L*****2
发帖数: 798 | 1 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
为了解决春运难题？
中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
这么看也算是可持续发展策略。 |
c*****t
发帖数: 10738 | 2 领导的苦心：就算是经济崩溃了，TG倒台了，至少还给后代留下了些东西。 |
y****e
发帖数: 23939 | |
c*****t
发帖数: 10738 | 4 可是现在成旅游产业了啊，可见前人栽树，后人乘凉。
【在 y****e 的大作中提到】
: 秦始皇修长城的时候，考虑过可持续发展吗
|
v****e
发帖数: 10715 | 5 为啥对公路航空的影响忽略？
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
|
s*m
发帖数: 6980 | 6 建高铁不是挺好的么，你在国内不怎么坐火车么？
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
|
L*****2
发帖数: 798 | 7 经常坐，
只是觉得，对航空 公路影响是不是太大了
【在 s*m 的大作中提到】
: 建高铁不是挺好的么，你在国内不怎么坐火车么？
:
: 油。
|
p****n
发帖数: 9263 | 8 太大你还“不予考虑，直接忽略之”？
【在 L*****2 的大作中提到】
: 经常坐，
: 只是觉得，对航空 公路影响是不是太大了
|
l**k
发帖数: 45267 | 9 你觉得中国的物流能力够嘛？
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
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L*****2
发帖数: 798 | 10 不是你脑子有病 就是我脑子有病
【在 p****n 的大作中提到】
: 太大你还“不予考虑，直接忽略之”？
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l*****a
发帖数: 439 | |
p****n
发帖数: 9263 | 12 也可能某人表达能力太差啊
【在 L*****2 的大作中提到】
: 不是你脑子有病 就是我脑子有病
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d*****g
发帖数: 1616 | 13 高铁节能减碳，降低海外石油依赖。经济账、国际政治账、国家安全账三本账都是净赚
。这些理由还不够？至于公路和航空，既有的投资也不会废掉，就是未来不会有暴利罢
了，就这样还连哭带闹？至于么！
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
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y***i
发帖数: 11639 | 14 影响大正说明建对了，高铁比他们效率高，比他们更节省。完全没有影响才能说高铁
建得不对。
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
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S*******e
发帖数: 422 | 15 也许他只做飞机
【在 s*m 的大作中提到】
: 建高铁不是挺好的么，你在国内不怎么坐火车么？
:
: 油。
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u**********l
发帖数: 2036 | 16 不建高铁那你说建嘛
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
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w*****7
发帖数: 263 | |
n*******n
发帖数: 7628 | 18 可以更好的布局啊
航空主打长距离和国际
铁路主打800公里以内客运
公路负责和铁路接驳，开到铁路到不了的地方
这样不是很好么？
【在 L*****2 的大作中提到】
: 经常坐，
: 只是觉得，对航空 公路影响是不是太大了
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c****0
发帖数: 993 | |
p******u
发帖数: 14642 | 20 其实以现在350的高速和未来380的变态速度来算1500到2000公里的距离灰鸡都未必有优
势。想想北京到上海的标杆车以380公里跑的话不用三个半小时就欧了。而且北京南和
上海红桥都是很靠近市中心的车站了。两地间的航班不歇菜才怪了
【在 n*******n 的大作中提到】
: 可以更好的布局啊
: 航空主打长距离和国际
: 铁路主打800公里以内客运
: 公路负责和铁路接驳，开到铁路到不了的地方
