n*******n
发帖数: 7628 | 1 10月26日，缓缓驶出月台的CRH380A动车组。当天，两列“和谐号”CRH380A动车组从上
海虹桥站、杭州站同时发出，连接上海、杭州两个城市的沪杭高铁正式开通。据悉，杭
州站至上海站高速铁路票价为一等座156元，二等座98元，历时最快70分钟，最慢86分
钟；杭州站至上海虹桥站高铁票价为一等座131元，二等座票价82元，历时最快45分钟
，最慢61分钟。
10月26日，一列“和谐号”CRH380A动车组驶过铁路桥。沪杭高铁全长202公里，总投资
近300亿，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次，2009年2月26日开
工建设。
10月26日9时，首发的G5002次国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车停靠在上
海虹桥车站。
10月26日，乘务员在首列上海开往杭州的G5001次高速列车上为旅客提供服务。
10月26日，铁路员工正在首列上海开往杭州的G5001次高速列车上为旅客提供饮食服务。
10月26日，沪杭高铁开通吸引大批国内外媒体采访，这是巴西国家电视台的记者在沪杭
高铁列车旁出镜。
10月26日，乘坐G5001次国产“和谐号”CRH380A高速动车... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 2 北车要抓紧拉，再慢合同没了。
去年两次刷新世界纪录的和谐号CRH380A新一代高速动车组已成功交付40列，在沪杭、
沪宁、武广
高铁投入运营，其高速度、高安全、高可靠、高节能的优势赢得了广泛赞誉，成为中国
高铁飞速
发展的重要见证和引领世界高铁发展潮流的重要标志。
和谐号CRH380A新一代高速动车组是世界上运营速度最快、科技含量最高的动车组
。由南车青
岛四方机车车辆股份有限公司联合国内一流的科研资源，共同研制开发的。该动车组历
经仿真计
算、台架试验、线路试验的反复分析、试验、论证，最终实现了速度、安全、舒适、节
能等技术
指标的世界领先。2010年5月，该动车组在上海世博会展出，向全世界展出了中国高铁
的最新成
果。9月28日，和谐号CRH380A在沪杭高铁创造时速416.6公里的世界铁路运营试验最高
速， 12月
3日，CRH380A在京沪高铁先导段再次将世界纪录刷新，跑出时速486.1公里的世界铁路
运营试验最
高速。12月份，在世界高铁大会上暨国际装备现代化展览会上，CRH380A动车组成为中
外与会者关
注的热点，成为中国创造的一张崭新名片。
据了解，和谐号CRH380A... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 3 视频 http://you.video.sina.com.cn/b/40365416-1.html
沪杭高铁通车运营 中国长三角一体化进程加速
10月26日9时，首发的G5002次国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车从浙
江杭州火车站始发。当日，沪杭高铁正式开通，这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全
自主知识产权建成的又一条城际高铁。 新华社记者 黄宗治 摄
图为一列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组（10月20日摄）。 新华社记者
鞠焕宗 摄
新华网上海10月26日电（记者 齐中熙 贾远琨 章苒）10月26日上午9时，随着两列
世界最先进的“和谐号”ＣＲＨ380Ａ新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾
驶而出，连接长三角两大城市的沪杭高速铁路正式通车运营。
“沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上
缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补
提供了更加便捷的条件，势必加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动长三
角地区一体化进程。”铁道部新闻发言人王勇平说。
据预测，2010年长三角地区的... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 10月20日，列车驾驶员正在对“和谐号”CRH380A新一代高速动车组进行最后的调
试。 新华社记者 鞠焕宗
10月18日，一辆试运营的国产“和谐号”CRH380A高速动车组列车驶离沪杭高铁上
海虹桥站。 新华社发
10月22日，浙江衢州的张先生展示刚刚买到的三张沪杭高铁车票，他将乘坐高铁列
车与自己的朋友一起游览世博会。当日8时，沪杭高铁车票正式对外发售，杭州站出发
到上海虹桥站的一等高铁票价是131元，二等票价为82元，最快运行时间为45分钟。杭
州站出发到上海站，一等高铁票价为156元，二等票价为 98元，历时1小时10分。 新华
社记者 鞠焕宗 摄
10月20日拍摄的即将启用的沪杭高铁上海虹桥站站台。 据介绍，铁路上海虹桥站
作为沪杭高铁起始站，启用后将与沪宁高铁、虹桥机场第二航站楼等实现零换乘。 新
华社发（钮一新 摄） |
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐
州东站站台。新华社记者陈树根摄
