j**********7
发帖数: 753 | 1 http://news.sina.com.hk/news/9/1/1/1988606/1.html
四川省擬建川藏鐵路(康定至拉薩),川青鐵路(成都至格爾木),成都至西寧鐵路
“十二五”期間，我省將加快客運專線、快速鐵路、高速公路和高等級航道建設
草案亮點
5年內，新增鐵路運營里程2700公里以上，成西客專、成綿樂客專等近10條客運專線有
望跑起來；5年內，新增高速公路通車里程3700公里，18條高速公路進出川大通道將縮
短我省與周邊省市的距離……
按照我省“十二五”規劃，將加快客運專線、快速鐵路、高速公路和高等級航道建設，
形成暢通周邊省市，通達京津冀、長三角、珠三角、北部灣等經濟區的快捷運輸通道。
關鍵詞9個項目
新增鐵路里程2700公里
規劃
5年內，力爭建成成都至西安客運專線、成綿樂客運專線、成都至貴陽客運專線、成都
至重慶客運專線、成都至雅安鐵路、成昆鐵路擴能成都至峨眉段、蘭州至重慶鐵路、巴
中至達州鐵路、敘永至大村鐵路等項目，加快建設成都至蘭州鐵路。
解讀
成西客專：線路全長510公里，時速250公里，2014年建成，去西安2.5小時。
成綿樂客專：線路全長319公里，時速250公里，2012年建成，去綿陽、樂山1小時。
成貴客專：樂山至貴陽段全長519公里，時速250公里，2015年建成，去貴陽3小時。
成渝客專：全長308公里，2014年建成，去重慶1小時。
成雅鐵路：線路80公里，2014年建成，去雅安半小時。
成昆鐵路擴能成都至峨眉段：線路100公里，2014年建成，去峨嵋40分鐘。
蘭渝鐵路：2014年建成，蘭州經南充、廣元到重慶6小時。
巴達鐵路：正線99公里，2013年建成，達州到巴中1小時。
成蘭鐵路：工期6年，去九寨溝2小時。
關鍵詞川藏鐵路
爭取在規劃期內開工
規劃
新開工建設雅安至康定鐵路、成昆鐵路擴能峨眉至廣通段、隆黃鐵路敘永至織金段、昭
通至攀枝花至麗江鐵路、川青鐵路成都至馬爾康段、綿遂內宜城際鐵路等項目。加快川
藏鐵路康定至拉薩段、川青鐵路馬爾康至格爾木段、成都至西寧鐵路、樂山-自貢-瀘州
鐵路、宜賓至瀘州鐵路等項目前期工作，爭取在規劃期內開工建設。
解讀
雅安至康定鐵路：計劃工期8年，時速160公里，到康定不超過2小時。
成昆鐵路擴能峨眉至廣通段：該段屬于成昆複線一部分，設計時速200公里，建成後成
都到昆明4小時。
昭通至攀枝花至麗江鐵路：鐵路長521公里，工期4-5年，時速120公里，到麗江17小時。
川青鐵路：全長1032公里，時速160公里，工期6年。
綿遂內宜城際鐵路：線路全長427.6公里，工期4年，時速250公里，綿陽到宜賓2個小時
左右。
川藏鐵路康定至拉薩段：全長1379公里，時速160公里，工期8年。
成都至西寧鐵路：全長641公里，時速200公里，工期5年。 |
j**********7
发帖数: 753 | |
c*********k
发帖数: 4747 | 3 这他妈的也太不靠谱了,纯粹浪费钱.
【在 j**********7 的大作中提到】
: http://news.sina.com.hk/news/9/1/1/1988606/1.html
: 四川省擬建川藏鐵路(康定至拉薩),川青鐵路(成都至格爾木),成都至西寧鐵路
: “十二五”期間，我省將加快客運專線、快速鐵路、高速公路和高等級航道建設
: 草案亮點
: 5年內，新增鐵路運營里程2700公里以上，成西客專、成綿樂客專等近10條客運專線有
: 望跑起來；5年內，新增高速公路通車里程3700公里，18條高速公路進出川大通道將縮
: 短我省與周邊省市的距離……
: 按照我省“十二五”規劃，將加快客運專線、快速鐵路、高速公路和高等級航道建設，
: 形成暢通周邊省市，通達京津冀、長三角、珠三角、北部灣等經濟區的快捷運輸通道。
: 關鍵詞9個項目
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s**d
发帖数: 18498 | 4 5,60年代看，修成昆铁路也是浪费钱。那时候成昆铁路沿线绝大多数地方比现在川藏沿
线还要蛮荒。
【在 c*********k 的大作中提到】
: 这他妈的也太不靠谱了,纯粹浪费钱.
