h*******2
发帖数: 3118 | 1 这个是否属实？
2008年8月运营的京津高铁设计时速200公里－250公里，后提升至300公里以上，投资额
也从预算的123.4亿元突破到200亿元，但这条高铁实际上超过300公里的运行时间仅为2
分19秒。 |
c********x
发帖数: 2905 | 2 他就是个舔铁道部屁眼的，可信度为零
为2
【在 h*******2 的大作中提到】
: 这个是否属实？
: 2008年8月运营的京津高铁设计时速200公里－250公里，后提升至300公里以上，投资额
: 也从预算的123.4亿元突破到200亿元，但这条高铁实际上超过300公里的运行时间仅为2
: 分19秒。
|
b*****e
发帖数: 5476 | 3 那是把车站投资算进去了吧，好像破帽说过，两个车站投资就超过100亿 |
c********x
发帖数: 2905 | 4 他还说铁道部举债造福全国人民呢，雷锋都设这觉悟
【在 b*****e 的大作中提到】
: 那是把车站投资算进去了吧，好像破帽说过，两个车站投资就超过100亿
|
h*******2
发帖数: 3118 | 5 关键是这个delta ，是不是提速后增加的成本。
难道说那个１２３亿没有算车站，而２００亿算了？
【在 b*****e 的大作中提到】
: 那是把车站投资算进去了吧，好像破帽说过，两个车站投资就超过100亿
|
t*******y
发帖数: 21396 | 6 可能爹妈跟铁道有些关系吧，天生有感情
【在 c********x 的大作中提到】
: 他就是个舔铁道部屁眼的，可信度为零
:
: 为2
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t******t
发帖数: 15246 | 7 都TMD什么素质的记者，
返程后，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光接受境内外媒体的采访。据他透露，京
津城际铁路目前总造价为200亿元，每公里铁路平均造价1亿元，其中近一半的资金用于
征地拆迁。
100亿拆迁，原来200公里高铁23亿就修好了，你再这么下去，主席的红旗也不要打了，
加入南方系算了
为2
【在 h*******2 的大作中提到】
: 这个是否属实？
: 2008年8月运营的京津高铁设计时速200公里－250公里，后提升至300公里以上，投资额
: 也从预算的123.4亿元突破到200亿元，但这条高铁实际上超过300公里的运行时间仅为2
: 分19秒。
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c****i
发帖数: 788 | 8 预算跟实际成本有差别 不是很正常么。 你有任何资料数据支持有多少超预算投资是因
为提速造成的？
参见 big dig, 沙特麦加轻轨。
为2
【在 h*******2 的大作中提到】
: 这个是否属实？
: 2008年8月运营的京津高铁设计时速200公里－250公里，后提升至300公里以上，投资额
: 也从预算的123.4亿元突破到200亿元，但这条高铁实际上超过300公里的运行时间仅为2
: 分19秒。
|
g*q
发帖数: 26623 | 9 投资额数据的不同版本，主要区别在于包括的范围不同，比如是否包括买车(现在是20
列，花了差不多50亿，车买得多说明客流比原来预期要好)，是否包括车站和联络线费
用，不同线路共用车站费用怎么分摊。
京津04年的可行性报告里面，至少线路工程就是最后的设计，没有改动过。 |
h*******2
发帖数: 3118 | 10 我是在问问题啊,我就是怀疑才问的，你们搓轮又要来文革这套是吧，你们不是有空就
要反文革的吗？
你这个总算是另外一种说法，除了关于车站的造价解释。
现在的问题有两个，一个是这两个解释有矛盾，一个是张曙光现在还是否有credit.是
不是车站的造价主要是征地费用。
【在 t******t 的大作中提到】
: 都TMD什么素质的记者，
: 返程后，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光接受境内外媒体的采访。据他透露，京
: 津城际铁路目前总造价为200亿元，每公里铁路平均造价1亿元，其中近一半的资金用于
: 征地拆迁。
: 100亿拆迁，原来200公里高铁23亿就修好了，你再这么下去，主席的红旗也不要打了，
: 加入南方系算了
:
: 为2
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|
g*q
发帖数: 26623 | 11 从2003年6月起，城际轨道的建设就进入了铁道部和京津两市的视野。“我们天津市和
交通部门谈判的时候，市长说得很死，40分钟不行，35分钟不行，必须30分钟到达。”
