n****e
发帖数: 6292 | 1 已经是第二次了
不得已在非常陡的地方平趴，只好大油门+半离合，但是几秒钟后就能闻到巨大的胶木
味，应该是从离合器发出来的。
走了之后试试加速也没问题，只是对陡坡平趴的心理阴影更深了 |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 要么两脚三踏,要么用手刹
简单的说就是用坡起的方法喽.
【在 n****e 的大作中提到】
: 已经是第二次了
: 不得已在非常陡的地方平趴，只好大油门+半离合，但是几秒钟后就能闻到巨大的胶木
: 味，应该是从离合器发出来的。
: 走了之后试试加速也没问题，只是对陡坡平趴的心理阴影更深了
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n****e
发帖数: 6292 | 3 我猜你的意思是，用刹车来控制车速，而不是用离合来控制车速？
平趴跟坡起还是有点区别的，坡起的话半离合就是瞬间的事，刹车的目的不是控制车速
而是防止下滑；平趴的时候为了慢慢调整，要长时间处在半离合状态，现在回想起来，
如果离合器受不了的话，就改为磨刹车来控制车速
【在 p*********e 的大作中提到】
: 要么两脚三踏,要么用手刹
: 简单的说就是用坡起的方法喽.
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 it's easiest
drive past it, stop, back in with gravity, step on gas, parked
【在 n****e 的大作中提到】
: 已经是第二次了
: 不得已在非常陡的地方平趴，只好大油门+半离合，但是几秒钟后就能闻到巨大的胶木
: 味，应该是从离合器发出来的。
: 走了之后试试加速也没问题，只是对陡坡平趴的心理阴影更深了
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 同时通过刹车和油门
说到底你需要解决的就是如何保证不溜车的问题
那么要么就是有一个很高的baseline,使得车正反两方面移动阻力都很大
因此使得溜车也不容易行车也不容易,然后再用更大的动力去克服baseline前进
要么就只能你时刻精确的控制动力,使得动力和重力始终处于平衡点附近略偏动力更大
然后实际上这个精确控制因为无法通过油门独自完成,所以只能通过离合接合程度
结果就是磨离合
区别在于你磨离合的话因为离合器两侧明显转速差,摩擦会很严重
但你用手刹也罢脚刹也罢,实际上产生的摩擦很小(你的车速不会很快)
【在 n****e 的大作中提到】
: 我猜你的意思是，用刹车来控制车速，而不是用离合来控制车速？
: 平趴跟坡起还是有点区别的，坡起的话半离合就是瞬间的事，刹车的目的不是控制车速
: 而是防止下滑；平趴的时候为了慢慢调整，要长时间处在半离合状态，现在回想起来，
: 如果离合器受不了的话，就改为磨刹车来控制车速
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 估计他停车位置小所以要前后几次?
【在 f*******r 的大作中提到】
: it's easiest
: drive past it, stop, back in with gravity, step on gas, parked
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n****e
发帖数: 6292 | 7 step on gas ...
丰田加速门么。。。
【在 f*******r 的大作中提到】
: it's easiest
: drive past it, stop, back in with gravity, step on gas, parked
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n****e
发帖数: 6292 | 8 学习了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 同时通过刹车和油门
: 说到底你需要解决的就是如何保证不溜车的问题
: 那么要么就是有一个很高的baseline,使得车正反两方面移动阻力都很大
: 因此使得溜车也不容易行车也不容易,然后再用更大的动力去克服baseline前进
: 要么就只能你时刻精确的控制动力,使得动力和重力始终处于平衡点附近略偏动力更大
: 然后实际上这个精确控制因为无法通过油门独自完成,所以只能通过离合接合程度
: 结果就是磨离合
: 区别在于你磨离合的话因为离合器两侧明显转速差,摩擦会很严重
: 但你用手刹也罢脚刹也罢,实际上产生的摩擦很小(你的车速不会很快)
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n****e
发帖数: 6292 | 9 确实是这样
【在 p*********e 的大作中提到】
: 估计他停车位置小所以要前后几次?
