r
发帖数: 197 | 5 等到这些技术都无法提起你的兴趣的时候,也许你会明白很多时候,很多事,"非不能也,
乃不为也"...
哈哈哈哈
【在 I***i 的大作中提到】
: 1 平时开车，会heel-toe也会有帮助的，因为你时刻在相应的档位上。当然会是锦上添
: 花，不会也可以开得很好。
: 2 双离合（doubleclutch）我也说是降档是用啊。我喜欢用双离合降档有炫技加好玩的
: 因素不假，但也省了同步环。再就是，我并没强迫别人学啊，只是介绍下我本人的开车
: 习惯（以及以前的不良习惯）
: 3 我可从来没想着和别人比试起步谁快
: 4 呵呵，不是我说你啊，你给的方法很费离合。我现在在一般或稍微再陡一点的坡上，
: 都是正常刹车挂空档，绿灯时挂一档直接快速启动，非常都的坡就是手刹辅助启动
:
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
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I***i
发帖数: 14557 | 6 双离合很多人在赛道上不用，目的是节省时间，可归为你说的"非不能也,乃不为也"。
我喜欢双离合就是喜欢在自己的控制下各个部件转速完美匹配的感觉。你不想做我也没
强迫你不是？
如果一个人会heel-toe，但却对heel-toe说"非不能也,乃不为也"，那属我直言，只能
说此人不懂车了
【在 w*****r 的大作中提到】
: 等到这些技术都无法提起你的兴趣的时候,也许你会明白很多时候,很多事,"非不能也,
: 乃不为也"...
: 哈哈哈哈
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l*x
发帖数: 396 | 7 你这个忠告不靠谱。油离配合这种入门技术做得好不等手动车开得好。掌握换档节
奏比起步技术难多了。在路上能随心所欲换档90%情况用得着，半离合用得着的地方非
常有限，还都是在起步和倒车上。
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
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I***i
发帖数: 14557 | 8 岂止是LZ这个忠告不靠谱，LZ在其第1点里给的所谓“一辈子都够用了”的过弯方式也
仅仅是能保证过弯而不死车而已，第2点里的说法也能看出LZ不到万不得已不换档的心
理，这些都是与开好手动车背道而驰的
【在 l*x 的大作中提到】
: 你这个忠告不靠谱。油离配合这种入门技术做得好不等手动车开得好。掌握换档节
: 奏比起步技术难多了。在路上能随心所欲换档90%情况用得着，半离合用得着的地方非
: 常有限，还都是在起步和倒车上。
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w*****r
发帖数: 197 | 9 不知道在哪儿看到过这么一句话,"The highest level of sophistication is
simplicity."
你是觉得heel&teo很牛是吧？那就再跟你说个更牛的吧。放开离合过弯，左脚踩刹车，
右脚踩油，用engine转速匹配车速入低档。这样，速度控制更精准，换档速度更快，当
然还有孔兄比较在意的省离合片。。。呵呵
回去拿出纸笔，把你车的各档的mph vs. rpm算明白了再说吧
【在 I***i 的大作中提到】
: 岂止是LZ这个忠告不靠谱，LZ在其第1点里给的所谓“一辈子都够用了”的过弯方式也
: 仅仅是能保证过弯而不死车而已，第2点里的说法也能看出LZ不到万不得已不换档的心
: 理，这些都是与开好手动车背道而驰的
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I***i
发帖数: 14557 | 10 你描述的更牛的过弯技术，若真如你所说，那就是clutch-less shift了，很牛的技术
啊，网上看过视频（但不是弯道上），我不会用，还从来没试过，没信心，怕匹配不好
。还有left-foot braking，应该也很有用，我也不会
很多技术我不会，可能以后也从不会去试尝。我现在的技术可能足以应付一般的驾驶，
但我不会说别的技术都是花哨无用的
【在 w*****r 的大作中提到】
: 不知道在哪儿看到过这么一句话,"The highest level of sophistication is
: simplicity."