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c*********k
发帖数: 4747 | 5 可是进藏有青藏和新藏两个选择,
首先是进川难,然后由川入藏难.
【在 s**d 的大作中提到】
: 5,60年代看，修成昆铁路也是浪费钱。那时候成昆铁路沿线绝大多数地方比现在川藏沿
: 线还要蛮荒。
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s**d
发帖数: 18498 | 6 新藏难度更大，需求更小。等川藏建好，入川一点不难。
【在 c*********k 的大作中提到】
: 可是进藏有青藏和新藏两个选择,
: 首先是进川难,然后由川入藏难.
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m********r
发帖数: 2895 | 7 新藏有国防意义吧，基本顺着国境线绕一圈---川藏的难度大，功用又并非不可替代，
我觉得难
【在 s**d 的大作中提到】
: 新藏难度更大，需求更小。等川藏建好，入川一点不难。
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r*****t
发帖数: 7278 | |
s**d
发帖数: 18498 | 9 西藏的边境大部分是中国和尼泊尔。和印度的边境地形太复杂，一个人毛也没有，铁路
又难修，又没效益。新藏要修估计也是将来铁路没什么可修的时候了。川藏我也觉得难
度很大，成本高，估计又有世界铁路从未遇到的难题。不过意义还是不小的，川西和昌
都林芝有开发价值，又有矿。
【在 m********r 的大作中提到】
: 新藏有国防意义吧，基本顺着国境线绕一圈---川藏的难度大，功用又并非不可替代，
: 我觉得难
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W*F
发帖数: 3941 | 10 川藏铁路早开工了，9年完成，好象是 2019年 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 那是成都到雅安，后面都没谱呢。
【在 W*F 的大作中提到】
: 川藏铁路早开工了，9年完成，好象是 2019年
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W*F
发帖数: 3941 | 12 这是现在在建的，只是我说的计划中一部分，记得报道说全长1900公里。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那是成都到雅安，后面都没谱呢。
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m********r
发帖数: 2895 | 13 新藏铁路如果也走新藏公路拉达克那一块，离着克什米尔就很近了，我说的国防意义主
要是针对可以连接巴基斯坦，跟藏南关系不大（已经有青藏了）。藏北没发现什么矿产
比较郁闷，好像有铜？
【在 s**d 的大作中提到】
: 西藏的边境大部分是中国和尼泊尔。和印度的边境地形太复杂，一个人毛也没有，铁路
: 又难修，又没效益。新藏要修估计也是将来铁路没什么可修的时候了。川藏我也觉得难
: 度很大，成本高，估计又有世界铁路从未遇到的难题。不过意义还是不小的，川西和昌
: 都林芝有开发价值，又有矿。
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s**d
发帖数: 18498 | 14 连巴基斯坦没多大经济意义，而且也不用建成新藏，连到巴基斯坦去就行了。
【在 m********r 的大作中提到】
: 新藏铁路如果也走新藏公路拉达克那一块，离着克什米尔就很近了，我说的国防意义主
: 要是针对可以连接巴基斯坦，跟藏南关系不大（已经有青藏了）。藏北没发现什么矿产
: 比较郁闷，好像有铜？
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s**d
发帖数: 18498 | 15 那只是个设想，预可研都没有呢。5年内修川藏或者滇藏占用施工力量太大，还不如把
西南的路网弄好。比如有条从成渝线上的隆昌到广西百色的还没修完，有条丽江-攀枝
花-昭通-毕节-遵义-到渝怀线上的酉阳的，现在预可研，这都是填补路网空白的长线，
用修川藏的力量，可以用短的多的工期把这两条路修好。
【在 W*F 的大作中提到】
: 这是现在在建的，只是我说的计划中一部分，记得报道说全长1900公里。
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