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T******g
发帖数: 21328 | |
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n****e
发帖数: 6292 | 11 下次再遇到类似的状况我来试试！
【在 T******g 的大作中提到】
: 用手刹帮忙，效果很好
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x*****n
发帖数: 3422 | 12 blip
【在 n****e 的大作中提到】
: 已经是第二次了
: 不得已在非常陡的地方平趴，只好大油门+半离合，但是几秒钟后就能闻到巨大的胶木
: 味，应该是从离合器发出来的。
: 走了之后试试加速也没问题，只是对陡坡平趴的心理阴影更深了
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l**********l
发帖数: 4468 | 13 这玩意坡起用真的好难啊。。还没练出来，每次都吓死。
【在 x*****n 的大作中提到】
: blip
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n****e
发帖数: 6292 | 14 啥是blip啊？能详细说说吗？
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这玩意坡起用真的好难啊。。还没练出来，每次都吓死。
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l**********l
发帖数: 4468 | 15 就是跟趾了。
【在 n****e 的大作中提到】
: 啥是blip啊？能详细说说吗？
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x*****n
发帖数: 3422 | 16 右脚控制刹车同时有节奏跟指点油门，左脚在半离合点附近上下控制（但是不用静止在
半离合点）
尽量用离合，而不是油门或刹车控制速度。半离合点以上慢慢加速，半离合点以下慢慢
减速。（如果是坡起，而不是平趴，有了足够的速度后，抬起离合，不再点油门，给油
走人。）
这样好处是能够在教低的速度下实现速度的微调，而且不伤离合。
当然根据坡度的大小，点油门的力度也肯定要调整。
【在 n****e 的大作中提到】
: 啥是blip啊？能详细说说吗？
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h****y
发帖数: 9234 | 17 我擦. 长知识了.
可惜手头这车有坡起辅助,不能实践了...(这玩意有时候挺烦的,比如在坡上我踩完刹车
空完档, 想让车自己往后溜一点,得等好几秒它才会开始溜. 另外最郁闷的就是 坡起辅
助+电动手刹, 导致 在坡上踩着刹车拉完电子手刹之后, 松开刹车, 过个两秒, 坡起辅
助的刹车松掉,然后车往后会溜一点点距离(电子手刹似乎不是每个位置都能刹死而是离
散的...)) 然后我估计每次都会吓到后面跟着的车...
【在 x*****n 的大作中提到】
: 右脚控制刹车同时有节奏跟指点油门，左脚在半离合点附近上下控制（但是不用静止在
: 半离合点）
: 尽量用离合，而不是油门或刹车控制速度。半离合点以上慢慢加速，半离合点以下慢慢
: 减速。（如果是坡起，而不是平趴，有了足够的速度后，抬起离合，不再点油门，给油
: 走人。）
: 这样好处是能够在教低的速度下实现速度的微调，而且不伤离合。
: 当然根据坡度的大小，点油门的力度也肯定要调整。
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h****y
发帖数: 9234 | 18 为什么在半离合点上下调整还会不伤离合呢?
我以为半离合就很费离合了.
另外脚跟有节奏点油门 以什么为控制的参考量呢, 把转速保持在某个范围?
【在 x*****n 的大作中提到】
: 右脚控制刹车同时有节奏跟指点油门，左脚在半离合点附近上下控制（但是不用静止在
: 半离合点）
: 尽量用离合，而不是油门或刹车控制速度。半离合点以上慢慢加速，半离合点以下慢慢
: 减速。（如果是坡起，而不是平趴，有了足够的速度后，抬起离合，不再点油门，给油
: 走人。）
: 这样好处是能够在教低的速度下实现速度的微调，而且不伤离合。
: 当然根据坡度的大小，点油门的力度也肯定要调整。
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D*****I
发帖数: 8268 | 19 坡上等红灯踩个刹车也就凑合了，没必要开手刹吧
你住的那边有陡坡么？
【在 h****y 的大作中提到】
: 我擦. 长知识了.
: 可惜手头这车有坡起辅助,不能实践了...(这玩意有时候挺烦的,比如在坡上我踩完刹车
: 空完档, 想让车自己往后溜一点,得等好几秒它才会开始溜. 另外最郁闷的就是 坡起辅
: 助+电动手刹, 导致 在坡上踩着刹车拉完电子手刹之后, 松开刹车, 过个两秒, 坡起辅
: 助的刹车松掉,然后车往后会溜一点点距离(电子手刹似乎不是每个位置都能刹死而是离
: 散的...)) 然后我估计每次都会吓到后面跟着的车...
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D*****I
发帖数: 8268 | 20 你别停在那个地方啊，动起来了离合又可以再踩下去
【在 h****y 的大作中提到】
: 为什么在半离合点上下调整还会不伤离合呢?
: 我以为半离合就很费离合了.
: 另外脚跟有节奏点油门 以什么为控制的参考量呢, 把转速保持在某个范围?
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h****y
发帖数: 9234 | 21 噢就是用离合慢慢蹭着动起来啊...
我以前也经常用的.
-_-这玩意还真是,用文字描述起来挺费劲的.
【在 D*****I 的大作中提到】
: 你别停在那个地方啊，动起来了离合又可以再踩下去
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h****y
发帖数: 9234 | 22 我下班回家有个很陡的坡,然后坡顶一个路口是三个方向的都往一个方向走,那一个方向
还要等着上主路(桥). 在坡上能堵很久...
【在 D*****I 的大作中提到】
: 坡上等红灯踩个刹车也就凑合了，没必要开手刹吧
: 你住的那边有陡坡么？
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h****y
发帖数: 9234 | 23 我现在在pittsburgh混..