: 这样不是很好么？
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s*m
发帖数: 6980 | 21 京沪航班不可能歇的，平时坐飞机的人还是照坐
另外3个半小时跑到的话旅速要376km/h，用380的车肯定跑不到这么快。武广用350的车
旅速不过310km/h而已。
【在 p******u 的大作中提到】
: 其实以现在350的高速和未来380的变态速度来算1500到2000公里的距离灰鸡都未必有优
: 势。想想北京到上海的标杆车以380公里跑的话不用三个半小时就欧了。而且北京南和
: 上海红桥都是很靠近市中心的车站了。两地间的航班不歇菜才怪了
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c*w
发帖数: 4736 | 22 当初造汽车的人
难道对马车车夫的影响，根本不予考虑，直接忽略之？！
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
|
p******u
发帖数: 14642 | 23 呵呵，武广的车慢是因为还在用一阶段的350的车，就是京津开通时的那些，我承认这
些车并不能持续跑350。但新阶段的车能持续跑350，只是数量不够，所以干脆放慢点速
度大家都匀速跑310。现在就等新车出来然后慢慢调度了
【在 s*m 的大作中提到】
: 京沪航班不可能歇的，平时坐飞机的人还是照坐
: 另外3个半小时跑到的话旅速要376km/h，用380的车肯定跑不到这么快。武广用350的车
: 旅速不过310km/h而已。
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 航班还是要开的，方便转机的人，生意应该也会不冷不热，毕竟两地都是发达地区。
【在 p******u 的大作中提到】
: 其实以现在350的高速和未来380的变态速度来算1500到2000公里的距离灰鸡都未必有优
: 势。想想北京到上海的标杆车以380公里跑的话不用三个半小时就欧了。而且北京南和
: 上海红桥都是很靠近市中心的车站了。两地间的航班不歇菜才怪了
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k*********u
发帖数: 2897 | 25 把航空搞死也好。
省得把钱给了波音，波音再帮美帝造导弹打我们。 |
s******x
发帖数: 352 | 26 7成还不大, 不知道什么算大
非要全破产了才算有影响?
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 福厦线公路客流骤减七成
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 27 09:06:12 2010, 美东)
动车来了！公路客运一家独大的局面被打破。
受动车开通影响，福厦线的公路客运流量昨日骤减七成，仅为平日客流的三成左右
。其中，福州汽车北站的客流由平日的1500多名，骤减到不足400名乘客。而福州汽车
南站的客流也从1000多人减少至300多人。当日，福州汽车北站福厦班线停运13班，南
站停运9班。不少班次仅有几位客人。
业内人士分析，如果动车铁路可保持高客座率，那么福厦线公路客运将有绝大部分
的运力面临闲置。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 经常坐，
: 只是觉得，对航空 公路影响是不是太大了
|
p******n
发帖数: 633 | 27 脑残。
互联网就不该有，影响了电话，电报的生意。
嘿嘿。
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
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w*******w
发帖数: 264 | 28 这个问题 作为一个大学生 咋能问出来呢……估计百度知道里的中学生都能回答 |
L*****s
发帖数: 6046 | |
c*******1
发帖数: 240 | |
|
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m*****n
发帖数: 5245 | 31
波音把超音速客机压了多少年，
通用汽车把洛杉矶的有轨电车线买断然后拆毁，
走的都是同样的路线。
【在 c*******1 的大作中提到】
: lz生动的解释了什么叫阻碍先进生产力
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w********g
发帖数: 1809 | 32 去看郎咸平2个星期之前的文章，解释的很明白
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
|
s***h
发帖数: 592 | 33 现在国内的飞机票也很便宜了
京沪航线，东航打折票也才不到500
春秋更猛，299,399的票网购很轻松，还经常有点99，199的抢购啥的
我坐过两次春秋的飞机，都是满员，人乌秧乌秧的