: 你是觉得heel&teo很牛是吧？那就再跟你说个更牛的吧。放开离合过弯，左脚踩刹车，
: 右脚踩油，用engine转速匹配车速入低档。这样，速度控制更精准，换档速度更快，当
: 然还有孔兄比较在意的省离合片。。。呵呵
: 回去拿出纸笔，把你车的各档的mph vs. rpm算明白了再说吧
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n**y
发帖数: 11447 | 11 1. h&t会用了自然好用，当然不会也不影响开车
2. 你没明白double clutch和普通的rev match有什么区别，当然这个技术一般人确实
没必要
3. 2档起步你以为你就能超自动档？？起步要快得狠踩油门晚升档，换档动作要快，没
别的办法
4 倒没啥错，油离是基本功
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
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h****y
发帖数: 9234 | 12 没仔细看原贴.原来还说二档起步的事........
二档起步绝B比一档起步要慢啊. 觉得二档起步快的只能理解为换档太慢然后以为一升二
这个很亏了....
【在 n**y 的大作中提到】
: 1. h&t会用了自然好用，当然不会也不影响开车
: 2. 你没明白double clutch和普通的rev match有什么区别，当然这个技术一般人确实
: 没必要
: 3. 2档起步你以为你就能超自动档？？起步要快得狠踩油门晚升档，换档动作要快，没
: 别的办法
: 4 倒没啥错，油离是基本功
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O*********h
发帖数: 4674 | |
t****g
发帖数: 35582 | 14 heel and toe 平时偶然有用，比如下坡转弯降挡，不用的话要么的踩着离合给油，车
会空挡加速滑，要么油门会跟晚车顿挫。
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
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t****g
发帖数: 35582 | 15 现在大部分手动车刹车和油门踏板高度都不太适合heel and toe，一般都是油门踏板偏
低，尤其像我平时上班的皮鞋，鞋底厚，不好做。一般都只有穿软低鞋去跑山路玩弄弄
。另外我那个车油门踏板还自己改过，垫高了角度，否则刹车踩死脚跟还够不到油门，
没法弄，大部分电子油门的车现在都这样。
【在 I***i 的大作中提到】
: 双离合很多人在赛道上不用，目的是节省时间，可归为你说的"非不能也,乃不为也"。
: 我喜欢双离合就是喜欢在自己的控制下各个部件转速完美匹配的感觉。你不想做我也没
: 强迫你不是？
: 如果一个人会heel-toe，但却对heel-toe说"非不能也,乃不为也"，那属我直言，只能
: 说此人不懂车了
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I***i
发帖数: 14557 | 16 比如说吧，我现在在高速出口入口时就经常用到heel-toe，车多的时候，经常前面车就
减速了，这时我就heel-toe刹车降档同时完成，时刻在相应的档位上，需要提速时随时
踩油门就有 |
O*********h
发帖数: 4674 | 17 re
这个看来不是键盘车神，呵呵，我的mini刹车一点就有，要真是heel toe根本没法玩，
油门太低了
【在 t****g 的大作中提到】
: 现在大部分手动车刹车和油门踏板高度都不太适合heel and toe，一般都是油门踏板偏
: 低，尤其像我平时上班的皮鞋，鞋底厚，不好做。一般都只有穿软低鞋去跑山路玩弄弄
: 。另外我那个车油门踏板还自己改过，垫高了角度，否则刹车踩死脚跟还够不到油门，
: 没法弄，大部分电子油门的车现在都这样。
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I***i
发帖数: 14557 | 18 get a better car!!!
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/34192901_0.html
【在 O*********h 的大作中提到】
: re
: 这个看来不是键盘车神，呵呵，我的mini刹车一点就有，要真是heel toe根本没法玩，
: 油门太低了
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O*********h
发帖数: 4674 | 19 stock 车基本都这样，你开的什么车?
【在 I***i 的大作中提到】
: get a better car!!!
: http://www.mitbbs.com/article/Automobile/34192901_0.html
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I***i
发帖数: 14557 | 20 我的就是个菜车，但我可也做heel-toe
我不否认有的车可能很难做heel-toe
【在 O*********h 的大作中提到】
: stock 车基本都这样，你开的什么车?
