C**********e
发帖数: 23303 | 1 属于机械气动设计初始化不稳的调整
这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
高度依赖传感器
出问题几率很高 |
t*****9
发帖数: 10416 | 2 譬如产党 到处装摄像头监控p民 ？
这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
高度依赖传感器
出问题几率很高 |
t*h
发帖数: 1 | 3 老将连逻辑都没有了，呵呵．
【在 t*****9 的大作中提到】
: 譬如产党 到处装摄像头监控p民 ？
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
p*a
发帖数: 7676 | 4 有啥不好整的，飞行员座椅底下加个铁疙瘩压压就是了。
看你还抬头。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
C**********e
发帖数: 23303 | 5 通过加配重来调整平衡 本来是基本道理
但是实际很难 应为整体越轻越才能省油
而调整配重需要大改设计
: 有啥不好整的，飞行员座椅底下加个铁疙瘩压压就是了。
: 看你还抬头。
【在 p*a 的大作中提到】
: 有啥不好整的，飞行员座椅底下加个铁疙瘩压压就是了。
: 看你还抬头。
|
C**********e
发帖数: 23303 | 6 摄像头主要监控犯罪吧
不干坏事不怕监控的
: 譬如产党 到处装摄像头监控p民 ？
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
【在 t*****9 的大作中提到】
: 譬如产党 到处装摄像头监控p民 ？
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
z*********a
发帖数: 643 | |
Y****w
发帖数: 95 | |
C**********e
发帖数: 23303 | 9 是的
初始状况就不稳的系统
在控制系统中都是难题
: 这个问题解决起来很麻烦，不是多几个传感器的事
【在 z*********a 的大作中提到】
: 这个问题解决起来很麻烦，不是多几个传感器的事
|
s***c
发帖数: 1926 | 10 不如换回老机型。然后波音来补贴航空公司油费，争取5年时间，重新设计新飞机。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
|
|
C**********e
发帖数: 23303 | 11 有道理的
老机型新装修
上新电子设备就可以了
: 不如换回老机型。然后波音来补贴航空公司油费，争取5年时间，重新设计新飞
机。
【在 s***c 的大作中提到】
: 不如换回老机型。然后波音来补贴航空公司油费，争取5年时间，重新设计新飞机。
|
b***y
发帖数: 14281 | 12 不用内部人士，外部已经说的很清楚了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
b***y
发帖数: 14281 | 13 初始状态肯定是稳的，站在地上还能一跟头翻了？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 C**********e 的大作中提到】
: 是的
: 初始状况就不稳的系统
: 在控制系统中都是难题
:
:
: 这个问题解决起来很麻烦，不是多几个传感器的事
:
|
l*******2
发帖数: 1 | |
BR
发帖数: 4151 | 15 我在你家门口放个摄像头怎么样，不在你家里面，就在门口，反正你不干坏事不用怕的。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 摄像头主要监控犯罪吧
: 不干坏事不怕监控的
:
:
: 譬如产党 到处装摄像头监控p民 ？
:
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
:
: 高度依赖传感器
:
: 出问题几率很高
:
|
c***c
发帖数: 21374 | 16 静不稳定的东西，靠软件修正，如果是自行车可以，作为飞机就太过分了。 |
h*h
发帖数: 27852 | 17 MCAS 修改很简单，引入绝对仰角，在绝对仰角低于某边界值（比如5度）时不下压机头
， MCAS带来的安全风险就没有了
【在 c***c 的大作中提到】
: 静不稳定的东西，靠软件修正，如果是自行车可以，作为飞机就太过分了。
|
x********e
发帖数: 35261 | 18 主要是没有请老将去整