天津市人民政府副秘书长、新闻发言人张峻屹向记者透露的内容显示了天津对“速度”
的重视。 |
h*******2
发帖数: 3118 | 12 你能来解释太好了，你的资料一直很丰富，你说的道理大家都明白。
但是我想知道这个最后２００亿是不是因为提速才增加的。另外，京津那么近的距离，
跑３００和２５０区别大吗？是不是超过３００的时间真的只有２分钟？
20
【在 g*q 的大作中提到】
: 投资额数据的不同版本，主要区别在于包括的范围不同，比如是否包括买车(现在是20
: 列，花了差不多50亿，车买得多说明客流比原来预期要好)，是否包括车站和联络线费
: 用，不同线路共用车站费用怎么分摊。
: 京津04年的可行性报告里面，至少线路工程就是最后的设计，没有改动过。
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d*****g
发帖数: 1616 | 13 京津城际是奥运工程，也是武广等后续高铁的示范工程，九常委全部考察并高度表扬过
。拿京津来说事儿，恐怕是不会有什么成果的。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 你能来解释太好了，你的资料一直很丰富，你说的道理大家都明白。
: 但是我想知道这个最后２００亿是不是因为提速才增加的。另外，京津那么近的距离，
: 跑３００和２５０区别大吗？是不是超过３００的时间真的只有２分钟？
:
: 20
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h*******2
发帖数: 3118 | 14 就说你资料丰富，果然没错。
天津市这个要求是不是合理的？是基于什么出发点的？
【在 g*q 的大作中提到】
: 从2003年6月起，城际轨道的建设就进入了铁道部和京津两市的视野。“我们天津市和
: 交通部门谈判的时候，市长说得很死，40分钟不行，35分钟不行，必须30分钟到达。”
: 天津市人民政府副秘书长、新闻发言人张峻屹向记者透露的内容显示了天津对“速度”
: 的重视。
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h*******2
发帖数: 3118 | 15 不是说事，就是客观的讨论。
９常委不一定看过账单的。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 京津城际是奥运工程，也是武广等后续高铁的示范工程，九常委全部考察并高度表扬过
: 。拿京津来说事儿，恐怕是不会有什么成果的。
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h*******2
发帖数: 3118 | 16 比big dig，你这个比法就是骂跨越了。
【在 c****i 的大作中提到】
: 预算跟实际成本有差别 不是很正常么。 你有任何资料数据支持有多少超预算投资是因
: 为提速造成的？
: 参见 big dig, 沙特麦加轻轨。
:
: 为2
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d*****g
发帖数: 1616 | 17 账单常委肯定是不会看的，因为发改委、审计署是会看的。京津城际根本不是铁道部能
做主的项目，你的明白？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 不是说事，就是客观的讨论。
: ９常委不一定看过账单的。
|
g******t
发帖数: 18158 | 18
原话是“铁路是自负盈亏补贴社会”，
http://www.mitbbs.com/article/Military/35345009_0.html
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部新部长盛光祖宣布提高一线职工收入
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 3 11:49:31 2011, 美东)
和纳税人没关系，铁路是自负盈亏补贴社会。买单简单，少买车少修路多发钱。
【在 c********x 的大作中提到】
: 他还说铁道部举债造福全国人民呢，雷锋都设这觉悟
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h*******2
发帖数: 3118 | 19 大部分钱是谁出的？出钱的应该是做主的吧？
【在 d*****g 的大作中提到】
: 账单常委肯定是不会看的，因为发改委、审计署是会看的。京津城际根本不是铁道部能
: 做主的项目，你的明白？
|
h*******2
发帖数: 3118 | 20 真正支持高铁的，就把这个帐说的明明白白，绝对是可以服众的，到时候我绝对支持你
