f******t
发帖数: 7283 | 1 没看出有什么特别大的新意，高强度钢的比例多一些？4缸发动机升级成现在2016 A6上
面252马力的那款机器。
碳大来评一下B9 A4跟W205 C class、3系、XE这些车子之间的优劣？ |
d******g
发帖数: 6966 | 2 Audi的外形设计感觉陷入了瓶颈, 新R8新Q7都不怎么样, 这个新A4还可以但是实在和A3
,B8.5区别不大, 现款A6/A7的外形是audi最近的巅峰之作了.
新a4内饰非常不错
还有就是，在S4发布之前这车不准备配任何汽油六缸机?
【在 f******t 的大作中提到】
: 没看出有什么特别大的新意，高强度钢的比例多一些？4缸发动机升级成现在2016 A6上
: 面252马力的那款机器。
: 碳大来评一下B9 A4跟W205 C class、3系、XE这些车子之间的优劣？
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p********e
发帖数: 6030 | 3 不是设计师走了吗？
A3
【在 d******g 的大作中提到】
: Audi的外形设计感觉陷入了瓶颈, 新R8新Q7都不怎么样, 这个新A4还可以但是实在和A3
: ,B8.5区别不大, 现款A6/A7的外形是audi最近的巅峰之作了.
: 新a4内饰非常不错
: 还有就是，在S4发布之前这车不准备配任何汽油六缸机?
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 内饰和新Q7是一样的问题，不错的整体设计被那个屏幕给毁了……
这是设计概念图，反映了设计师的品味，我觉得确实是不错的
A3
【在 d******g 的大作中提到】
: Audi的外形设计感觉陷入了瓶颈, 新R8新Q7都不怎么样, 这个新A4还可以但是实在和A3
: ,B8.5区别不大, 现款A6/A7的外形是audi最近的巅峰之作了.
: 新a4内饰非常不错
: 还有就是，在S4发布之前这车不准备配任何汽油六缸机?
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 经过bean counter修改的实车变成了这样
【在 c*********r 的大作中提到】
: 内饰和新Q7是一样的问题，不错的整体设计被那个屏幕给毁了……
: 这是设计概念图，反映了设计师的品味，我觉得确实是不错的
:
: A3
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 当然，还好的是，整体上不像Q7那么突兀，而且A4档次毕竟和Q7不同，也算是可以忍受
吧……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 经过bean counter修改的实车变成了这样
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 这个也用crown gear了么？
希望以后这个屏幕取消，就是留个插口，自己从家拿个tablet放上就好。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 当然，还好的是，整体上不像Q7那么突兀，而且A4档次毕竟和Q7不同，也算是可以忍受
: 吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 结构上确实没新意，毕竟只是MLB范畴内的一次的evolution，多一点点铝，多一点点
hot stamping钢，其实BIW减重只有15kg，不同其它组件减重较多，某些型号减重总量
可达120kg（估计是说1.4 TFSI，早先的1.4是铸铁缸体，换成铝缸体一项就差出不少…
…）
悬挂上变化比较大，主要是后悬挂像新7一样，从H臂跳到了5连杆
quattro从描述看，貌似抛弃了crown gear，跳回了compact Torsen C，不过没看到图
的情况下还无法确认
2.0 TFSI是最新一代（按Audi以往的划代，这个应该算第4代EA888了），增加了Miller
Cycle，理论压缩比达到11.7，喷油压强也提高到了250bar。另外中冷也换成水冷了，
和B58一样继承进了进气歧管，加上本来排气歧管就集成进了缸盖，这台引擎在2.0T里
算是最紧凑的了。缸体应该还是铸铁的，但是引擎重量已经减到了140kg，换句话说，
铸铁缸体的turbo，重量已经和很多以往铝缸体同排量的NA差不多了（比如Honda F20C
），比很多铝缸体同排量的turbo还轻了不少（比如AMG M133）