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
n********g
发帖数: 6504 | 19 属实，MAX没有挽救价值。飞行棺材。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 是的
: 初始状况就不稳的系统
: 在控制系统中都是难题
:
:
: 这个问题解决起来很麻烦，不是多几个传感器的事
:
|
w*********r
发帖数: 42116 | 20 不错，美国也事故后满大街工程师了。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
|
|
n********g
发帖数: 6504 | 21 MAX违反了美帝一贯重视人命的传统。
只有屎特厚国家才会飞静不稳飞机。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 不错，美国也事故后满大街工程师了。
|
w*********r
发帖数: 42116 | 22 这有利于安全，我愿意在家门口有个摄像头。
的。
【在 BR 的大作中提到】
: 我在你家门口放个摄像头怎么样，不在你家里面，就在门口，反正你不干坏事不用怕的。
|
n********g
发帖数: 6504 | 23 失速角度和绝对仰角没有关系。任何姿态都有可能失速。
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS 修改很简单，引入绝对仰角，在绝对仰角低于某边界值（比如5度）时不下压机头
: ， MCAS带来的安全风险就没有了
|
v*******e
发帖数: 11604 | 24
你怎么知道绝对仰角，还不是要靠传感器；这个传感器就不出故障吗
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS 修改很简单，引入绝对仰角，在绝对仰角低于某边界值（比如5度）时不下压机头
: ， MCAS带来的安全风险就没有了
|
n********g
发帖数: 6504 | 25 空气动力不是这么可以算出来的。我以前的风帆教练就这么说我，一定是个工程师。律
师、医生就没我们这个什么都要算的毛病。
Feel the force。飞机本身就是个大号传感器。屁股底下的座椅也是。女生的马尾辫子
也是。
【在 v*******e 的大作中提到】
:
: 你怎么知道绝对仰角，还不是要靠传感器；这个传感器就不出故障吗
|
h*h
发帖数: 27852 | 26 绝对仰角是用飞机内部的陀螺仪测的，高度可靠。MCAS用的是外置Angle of attack
sensor，可靠性比陀螺仪差得多
【在 v*******e 的大作中提到】
:
: 你怎么知道绝对仰角，还不是要靠传感器；这个传感器就不出故障吗
|
h*h
发帖数: 27852 | 27 MCAS并不是直接anti-stall,而是在angle of attack 过大的时候下压机头。
修改MCAS，不需要把它做成完美的anti-stall system, 只要保证MCAS不会下压机头到
俯冲状态就可以了
【在 n********g 的大作中提到】
: 失速角度和绝对仰角没有关系。任何姿态都有可能失速。
|
l*********b
发帖数: 1541 | 28 hsh，你该给波音写信说说你的解决之道。
还是你本身就在波音工作，被白皮和阿3压着，没人听你的建议，只能在军版发发牢骚
。 |
h*h
发帖数: 27852 | 29 我不在波音工作
【在 l*********b 的大作中提到】
: hsh，你该给波音写信说说你的解决之道。
: 还是你本身就在波音工作，被白皮和阿3压着，没人听你的建议，只能在军版发发牢骚
: 。
|
l*********b
发帖数: 1541 | 30
哦，你写信了他们没睬你？
【在 h*h 的大作中提到】
: 我不在波音工作
|
|
|
h*h
发帖数: 27852 | 31 没有写信。写信估计也没有人理睬
【在 l*********b 的大作中提到】
:
: 哦，你写信了他们没睬你？
|
l*********b
发帖数: 1541 | 32
浪费人才啊。你是干哪行的？
【在 h*h 的大作中提到】
: 没有写信。写信估计也没有人理睬
|
n********g
发帖数: 6504 | 33 它那个传感器不是测仰角的，而是测气流的。
说什么仰角偏差多少度的小编们都是文科生。
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS并不是直接anti-stall,而是在angle of attack 过大的时候下压机头。
: 修改MCAS，不需要把它做成完美的anti-stall system, 只要保证MCAS不会下压机头到