新华网快讯：１１时２８分，新一代高速动车组“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ在京沪
高铁跑出４８６．１公里时速，打破该车此前保持的４１６．６公里的世界铁路最高运
营速度纪录。
12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐
州东站站台。新华社记者陈树根摄 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 妓者看到沪杭的车是“CRH380A”，编号是6006
今天看到京沪的车也是“CRH380A”，只不过编号换成了“6041L” |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 哦，直接引用抄错了，是CRH2的380版本
现在用的车型编号是“CRH380A”了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 9 CRH380A是南车的，南车的BSP(造CRH1的合资厂)还有CRH380B。
北车有CRH380C |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 据说三种CRH380A的脸是这样的
第1、2张是CRH1 380
第3、4张是CRH2 380
第5张是传说中的CRH3 380 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 12 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 13 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 14 近日，青岛南车生产基地，两列动车正在车库等待验收。
CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。
目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。
近日，本报记者率先赴南车青岛生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。
【车头】
漂亮车头“偷师”长征火箭
CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说，新车头长度达12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，新设计使车头在减少气动阻力，降低气动噪音，减小气动升力等方面有更好的效果。
据悉，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
【车身】
全车共设两个VIP观光区
列车设有一等车... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 15 近日，青岛南车生产基地，两列动车正在车库等待验收。
CRH380A列车 系中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后，完全自主研发的动车组，国产化程度达到90%以上。2010年8月，首批CRH380A动车组问世，首先用于沪杭城际高铁。
目前，京沪高铁正在进行为期1个月的运行试验，6月底将开通运营。京沪高铁所用列车分别为中国南车生产的CRH380A和中国北车生产的CRH380B。
近日，本报记者率先赴南车青岛生产基地，揭开京沪高铁CRH380A列车的神秘面纱。
【车头】
漂亮车头“偷师”长征火箭
CRH380A动车组的车头被誉为“最漂亮的车头”。列车主任设计师梁建英说，新车头长度达12米，比CRH2动车组的车头长2.6米，新设计使车头在减少气动阻力，降低气动噪音，减小气动升力等方面有更好的效果。
据悉，其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。列车车身主任设计师段浩伟说，新车头的前窗玻璃尽量向外鼓一点，使它既能保证视野，又能保持流线化。在车头两侧有凸起的“肩部”，大大降低了列车的气动升力，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。
【车身】
全车共设两个VIP观光区
列车设有一等车... 阅读全帖 |
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a****s
发帖数: 559 | 16 探秘世界最高速的新一代“和谐号”（组图）
中评社北京12月3日电／12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综
合试验中，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里，中国高
铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
“和谐号”CRH380A新一代高速动车组是目前世界上运营速度最快、科技含量最高
的高速列车，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界
领先水准。
12月3日，列车员在“和谐号”CRH380A动车组吧台倒茶。
12月3日，参加试验的人员坐在“和谐号”CRH380A动车组包间。
“和谐号”CRH380A动车组包间（12月3日摄）。
12月3日，列车员在“和谐号”CRH380A动车组车厢查看灭火器。
