ra
发帖数: 827 | 1 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
国的国情，你把人撞了，总要付一定责任的。
结果就是后车开车的时候极为谨慎。比如说在马路上开遇到路口，绿灯都减速（或者提
高注意力）。在高速上超车，会随时预防右车无理换道。开车司机的注意力主要集中在
前面。再加上后车会小心，所以司机换道不看死角。 |
j****i
发帖数: 68152 | |
ra
发帖数: 827 | 3 规则都是从概率上讲最优。任何规则都有不是完美的。
美国，因为看死角，前面有紧急情况出事的情况也有。
【在 j****i 的大作中提到】
: 所以会有浙大海归校长
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K******S
发帖数: 10109 | 4 中国的司机用两面镜子比这里自学的司机频繁多了，不确定的时候一样扭头看一下。
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
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t***s
发帖数: 4666 | 5 没有说到关键。中国原来的交规就不是给多车道高速公路设计的，还规定超车时要鸣笛。
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
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d*******3
发帖数: 6550 | |
b*****g
发帖数: 2727 | 7 国内有过国内出售的车侧镜必须要能看完全部角度，镜子不一样。交规规定必须不能回
头。不能硬套美国交规。
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
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T*******i
发帖数: 4442 | 8 国内大家都不看。你开车是随时是准备碰到二逼的，因为大家都是二逼。每一个路口都
减速，没有right of the way。 因为谁抢到了谁就有路权，被抢的只好刹车做三孙子
。可笑的是国内人人习以为常，在国内开车才是真正的血淋淋的丛林法则。在国内开惯
了车，让你明白很多混社会的道理。在国内开惯了车的，往往情商很高，知道啥时候进
退。
不客气的说，索男在美国混不过烙印，多半是在国内没开车或者驾龄太短。如果硅谷索
男都在国内有三年以上驾龄，何愁打不败烙印 |
i****t
发帖数: 2318 | 9 疑惑大家都说国内驾校不告诉学员死角，开车的也不看死角的印象哪里来的?我在国内
学车时一开始老师就讲了死角问题。
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
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s**7
发帖数: 963 | 10 怎么那么多在国内时没有学过驾照，出国就随便瞎掰的索男。
我在国内学驾照时，不管是理论课还是上车练，教练都提到要看死角的问题 |
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A*****a
发帖数: 52743 | 11 很多人在国内是野路子学的？
【在 s**7 的大作中提到】
: 怎么那么多在国内时没有学过驾照，出国就随便瞎掰的索男。
: 我在国内学驾照时，不管是理论课还是上车练，教练都提到要看死角的问题
|
n****y
发帖数: 1220 | 12 lz在国内是不是就没开过车吧。国内的人开车不用shoulder check，因为很危险，前
面随时有状况出现。以前国内教练教的时候禁止扭头的，但并不是不看死角。如何看呢？
你坐直观察后视镜的时候，前后移动上半身（主要是向前），你就能从后视镜中观察到
全角度了，根本不用像美国这样扭头。只要熟练掌握，肯定比shoulder check安全。我
刚来的时候就不习惯，考驾照还给扣分。
以后不了解的，别动不动就美国什么都好，国内什么都不好。 |
C*******d
发帖数: 1553 | 13 shoulder check用太多了说明你不会用后视镜
长期监测三个后视镜 90%的并线不用shoulder check |
j*****y
发帖数: 2042 | 14 你以为就你聪明么？碰到几个国内开车二十几年的老司机，都觉得shoulder check这个
习惯
好，回国也沿用了。
我自己就是在国内驾校的（算来也快十年了），老师没交过，而且后视镜其实是看不完
整的，
什么前后挪动身体这种比起shoulder check动作更大，容易带动手上方向盘的动作，其实
更危险。
呢？
【在 n****y 的大作中提到】
: lz在国内是不是就没开过车吧。国内的人开车不用shoulder check，因为很危险，前
: 面随时有状况出现。以前国内教练教的时候禁止扭头的，但并不是不看死角。如何看呢？
: 你坐直观察后视镜的时候，前后移动上半身（主要是向前），你就能从后视镜中观察到
