s**********w
发帖数: 866 | 1 CSR obtained Japanese high-speed technology starting in 2004 as part of a
deal with Kawasaki. CSR engineers and executives say they have adapted and
improved that technology to make trains that are faster and better. The
fastest trains now operating in Japan and Europe run about 199 mph.
Smiling proudly on the factory floor before half-assembled sections of the
needle-nosed, blue-and-silver CRH380A trains, Liang Jianying, a senior CSR
engineer, explains how the company reduced wheel-to-track fri... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 2 你这大嘴张的
那一种火车上限本来就有400-500km/h？你说话之前得想一想。
川崎也没说CRH2C 和CRH380A是他们的产品，他的火车别说350，300都不可能跑到。
川崎叽叽歪歪，只是说中国偷了他们的技术。
你倒好，比日本人更日本人。 |
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V*U
发帖数: 2226 | 4 等待某个老将好像是wagmal？
来说法国的速度更快 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 法国是试验车，中国是运营车辆，不过中国这个也不会是运营速度。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 法国那个车实际5节都是动车。总功率19.6MW，和土共这16节的车总功率差不多。 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 14 老家啊 离俺家五公里
妈的 美国这大农村太没劲了 |
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f********8
发帖数: 1417 | 15 繼高鐵之後，中國大陸又大力研發磁浮列車（大陸稱「磁懸浮」）的新型技術。目前，
已有大陸企業研製新型永磁浮（永久磁鐵與軌道）輪軌列車技術。一旦技術成熟，號稱
時速最高可達八百公里以上。
中國經濟網指出，在二○一○年中國國際專利技術與產品交易會上，中國企業大連奇想
科技已研發出新一代永磁浮輪軌列車技術。目前世界上的磁浮體系有德國的常導電磁浮
和日本的超導電動磁浮，大連的永磁浮將是第三種磁浮體系。
這種技術是將永磁浮技術與輪軌列車結合為一，具有磁浮列車和輪軌列車的雙重優勢，
耗能還可節省八成以上。
永磁浮輪軌列車的懸浮技術並非採用日本的液氦超低溫超導浮技術，而是以不耗電的永
久強磁材料和永磁浮技術，所以成本和耗能也可大幅降低。
中國之所以積極研發磁浮列車技術，與日本有部分關係。日本原本還怕輸出磁浮列車技
術給中國後，中國會回過頭打擊日本的海外磁浮市場。
日本公司當初同意為大陸建造高速列車時，想到的是即將進入大陸市場，沒想到幾年之
後中國就成為日本的強勁對手。
日本暫時不會向中國出口磁浮高鐵。
新聞辭典》和諧號
大陸高鐵的「和諧號」高速動車組列車均為CRH（China Railway High... 阅读全帖 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 16 这次破纪录的CRH380A，是自己从头设计的，本车型研制只用了2年。
光车头外形，就设计了20多种，在风洞里不断吹，最后定型的。对节能减少风阻，有详
尽研究。每一个旅客在最大运行速度下，走100公里，只要5度电。
对整个轮轨在不同速度下的关系，有新发现。
TG在风洞上, 是真下了血本 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 17 http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/528413.shtml
这个东西已经超过了中国工业能力--连车内厕所的马桶都是进口德国EVAC的
目前那个创造速度记录的CRH380A的核心牵引电机由
南车四方机车公司作为河蟹号整车的制造集成商，由三井物产、三井物产成套设备
系统、日本东洋电机、湖南湘电东洋电气、湘潭电机组成的联合体作为车辆电气牵引系
统和空气制动系统（列车的“中枢系统”）的供货商。其中最核心的部件晶闸管也叫可
控硅整流器则来自大连东芝机车电器设备有限公司
日立制作所与北京和利时系统工程（以下称和利时）共同接到了广深港客运专线列
车控制系统的订单。该列车控制系统将用于计划2010年7月开始运营的广深港旅客专线。
符合欧洲列车控制系统标准ETCS（European Train Control System）。
就算老外转让了技术---没有材料 工艺和技术工人乃至管理经验，照样白搭
南车某下属企业声称高铁电机实现了国产化，世界上是外壳实现了国产
由中国企业组装后再卖给车辆制造厂，这样在计算国产化率时就非常好看啦！玄机
就... 阅读全帖 |