【在 f******t 的大作中提到】
: 没看出有什么特别大的新意，高强度钢的比例多一些？4缸发动机升级成现在2016 A6上
: 面252马力的那款机器。
: 碳大来评一下B9 A4跟W205 C class、3系、XE这些车子之间的优劣？
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 车架从技术角度讲的话，XE当然是同级别超前的，3/4铝，其后是W205，1/2铝，B9、
Giulia、ATS设计上差不多，还是有一定比例的铝用量，比如strut tower是整块的铸铝
，F30、IS、S60铝用量最少，基本上是全钢的
【在 f******t 的大作中提到】
: 没看出有什么特别大的新意，高强度钢的比例多一些？4缸发动机升级成现在2016 A6上
: 面252马力的那款机器。
: 碳大来评一下B9 A4跟W205 C class、3系、XE这些车子之间的优劣？
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s***i
发帖数: 10182 | |
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l****a
发帖数: 366 | 11 这个第一眼看去就是BMW啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 内饰和新Q7是一样的问题，不错的整体设计被那个屏幕给毁了……
: 这是设计概念图，反映了设计师的品味，我觉得确实是不错的
:
: A3
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V***b
发帖数: 3419 | 12 2.0T可以搞到300-400hp就没3.0sc什么事儿了，S4都足够了
RS4用那个3.0T
A3
【在 d******g 的大作中提到】
: Audi的外形设计感觉陷入了瓶颈, 新R8新Q7都不怎么样, 这个新A4还可以但是实在和A3
: ,B8.5区别不大, 现款A6/A7的外形是audi最近的巅峰之作了.
: 新a4内饰非常不错
: 还有就是，在S4发布之前这车不准备配任何汽油六缸机?
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L*********h
发帖数: 2617 | 13 哪里像bmw了。。
我觉得最近几个Audi换代，exterior都是直接copy Jetta...... 个人观点。
这个内饰，还是要比新C和3好，个人喜好。
可惜Audi跟vw太紧密了点，总有马甲的感觉。
【在 l****a 的大作中提到】
: 这个第一眼看去就是BMW啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 A4跟VW的车型还真木有多大关系……
哪里像bmw了。。
【在 L*********h 的大作中提到】
: 哪里像bmw了。。
: 我觉得最近几个Audi换代，exterior都是直接copy Jetta...... 个人观点。
: 这个内饰，还是要比新C和3好，个人喜好。
: 可惜Audi跟vw太紧密了点，总有马甲的感觉。
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h*******k
发帖数: 4412 | 15 那不就成了xc90那个引擎。。。
【在 V***b 的大作中提到】
: 2.0T可以搞到300-400hp就没3.0sc什么事儿了，S4都足够了
: RS4用那个3.0T
:
: A3
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H*****L
发帖数: 5705 | 16 is this 3-series wanna-be or just copycat design language..
【在 c*********r 的大作中提到】
: 经过bean counter修改的实车变成了这样
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 这个我倒不觉得是抄BMW，类似的设计语言在以往的Audi里也常见，现在大部分Audi车
型都这样，比BMW更强调横线条，中控纺锤形的竖线条弱化或者没有了
【在 H*****L 的大作中提到】
: is this 3-series wanna-be or just copycat design language..