要是飞机票在这个价位，高铁不打折的话还真没有优势
【在 p******u 的大作中提到】
: 其实以现在350的高速和未来380的变态速度来算1500到2000公里的距离灰鸡都未必有优
: 势。想想北京到上海的标杆车以380公里跑的话不用三个半小时就欧了。而且北京南和
: 上海红桥都是很靠近市中心的车站了。两地间的航班不歇菜才怪了
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a****h
发帖数: 608 | 34 飞机才多大的客运量
我国航空一年运2亿人
铁路呢?一个春运就2亿
【在 s***h 的大作中提到】
: 现在国内的飞机票也很便宜了
: 京沪航线，东航打折票也才不到500
: 春秋更猛，299,399的票网购很轻松，还经常有点99，199的抢购啥的
: 我坐过两次春秋的飞机，都是满员，人乌秧乌秧的
: 要是飞机票在这个价位，高铁不打折的话还真没有优势
|
s**d
发帖数: 18498 | 35 你等高铁通了再看吧
【在 s***h 的大作中提到】
: 现在国内的飞机票也很便宜了
: 京沪航线，东航打折票也才不到500
: 春秋更猛，299,399的票网购很轻松，还经常有点99，199的抢购啥的
: 我坐过两次春秋的飞机，都是满员，人乌秧乌秧的
: 要是飞机票在这个价位，高铁不打折的话还真没有优势
|
s********e
发帖数: 13723 | |
t**m
发帖数: 2262 | 37 ？
【在 s**d 的大作中提到】
: 你等高铁通了再看吧
|
s**d
发帖数: 18498 | 38 ?什么？
【在 t**m 的大作中提到】
: ？
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t**m
发帖数: 2262 | 39 没搞清你想表达什么
【在 s**d 的大作中提到】
: ?什么？
|
s**d
发帖数: 18498 | 40 我就说等京沪高铁通了再看京沪航空怎么样
【在 t**m 的大作中提到】
: 没搞清你想表达什么
|
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t**m
发帖数: 2262 | 41 你的意思是升，还是降？
【在 s**d 的大作中提到】
: 我就说等京沪高铁通了再看京沪航空怎么样
|
s**d
发帖数: 18498 | 42 大降，哀鸿一片
【在 t**m 的大作中提到】
: 你的意思是升，还是降？
|
t**m
发帖数: 2262 | 43 ！
【在 s**d 的大作中提到】
: 大降，哀鸿一片
|
p******u
发帖数: 14642 | 44 这年头东京到大阪还有班机么？
【在 s**d 的大作中提到】
: 大降，哀鸿一片
|
s**d
发帖数: 18498 | 45 很多
【在 p******u 的大作中提到】
: 这年头东京到大阪还有班机么？
|
BR
发帖数: 4151 | 46 搂住的意思是一边大投资搞高铁，另一边大投资搞民航和高速公路（或者刚刚打投资搞
过），不是浪费吗？总的有点统筹安排吧？既然要搞铁路，为什么同时搞民航和公路？
民航和高速公路又不是100年就有的。
【在 p******n 的大作中提到】
: 脑残。
: 互联网就不该有，影响了电话，电报的生意。
: 嘿嘿。
:
: 油。
|
s**d
发帖数: 18498 | 47 中国的高速，铁路，航空规模都不适应人口的需求。
【在 BR 的大作中提到】
: 搂住的意思是一边大投资搞高铁，另一边大投资搞民航和高速公路（或者刚刚打投资搞
: 过），不是浪费吗？总的有点统筹安排吧？既然要搞铁路，为什么同时搞民航和公路？
: 民航和高速公路又不是100年就有的。
|
BR
发帖数: 4151 | 48 福厦线的公路客运流量骤减七成...
【在 s**d 的大作中提到】
: 中国的高速，铁路，航空规模都不适应人口的需求。
|
s**d
发帖数: 18498 | 49 没通高等级公路的地方还太多了。
【在 BR 的大作中提到】
: 福厦线的公路客运流量骤减七成...
|
BR
发帖数: 4151 | 50 那不表明应该一边造福厦公路一边造福厦铁路阿。还是没有统筹规划。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没通高等级公路的地方还太多了。
|
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|
a****h
发帖数: 608 | 51 一条公路,一天运100人
新增一条铁路,一天运500人
结果公路生意惨淡
就得出结论铁路不应该修?
【在 BR 的大作中提到】
: 那不表明应该一边造福厦公路一边造福厦铁路阿。还是没有统筹规划。
|
s**d
发帖数: 18498 | 52 沿海高速公路早建了。你是不是说有二环就不用建地铁了？
【在 BR 的大作中提到】
: 那不表明应该一边造福厦公路一边造福厦铁路阿。还是没有统筹规划。
|
g*q
发帖数: 26623 | 53 民航08年以后就不搞了,新飞机订单只有以前的1/5甚至1/10.机场项目也没有新开工.
高速公路新项目也没有08以前多,老项目总要修完吧.