们。
给你们的机会，好好把握哦。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 21 北京市、天津市、铁道部三家掏钱凑资本金，另加跟银行借钱。如果账目有问题，早反
上天去了，还用等你来揭发？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 大部分钱是谁出的？出钱的应该是做主的吧？
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h*******2
发帖数: 3118 | 22 我不是来揭发的，你不要这么敏感。
首先高铁的问题被捅出来就是从审计局开始的。
其次京津现在还不到帐目有问题的程度，先在讨论建设合理性的问题，有没有不计成本
盲目求快求高的问题。
你们讨论技术我看都没什么问题，都是比较了解的，但是对高铁感情因素太多了，就不
客观了。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 北京市、天津市、铁道部三家掏钱凑资本金，另加跟银行借钱。如果账目有问题，早反
: 上天去了，还用等你来揭发？
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c********x
发帖数: 2905 | 23 你老能力强，要不整理个脑惨语录，还有那个，预算报告都说可以赢利了，就是赢利了
，那个
【在 g******t 的大作中提到】
:
: 原话是“铁路是自负盈亏补贴社会”，
: http://www.mitbbs.com/article/Military/35345009_0.html
: 发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
: 标 题: Re: 铁道部新部长盛光祖宣布提高一线职工收入
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 3 11:49:31 2011, 美东)
: 和纳税人没关系，铁路是自负盈亏补贴社会。买单简单，少买车少修路多发钱。
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d*****g
发帖数: 1616 | 24 你要知道土共任何大型基建项目都是有严格流程的，其中发改委是负责评估合理性、可
行性并进行审核的部门。铁道部只是一个专业部门，在上不上什么项目上，是没有任何
决定权的。如果你要质疑发改委，并且指向其主管副总理（曾培炎、张德江）和温家宝
本人，那我没有什么意见。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 我不是来揭发的，你不要这么敏感。
: 首先高铁的问题被捅出来就是从审计局开始的。
: 其次京津现在还不到帐目有问题的程度，先在讨论建设合理性的问题，有没有不计成本
: 盲目求快求高的问题。
: 你们讨论技术我看都没什么问题，都是比较了解的，但是对高铁感情因素太多了，就不
: 客观了。
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c***c
发帖数: 21374 | 25 合理性与否铁道部主要是打酱油角色，出报告的
决定者是发改委
计委+经贸委之前号称小国务院，后来没了经贸委，发改委一家成了小国务院
【在 h*******2 的大作中提到】
: 我不是来揭发的，你不要这么敏感。
: 首先高铁的问题被捅出来就是从审计局开始的。
: 其次京津现在还不到帐目有问题的程度，先在讨论建设合理性的问题，有没有不计成本
: 盲目求快求高的问题。
: 你们讨论技术我看都没什么问题，都是比较了解的，但是对高铁感情因素太多了，就不
: 客观了。
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g******t
发帖数: 18158 | 26
不用整理，反正丫不断出更加脑残的言论，看到哪算哪
自负盈亏补贴社会还把自己给补到监狱里去了，这都什么事啊
【在 c********x 的大作中提到】
: 你老能力强，要不整理个脑惨语录，还有那个，预算报告都说可以赢利了，就是赢利了
: ，那个
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c********x
发帖数: 2905 | 27 他在质疑这个项目，你不用先把铁道部摘出去，这么defensive干吗
【在 d*****g 的大作中提到】
: 你要知道土共任何大型基建项目都是有严格流程的，其中发改委是负责评估合理性、可
: 行性并进行审核的部门。铁道部只是一个专业部门，在上不上什么项目上，是没有任何