: 全角度了，根本不用像美国这样扭头。只要熟练掌握，肯定比shoulder check安全。我
: 刚来的时候就不习惯，考驾照还给扣分。
: 以后不了解的，别动不动就美国什么都好，国内什么都不好。
|
b********6
发帖数: 35437 | 15 说shoulder check会没有时间反应前方状况的都是不懂什么叫shoulder check的人 |
w*********r
发帖数: 2095 | 16 那是因为国内大家喇叭用得多。在美国，看盲区是被超车司机的责任，在中国超车的时
候按喇叭是超车司机的责任。
想想看，如果每次被超车的时候都能听到喇叭声，那还有回头的必要么？ |
m******e
发帖数: 428 | 17 不可思议，看盲区半秒都不要的动作，还什么前方状况，谁叫你盯着看，你他妈以为林
志玲在你盲区里啊？ |
u******r
发帖数: 1541 | 18 所谓的死角，根据反光镜的调节，位置会不同，光路图可以自己搜到
如果你的反光镜张的比较开，那么看到的侧面景象比较多，死角在侧后方
相反，如果你反光镜张开的小，能够看到一点自己的车身，那么死角不在侧后方，而是
侧面，这样除了反光镜外，只需注意下侧面即可
国内驾校不主张往后看，而是让你先把反光镜调好了，只需要往侧面扭头稍微看一下 |
p***q
发帖数: 515 | 19 还有很重要一条，中国的汽车的后视镜的视野比美国的大多了，尤其是左边的后视镜。
所以中国的汽车死角小的多。缺点是镜子里的物体比较小，对视力要求比较高。
我经常中美两地跑，都开车，每次下飞机后一上车，往后视镜一看，感觉自己的眼睛在
前后调焦距，要好几秒才适应过来。
其实中国的很多开车规则/习惯是基于司机都年青反应敏捷这个事实的，再过几十年，
路上司机里面80多岁的老头老太 |
b**g
发帖数: 588 | 20 说得极其正确，省得我码字了。
国内会开车的到北美很快就能开，反过来则不尽然。
国内开过车的到北美还有几个不适应，过红绿灯松脚油，右转弯大，左转弯小。。。
呢？
【在 n****y 的大作中提到】
: lz在国内是不是就没开过车吧。国内的人开车不用shoulder check，因为很危险，前
: 面随时有状况出现。以前国内教练教的时候禁止扭头的，但并不是不看死角。如何看呢？
: 你坐直观察后视镜的时候，前后移动上半身（主要是向前），你就能从后视镜中观察到
: 全角度了，根本不用像美国这样扭头。只要熟练掌握，肯定比shoulder check安全。我
: 刚来的时候就不习惯，考驾照还给扣分。
: 以后不了解的，别动不动就美国什么都好，国内什么都不好。
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g******n
发帖数: 53185 | 21 美国开的快，不看死角出车祸会死人。中国开的慢不看死角出车祸也不严重。但路上人
多且乱，看死角容易撞死前面的人
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
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h*****7
发帖数: 3192 | 22 在中国超车是要按喇叭的。
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
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g******n
发帖数: 53185 | 23 前后移动上半身看不全盲点，还很浪费换线时间。美国车速快，换慢了机会就没了
呢？
【在 n****y 的大作中提到】
: lz在国内是不是就没开过车吧。国内的人开车不用shoulder check，因为很危险，前
: 面随时有状况出现。以前国内教练教的时候禁止扭头的，但并不是不看死角。如何看呢？
: 你坐直观察后视镜的时候，前后移动上半身（主要是向前），你就能从后视镜中观察到
: 全角度了，根本不用像美国这样扭头。只要熟练掌握，肯定比shoulder check安全。我
: 刚来的时候就不习惯，考驾照还给扣分。
: 以后不了解的，别动不动就美国什么都好，国内什么都不好。
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m****8
发帖数: 327 | 24 这个是国情的问题，中国司机大部分都是bad driver，正因为如此，每人对他人的坏习
惯（比如cut off，乱停，无安全距离并道，不打转向灯等）都特别容忍，因为自己也
经常那样搞。同时因为状况多，大家又都是defensive driver，对无理换道反应很快。
大客车经常在前车插入差一尺时都能及时刹住避让。
国内高速的很多都是双车道，车不多时对后面的情况比较了解，车多时大家车速都比较
一致，开不快。不象美国这里车速差很大。不看容易出问题。
【在 g******n 的大作中提到】
: 美国开的快，不看死角出车祸会死人。中国开的慢不看死角出车祸也不严重。但路上人
: 多且乱，看死角容易撞死前面的人
|
g*********r
发帖数: 403 | |
u*****l
发帖数: 512 | 26 国内看毛死角,谁技术好,谁横,谁车好久牛B.
