b*****d
发帖数: 61690 | 1 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定
2013年02月26日02:19 21世纪经济报道
铁道部撤并“八九不离十”
孙春芳
本报记者 孙春芳 北京报道
铁道部内部人士2月25日透露，铁道部并入交通部一事已基本敲定。
“大部制改革已经是板上钉钉，铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了
。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者，此消息已在铁道部内部传开，大家都在揣
测在这轮改革中自己将何去何从。
不过这位人士表示，此事在全国两会最终公布方案之前，都还存在变动的可能性。
按照往年的机构改革步骤，如果铁道部并入交通部的方案提交今年全国两会，并在
全国人大会议上获得通过，则随后将进入具体细化操作，涉及到的相关部委将着手“定
职能、定编制、定岗位”的“三定”工作，然后根据这一计划指标实行职能部门的撤并
、人员的分流调动。全部工作完成将花费少则一两年，多则四五年。
“铁路系统机构改革涉及的干部职工数目庞大，因此后续的工作将是繁重艰巨的。
”上述铁道部内部人士表示，短期内公众可以直观看到的铁道部撤并也许只是先换个牌
子，新的铁路主管部门暂时可能仍留在现在位于北京市复兴路10号院的铁道部大院里。
未来随着政企分开等改革推进，原来在铁道部担任行政岗位的一些干部可能转换到经营
部门工作。
“铁道部撤并这一步必须得走。”北交大运输学院教授胡思继表示，当年民航总局
并入交通部，是民航系统先进行了破除垄断的改革，再实行机构改革，铁道部按说也应
该按这个顺序来，但铁路改革先后错过了1998年、2003年、2008年三个有利的时间窗口
，改革阻力变得越来越大，机构改革这一斧子劈下去，可以先使铁道部门弱势化，其人
事、经营等最重大的权力被肢解或接管，后续的政企分开等深层改革才能势如破竹。
北京交通大学经管学院教授荣朝和认为，铁路改革应包含三项涵义：一是机构改革
，即铁道部并入交通部；二是政企分开，即把铁路的运营、建设职能剥离，运营部门从
铁道部中划分出来成立铁路运输总公司，再根据“网运分离”或者“区域分割”的理念
切割成不同的板块和部门，使铁路主管部门只具有公共服务和行业指导的职能。三是解
决铁路债务问题。
新世纪以来，由于铁路建设突飞猛进，尤其是大量高铁项目上马，铁道部已经巨债
缠身。截至2012年三季度，铁道部负债26607亿元，资产负债率达61.81%。而同一时期
铁道部税后亏损85.41亿元。这是未来铁路改革推进面临的棘手难题。 |
b********6
发帖数: 35437 | 2 终于～～唉。。
看看公路民航是怎样的一个烂摊子
铁路绝对不应该政企分离，就算分开经营也不能搞股份制，不能允许私营资本进入。 |
d**y
发帖数: 18174 | 3 负债根本就不是一个问题，就是一个数字，说有就有，说没有就没有
【在 b*****d 的大作中提到】
: 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定
: 2013年02月26日02:19 21世纪经济报道
: 铁道部撤并“八九不离十”
: 孙春芳
: 本报记者 孙春芳 北京报道
: 铁道部内部人士2月25日透露，铁道部并入交通部一事已基本敲定。
: “大部制改革已经是板上钉钉，铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了
: 。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者，此消息已在铁道部内部传开，大家都在揣
: 测在这轮改革中自己将何去何从。
: 不过这位人士表示，此事在全国两会最终公布方案之前，都还存在变动的可能性。
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h******k
发帖数: 13418 | |
D**S
发帖数: 24887 | |
d**y
发帖数: 18174 | 6 比俄国人的私有化高的多了
【在 h******k 的大作中提到】
: 这个早就板上钉钉了，私有化的前奏曲，必须的。
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h******1
发帖数: 16295 | 7 现在是负债，将来私有化了，盈利就都归那帮孙子了。
主导铁路私有化的，以后世代男为乞，女为娼，不到35横尸街头，被野狗叼食。 |
m********5
发帖数: 17667 | 8 大家看吧, 铁路在习第一任期内会大规模私有化
然后铁道部的管理职能分出来和交通部合并
至于铁道部经营部分的分公司独立出来之后会各自独立上市, 还是先成立总公司, 赚一
笔, 再分拆; 我还没得到消息.
铁道部建设部分也会独立成立公司上市, 但同样是直接引入竞争, 还是整体上市不清楚.