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H*****L
发帖数: 5705 | 18 这种横向扁平化就是现在内饰届的凤凰传奇啊，从a6到GS到3系，弱化纵向切割，需要
决定的主要是用料和那个屏放在哪里。。
跟ui设计一个德行，过几年甚至几个月就得来套新的design language, library伍的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个我倒不觉得是抄BMW，类似的设计语言在以往的Audi里也常见，现在大部分Audi车
: 型都这样，比BMW更强调横线条，中控纺锤形的竖线条弱化或者没有了
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 这种趋势有内在的逻辑啊，整个控制台基本上逃不过一个T字型的总体布局，T字竖直的
部分又不能太宽，否则对前座的腿部空间影响太大，这样一来，如果你强化中间的竖线
条，让它们流畅的从上到下走，中控可用的面积就很小，而且还会让两侧，尤其副驾驶
的部分显得特别bulky。所以内饰风格的进化过程中就把中间的竖线条打断了。但是这
样容易陷入整体线条很支离破碎的窘境，所以就开始强化横线条，成了现在的局面嘛……
【在 H*****L 的大作中提到】
: 这种横向扁平化就是现在内饰届的凤凰传奇啊，从a6到GS到3系，弱化纵向切割，需要
: 决定的主要是用料和那个屏放在哪里。。
: 跟ui设计一个德行，过几年甚至几个月就得来套新的design language, library伍的
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L*********h
发帖数: 2617 | 20 我说Audi感觉像vw的马甲，
没具体说A4是谁马甲，
你又来挑刺了 呵呵
【在 c*********r 的大作中提到】
: A4跟VW的车型还真木有多大关系……
:
: 哪里像bmw了。。
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L*********h
发帖数: 2617 | 21 印象中法拉利和保时捷的一些超跑是中控台变细细的一条
我觉得内饰完全有条件做革新行的设计，打破大部分原来的条条框框，只是顾及到大众
接受不了而已
现在看德车的外形内饰已经腻歪了。感觉英国车的设计更有意思点，物以稀为贵
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这种趋势有内在的逻辑啊，整个控制台基本上逃不过一个T字型的总体布局，T字竖直的
: 部分又不能太宽，否则对前座的腿部空间影响太大，这样一来，如果你强化中间的竖线
: 条，让它们流畅的从上到下走，中控可用的面积就很小，而且还会让两侧，尤其副驾驶
: 的部分显得特别bulky。所以内饰风格的进化过程中就把中间的竖线条打断了。但是这
: 样容易陷入整体线条很支离破碎的窘境，所以就开始强化横线条，成了现在的局面嘛……
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V***b
发帖数: 3419 | 22 2.0T拖A4/S4足够啦，拖4500磅的XC90有些不搭，不过也行吧，5500磅的GL还不是3.0T
拖着。
【在 h*******k 的大作中提到】
: 那不就成了xc90那个引擎。。。
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H*****L
发帖数: 5705 | 23 其实跟时装一样，讲究轮回， 我觉得如果解决了气囊等安全问题的话恢复老车前排仨
人大沙发是非常令我期待的。。
这玩意跟风是不可避免的，比如你现在找个前端APP之类得公司问问为毛界面图标通通
推翻要扁平化，从VP到VD其实都讲不出个所以然来，只能让你去问苹果fb
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这种趋势有内在的逻辑啊，整个控制台基本上逃不过一个T字型的总体布局，T字竖直的
: 部分又不能太宽，否则对前座的腿部空间影响太大，这样一来，如果你强化中间的竖线
: 条，让它们流畅的从上到下走，中控可用的面积就很小，而且还会让两侧，尤其副驾驶
: 的部分显得特别bulky。所以内饰风格的进化过程中就把中间的竖线条打断了。但是这
: 样容易陷入整体线条很支离破碎的窘境，所以就开始强化横线条，成了现在的局面嘛……
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 我只是说A4不是VW马甲车，没有挑刺的意思，是你过敏了……
【在 L*********h 的大作中提到】
: 我说Audi感觉像vw的马甲，
: 没具体说A4是谁马甲，
: 你又来挑刺了 呵呵
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 跑车不需要很大的中控可用面积，设计上自由度当然高很多……
【在 L*********h 的大作中提到】
: 印象中法拉利和保时捷的一些超跑是中控台变细细的一条
: 我觉得内饰完全有条件做革新行的设计，打破大部分原来的条条框框，只是顾及到大众
: 接受不了而已
: 现在看德车的外形内饰已经腻歪了。感觉英国车的设计更有意思点，物以稀为贵
:
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 未来技术变化了，当然内饰设计风格也会变，我只是说目前阶段搞横线条，真不是全无
道理的跟风，这和你说的APP界面设计还不是一回事……
【在 H*****L 的大作中提到】
: 其实跟时装一样，讲究轮回， 我觉得如果解决了气囊等安全问题的话恢复老车前排仨
: 人大沙发是非常令我期待的。。
: 这玩意跟风是不可避免的，比如你现在找个前端APP之类得公司问问为毛界面图标通通
: 推翻要扁平化，从VP到VD其实都讲不出个所以然来，只能让你去问苹果fb
:
: ……