: 决定权的。如果你要质疑发改委，并且指向其主管副总理（曾培炎、张德江）和温家宝
: 本人，那我没有什么意见。
|
d*****g
发帖数: 1616 | 28 质疑项目也要做相应的功课，不要连基本规则和流程都不懂就来胡喷。
【在 c********x 的大作中提到】
: 他在质疑这个项目，你不用先把铁道部摘出去，这么defensive干吗
|
h*******2
发帖数: 3118 | 29 不要扣这么大的帽子好不好，什么指向，什么质疑。
铁道部决定不了上马下马，项目的预算计划合理性报告等技术意见总要他们出吧？再说
我的问题是项目的开销，我的问题是要取消京津项目吗？退一万步，如果铁道部通过技
术分析，项目很难，开销过大，项目还可能会取消的，你这时候把铁道部撇的一干二净
，高铁的功劳还划给跨越干屁，都给发改委算了。
本来一个好好的机会，你把帐目能说清楚，问题回答就完了，扯来扯去稀里糊涂只能降
低你们这些高铁派的信誉。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 你要知道土共任何大型基建项目都是有严格流程的，其中发改委是负责评估合理性、可
: 行性并进行审核的部门。铁道部只是一个专业部门，在上不上什么项目上，是没有任何
: 决定权的。如果你要质疑发改委，并且指向其主管副总理（曾培炎、张德江）和温家宝
: 本人，那我没有什么意见。
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h*******2
发帖数: 3118 | 30 明眼人都看的出来，你说的没错，高铁快被宗教了。
别人有质疑算什么，你胸有成足，其实正是机会，这位倒好。
【在 c********x 的大作中提到】
: 他在质疑这个项目，你不用先把铁道部摘出去，这么defensive干吗
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c********x
发帖数: 2905 | 31 你答疑都不做功课，太乐了，每天都有乐子
【在 d*****g 的大作中提到】
: 质疑项目也要做相应的功课，不要连基本规则和流程都不懂就来胡喷。
|
d*****g
发帖数: 1616 | 32 所有发改委控制项目的可行性报告，都是中咨公司提供，这些报告可以付费购买。你要
研究京津城际，可以去购买，没有人有义务给你出这份钱。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 不要扣这么大的帽子好不好，什么指向，什么质疑。
: 铁道部决定不了上马下马，项目的预算计划合理性报告等技术意见总要他们出吧？再说
: 我的问题是项目的开销，我的问题是要取消京津项目吗？退一万步，如果铁道部通过技
: 术分析，项目很难，开销过大，项目还可能会取消的，你这时候把铁道部撇的一干二净
: ，高铁的功劳还划给跨越干屁，都给发改委算了。
: 本来一个好好的机会，你把帐目能说清楚，问题回答就完了，扯来扯去稀里糊涂只能降
: 低你们这些高铁派的信誉。
|
h*******2
发帖数: 3118 | 33 这些技术派的都是高高在上的，神经极端脆弱的，不容质疑的，否则别人就是乱喷。
我根本就没想质疑，本来就是求证，结果可好，真是老虎屁股。
【在 c********x 的大作中提到】
: 你答疑都不做功课，太乐了，每天都有乐子
|
h*******2
发帖数: 3118 | 34 你还是省省吧，你这品行，没人需要你出钱，钱自己留着吧。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 所有发改委控制项目的可行性报告，都是中咨公司提供，这些报告可以付费购买。你要
: 研究京津城际，可以去购买，没有人有义务给你出这份钱。
|
g*q
发帖数: 26623 | 35 开工前的设计就是300，到350也没多花钱，线路不变，车功率大一点而已。
目前除了两端车站附近以外，线路都能上350。实际运营中，北京南或者天津站出发20
公里就加速到300以上，30公里处到330，一般维持330左右开6-70公里(根据耀华2000贴
的多次GPS实测结果)。刚开始的时候有时保持345-350开2分钟，后来因为330完全可以
正点到达，就慢一点了。毕竟贴限速不是那么容易的事情，不小心超到355就要紧急停
车的，司机可能就要下岗了。
京津跑350可以25分到，留点余量就是30分钟。跑250的话，如果车的功率和加速性能也
相应下降，时刻表就要40分钟了。如果车性能不变的话，250比350大概要慢6-7分钟，
不过这样成本反而更高，同样的车，用更长的时间完成同样的活。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 你能来解释太好了，你的资料一直很丰富，你说的道理大家都明白。