普通公路跟铁路没有太大矛盾,太多地方高速铁路照顾不到了
【在 BR 的大作中提到】
: 搂住的意思是一边大投资搞高铁，另一边大投资搞民航和高速公路（或者刚刚打投资搞
: 过），不是浪费吗？总的有点统筹安排吧？既然要搞铁路，为什么同时搞民航和公路？
: 民航和高速公路又不是100年就有的。
|
s**d
发帖数: 18498 | 54 高速公路还在猛搞呢
【在 g*q 的大作中提到】
: 民航08年以后就不搞了,新飞机订单只有以前的1/5甚至1/10.机场项目也没有新开工.
: 高速公路新项目也没有08以前多,老项目总要修完吧.
: 普通公路跟铁路没有太大矛盾,太多地方高速铁路照顾不到了
|
g*q
发帖数: 26623 | 55 公路客运特指大巴
但是实际上公路上的车,大巴只占很小一部分
【在 BR 的大作中提到】
: 福厦线的公路客运流量骤减七成...
|
BR
发帖数: 4151 | 56 有了地铁二环还是堵，说明两者都需要。
【在 s**d 的大作中提到】
: 沿海高速公路早建了。你是不是说有二环就不用建地铁了？
|
BR
发帖数: 4151 | 57 结论是不应该两者都修。
【在 a****h 的大作中提到】
: 一条公路,一天运100人
: 新增一条铁路,一天运500人
: 结果公路生意惨淡
: 就得出结论铁路不应该修?
|
a****h
发帖数: 608 | 58 你就不担心以后运力再次饱和?
【在 BR 的大作中提到】
: 结论是不应该两者都修。
|
s***h
发帖数: 592 | 59 不太可能哀鸿
昨天ccav还报道了两条动车线路停运的消息
武汉到青岛和福州到北京
动车打折还要700多，
高铁能比动车组便宜多少？
【在 s**d 的大作中提到】
: 大降，哀鸿一片
|
BR
发帖数: 4151 | 60 要饱和的时候再说阿。还没有你乱建东西干吗，你怎么知道会不会饱和。总之要有统筹
规划，现在看起来是部门利益各自为政。
【在 a****h 的大作中提到】
: 你就不担心以后运力再次饱和?
|
|
|
s***h
发帖数: 592 | 61 班机多了去了
【在 p******u 的大作中提到】
: 这年头东京到大阪还有班机么？
|
a****h
发帖数: 608 | 62 那你觉得是乱建了铁路呢还是乱建了公路?
【在 BR 的大作中提到】
: 要饱和的时候再说阿。还没有你乱建东西干吗，你怎么知道会不会饱和。总之要有统筹
: 规划，现在看起来是部门利益各自为政。
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p******u
发帖数: 14642 | 63 停运的车是拉到福夏去了，事情别只看一面
【在 s***h 的大作中提到】
: 不太可能哀鸿
: 昨天ccav还报道了两条动车线路停运的消息
: 武汉到青岛和福州到北京
: 动车打折还要700多，
: 高铁能比动车组便宜多少？
|
s***h
发帖数: 592 | 64 那好吧
京沪的车要是入不敷出就把停运的车拉到沪杭好了
【在 p******u 的大作中提到】
: 停运的车是拉到福夏去了，事情别只看一面
|
p******u
发帖数: 14642 | 65 现在车车严重紧缺啊，要不怎么这么挫拉了几辆动卧到福夏代硬座跑
【在 s***h 的大作中提到】
: 那好吧
: 京沪的车要是入不敷出就把停运的车拉到沪杭好了
|
g*q
发帖数: 26623 | 66 京沪动车最近一个月几乎天天满座,晚上的软卧和座位剩余票额一般为0或者1(3000多张
票),白天的也很火爆.
但是本星期一居然下午6点时出现了100多张余票,星期二有一趟车出现了80张(其他车还
是0).
至于说福厦,开行25对车(其中3对跨线车),那22对福州-厦门的车单向提供不到9000个座
位,第一天福州站发送厦门方向乘客9000多人(跨线车都是厦门开往上海方向).