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f********r
发帖数: 3155 | 27 新a4的前后重量分配如何？
【在 f******t 的大作中提到】
: 没看出有什么特别大的新意，高强度钢的比例多一些？4缸发动机升级成现在2016 A6上
: 面252马力的那款机器。
: 碳大来评一下B9 A4跟W205 C class、3系、XE这些车子之间的优劣？
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H*****L
发帖数: 5705 | 28 肯定不是排斥关系啊，但是我觉得这里面跟风的成分其实远大于功能逻辑上的变化需求
，不光内饰，外形也是活生生的例子，一个灯，大家疯狂跟风变了两年就变不出什么花
样了。。
你想界面设计扁平化，这肯定也不是完全没有理论支持啊，但是关键是当前产品设计这
个“变”字本身，比怎么变，如何变，甚至还要重要，否则就是落伍，这是万万不能接
受嘀。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 未来技术变化了，当然内饰设计风格也会变，我只是说目前阶段搞横线条，真不是全无
: 道理的跟风，这和你说的APP界面设计还不是一回事……
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 但为什么是跟这个“风”而不是那个“风”？我是说这“风”之所以是这样，还真不是
纯fashion的原因，这是有客观原因的……
【在 H*****L 的大作中提到】
: 肯定不是排斥关系啊，但是我觉得这里面跟风的成分其实远大于功能逻辑上的变化需求
: ，不光内饰，外形也是活生生的例子，一个灯，大家疯狂跟风变了两年就变不出什么花
: 样了。。
: 你想界面设计扁平化，这肯定也不是完全没有理论支持啊，但是关键是当前产品设计这
: 个“变”字本身，比怎么变，如何变，甚至还要重要，否则就是落伍，这是万万不能接
: 受嘀。
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 肯定好不了啊，再怎么说还是MLB，引擎必须完全在前差之前
【在 f********r 的大作中提到】
: 新a4的前后重量分配如何？
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e**n
发帖数: 1326 | 31 超跑中后置引擎，没有宽大transmission tunnel所以也不需要用中空台来遮丑。 不然
谁没事儿无聊搞个那么大的东西来浪费稀有的车内空间。
p家细长的中控台一上前置发动机的车型就都只好变宽了。 f家的california也比430/
458宽很多。
【在 L*********h 的大作中提到】
: 印象中法拉利和保时捷的一些超跑是中控台变细细的一条
: 我觉得内饰完全有条件做革新行的设计，打破大部分原来的条条框框，只是顾及到大众
: 接受不了而已
: 现在看德车的外形内饰已经腻歪了。感觉英国车的设计更有意思点，物以稀为贵
:
: ……
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L*********h
发帖数: 2617 | 32 pagani, bugatti, Aston Martin, Lamborghini, 这几个的中控可够大的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 跑车不需要很大的中控可用面积，设计上自由度当然高很多……
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 连屏幕都没有也算大？
【在 L*********h 的大作中提到】
: pagani, bugatti, Aston Martin, Lamborghini, 这几个的中控可够大的
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L*********h
发帖数: 2617 | 34 哦
好小啊
咦
好大啊
呵呵，你这人还真是有特点啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 连屏幕都没有也算大？
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 不然你定义下什么是“大”
这个东西其实是挺主观的，不同人判断标准不同，可能会导致讨论各方理解出现歧义
【在 L*********h 的大作中提到】
: pagani, bugatti, Aston Martin, Lamborghini, 这几个的中控可够大的
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 什么特点？实事求是？
Bugatti的中控简单得可以，你随便拿个高档豪华车内饰比比就是明摆着的事，它这点
控制键统共需要多大的面积？你非说这算大？
既然你说我有特点，我也总结一下你的特点：
1）说话完全不用讲实事求是
2）小肚鸡肠，在你这就没有能过去的槛吗难道？之前那件事留下的情绪时不时又会浮
现到你的帖子里来……如果是这样，你也不要再回我的贴了，我也乐得不理你的茬，这
样可满意？
【在 L*********h 的大作中提到】
: 哦
: 好小啊
: 咦
: 好大啊
: 呵呵，你这人还真是有特点啊
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f********N
发帖数: 996 | 37 看概念图确实超像，不过实车照片没有那么像。
个人觉得这个新A4外形比3好看不少，侧面除外；内饰各有千秋，A4反而感觉更简洁些
，就是那个直立的屏幕出卖了它（感觉不如新Q7的处理方式，也许跟车本身大小有关）。
【在 H*****L 的大作中提到】
: is this 3-series wanna-be or just copycat design language..