: 俯冲状态就可以了
|
c***c
发帖数: 21374 | 34 应该提提你的意见。飞机这种关系千家万户的东西，有能力提意见的人应该提提意见。
虽然100%你的意见已经有人提过了。
【在 h*h 的大作中提到】
: 没有写信。写信估计也没有人理睬
|
n********g
发帖数: 6504 | 35 绝对不飞不坐静不稳定飞机就是最好的意见
【在 c***c 的大作中提到】
: 应该提提你的意见。飞机这种关系千家万户的东西，有能力提意见的人应该提提意见。
: 虽然100%你的意见已经有人提过了。
|
a***e
发帖数: 27968 | 36 万一需要俯冲获得速度怎搞？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS并不是直接anti-stall,而是在angle of attack 过大的时候下压机头。
: 修改MCAS，不需要把它做成完美的anti-stall system, 只要保证MCAS不会下压机头到
: 俯冲状态就可以了
|
l*********b
发帖数: 1541 | 37
都有哪些客机是静不稳定啊？
【在 n********g 的大作中提到】
: 绝对不飞不坐静不稳定飞机就是最好的意见
|
n********g
发帖数: 6504 | 38 大型飞机一旦进入不稳定状态就没救了。
小型飞机相对而言安全得多。
特别是训练用飞机。
【在 a***e 的大作中提到】
: 万一需要俯冲获得速度怎搞？
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
n********g
发帖数: 6504 | 39 好像空客和MAX竞争地位也有一款。我只关心777没问题。
【在 l*********b 的大作中提到】
:
: 都有哪些客机是静不稳定啊？
|
x*********3
发帖数: 1438 | 40 一个个法拉盛炒菜的就觉得自己比烙印天才工程师还牛，也是醉了。 |
|
|
x*********3
发帖数: 1438 | 41 哎，话说烙印们虽然废，也不是几个就听过几个词的外行文科生能比的吧。 |
C**********e
发帖数: 23303 | 42 我家门口就有啊
哥装了五个摄像头
: 我在你家门口放个摄像头怎么样，不在你家里面，就在门口，反正你不干坏事不
用怕的。
【在 BR 的大作中提到】
: 我在你家门口放个摄像头怎么样，不在你家里面，就在门口，反正你不干坏事不用怕的。
|
C**********e
发帖数: 23303 | 43 老哥开飞机
是内行人
: 属实，MAX没有挽救价值。飞行棺材。
【在 n********g 的大作中提到】
: 好像空客和MAX竞争地位也有一款。我只关心777没问题。
|
T****t
发帖数: 11162 | 44 嗯，要是星光坐镇机尾，就是左的也能把它拧到右的去。
【在 x********e 的大作中提到】
: 主要是没有请老将去整
|
D*****0
发帖数: 1143 | 45 还是AI不行啊，鸟啥传感器也不装收起翅膀静更不定也没摔死的。 |
C**********e
发帖数: 23303 | 46 你这个是想当然了
737max的问题就是起飞容易仰角过大 处于不稳定状态
才设置这个压机头
: MCAS并不是直接anti-stall,而是在angle of attack 过大的时候下压机头。
: 修改MCAS，不需要把它做成完美的anti-stall system, 只要保证MCAS不会下压
机头到
: 俯冲状态就可以了
【在 h*h 的大作中提到】
: 没有写信。写信估计也没有人理睬
|
r****t
发帖数: 212 | 47 原来战斗机都是稳定系统，后来老美先发现不稳定系统能有更好的机动性。
以后各国战斗机也都跟进。
至于客机，这说不定也是老美一个历史性的做法。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
h*h
发帖数: 27852 | 48 没有哪个人说传感器是测仰角的。
MCAS用的sensor是测AOA的。绝对仰角是用飞机内部的陀螺仪测的，精确度极高。
【在 n********g 的大作中提到】
: 它那个传感器不是测仰角的，而是测气流的。
: 说什么仰角偏差多少度的小编们都是文科生。
|
h*h
发帖数: 27852 | 49 MCAS只在爬升过程启动，到合适的高度后飞行员启动自动飞行模式，MCAS在自动飞行模
式和下降过程都不工作。爬升过程不可能需要俯冲获得速度
【在 a***e 的大作中提到】
: 万一需要俯冲获得速度怎搞？
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
h*h
发帖数: 27852 | 50 你根本不明白MCAS 的工作机制。