山城啊简直.
不过才体会到, 这种地方, 开操控好性能好的车, 才有意义...
在FL大农村,开个烤肉只要肯使劲踩, 也差不离了.
【在 D*****I 的大作中提到】
: 坡上等红灯踩个刹车也就凑合了，没必要开手刹吧
: 你住的那边有陡坡么？
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n****e
发帖数: 6292 | 24 哥们你咋还不找我玩啊。。。
下次找个陡坡试试平趴你的ATS嘿嘿
【在 h****y 的大作中提到】
: 我现在在pittsburgh混..
: 山城啊简直.
: 不过才体会到, 这种地方, 开操控好性能好的车, 才有意义...
: 在FL大农村,开个烤肉只要肯使劲踩, 也差不离了.
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D*****I
发帖数: 8268 | 25 怪不得，以为你还在FL
【在 h****y 的大作中提到】
: 我现在在pittsburgh混..
: 山城啊简直.
: 不过才体会到, 这种地方, 开操控好性能好的车, 才有意义...
: 在FL大农村,开个烤肉只要肯使劲踩, 也差不离了.
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h****y
发帖数: 9234 | 26 好哇你定个时间地点活动大家出来聚聚把 下周有个车展？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 n****e 的大作中提到】
: 哥们你咋还不找我玩啊。。。
: 下次找个陡坡试试平趴你的ATS嘿嘿
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n****e
发帖数: 6292 | 27 啥车展啊？schenley park的还是convention center的？
【在 h****y 的大作中提到】
: 好哇你定个时间地点活动大家出来聚聚把 下周有个车展？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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x*****n
发帖数: 3422 | 28 我觉得第一次会吓到自己，呵呵。
【在 h****y 的大作中提到】
: 我擦. 长知识了.
: 可惜手头这车有坡起辅助,不能实践了...(这玩意有时候挺烦的,比如在坡上我踩完刹车
: 空完档, 想让车自己往后溜一点,得等好几秒它才会开始溜. 另外最郁闷的就是 坡起辅
: 助+电动手刹, 导致 在坡上踩着刹车拉完电子手刹之后, 松开刹车, 过个两秒, 坡起辅
: 助的刹车松掉,然后车往后会溜一点点距离(电子手刹似乎不是每个位置都能刹死而是离
: 散的...)) 然后我估计每次都会吓到后面跟着的车...
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e***i
发帖数: 3894 | 29 坡起辅助这玩意各家的实现方式不一样的
我现在的车是机械手刹＋坡起辅助，我觉得很好用。那个ABS系统每当我油门刹车同时
踩下去，而且速度回零的时候，就帮着踩3秒刹车，每次都能踩死。
【在 h****y 的大作中提到】
: 我擦. 长知识了.
: 可惜手头这车有坡起辅助,不能实践了...(这玩意有时候挺烦的,比如在坡上我踩完刹车
: 空完档, 想让车自己往后溜一点,得等好几秒它才会开始溜. 另外最郁闷的就是 坡起辅
: 助+电动手刹, 导致 在坡上踩着刹车拉完电子手刹之后, 松开刹车, 过个两秒, 坡起辅
: 助的刹车松掉,然后车往后会溜一点点距离(电子手刹似乎不是每个位置都能刹死而是离
: 散的...)) 然后我估计每次都会吓到后面跟着的车...
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x*****n
发帖数: 3422 | 30 主要是有节奏的点油门比直接踩油门好，因为离合的滑动摩擦相对少一些，动力输出也
稳一些。
以和当前车速匹配的转速为参考量上下幅动，当然上下的量都挺大的，大致的参考吧。
【在 h****y 的大作中提到】
: 为什么在半离合点上下调整还会不伤离合呢?
: 我以为半离合就很费离合了.
: 另外脚跟有节奏点油门 以什么为控制的参考量呢, 把转速保持在某个范围?
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h****y
发帖数: 9234 | 31 不知道,就听人说了这么一句....
【在 n****e 的大作中提到】
: 啥车展啊？schenley park的还是convention center的？
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n****e
发帖数: 6292 | 32 刚从schenley park过的时候看到无数老爷车
不会是这周吧？
【在 h****y 的大作中提到】
: 不知道,就听人说了这么一句....
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h****y
发帖数: 9234 | 33 idk....
上周(这周?)在walnut street有个车展.
一会我来贴贴图..
有老车也有新车.还挺丰富的.
【在 n****e 的大作中提到】
: 刚从schenley park过的时候看到无数老爷车
: 不会是这周吧？
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a******n
发帖数: 1714 | 34 保持油门就不会溜车，sfo的大坡估计比较难。确实。
然后拉着手刹，办联动在放手刹，保持油门。
总之，累啦，说mt和at一样的人，那是对你不负责拉。
【在 n****e 的大作中提到】
: step on gas ...
: 丰田加速门么。。。
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