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L*********h
发帖数: 2617 | 38 wow, 在我看来，你说的正是你自己的特点啊。
再加一个，你所谓的实事求是无非是加了很多主观成分，但是你把你的主观当客观，还
要强迫别人的主观。
你实事求是那就把我列的那几款都贴出来，
再贴你认为中控大的，你认为中控小的，你认为是跑车的，你认为你不是跑车的，
把这些都贴出来side by side, 摆一下事实好不?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 什么特点？实事求是？
: Bugatti的中控简单得可以，你随便拿个高档豪华车内饰比比就是明摆着的事，它这点
: 控制键统共需要多大的面积？你非说这算大？
: 既然你说我有特点，我也总结一下你的特点：
: 1）说话完全不用讲实事求是
: 2）小肚鸡肠，在你这就没有能过去的槛吗难道？之前那件事留下的情绪时不时又会浮
: 现到你的帖子里来……如果是这样，你也不要再回我的贴了，我也乐得不理你的茬，这
: 样可满意？
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 抱歉，没功夫再和你闲扯了……
【在 L*********h 的大作中提到】
: wow, 在我看来，你说的正是你自己的特点啊。
: 再加一个，你所谓的实事求是无非是加了很多主观成分，但是你把你的主观当客观，还
: 要强迫别人的主观。
: 你实事求是那就把我列的那几款都贴出来，
: 再贴你认为中控大的，你认为中控小的，你认为是跑车的，你认为你不是跑车的，
: 把这些都贴出来side by side, 摆一下事实好不?
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m****a
发帖数: 2593 | 40 这种没有任何遮阳考虑的屏幕实用起来非常不爽。
还是accord这种陷在里面的屏幕好
【在 c*********r 的大作中提到】
: 经过bean counter修改的实车变成了这样
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L*********h
发帖数: 2617 | 41
呵呵，我本意也是不跟你闲扯，
我懒得给你贴图，你就说那是拿不出论据不算有理有据，那你现在是不?
你还说一个人不回话了那就是认输退出争论了，那你现在是不?
本来就是我说句简单的个人观点，总要被你抓住闲扯。
我说了一句跑车中控台有细长条的，你也要闲得跳出来跟我争;
我列了几个跑车的大中控，你就要贴个bugatti, 然后你说小，我说大，这nm还能争;
你说 bugatti中控连屏幕都没有所以算小，拜托，你承认的bmw audi宽大中控也都没有
屏幕啊，屏幕都在dash上不在中控上;
你说 bugatti中控简单没几个按钮，拜托人家就愿意做的按钮小又少但是留个大中控台
你也要管？
你又从bugatti扯到跟豪华车比，我就看你扯来扯去所以让你自己贴图，全按你自己的
标准来贴，够意思了吧?
现在如果你不来贴图，那就是你不实事求是;
如果你说过不闲扯之后还回来贴图，那说明你小肚鸡肠，过不去这个槛;
这些可都是你自己用过的词哦，表做crying baby说我PA.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 抱歉，没功夫再和你闲扯了……
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j******g
发帖数: 1098 | 42 不知道是不是做了改进，B8的small overlap front测试真是很惨。
【在 f******t 的大作中提到】
: 没看出有什么特别大的新意，高强度钢的比例多一些？4缸发动机升级成现在2016 A6上
: 面252马力的那款机器。
: 碳大来评一下B9 A4跟W205 C class、3系、XE这些车子之间的优劣？
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