t***u
发帖数: 807 | |
t***u
发帖数: 807 | 2 CRH380AL
这个确实是夸张的，但是这个以及衍生版，就是按照480—500设计的 |
t***u
发帖数: 807 | 3 up
【在 t***u 的大作中提到】
: CRH380AL
: 这个确实是夸张的，但是这个以及衍生版，就是按照480—500设计的
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g******w
发帖数: 852 | 4 没有读懂。给个联接吧。
【在 t***u 的大作中提到】
: CRH380AL
: 这个确实是夸张的，但是这个以及衍生版，就是按照480—500设计的
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N***c
发帖数: 1090 | 5 看了下wiki，原来这技术最开始还是来自于日本
当年还一大批愤青反对在高速铁路的建设上跟日本合作
结果还是日本人卖技术卖的最彻底
【在 t***u 的大作中提到】
: up
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z**n
发帖数: 22303 | 6 日本最开始就有500的时速？
【在 N***c 的大作中提到】
: 看了下wiki，原来这技术最开始还是来自于日本
: 当年还一大批愤青反对在高速铁路的建设上跟日本合作
: 结果还是日本人卖技术卖的最彻底
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p*****c
发帖数: 20445 | 7 这东西是不是头越尖，代表速度越快？
【在 t***u 的大作中提到】
: up
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i*******r
发帖数: 1064 | |
J*********w
发帖数: 40 | 9 Re
军版没人讨论这个？版面都被老将污染了。
【在 t***u 的大作中提到】
: up
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a********6
发帖数: 14468 | 10 速度超过民航之前，不用贴出来吧。
【在 t***u 的大作中提到】
: up
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y***i
发帖数: 11639 | 11 贴出来 老将感觉痛苦是吧。
【在 a********6 的大作中提到】
: 速度超过民航之前，不用贴出来吧。
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p******u
发帖数: 14642 | |
C**V
发帖数: 2198 | 13 日本也不是铁板一块，好几家。最终川崎坐不住了
【在 N***c 的大作中提到】
: 看了下wiki，原来这技术最开始还是来自于日本
: 当年还一大批愤青反对在高速铁路的建设上跟日本合作
: 结果还是日本人卖技术卖的最彻底
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C**V
发帖数: 2198 | 14 日本现在也没有跑400的吧。crh2的原型在日本最高时速270
【在 z**n 的大作中提到】
: 日本最开始就有500的时速？
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C**V
发帖数: 2198 | 15 动车里的战动车
【在 p******u 的大作中提到】
: 我老管介个叫动车里的战斗动
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S******s
发帖数: 914 | 16 那倒不一定，不过，速度越快外形越符合空气动力学布局到时一定的，所以，火车越来
越象飞机，呵呵。如果速度超过500，我估计要必须在车厢两边按上一排小翅膀了，就
像汽车的boiler一样。
【在 p*****c 的大作中提到】
: 这东西是不是头越尖，代表速度越快？
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d********a
发帖数: 3698 | 17 re
【在 C**V 的大作中提到】
: 日本现在也没有跑400的吧。crh2的原型在日本最高时速270
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g*q
发帖数: 26623 | 18 速度太快了,能耗和其他成本大增,节约的时间又有限,所以实际运用不太可能比400快.
北京到上海,120的特快大约16-7小时,250的动车在既有线跑10小时,在新线上可以跑6-7
小时,节约10小时,380高铁4小时,再节约2-3小时.开500,也要3小时出头,节约1小时而已.
500的纯属试验车.
【在 S******s 的大作中提到】
: 那倒不一定，不过，速度越快外形越符合空气动力学布局到时一定的，所以，火车越来
: 越象飞机，呵呵。如果速度超过500，我估计要必须在车厢两边按上一排小翅膀了，就
: 像汽车的boiler一样。
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d********a
发帖数: 3698 | 19 that is same time to take flight
-7
已.
【在 g*q 的大作中提到】
: 速度太快了,能耗和其他成本大增,节约的时间又有限,所以实际运用不太可能比400快.
: 北京到上海,120的特快大约16-7小时,250的动车在既有线跑10小时,在新线上可以跑6-7
: 小时,节约10小时,380高铁4小时,再节约2-3小时.开500,也要3小时出头,节约1小时而已.
: 500的纯属试验车.
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