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w*****3
发帖数: 568 | 18 http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/528413.shtml
[经济杂谈]爆CRH380高铁为日本部件拼凑 震惊(转载)点击：5639 回复：91 作者：虫
子小小 发表日期：2010-12-5 7:00:00
这个东西已经超过了中国工业能力--连车内厕所的马桶都是进口德国EVAC的
目前那个创造速度记录的CRH380A的核心牵引电机由
南车四方机车公司作为河蟹号整车的制造集成商，由三井物产、三井物产成套设备
系统、日本东洋电机、湖南湘电东洋电气、湘潭电机组成的联合体作为车辆电气牵引系
统和空气制动系统（列车的“中枢系统”）的供货商。其中最核心的
部件晶闸管也叫可控硅整流器则来自大连东芝机车电器设备有限公司
日立制作所与北京和利时系统工程（以下称和利时）共同接到了广深港客运专线列
车控制系统的订单。该列车控制系统将用于计划2010年7月开始运营的广深港旅客专线
。符合欧洲列车控制系统标准ETCS（European Train Control System）。
就算老外转让了技术---没有材料 工艺和技... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 19 不同型号的车气密性差很多.日本的几个型号之间区别也不小
中国第一批引进的4种CRH, 实际上日系的CRH2气密性最好.庞巴迪的CRH1最差,加上车头
不流线,过隧道时负压非常严重.
不过自己研发的CRH380A, 气密性和车头形状又比CRH2强多了. |
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b*******k
发帖数: 16989 | 20 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: jxmg (忠孝仁爱诚信礼义廉耻), 信区: ChinaNews
标 题: (ZT)太不厚道。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 7 17:49:34 2010, 美东)
[转贴]中国将继续购买140列时速350公里列车
文章提交者：gx1286 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
日本媒体称中国将购140列时速350公里列车http://www.sina.com.cn ; 2009年10月27日16:29 中国经济网
中国经济网北京10月27日讯(王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购
买由日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)提供技术支持的140辆高速机车
，这些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线
上。
共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司(Nanche Sifang
Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 CRH380A的外形已经完全不同了,380B是小改.但是改之前造的车还得接着跑不是? |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 CRH380A的外形已经完全不同了,380B是小改.但是改之前造的车还得接着跑不是? |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 广珠城轨运营时间：6时24时 直达列车票价预计70元
文章来源：珠海特区报 更新时间：2010-12-15 9:33:00
据广东电视珠江台报道，即将于月底开通的广珠城轨每天运营时间为早上6时至深夜
12时，全程票价预计分50元和70元两个等级，其中直达列车为70元。
广珠城轨北起广州南站，南至珠海站，主线全长116公里，设有碧江、顺德、小榄
、中山、珠海等18个车站，月底开通的是广州南至珠海北（金鼎）站。目前，每日都有
测试车辆往返广州和珠海两地，新车将使用广深列车基础上改进的CRH1A型，时速最高
250公里，同时也将引入据说舒适度可媲美空客A380的CRH380a型，这款新车曾经创造铁
路运营试验时速486.1公里的世界纪录。
广珠城轨开通后，广州到珠海最快只需45分钟。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24
这年头200的速度都已经不算高速了，哈。
这个东西是南车纯国产的，用的是CRH2的技术改造。
CRH380A是南车的。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 25 http://www.caijing.com.cn/2011-01-20/110624314.html
中国南车将成为全球首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁
技术的制造商
【财经网专稿】记者 周莉 1月20日，一位接近交易的内部人士向记者透露，胡锦
涛主席访美期间，中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）在华盛顿签署高速铁路动