12月3日，列车员在“和谐号”CRH380A动车组餐车配餐。
12月3日，参加试验的人员在“和谐号”CRH380A动车组餐车用餐。
12月3日，列车员在“和谐号”CRH380A动车组车厢内的自动饮水机处打水。
12月3日，参加试验的人员坐在“和谐号”CRH380A动车组VIP客室。
“和谐号”CRH380A动车组卫生间（12月3... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 17 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53a7ac510102eedb.html
（1）第一列CRH380系列车型背后的故事；（2）CRH380A头型创新背后的故事；（3）中
国南车高速动车组谱系问题。
（1）第一列CRH380系列车型什么时候下线的？
财新传媒的文章说2010年5月27日第一列CRH380列车在长客下线。其实这是一个很大的
错误。
第一辆下线的CRH380系列高速列车是2010年4月在中国南车四方股份公司下线的，当时
被称为CRH2-380，并于2010年5月在世博会上亮相。
2010年5月27日，北车长客刚刚生产出一辆CRH380系列的车体，就抢先发布新闻，并自
主命名CRH380A。这已经成为笑谈，现在很多人还被误导，认为CRH380A是北车的。后来
被铁道部打脸了。
2010年8月，第一列CRH380A在中国南车四方股份公司下线，并开始批量生产。
2010年9月，铁道部正式下文件，中国南车生产的380系列车型被命名为CRH380A。
2010年10月，CRH380A创造了416.2公里速度纪录。
2010年12月3日，CRH380AL在京... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 18 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 19 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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发帖数: 2175 | 20 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: baoyuhong (yubao), 信区: Military
标 题: 高速节能 京沪高铁人均能耗仅为飞机1/12
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 9 12:29:09 2011, 美东)
京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 21 一段时间以来，财新传媒推出了一系列抨击中国高铁的文章，由于不得其门，逐渐陷入
了一种捕风捉影的幻觉之中。今天又推出了《高铁国产化幻觉》一文，抨击高铁的跨越
式发展，我非常尊重作者的劳动成果，但我还是不得不说文章的漏洞太多了，我要是一
一指出，那就成了筛子了，我只能择要谈谈以下8个问题，供大家参考。
需要指出的，文中引用了一些西门子、阿尔斯通的事例还是让我无法反驳，我只能说谁
让我们拥有一个不争气的同行？我想对作者说，那不代表中国高铁的水平。
（1）高铁从来就不存在“市场换技术”
文章说“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。估计稍微有点常识的
人听到这句话，都会觉得这真是可发一笑。汽车市场换技术，大家都是知道了，技术没
有换来，满大街跑的都是德国车、日本车；高铁恰恰相反，不但技术上完全自主，且国
内市场外资也根本插不进来，还在国际上攻城拔寨。具体区别见下表：
（2）铁路技术引进并非始于2004年
中国铁路技术的发展可以分为两个阶段，第一个阶段是改革开放以前，主要是模仿
跟随的阶段，主要是向苏联老大哥学习，建立了完整的铁路系统体系，在这个阶段铁路
人创造了一系列辉煌；第二个阶... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 22 京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
CRH380A新一代高速动车组采用电空复合制动，制动时最大限度使用再生制动，牵引电
机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高 50%，再生制动利用率达
90%。CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 23 一段时间以来，财新传媒推出了一系列抨击中国高铁的文章，由于不得其门，逐渐陷入
了一种捕风捉影的幻觉之中。今天又推出了《高铁国产化幻觉》一文，抨击高铁的跨越
式发展，我非常尊重作者的劳动成果，但我还是不得不说文章的漏洞太多了，我要是一
一指出，那就成了筛子了，我只能择要谈谈以下8个问题，供大家参考。
需要指出的，文中引用了一些西门子、阿尔斯通的事例还是让我无法反驳，我只能说谁
让我们拥有一个不争气的同行？我想对作者说，那不代表中国高铁的水平。
（1）高铁从来就不存在“市场换技术”
文章说“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。估计稍微有点常识的
人听到这句话，都会觉得这真是可发一笑。汽车市场换技术，大家都是知道了，技术没
有换来，满大街跑的都是德国车、日本车；高铁恰恰相反，不但技术上完全自主，且国