【在 s***h 的大作中提到】
: 那好吧
: 京沪的车要是入不敷出就把停运的车拉到沪杭好了
|
s**d
发帖数: 18498 | 67 不是线路，是车次，全软卧的。车被调到新开的福厦线卧代坐了。
【在 s***h 的大作中提到】
: 不太可能哀鸿
: 昨天ccav还报道了两条动车线路停运的消息
: 武汉到青岛和福州到北京
: 动车打折还要700多，
: 高铁能比动车组便宜多少？
|
gr
发帖数: 2958 | 68 中国高速有多长？
有美国1/3么？
【在 s**d 的大作中提到】
: 高速公路还在猛搞呢
|
g*q
发帖数: 26623 | 69 马上就超过美国了.
【在 gr 的大作中提到】
: 中国高速有多长？
: 有美国1/3么？
|
s**d
发帖数: 18498 | 70 6.5万公里。美国高速公路什么标准？
【在 gr 的大作中提到】
: 中国高速有多长？
: 有美国1/3么？
|
|
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p******u
发帖数: 14642 | 71 没有吧，记得米国高速都20几万
【在 g*q 的大作中提到】
: 马上就超过美国了.
|
p******u
发帖数: 14642 | 72 噢，我搞错了，原来米国25万公里是所有公路，interstate才7万5公里。
【在 g*q 的大作中提到】
: 马上就超过美国了.
|
g*q
发帖数: 26623 | 73 美国高速公路只有不到9万,其中interstate7万多
【在 p******u 的大作中提到】
: 没有吧，记得米国高速都20几万
|
g*q
发帖数: 26623 | 74 25万是national highway system.
公路里程显然还要多得多.
【在 p******u 的大作中提到】
: 噢，我搞错了，原来米国25万公里是所有公路，interstate才7万5公里。
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z***e
发帖数: 5393 | 75 典型的美国土著思维，从来不懂得什么叫“爽”。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 可以更好的布局啊
: 航空主打长距离和国际
: 铁路主打800公里以内客运
: 公路负责和铁路接驳，开到铁路到不了的地方
: 这样不是很好么？
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s**d
发帖数: 18498 | 76 美国根中国高速标准一样的路有多少？
【在 g*q 的大作中提到】
: 美国高速公路只有不到9万,其中interstate7万多
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g*q
发帖数: 26623 | 77 接近9万公里
【在 s**d 的大作中提到】
: 美国根中国高速标准一样的路有多少？
|
s**d
发帖数: 18498 | 78 才这么点阿
【在 g*q 的大作中提到】
: 接近9万公里
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s*****r
发帖数: 43070 | 79 没有吧，不少修第二跑道的，有些地级市也要建新机场。
【在 g*q 的大作中提到】
: 民航08年以后就不搞了,新飞机订单只有以前的1/5甚至1/10.机场项目也没有新开工.
: 高速公路新项目也没有08以前多,老项目总要修完吧.
: 普通公路跟铁路没有太大矛盾,太多地方高速铁路照顾不到了
|
p******8
发帖数: 2565 | 80 ＬＺ忽视了最关键的问题,高铁比飞机和公路都舒服很多． |
|
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s*****r
发帖数: 43070 | 81 武广是实验线，质量还是要差点，京沪是倾国之力修的，加上武广的经验，速度肯定比
武广快。
【在 s*m 的大作中提到】
: 京沪航班不可能歇的，平时坐飞机的人还是照坐
: 另外3个半小时跑到的话旅速要376km/h，用380的车肯定跑不到这么快。武广用350的车
: 旅速不过310km/h而已。
|
L*****s
发帖数: 6046 | 82 动车时代没必要搞那么多卧铺了，尤其是白天跑的。留少量铺位给
特别要享受一下的，身体不好的，老人病人。 |
q******1
发帖数: 220 | 83 有点像京杭运河的味道!
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
|
a**********1
发帖数: 30 | 84 看看欧洲就因为一个火山喷发，这个航空业瘫痪，eurostar火到根本订不到票，就知道
为什么了 |
c**********r
发帖数: 418 | 85 修长城难道不是功在当代,利在千秋的伟业?
中国历史上几千年, 不都是靠长城抵御外敌么?