现在你们看到铁道连年亏损是做帐做出来的
老套路了
主要是私有化的时候高官出最少的钱可以盘下来
然后私有化上市以后就会重新做帐, 冲盈利率
然后大涨赚钱
今后几年会造不少富豪出来, 有关系的一定要去尽量搞股份
【在 b*****d 的大作中提到】
: 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定
: 2013年02月26日02:19 21世纪经济报道
: 铁道部撤并“八九不离十”
: 孙春芳
: 本报记者 孙春芳 北京报道
: 铁道部内部人士2月25日透露，铁道部并入交通部一事已基本敲定。
: “大部制改革已经是板上钉钉，铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了
: 。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者，此消息已在铁道部内部传开，大家都在揣
: 测在这轮改革中自己将何去何从。
: 不过这位人士表示，此事在全国两会最终公布方案之前，都还存在变动的可能性。
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D**S
发帖数: 24887 | 9 同意
私有化,票价两年内至少翻翻,热门线路翻两翻.
【在 h******1 的大作中提到】
: 现在是负债，将来私有化了，盈利就都归那帮孙子了。
: 主导铁路私有化的，以后世代男为乞，女为娼，不到35横尸街头，被野狗叼食。
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m********5
发帖数: 17667 | 10 非热门路线会停运
【在 D**S 的大作中提到】
: 同意
: 私有化,票价两年内至少翻翻,热门线路翻两翻.
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h***y
发帖数: 4936 | 11 将来哪会有盈利，账面上肯定亏的更厉害，这样才好有空间问国家要更多的补贴。现在
的航空公司负债率不比铁道部高10个20个百分点都不好意思出来打招呼。
更搞笑的是一帮脑残认为民营化的铁路票价会下跌，也不看看现在最接近公司化的广深
铁路比高铁还要贵。
【在 h******1 的大作中提到】
: 现在是负债，将来私有化了，盈利就都归那帮孙子了。
: 主导铁路私有化的，以后世代男为乞，女为娼，不到35横尸街头，被野狗叼食。
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d**y
发帖数: 18174 | 12 十几年前银行的改革剥离不良资产就已经完成了
【在 h******1 的大作中提到】
: 现在是负债，将来私有化了，盈利就都归那帮孙子了。
: 主导铁路私有化的，以后世代男为乞，女为娼，不到35横尸街头，被野狗叼食。
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m********5
发帖数: 17667 | 13
屁民眼光雪亮的,很多都说私有化会涨. 胡说的显然是南方系公知, 他们有利益链条.
【在 h***y 的大作中提到】
: 将来哪会有盈利，账面上肯定亏的更厉害，这样才好有空间问国家要更多的补贴。现在
: 的航空公司负债率不比铁道部高10个20个百分点都不好意思出来打招呼。
: 更搞笑的是一帮脑残认为民营化的铁路票价会下跌，也不看看现在最接近公司化的广深
: 铁路比高铁还要贵。
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D**S
发帖数: 24887 | 14 忘说了
【在 m********5 的大作中提到】
: 非热门路线会停运
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h***y
发帖数: 4936 | 15 你是没见过国内论坛上的帖子，说现在铁道部暴利以后私营/市场化后价格会更合理的
大有人在。事实上这么讲倒也没错，市场化后价格要更合理就只有涨价这条路。可惜他
们认为更合理就是降价。
【在 m********5 的大作中提到】
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: 屁民眼光雪亮的,很多都说私有化会涨. 胡说的显然是南方系公知, 他们有利益链条.
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h***y
发帖数: 4936 | 16 乌鸦嘴一下，从目前世界各国的经验看，事故率也会急剧上升。
【在 m********5 的大作中提到】
: 非热门路线会停运
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y****z
发帖数: 502 | 17 这是追求利益最大化的必然结果。
【在 h***y 的大作中提到】
: 乌鸦嘴一下，从目前世界各国的经验看，事故率也会急剧上升。
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T*****y
发帖数: 18592 | 18 再问一句：这事儿对老百姓有啥好处吗？
希望咱中央点拨点拨
【在 b*****d 的大作中提到】
: 消息称铁道部被撤并到交通部已基本敲定
: 2013年02月26日02:19 21世纪经济报道
: 铁道部撤并“八九不离十”
: 孙春芳
: 本报记者 孙春芳 北京报道
: 铁道部内部人士2月25日透露，铁道部并入交通部一事已基本敲定。
: “大部制改革已经是板上钉钉，铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了
: 。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者，此消息已在铁道部内部传开，大家都在揣
: 测在这轮改革中自己将何去何从。
: 不过这位人士表示，此事在全国两会最终公布方案之前，都还存在变动的可能性。
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s*****r
发帖数: 43070 | 19 没办毛钱好处，又一个中石油
【在 T*****y 的大作中提到】
: 再问一句：这事儿对老百姓有啥好处吗？
: 希望咱中央点拨点拨
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