内市场外资也根本插不进来，还在国际上攻城拔寨。具体区别见下表：
（2）铁路技术引进并非始于2004年
中国铁路技术的发展可以分为两个阶段，第一个阶段是改革开放以前，主要是模仿
跟随的阶段，主要是向苏联老大哥学习，建立了完整的铁路系统体系，在这个阶段铁路
人创造了一系列辉煌；... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 25 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 26 现在国产化率90%左右。通过自主知识产权评估的高铁出口一点问题都没有。这90%的国
产化率不是说着玩的，现在生产的高铁里进口部件已经不多了。要找也不太好找，至于
那些说中国高铁还离不开日本我只能呵呵了，既然那么多人对日本高铁搞个人崇拜，有
必要正名一下，还是以CRH380A为例子，目前现有的车型中，日本零部件主要有五个，
圆锥轴承，油压减振器，高度阀，差压阀，齿轮箱组成。其他都好说，轴承跟油压减振
器比较麻烦。圆锥轴承，生产厂：日本精工株式会社，规格型号：J-936*UNIT，（
CRH380及其高寒版则是弗勒集团Schaeffler的F-807811.09.TAROL130/240-B-TVP，非
CRH380系列则是SKF斯凯孚集团的BT2-8545）这个没办法，可以自行百度一下上面的企
业，都是近百年的历史，一直在轴承业的尖端国内洛轴跟瓦轴都有在研制，瓦轴的
250KM/H的轴承已经通过台架试验。西北轴承则主要生产国内160-200km/h级别的轴承。
油压减振器，生产厂：KAYABA工业株式会社，规格型号：OD42090，（埃孚萨克斯的T50
/T60/T70跟KAYABA差不... 阅读全帖 |
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M*******a
发帖数: 358 | 27 顺便对国内所谓的经济研究专家打打脸
发改委综合运输研究所研究员董焰
北京交通大学经济管理学院副教授李红昌
铁道部原副总工程师周翊民
通过认真分析”认定京沪高铁每天至少要赚2630万元这个目标是“一个很难完成的任务”
而且非常有趣的是 中国南车的CRH380A在京沪高铁开通后无一故障
比所谓进口份额大的北车质量要好
————————————————————
http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2011-07-19/4728.shtml
中国南车巩固成绩进一步确保动车组运行安全
来源：中国南车 发布时间：2011-07-19
7月18日，铁道部召开京沪高铁运营安全工作会议。铁道部副部长胡亚东发表讲话，
通报了京沪高铁开通以来的运行情况，对下一阶段确保京沪高铁运行安全提出了要求，
进行了部署。会议由总调度长安路生主持，安全总监耿志修出席会议。中国南车总裁郑
昌泓以及铁道部相关司局、中铁工、通号公司、北车等负责人参加了会议。
胡亚东指出，京沪高铁开通以来，日开119列车，平均每日运行... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 近日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成，车头似宝剑车尾似火箭。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
12月23日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司诞生。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 29 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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p*******r
发帖数: 2204 | 30 时速486公里 京沪高铁创世界纪录
昨日，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组进站。当天，高速动车组CRH380A在京
沪高铁跑出486.1公里时速。继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里后，中国高
铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
新华社发
时速堪比飞机巡航；中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速
本报讯 (记者刘泽宁）486.1公里，这是喷气飞机低速巡航的时速。昨日上午，新一
代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁
路运营试验最高速。
昨日，中国新一代高速动车组“和谐号”CRH380A驶入京沪高铁蚌埠南站。上午11
时左右，高速动车组在京沪高铁先导段（枣庄至蚌埠）展开综合试验，最高时速达到
486.1公里。
京沪高铁枣庄至蚌埠段，长220公里，是全线施工进度最快的路段之一，为京沪高
铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的任务。
号称“陆地航班”的世界最高速列车———“和谐号”CRH380A首辆车于今年5月27