【在 ra 的大作中提到】
: 在美国学车，交规都明确规定换道一定要做shoulder check。否则就是不过。其实规则
: 都是从实践中来的，看死角绝对是从多起教训中，多年来，总结出的很实用的规则。
: 中国是不看死角的。这个话题是不是就拿出来在这里说一下。我这次也不能免俗。其实
: 开车和其他社会活动一样，是有文化在里面的。文化的不同造成处理事情的不同，进而
: 造成规则的不同。中国最开始一版交规想来应该是跟西方国家学的，毕竟车是西方的产
: 物，开车的规则也理所当然地搬过来。不过在中国的几十年实践中有了变化。
: 不看死角这个问题，在美国司机眼里不可思议。曾经大家批判过。我也持批判的态度。
: 不过现在我认为在中国这样做是有道理的。中国开车的一个大问题是要注意前面，可能
: 突然出现行人，突然有车变道，突然岔路路横出来一辆车（在美国是有stop sign的，
: 在中国有也不一定有人遵守）。所以前面出事后车损失更大些。虽然后车没错，但是中
|
u*****l
发帖数: 512 | 27 这个说得在理!
【在 T*******i 的大作中提到】
: 国内大家都不看。你开车是随时是准备碰到二逼的，因为大家都是二逼。每一个路口都
: 减速，没有right of the way。 因为谁抢到了谁就有路权，被抢的只好刹车做三孙子
: 。可笑的是国内人人习以为常，在国内开车才是真正的血淋淋的丛林法则。在国内开惯
: 了车，让你明白很多混社会的道理。在国内开惯了车的，往往情商很高，知道啥时候进
: 退。
: 不客气的说，索男在美国混不过烙印，多半是在国内没开车或者驾龄太短。如果硅谷索
: 男都在国内有三年以上驾龄，何愁打不败烙印
|
U***e
发帖数: 101 | 28 re this
环境决定行为。。。
【在 T*******i 的大作中提到】
: 国内大家都不看。你开车是随时是准备碰到二逼的，因为大家都是二逼。每一个路口都
: 减速，没有right of the way。 因为谁抢到了谁就有路权，被抢的只好刹车做三孙子
: 。可笑的是国内人人习以为常，在国内开车才是真正的血淋淋的丛林法则。在国内开惯
: 了车，让你明白很多混社会的道理。在国内开惯了车的，往往情商很高，知道啥时候进
: 退。
: 不客气的说，索男在美国混不过烙印，多半是在国内没开车或者驾龄太短。如果硅谷索
: 男都在国内有三年以上驾龄，何愁打不败烙印
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r****n
发帖数: 374 | 29 我在上海坐出租车，随口评论上海的司机换道不回头，结果被出租车司机嘲笑我在哪个
乡下学的开车，换道竟然还要回头。
【在 b*****g 的大作中提到】
: 国内有过国内出售的车侧镜必须要能看完全部角度，镜子不一样。交规规定必须不能回
: 头。不能硬套美国交规。
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I********t
发帖数: 205 | 30 国内路考，你转弯不回头看死角是过不去的。
绿灯减速是因为大多数行人不理会红绿灯，关键愚蠢的中国法律规定你撞了这种人你还
要掏腰包。关键你没违法，所以保险公司不管赔偿的事情。
什么样的政府造就什么样的国民，在中国开车守秩序，会有人摇车窗骂你。 |