: 但是我想知道这个最后２００亿是不是因为提速才增加的。另外，京津那么近的距离，
: 跑３００和２５０区别大吗？是不是超过３００的时间真的只有２分钟？
:
: 20
|
h*******2
发帖数: 3118 | 36 谢谢，根据你说的，我摘的那一段全都是错的。
设计也不是２００－２５０。本身就是３００。
而且即使增加到３５０，也并有导致预算从１２３到２００亿的增加。
３００以上的时间远远超过２分钟。
是不是？
20
【在 g*q 的大作中提到】
: 开工前的设计就是300，到350也没多花钱，线路不变，车功率大一点而已。
: 目前除了两端车站附近以外，线路都能上350。实际运营中，北京南或者天津站出发20
: 公里就加速到300以上，30公里处到330，一般维持330左右开6-70公里(根据耀华2000贴
: 的多次GPS实测结果)。刚开始的时候有时保持345-350开2分钟，后来因为330完全可以
: 正点到达，就慢一点了。毕竟贴限速不是那么容易的事情，不小心超到355就要紧急停
: 车的，司机可能就要下岗了。
: 京津跑350可以25分到，留点余量就是30分钟。跑250的话，如果车的功率和加速性能也
: 相应下降，时刻表就要40分钟了。如果车性能不变的话，250比350大概要慢6-7分钟，
: 不过这样成本反而更高，同样的车，用更长的时间完成同样的活。
|
c********x
发帖数: 2905 | 37 技术派个屁，就是个车站调度的水平，写那些破东西，意淫自己是总理呢
【在 h*******2 的大作中提到】
: 这些技术派的都是高高在上的，神经极端脆弱的，不容质疑的，否则别人就是乱喷。
: 我根本就没想质疑，本来就是求证，结果可好，真是老虎屁股。
|
t******t
发帖数: 15246 | 38 关键不是这个，还是你要搞清楚修200-250到底要多少钱？
我估计至少160亿以上，拆迁费跟高铁比不能省，再加上5000万每公里就是160亿了。
300公里高铁还有进一步提速空间。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 你能来解释太好了，你的资料一直很丰富，你说的道理大家都明白。
: 但是我想知道这个最后２００亿是不是因为提速才增加的。另外，京津那么近的距离，
: 跑３００和２５０区别大吗？是不是超过３００的时间真的只有２分钟？
:
: 20
|
h*******2
发帖数: 3118 | 39 ２００－２５０这个数字不是我弄出来的，是文中提到的。如果说初始设计就是３００
，那这个问题本身就是错的。
１６０亿的这个数字也许是对的，但是毕竟这是亿为单位的，差３０就很多了，还是要
比较权威的数字。
【在 t******t 的大作中提到】
: 关键不是这个，还是你要搞清楚修200-250到底要多少钱？
: 我估计至少160亿以上，拆迁费跟高铁比不能省，再加上5000万每公里就是160亿了。
: 300公里高铁还有进一步提速空间。
|
t******t
发帖数: 15246 | 40 天津市就要修300的，铁道部不卖？
【在 h*******2 的大作中提到】
: ２００－２５０这个数字不是我弄出来的，是文中提到的。如果说初始设计就是３００
: ，那这个问题本身就是错的。
: １６０亿的这个数字也许是对的，但是毕竟这是亿为单位的，差３０就很多了，还是要
: 比较权威的数字。
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c********x
发帖数: 2905 | 41 这些淡就别扯了，双簧来说，郭德纲唱得更好笑，你们部长刚进去，怎么一个个把铁道
部说得更
纯洁小白兔似的，太不低调了。
【在 t******t 的大作中提到】
: 天津市就要修300的，铁道部不卖？
|
p*****y
发帖数: 1982 | 42 设计时速300，对外号称200-250，
05年筹建的时候见过他们一个局长，他说的。不敢讲300是没搞过，怕托大了。但是高
铁的名字打出去，国际上都盯着呢，不上300不好意思跟人打招呼。
【在 h*******2 的大作中提到】
: ２００－２５０这个数字不是我弄出来的，是文中提到的。如果说初始设计就是３００
: ，那这个问题本身就是错的。
: １６０亿的这个数字也许是对的，但是毕竟这是亿为单位的，差３０就很多了，还是要
: 比较权威的数字。
|
t******t
发帖数: 15246 | 43
你们是幼儿园小朋友么。 我们力挺跨越不是丫的纯洁，是看到跨越跟民族崛起做出来
的巨大贡献。
【在 c********x 的大作中提到】
: 这些淡就别扯了，双簧来说，郭德纲唱得更好笑，你们部长刚进去，怎么一个个把铁道
: 部说得更
: 纯洁小白兔似的，太不低调了。
|
h*******2