日在中国北车长客股份公司高速车制造基地竣工下... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 31 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-12/25/c_111298996.htm
这是停放在测试线上的实验列车（12月22日摄）。 新华社发（窦欣 摄）
25日，仪式结束后，工人收拾现场。当天，更高速度试验列车落成。车头设计灵感源于中国古代兵器“剑”。
本报讯 我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
试验列车尚无具体型号
据中国南车技术人员介绍，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 32 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 33 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 34 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
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f**e
发帖数: 3343 | 35 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
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南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
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f**e
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2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
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实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
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605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
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F*V
发帖数: 3978 | 37 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 38 仅仅过去两个月，铁道部再次勒紧了高铁的“缰绳”。
从8月28日零时起，“降”字当头的新版铁路运行图实行。京津城际、沪杭、合宁、合
武、石太、昌九、长吉、秦沈等多条高铁线路，都将时速下调了50公里，而客货混跑的
既有线动车组列车时速由200公里调整至160公里。
对中国科学院力学研究所研(下称力学所)究员杨国伟而言，他所领衔的“时速500公里
条件下的高速列车基础力学问题研究”的实车线路实验，将因此遥遥无期。而年初，铁
道部部长盛光祖上任不久，该项目的试验列车研发即被叫停，当时在CRH380A型车设计
平台基础上开发的样车已基本进入总装阶段。由中国南车[5.17 -0.39% 股吧 研报]股
份有限公司(601766.SH，下称中国南车)研制的CRH380A在京沪高铁试运行时，最高运行
时速已达到486.1公里。
杨国伟遇到的变化并非个案。高铁两次降速，说明中国高铁技术在理论层面上还有大量
问题需要进一步研究。“7·23”动车追尾事故或将成为中国铁路史上，高铁从追求速
度奇迹转向保障安全、稳定运行的重要推力。
科研不足
2008年之前，杨国伟的研究项目从未与高铁发生交会。其研究领域是计算... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 39 3月5日，一辆“和谐号”CRH380A动车被运往北京国家会议中心广场进行吊装，参加将于7日开幕的“十一五”国家重大科技成就展。据了解，中国南车的CRH380A动车曾在2010年12月创造了时速486.1公里的世界极速。
3 月5日，在国家会议中心前，一名路人在仔细察看准备吊装的“和谐号”动车。当日，一辆“和谐号”CRH380A动车被运往北京国家会议中心广场进行吊装，参加将于7日开幕的“十一五”国家重大科技成就展。据了解，中国南车的CRH380A动车曾在2010年12月创造了时速486.1公里的世界极速。新华社记者罗晓光摄
3月5日，工作人员在国家会议中心前吊装“和谐号”动车。
3月5日，工作人员在国家会议中心前吊装“和谐号”动车。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 40 1：CRH380A-6002 ----CRH380A-6005 配属上海局，电报号：运装客车电[2010] 3170号
2：CRH380A-6004、 CRH380A-6005 今日出车，配属电报已下到四方、上局 |
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h***y
发帖数: 4936 | 41 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”，我觉得这个说法有些过。