MCAS应对的是AOA过大，而不是绝对仰角。但是绝对仰角可以给MCAS加保险，保证在
MCAS出故障的时候也不会自动下压机头到俯冲的程度
【在 C**********e 的大作中提到】
: 你这个是想当然了
: 737max的问题就是起飞容易仰角过大 处于不稳定状态
: 才设置这个压机头
:
:
: MCAS并不是直接anti-stall,而是在angle of attack 过大的时候下压机头。
:
: 修改MCAS，不需要把它做成完美的anti-stall system, 只要保证MCAS不会下压
: 机头到
:
: 俯冲状态就可以了
:
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|
C**********e
发帖数: 23303 | 51 你要明白啥是静飞不稳状态
你一定要好好想想以前的老飞机没有这末多传感器和控制系统 飞行员是如何开飞机的
就好比摩托车和四轮汽车的初始稳定状况
【在 h*h 的大作中提到】
: 你根本不明白MCAS 的工作机制。
: MCAS应对的是AOA过大，而不是绝对仰角。但是绝对仰角可以给MCAS加保险，保证在
: MCAS出故障的时候也不会自动下压机头到俯冲的程度
|
s****c
发帖数: 11300 | 52 B2也是没有稳态的
【在 C**********e 的大作中提到】
: 是的
: 初始状况就不稳的系统
: 在控制系统中都是难题
:
:
: 这个问题解决起来很麻烦，不是多几个传感器的事
:
|
h*h
发帖数: 27852 | 53 静飞不稳当然是缺点，但是有了MCAS这个问题就解决了。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 你要明白啥是静飞不稳状态
: 你一定要好好想想以前的老飞机没有这末多传感器和控制系统 飞行员是如何开飞机的
: 就好比摩托车和四轮汽车的初始稳定状况
|
m**i
发帖数: 9848 | 54 传感器容易坏的话，多装几个冗余的传感器不就完事了。
【在 C**********e 的大作中提到】
: 属于机械气动设计初始化不稳的调整
: 这种初始不稳定靠软件修正始终是控制的大忌
: 高度依赖传感器
: 出问题几率很高
|
s*****n
发帖数: 1998 | 55 如果装四个传感器， 两个坏了，怎么判断哪两个坏了？ 需要另外一套系统判断
【在 m**i 的大作中提到】
: 传感器容易坏的话，多装几个冗余的传感器不就完事了。
|
N**********n
发帖数: 1 | 56 土鳖仿苏联飞机，结果飞机不能平衡只好加铅块配重，这事是不是你干的？
【在 p*a 的大作中提到】
: 有啥不好整的，飞行员座椅底下加个铁疙瘩压压就是了。
: 看你还抬头。
|
m**i
发帖数: 9848 | 57 装7个得了
传感器常委制
【在 s*****n 的大作中提到】
: 如果装四个传感器， 两个坏了，怎么判断哪两个坏了？ 需要另外一套系统判断
|
r******t
发帖数: 8967 | 58 民航飞行员要是按B2飞行员的标准来机票价格得翻番。
【在 s****c 的大作中提到】
: B2也是没有稳态的
|
C***3
发帖数: 1719 | 59 定于一尊了解一下
【在 m**i 的大作中提到】
: 装7个得了
: 传感器常委制
|
h*h
发帖数: 27852 | 60 用1个传感器确实相对容易出错，但是有了我的保险设计，用1个传感器也没有问题
【在 s*****n 的大作中提到】
: 如果装四个传感器， 两个坏了，怎么判断哪两个坏了？ 需要另外一套系统判断
|
|
|
C*********e
发帖数: 1 | 61 我靠，飞机座椅下放炸弹
【在 p*a 的大作中提到】
: 有啥不好整的，飞行员座椅底下加个铁疙瘩压压就是了。
: 看你还抬头。
|
C**********e
发帖数: 23303 | 62 MCAS也带来了新问题
对传感器要求高 故障率高
: 静飞不稳当然是缺点，但是有了MCAS这个问题就解决了。
【在 h*h 的大作中提到】
: 用1个传感器确实相对容易出错，但是有了我的保险设计，用1个传感器也没有问题
|
C*********e
发帖数: 1 | 63 三哥是最牛的，小黄人自不量力
【在 x*********3 的大作中提到】
: 一个个法拉盛炒菜的就觉得自己比烙印天才工程师还牛，也是醉了。
|
C**********e
发帖数: 23303 | 64 2b没关系啦
f22也不是静飞稳态
: B2也是没有稳态的
【在 s****c 的大作中提到】
: B2也是没有稳态的
|
C**********e
发帖数: 23303 | 65 呵呵
纸上谈兵
你连飞机为何会失速都不知道吧
还扯飞机里的绝对仰角
: 用1个传感器确实相对容易出错，但是有了我的保险设计，用1个传感器也没有问题