发帖数: 3118 | 44 你这个说法和ＧＰＱ的中和起来就很make sense了。
最后上３５０真的没有导致费用暴增到２００亿马？
【在 p*****y 的大作中提到】
: 设计时速300，对外号称200-250，
: 05年筹建的时候见过他们一个局长，他说的。不敢讲300是没搞过，怕托大了。但是高
: 铁的名字打出去，国际上都盯着呢，不上300不好意思跟人打招呼。
|
h*******2
发帖数: 3118 | 45 你这样说不对，高铁铁道部是出了大头的，铁道部自己应该根据效用比来算合理性，又
不是卖给沙特。
【在 t******t 的大作中提到】
: 天津市就要修300的，铁道部不卖？
|
p*****y
发帖数: 1982 | 46 后来的事不清楚，当时就是一个实习生，很快就不做这行了。
这件事有印象是因为回来的路上老板一个劲地感慨，现在的干部真年轻，30多岁就是正
局了
【在 h*******2 的大作中提到】
: 你这个说法和ＧＰＱ的中和起来就很make sense了。
: 最后上３５０真的没有导致费用暴增到２００亿马？
|
c********x
发帖数: 2905 | 47 那你还算正常，你们正常人最好更脑残割裂开，否则对高铁形象不利。
【在 t******t 的大作中提到】
:
: 你们是幼儿园小朋友么。 我们力挺跨越不是丫的纯洁，是看到跨越跟民族崛起做出来
: 的巨大贡献。
|
t******t
发帖数: 15246 | 48 你就巴不得往跨越身上再扔快石头。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 你这个说法和ＧＰＱ的中和起来就很make sense了。
: 最后上３５０真的没有导致费用暴增到２００亿马？
|
h*******2
发帖数: 3118 | 49 好吧，你是如何看出来的？我的动机又是什么？
【在 t******t 的大作中提到】
: 你就巴不得往跨越身上再扔快石头。
|
c********x
发帖数: 2905 | 50 你分析动机论是很幼稚的，比如越进，他跃的动机不见得是很单纯的。
所以别人质疑也别上火
【在 t******t 的大作中提到】
: 你就巴不得往跨越身上再扔快石头。
|
|
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a***e
发帖数: 27968 | 51 普铁造价都上亿了
铁路250和350除了调试精度，其他要求没什么区别
中国人工便宜，250,350不可能有那么大的价差的
123亿在京津间建个普铁都不够，所以那个基本胡扯
倒是车价会差不少
30分钟和40分钟的区别，是俩小时跑4趟和3趟的区别
这个高铁是350的时间2分钟，不是300以上两分钟
两市之间直达的话，以高铁的加减速能力，
因该有15分钟跑300kmh以上
为2
【在 h*******2 的大作中提到】
: 这个是否属实？
: 2008年8月运营的京津高铁设计时速200公里－250公里，后提升至300公里以上，投资额
: 也从预算的123.4亿元突破到200亿元，但这条高铁实际上超过300公里的运行时间仅为2
: 分19秒。
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f******o
发帖数: 4689 | 52 天津到北京:200公里.
天津方要求:30分钟到.
推论:高铁时速:400公里/小时?
【在 g*q 的大作中提到】
: 从2003年6月起，城际轨道的建设就进入了铁道部和京津两市的视野。“我们天津市和
: 交通部门谈判的时候，市长说得很死，40分钟不行，35分钟不行，必须30分钟到达。”
: 天津市人民政府副秘书长、新闻发言人张峻屹向记者透露的内容显示了天津对“速度”
: 的重视。
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b*****e
发帖数: 5476 | 53 北京南站至天津站的实际里程全長116.939公里
【在 f******o 的大作中提到】
: 天津到北京:200公里.
: 天津方要求:30分钟到.
: 推论:高铁时速:400公里/小时?
|
a***e
发帖数: 27968 | 54 120公里，是北京南
要是200公里造价200亿，那也太爽了
【在 f******o 的大作中提到】
: 天津到北京:200公里.
: 天津方要求:30分钟到.
: 推论:高铁时速:400公里/小时?
|
f******o
发帖数: 4689 | 55 了解了。谢谢。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 北京南站至天津站的实际里程全長116.939公里
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