刘跨越被抓后盛高阻火线上任，说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速，这个应该谁
也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位，就算是被很多人称
道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示，但是盛高阻出于明显
的缘故要更听从指示，更保守，他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
“刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号，盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
外号也不冤。
盛高阻也不是没有正面的行动，这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
被高铁”的不满情绪稍稍得到释放，具体政策细节先不管，至少有一定灭火效果。新的
运行图也没有一刀切，还保留了两棵独苗。网上售票应该算是摘了跨越的桃子，但是算
他任上的功劳。当然有人会说这些也都是上面的意思，但不能光让他背黑锅，功绩一点
不给吧。
但是盛高阻有些严重的错误完全是他一个人的，赖不到别人头上去。他的安全论给中国
高铁造成了破坏性的影响，直到现在铁道部副... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 43 news.163.com/12/1227/06/8JN9NPJ40001124J.html
核心提示：12月26日，备受瞩目的京广高铁正式开通。但京广高铁的另一些数据同样被
外界所关注，即京广高铁总计将近4000亿元的建设资金贷款、每年数十亿元的利息以及
不算便宜的票价。专家称并不看好京广高铁能打破高铁亏损的怪圈，京广高铁一定会严
重亏损。
12月26日，备受瞩目的京广高铁正式开通。
京广高铁的重要性不言而喻，在开通前一天，铁道部有关部门召开的高铁技术成果的评
审会上可见一斑。当日的评审会要求，全国高铁的建设部门申报自己在高铁建设中取得
的各项成果，评审标准为高铁线路的重要性、建设难点等。“京广是很重要的项目。”
中国工程院院士王梦恕在接受时代周报采访时毫不掩饰这一点。
但京广高铁的另一些数据同样被外界所关注，即京广高铁总计将近4000亿的建设资金贷
款、每年数十亿的利息以及不算便宜的票价。
每年几十亿贷款利息
从2005年武广段开工建设，到今天的全线通车，京广高铁历时7年半的建设时间，在目
前“四纵四横”高速铁路网的规划中，京广高铁是纵贯南北的“一纵”，与老京广线并
行，它的开通使京... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 12月6日，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 45 列车洗手间内设置了婴儿护理台。
列车洗手间内设置了婴儿护理台。
昨日上午，在京沪高铁上海虹桥站，工作人员擦拭高速列车车头。新华社发
昨日上午，在京沪高铁上海虹桥站，工作人员擦拭高速列车车头。新华社发
由于试验车安装了不少设备，部分车厢内的坐椅未安装完毕。
由于试验车安装了不少设备，部分车厢内的坐椅未安装完毕。
高速运行的列车十分平稳，将一瓶矿泉水倒立在窗台上也不会倒下。
高速运行的列车十分平稳，将一瓶矿泉水倒立在窗台上也不会倒下。
车厢间隙设置了专门放置易拉罐的垃圾箱。
车厢间隙设置了专门放置易拉罐的垃圾箱。
本报讯 京沪高铁联调联试工作基本结束，于昨日开始运行试验。昨日上午9时20分48秒
，一辆CRH380A型号试验车缓缓驶离北京南站，拉开了运行试验的序幕，经过4小时48分
，路过沿途22个站点，穿越15条隧道，于14时08分到达上海虹桥站。
试验车未装正规坐椅
昨日上午9时，试验车停在北京南站16站台，车体电子屏幕显示，车次为G1次。17站台
处，停放着另外一辆CRH380A列车，车次为G13次。两辆车的不同之处在于，G1车上装载
着电脑、仪器等设备，G13车上则是正规坐椅。在G... 阅读全帖 |
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发帖数: 11737 | 46 本报讯 京沪高铁联调联试工作基本结束，于昨日开始运行试验。昨日上午9时20分48秒
，一辆CRH380A型号试验车缓缓驶离北京南站，拉开了运行试验的序幕，经过4小时48分
，路过沿途22个站点，穿越15条隧道，于14时08分到达上海虹桥站。
试验车未装正规坐椅
昨日上午9时，试验车停在北京南站16站台，车体电子屏幕显示，车次为G1次。17
站台处，停放着另外一辆CRH380A列车，车次为G13次。两辆车的不同之处在于，G1车上
装载着电脑、仪器等设备，G13车上则是正规坐椅。在G13次一节标有二等座的车厢里，
每排5个座位，一共17排。
9时20分，搭载数名铁路工作人员的G1缓缓启动，离开北京南站，14时08分到达上
海虹桥站。该列车中途除在南京站停1分钟外，中途各站均未停。
总里程误差不超200米
车内技术人员介绍，在车上检测的系统包括弓网检测系统、自停系统等，以及动车
组数据的采集，包括到达各站的时间、速度、停站时间、总里程等。
技术人员说，自停系统会在列车运行速度超过既定时速300公里时发出警告，并自
己停止列车。如果遇到红灯，列车司机想继续往前开，自停系统也会自动停止。而动车