【在 h*h 的大作中提到】
: 用1个传感器确实相对容易出错，但是有了我的保险设计，用1个传感器也没有问题
|
h*h
发帖数: 27852 | 66 737 MAX坠机和失速有一分钱的关系吗？你狗屁不懂
问题
【在 C**********e 的大作中提到】
: 呵呵
: 纸上谈兵
: 你连飞机为何会失速都不知道吧
: 还扯飞机里的绝对仰角
:
:
: 用1个传感器确实相对容易出错，但是有了我的保险设计，用1个传感器也没有问题
:
|
h*h
发帖数: 27852 | 67 MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就摔机死
人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一。加入
绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故障率更
低，可能低于千万分之一。
我的设计比 波音的修改方案用两个传感器 好得多。两个传感器怎么投票？陀螺仪比传
感器故障率低得多
【在 C**********e 的大作中提到】
: MCAS也带来了新问题
: 对传感器要求高 故障率高
:
:
: 静飞不稳当然是缺点，但是有了MCAS这个问题就解决了。
:
|
C**********e
发帖数: 23303 | 68 你懂个狗屁
飞机需要防失速系统不？
为啥mcas要压机头？防勃起吗？
: 737 MAX坠机和失速有一分钱的关系吗？你狗屁不懂
: 问题
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就摔机死
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一。加入
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故障率更
: 低，可能低于千万分之一。
: 我的设计比 波音的修改方案用两个传感器 好得多。两个传感器怎么投票？陀螺仪比传
: 感器故障率低得多
|
C**********e
发帖数: 23303 | 69 你啥狗屁设计啊
如果外部传感器坏了
你这个还如何防止失速？
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现
故障就
摔机死
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万
分之一
。加入
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内
部，故
障率更
: 低，可能低于千万分之一。
: 我的设计比 波音的修改方案用两个传感器 好得多。两个传感器怎么投票
？陀螺
仪比传
: 感器故障率低得多
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就摔机死
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一。加入
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故障率更
: 低，可能低于千万分之一。
: 我的设计比 波音的修改方案用两个传感器 好得多。两个传感器怎么投票？陀螺仪比传
: 感器故障率低得多
|
g***n
发帖数: 14250 | 70 飞机的仰角没有绝对之说，都是要考虑气流方向的。遇到强上升气流的话，你还保持平
飞姿态也很有可能升力过大会失控。
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就
摔机死
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一
。加入
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故
障率更
: 低，可能低于千万分之一。
: 我的设计比 波音的修改方案用两个传感器 好得多。两个传感器怎么投票？陀螺
仪比传
: 感器故障率低得多
【在 h*h 的大作中提到】
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就摔机死
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一。加入
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故障率更
: 低，可能低于千万分之一。
: 我的设计比 波音的修改方案用两个传感器 好得多。两个传感器怎么投票？陀螺仪比传
: 感器故障率低得多