难道你还想长城能永世都发挥作用吗
【在 y****e 的大作中提到】
: 秦始皇修长城的时候，考虑过可持续发展吗
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b******9
发帖数: 120 | 86
文章名字是啥？
【在 w********g 的大作中提到】
: 去看郎咸平2个星期之前的文章，解释的很明白
:
: 油。
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b*****e
发帖数: 5476 | 87 有人大脑是不是进水了，高速客运没人坐了就等于高速没人用了？难道中国的高速上跑
的都是大巴？ |
s*m
发帖数: 6980 | 88 坐卧铺可以节省旅馆钱，距离太长了白天座位全程很多人不乐意的
【在 L*****s 的大作中提到】
: 动车时代没必要搞那么多卧铺了，尤其是白天跑的。留少量铺位给
: 特别要享受一下的，身体不好的，老人病人。
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s*m
发帖数: 6980 | 89 公路大巴舒还是舒服的，就是慢了点
【在 p******8 的大作中提到】
: ＬＺ忽视了最关键的问题,高铁比飞机和公路都舒服很多．
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b*****e
发帖数: 5476 | 90 比起火车差远了
【在 s*m 的大作中提到】
: 公路大巴舒还是舒服的，就是慢了点
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l********m
发帖数: 169 | 91 re
【在 b*****e 的大作中提到】
: 有人大脑是不是进水了，高速客运没人坐了就等于高速没人用了？难道中国的高速上跑
: 的都是大巴？
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d***y
发帖数: 8536 | |
b*****l
发帖数: 1594 | 93 that's good news. High speed railway is much efficient than highway and
airway. Based on current situation of China, this is one of the best choice.
【在 L*****2 的大作中提到】
: 经常坐，
: 只是觉得，对航空 公路影响是不是太大了
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m*****n
发帖数: 5245 | 94
就是这么多。
中国〇六年通车了四千三，〇七年通车了八千，〇八年通车了六千四，
去年通车了四千三，累计六万五。
【在 s**d 的大作中提到】
: 才这么点阿
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s*d
发帖数: 18 | 95 长远可节能减排，据说运送一位旅客从北京到上海平均只要几十度电，当然其前期投入
还是巨大的；
近可拉动内需，促进经济发展；
要说不足之处，一是对环境影响考虑不够，如噪声，日本欧洲的车实际都能跑的比中国
高铁快很多，但由于受环境要求使得他们跑的比中国慢；二是票价太贵，只是由于中国
人太多不愁没人坐而已。
三大运输方式中国总得做强一种吧，我觉得做强铁路是对的。
支持！！！！ |
n*******w
发帖数: 6708 | 96 建高速铁路是正确的
中国人太多,如果发展高速公路,高速公路上将来车一定比美国还拥挤
人口多,飞机运力小, 普通民众大部分没有钱
航空也不现实
油。
【在 L*****2 的大作中提到】
: 对公路，航空的影响，根本不予考虑，直接忽略之。 到底为了什么呢？
: 为了解决春运难题？
: 中国人口下降到10亿以内，这些铁路会有比较大的闲置率吗？
: 难道是考虑到降低对石油的依赖？ 因为火车能源可以电力提供，汽车却不能没有石油。
: 这么看也算是可持续发展策略。
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s*********r
发帖数: 3934 | |
s*m
发帖数: 6980 | 98 动车是有的，都是常速动车（最高时速160km/h），跑通勤的
【在 s*********r 的大作中提到】
: 美国要是有动车坐就好了，讨厌开车
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w*****7
发帖数: 263 | 99 我来围观LZ被拍
【在 d***y 的大作中提到】
: 这个贴都憋到90多个回帖了， 偶该打下酱油。
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d********y
发帖数: 6566 | 100 中国修的路，几年就不行了。
美国的路，二战后到现在，还跑的很好。
【在 m*****n 的大作中提到】
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: 就是这么多。
: 中国〇六年通车了四千三，〇七年通车了八千，〇八年通车了六千四，
: 去年通车了四千三，累计六万五。
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s*m
发帖数: 6980 | 101 美国也一样啊，高速修几年就全是坑了，要重新弄一遍
【在 d********y 的大作中提到】
: 中国修的路，几年就不行了。
: 美国的路，二战后到现在，还跑的很好。
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s*********r
发帖数: 3934 | 102 嗯，纽约的路整天维修。。靠
【在 s*m 的大作中提到】
: 美国也一样啊，高速修几年就全是坑了，要重新弄一遍
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