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K**r
发帖数: 2193 | 21 脚不够大吧。。。。
大部分车子我都能做补油，但是说句实话，真没有任何必要。
NOT AT ALL。
首先heel-toe的前提是高速进弯猛踩刹车，这时候脚跟再去加油门。
尼玛你好好的在路上搞什么高速进弯猛踩刹车？ 后面人当你傻逼然后把你全家问候一
番.... |
U***e
发帖数: 101 | 22 http://www.youtube.com/watch?v=l1A6bzdb8MY
下高速那段heel&toe减速刹车，非常自然，，这个人教的挺好的，可以看看他其他的视
频，
玩手动不就是为了有趣么，学习学习各种技术未尝不是一种乐趣，当然前提是要在注意
安全的情况下，练熟了才可以在路上用。。。
不要要是老说什么有用没用的，图方便谁还开手动是不是 |
I***i
发帖数: 14557 | 23 不必急刹车加转弯，正常刹车时（直道或入弯）也可用heel-toe，目的就是保持车的合
适的档位上，需要动力时踩油门就有
不仅是赛道，正常马路驾驶一样可用。按实际需要的力度刹车，rpm降到该降档的时候
就heel-toe降档 |
I***i
发帖数: 14557 | 24 对，这个亚裔小伙的视频我也看过很多，他的车子是个Mini Cooper
【在 U***e 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=l1A6bzdb8MY
: 下高速那段heel&toe减速刹车，非常自然，，这个人教的挺好的，可以看看他其他的视
: 频，
: 玩手动不就是为了有趣么，学习学习各种技术未尝不是一种乐趣，当然前提是要在注意
: 安全的情况下，练熟了才可以在路上用。。。
: 不要要是老说什么有用没用的，图方便谁还开手动是不是
|
c******e
发帖数: 60 | 25 最后一句看来是脑补后的精神胜利。
和自动挡比起来，手动的核心应是转速匹配，无它。
【在 w*****r 的大作中提到】
: 基本上就是车版"孔乙己"。居然
: 还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
: 1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
: 速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
: 并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
: 时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
: 2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
: 来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
: ，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
: 3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
|
K**r
发帖数: 2193 | 26 In those cases you have enough time to release the brake and hit some gas
instead of doing two things at once.
The point of heel&toe is to synchronize rpm in very short moment.
When you are not in a hurry, just brake first, and then give some gas.
【在 U***e 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=l1A6bzdb8MY
: 下高速那段heel&toe减速刹车，非常自然，，这个人教的挺好的，可以看看他其他的视
: 频，
: 玩手动不就是为了有趣么，学习学习各种技术未尝不是一种乐趣，当然前提是要在注意
: 安全的情况下，练熟了才可以在路上用。。。
: 不要要是老说什么有用没用的，图方便谁还开手动是不是
|
I***i
发帖数: 14557 | 27 But that is NOT a reason that you should NOT be using heel-toe.
The technique of heel-toe is to achieve rev-match while braking, which COULD
be applied WHENEVER/WHEREVER the situation permits.
But you would NOT call it a sin to perform heel-toe in this kind of relaxed
situation, would you? |
p********3
发帖数: 26 | 28 我个人以为，两脚离合，是无同步器变速箱的遗留。
开拖拉机和老式卡车还用得到，其他地方嘛……省了同步器的同时，费了离合片和分离
轴承。用不用自己斟酌罢。再说了，小车的飞轮惯量小，两脚完了以后发动机早就掉到
怠速转速了 |
I***i
发帖数: 14557 | 29 同意“用不用自己斟酌”这句
我个人观点，手动车就是玩，玩得多各个部件的磨损也就多。不如两个人，一个是只会
基本换档的lady，一个是喜欢玩手动的爱好者，虽然后者的驾驶技术换档技术要好得多
，但后者开车时换档频繁（为了时刻保持车在最佳的档位上，再加上玩各种花样），可
能会有换离合器的需要，但前者却能出厂离合器一直用到底
两脚离合速度很快的，而且中间blip油门时已经考虑到掉速的因素了。说到飞轮重量，
似乎跑车赛车的飞轮会更轻一些吧，反正我的菜车的飞轮似乎很重的感觉（掉速不快）
，我现在作double-clutch或double-clutch+heel-toe时都是第一次放离合时抬腿抬得
充分一些，让引擎把lay shaft充分带起来
【在 p********3 的大作中提到】
: 我个人以为，两脚离合，是无同步器变速箱的遗留。
: 开拖拉机和老式卡车还用得到，其他地方嘛……省了同步器的同时，费了离合片和分离
: 轴承。用不用自己斟酌罢。再说了，小车的飞轮惯量小，两脚完了以后发动机早就掉到
: 怠速转速了
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