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g*q
发帖数: 26623 | 47 http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content
高铁最近麻烦不少，“降速运行”引来的“贬值”质疑未解，又迎来了一位前任铁道部
官员的“炮轰”。“我们实际上是买时速300公里的车跑350公里的速度。”这一句话让
无数的旅客心惊肉跳。眼见暑期将近，眼看武广高铁将迎来日送十余万旅客的高峰，其
安全性亟待得到确认。
南车集团：安全有据可查
“我们买的车，在合同上都明确写着最高运营速度是300公里，而刘志军是想买300公里
每小时的车，跑350公里每小时的速度，这将吃掉安全余量。”说这句话的人名叫周翊
民，他曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，曾亲历中国高铁技术引
进的人爆出这样的“担忧”，当然会引来震动。
“老专家的担忧我们理解，但我们的车是安全的！”听到这则消息后，反应最大的莫过
于中国南车集团。
“周的解读并不全面，就CRH380A动车组而言，安全性应该涵盖：运行安全性、气动安
全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。”该集团
的专职技术人员对记者的质疑进行了详尽的解读... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 48 南方日报讯 (记者/钟啸 实习生/陈奕杭)8月16日，京沪高铁调图在即，为填补中
国北车召回CRH380BL动车所留下的运力空缺，中国南车昨日又调集了21列CRH380A(L)型
动车组驰援京沪高铁。至此，京沪高铁上运行的66列动车组均为中国南车研制的
CRH380A(L)，其中长编组CRH380AL型29列，短编组CRH380A型37列。
“按照相关要求，我们将在济南增加一个售后服务点。”中国南车表示，““京沪
高铁开通以来，我们已设立了2个区域售后服务中心、5个售后服务站和3个售后服务点
及供应商组成的联合工作团队，共计601人，为京沪高铁运营的动车组提供技术支持和
售后服务。”
不过市场对高铁动车组的担忧依然难解，一位内部人士昨日向记者表示：“下周国
务院调查组将会对所有动车生产厂商进行一次系统摸底，这一次到底会影响多大恐怕到
时候才能知道。” |
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w*********g
发帖数: 30882 | 49 中国交付第1000列高速动车组 拥有全球最大高铁网络
字号:小中大2014-01-09 15:15:27
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关键字 >> 动车动车组高铁南车青岛第1000列高速动车组高铁世纪观察者头条
1月9日，随着车号为“CRH380A-6149”的CRH380A高速动车组在中国南车四方股份公司
（中国南车集团子公司之一）的动态调试试验线顺利通过调试，中国第1000列高速动车
组在青岛交付出厂。
据了解，从2006年7月中国诞生第一列时速达200公里的高速动车组以来，7年多的时间
，中国已研发制造了1000列(包括8辆编组和16辆编组)高速动车组。
2004年，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，十年间，中国
历经引进消化吸收再创新、自主提升、全面创新等阶段。如今，和谐号高速动车组已成
为人们出行和商旅的主要交通工具。
据中国南车四方股份公司有关人士介绍，2006年7月31日，中国诞生了第一列高速动车
组，宣告中国正式进入高速列车领域。2007年12月中国第一列时速300至350公里高速动
车组又成功下线；2008年9月，世界首创的长大编组卧车动车组研制成功；2010... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 京沪高铁技术水平远高于新干线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 1 10:46:47 2012, 美东)
京沪高铁技术水平远高于新干线(图)
2011-07-15 06:39 人民网-人民日报海外版 我要评论
字号：T|T
铁道部称京沪高铁将尽快走出故障相对集中期
铁道部回应京沪高铁频出故障：设备处于磨合期
外媒称中国高铁发展初期遭遇坎坷 长期而言将重塑中国
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高铁列车
外国旅客体验中国高铁
质疑一：京沪高铁是日本新干线的“盗版”？
【回应】中国高铁走出了一条引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，技术水
平已超越日本新干线。
“新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是
线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。”铁道部政治部副主任兼宣传部长、新
闻发言人王勇平近日在做客新华网时对于“盗版新干线”一说做出了严正回应。
王勇平表示，京沪高铁运行的CRH380A型高速列车，是南车集团青岛四方机车车... 阅读全帖 |
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