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发帖数: 16989 | 1 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: jxmg (忠孝仁爱诚信礼义廉耻), 信区: ChinaNews
标 题: (ZT)太不厚道。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 7 17:49:34 2010, 美东)
[转贴]中国将继续购买140列时速350公里列车
文章提交者：gx1286 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
日本媒体称中国将购140列时速350公里列车http://www.sina.com.cn ; 2009年10月27日16:29 中国经济网
中国经济网北京10月27日讯(王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购
买由日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)提供技术支持的140辆高速机车
，这些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线
上。
共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司(Nanche Sifang
Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方机
车公司是日本川崎重工在中国的合作伙伴，同时也是国内唯一一家获得川崎重工授权生
产KHI高速机车的公司。
共同社报道说，中国铁道部采购的这部分高铁机车组将采用川崎重工在Hayate高速
机车上所采用的技术，这种机车目前运行在新宿至清森(Tohoku-Shinkansen)的东北新
干线上。这部分高速机车的部分零部件如发动机、刹车装置等将从日本进口，因此日本
一些公司也将因这笔合同受益。
中国目前正在大规模兴建高速铁路，连接北京和天津的高速铁路已经在2008年北京
奥运会开幕前夕建成通车。北京到广州的高速铁路也将于2012年建成通车。
根据中国铁道部《中长期铁路网规划》确定的任务，到2020年，全面完成基本实现
铁路现代化，客运专线将达到1.2万公里以上，所有的省会城市和大中城市间都有快速
客运铁路，在环渤海、长三角和珠三角地区更会形成公交化的城际快速客运网。
[灌水]震撼！中国高铁领先日本和欧洲10年！
文章提交者：名和字 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
12月3日，当中国新一代高速动车组冲上486公里时速后，张曙光问记者，刚才你
们有没有感觉到耳膜发胀？在得到记者否定答复后，张曙光表示，这是因为新一代高速
列车的气密强度已经大大提升的缘故。
“我们在武广高铁上反复试验改进了多次，现在可以自豪地说，仅列车气密强
度这项指标，我国的机车装备制造业就领先日本和欧洲10年。”他说。
正是通过不断创新，中国高铁从追赶者，逐步成为世界的引领者，并不断实现
自我超越。
张曙光介绍说，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，具有低阻力流线头型
、高气密强度和气密性车体、安全可靠的高速转向架、先进的噪声控制技术、高性能的
牵引系统、安全环保的制动系统、人性化的旅客界面等十大创新元素。
以新一代高速动车组美观大气的流线型头型为例，既要解决列车在高速运动中
的空气动力学问题，又要在外观上具有中国元素。
科研人员、美学和国学专家共同设计了20种头型，通过综合分析技术性、文化
性和工程可实施性，初选了10种头型基本方案。再通过三维流场数值仿真分析，确定了
5种备选头型。最后再进行风洞气动力学实验和风洞噪声试验，最终确定了新一代高速
列车头型方案。
试验表明，新头型在气动阻力、气动噪声、列车尾车升力、侧向力，综合气动
性能等方面达到世界领先水平。其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。
“新一代高速动车组速度等级更高，跑得更快，同时也更加节能环保。每一次
列车制动，动能都会转化为电能回馈电网。综合计算，人均每百公里耗能只有5．6千瓦
时，比时速350公里的动车组低了6%，在所有交通工具中是非常低的。这是铁路通过自
主创新，实现节能降耗的又一突出成果。”张曙光说。 |
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