|
|
|
h*h
发帖数: 27852 | 71 傻逼
我说过好几遍了。我的设计是：如果绝对仰角低于一个边际值（比如3度，这个值需要
由飞机空气动力学专家定）MCAS不工作。这个设计的目的是为了让MCAS RUNAWAY下压机
头永远不会出现。
传感器坏掉有两个可能：1个可能是传感器读数显示AOA永远没有过大，这样有可能出现
失速危险，但是飞机有失速判断系统，会在失速发生前发出警告，飞行员可以手动下压
机头，虽然飞行员飞行体验不好，但是不会坠机；另外1个可能是传感器读数显示AOA永
远过大，MCAS就会下压机头，如果没有绝对仰角判断就会出现MCAS RUNAWAY下压机头导
致坠机，两次737MAX失事都是这个情况。
有了绝对仰角判断后，如果传感器坏了，对于第一种坏法没有影响，对于第二种坏法可
以保证绝对仰角不低于3度，就是说不会进入俯冲状态
【在 C**********e 的大作中提到】
: 你啥狗屁设计啊
: 如果外部传感器坏了
: 你这个还如何防止失速？
:
:
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
:
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现
: 故障就
: 摔机死
:
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万
: 分之一
|
h*h
发帖数: 27852 | 72 飞机当然有绝对仰角。
飞机的防STALL系统是和MCAS不相关的另外一个系统。
如果传感器没有出现故障，MCAS自动防止STALL；
如果传感器出现故障，MCAS会导致RUNAWAY下压机头进入高速俯冲状态，加入绝对仰角
条件就是为了防止这个情况的发生。如果在绝对仰角3度时出现STALL危险（这是可能性
极小的情况），飞行员可以手动下压机头
【在 g***n 的大作中提到】
: 飞机的仰角没有绝对之说，都是要考虑气流方向的。遇到强上升气流的话，你还保持平
: 飞姿态也很有可能升力过大会失控。
:
:
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
:
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就
: 摔机死
:
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一
: 。加入
:
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故
: 障率更
|
C**********e
发帖数: 23303 | 73 然也
hsh就是不懂装懂
737max由于重心问题
在起飞和受到气流扰动时 非常容易失速
这就是静飞不稳的根源
用个机载陀螺仪不让mcas工作
那如何防止失速？
: 飞机的仰角没有绝对之说，都是要考虑气流方向的。遇到强上升气流的话，你还
保持平
: 飞姿态也很有可能升力过大会失控。
: 摔机死
: 。加入
: 障率更
: 仪比传
【在 g***n 的大作中提到】
: 飞机的仰角没有绝对之说，都是要考虑气流方向的。遇到强上升气流的话，你还保持平
: 飞姿态也很有可能升力过大会失控。
:
:
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
:
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现故障就
: 摔机死
:
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万分之一
: 。加入
:
: 绝对仰角后有了两个关键节点：一个传感器一个陀螺仪，陀螺仪在飞机内部，故
: 障率更
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h*h
发帖数: 27852 | 74 如果传感器坏了，飞行员会担心不能自动防止失速？大不了手动下压机头嘛。
飞行员需要防止的是MCAS RUNAWAY下压机头导致低空高速俯冲
【在 C**********e 的大作中提到】
: 你啥狗屁设计啊
: 如果外部传感器坏了
: 你这个还如何防止失速？
:
:
: MCAS是必须有的，不然的话飞机爬升过程中太容易出现失速。
:
: 传感器质量很好，故障率很低。但是，即使万分之一的故障率，一旦出现
: 故障就
: 摔机死
:
: 人也是不能接受的。原来的设计有一个关键节点传感器，摔机的几率的万
: 分之一
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C**********e
发帖数: 23303 | 75 那还要这个mcas干啥
就靠飞行员自己开呗
结果737max飞机频频失速 失事更多
: 如果传感器坏了，飞行员会担心不能自动防止失速？大不了手动下压机头
嘛。
: 飞行员需要防止的是MCAS RUNAWAY下压机头导致低空高速俯冲
【在 h*h 的大作中提到】
: 如果传感器坏了，飞行员会担心不能自动防止失速？大不了手动下压机头嘛。
: 飞行员需要防止的是MCAS RUNAWAY下压机头导致低空高速俯冲
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h*h
发帖数: 27852 | 76 你个白痴，看到前提了吗？在极低概率的sensor坏了的情况下保证不会进入低空高速俯
冲,同时在绝大多数情况下sensor正常工作，MCAS也正常工作
【在 C**********e 的大作中提到】
: 那还要这个mcas干啥
: 就靠飞行员自己开呗
: 结果737max飞机频频失速 失事更多
:
:
: 如果传感器坏了，飞行员会担心不能自动防止失速？大不了手动下压机头
: 嘛。
:
: 飞行员需要防止的是MCAS RUNAWAY下压机头导致低空高速俯冲
:
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C**********e
发帖数: 23303 | 77 你真是白痴啊
还压机头到绝对角度三度
那飞机也飞不起来啊 变成撞大楼？
你还扯还737max有另外一套防失速系统
mcas就是自动防失速系统好不好
你是文科生吧？
: 你个白痴，看到前提了吗？在极低概率的sensor坏了的情况下保证不会进入低空
高速俯
: 冲,同时在绝大多数情况下sensor正常工作，MCAS也正常工作
【在 h*h 的大作中提到】
: 你个白痴，看到前提了吗？在极低概率的sensor坏了的情况下保证不会进入低空高速俯
: 冲,同时在绝大多数情况下sensor正常工作，MCAS也正常工作
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h*h
发帖数: 27852 | 78 不是白痴你也就不会自干五了。
从两次飞机失事过程来看，MCAS显然是在飞机起飞到一定高度（比如100米）才开始工
作。
sensor 说AOA过大但是绝对仰角不高于3度时，当然不仅制止MCAS工作同时报警，如果
可能的话直接停止MCAS让飞行员手动调整机头角度更轻松
【在 C**********e 的大作中提到】
: 你真是白痴啊
: 还压机头到绝对角度三度
: 那飞机也飞不起来啊 变成撞大楼？
: 你还扯还737max有另外一套防失速系统
: mcas就是自动防失速系统好不好
: 你是文科生吧？
:
:
: 你个白痴，看到前提了吗？在极低概率的sensor坏了的情况下保证不会进入低空
: 高速俯
:
: 冲,同时在绝大多数情况下sensor正常工作，MCAS也正常工作
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C**********e
发帖数: 23303 | 79 你还扯还737max有另外一套防失速系统
mcas就是自动防失速系统好不好
一直在在工作
你是文科生吧？
: 不是白痴你也就不会自干五了。
: 从两次飞机失事过程来看，MCAS显然是在飞机起飞到一定高度（比如100
米）才
开始工
: 作。
: sensor 说AOA过大但是绝对仰角不高于3度时，当然不仅制止MCAS工作同
时报警
，如果
: 可能的话直接停止MCAS让飞行员手动调整机头角度更轻松
【在 h*h 的大作中提到】
: 不是白痴你也就不会自干五了。
: 从两次飞机失事过程来看，MCAS显然是在飞机起飞到一定高度（比如100米）才开始工
: 作。
: sensor 说AOA过大但是绝对仰角不高于3度时，当然不仅制止MCAS工作同时报警，如果
: 可能的话直接停止MCAS让飞行员手动调整机头角度更轻松
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h*h
发帖数: 27852 | 80 飞机一直有失速警报系统，在AOA太大时发出警报提醒飞行员采取行动。MCAS是737MAX
新加的只在爬升阶段工作。你就是个不懂装懂的白痴
【在 C**********e 的大作中提到】
: 你还扯还737max有另外一套防失速系统
: mcas就是自动防失速系统好不好
: 一直在在工作
: 你是文科生吧？
:
:
: 不是白痴你也就不会自干五了。
:
: 从两次飞机失事过程来看，MCAS显然是在飞机起飞到一定高度（比如100
: 米）才
: 开始工
:
: 作。
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