车组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中
国的高速铁路技术带到美国。
根据该备忘录，中国铁道部同意从中国南车向美国合资公司转让高速动车组技术，
促进北美铁路客运市场的发展。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中
速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
该备忘录的签署，使中国南车合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼
亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。市场人士分析，中国南车作为中国唯一
参与美国项目的动车组制造企业，依托美国项目加快“走出去”步伐，其影响力不仅直
达北美市场，还将辐射泛美等其它地区。
中国南车董事长赵小刚此前曾表示：“中国南车在动车组以及城市轨道交通装备领
域... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 26 神速啊，四方的40个380A已经全部完工啦，那现在开始做AL？
BL上局好像也到了10来个了吧。 |
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e********d
发帖数: 2073 | 27 武广的那个路是否可以跑和京沪一样的速度? 我看从路来说,都是超级平顺的,只要车足
够好,就可以? |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 短时间够呛。标准还是比京沪低。武广的坡太密，上坡接着下坡一串一串的。如果开太
快，上坡
接下坡容易超速。京沪的上限估计就是气动方面限制的上限，武广还要低一点。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 29 CRH-3 系列国产化进程慢于 CRH-2，因为和西门子签约晚了两年。你去看现在的
CRH380A，或两年后再看 CRH-3 系列的车，你就不会这么自我感觉良好了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 30 12月3日，铁道部部长刘志军（前左）在高速动车组驾驶室监控列车运行。当日上午11
时30分许，新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。这是
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运
营试验最高速。新华社记者陈树根摄
新华网江苏徐州１２月３日电（记者齐中熙）时速４８６．１公里！这是喷气飞机低速
巡航的速度。时速４８６．１公里！这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速４８
６．１公里！中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎“高铁奇迹”。
哎，跨越这时候已经知道自己的命运了吧 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 31 这里有些人说什么高铁技术国内落后，核心东西二十年不能造。
以为自己出国了就了不起了，瞧不起国内的同行。说实在这世界上99.9999%都是庸才，
做好自己的工作就行。你我都是。 牛人只有0.0001%。
这牛人的产生不是只从20岁时学习成绩好中出来的。中国人口这么多，出些牛人不奇怪
，只不过有的没有利用，有的出头了。
工程技术需要的牛人更少，如果有先进技术来源，只要踏踏实实的干就行。
中国的飞机为什么不行，主要是美国的技术封锁和7/80年代的忽视。中国60年代的军用
飞机跟世界一流不差，就是因为苏联转让的技术。现在又慢慢敢上去了，这来源于90年
代俄罗斯的技术和国家的投入，歼20跟俄罗斯的五代机差不多，可能还要强。
华为中兴有些人可能瞧不起，但实实在在将Lucent,Nortel挤得破产合并，曾记得90年
代末在美国Lucent,Nortel的中国人是多么瞧不起华为中兴。 这两家公司大多是二流工
科的本科生研究生挑大梁，出国留学的机会不多，但不妨碍他们做大做强。
高铁技术1960年代就有，并且这些先发国家现在或多或少向中国转移技术，中国的山寨
水平不是盖的。中国一直在做，不只是现在才做。... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 高铁的过程基本上是这样:
78年小平坐新干线,感觉很好.国内就有了高铁的梦想.
90年代初,正式提出京沪高铁概念.但是刚修通华东二通道,然后又修了京九分流,京沪还
没到需要高铁的程度.另外,京沪线还没电气化,没有理由马上修高铁.高铁也没有掌握足
够技术,只能是前期调研.
96年铁路开始准备提速,应对公路和民航的竞争,生产160时速(后来只能按140跑)的25K
客车.97年成功使用25K客车,实现第一次提速.97年开始跟庞巴迪合作生产25T客车(160
时速),02年投产,04年开始大范围使用.
98年,沈山线饱和了,就开始修秦沈客运专线作为分流,同时中华之星等车辆也开始研发.
秦沈跟法国人走得比较近,不过各方还是更喜欢日本的动力分散技术,并且一直在跟日本
人接触.差不多同时也有人提出磁悬浮的概念,有了轮轨悬浮争论.2001年上海磁悬浮开
工.02年磁悬浮和秦沈客运专线基本上同时完工.
02年以后,秦沈和上海磁悬浮都有了一定经验,而且奥运临近,布什打伊拉克后油价开涨,
跟庞巴迪/日本人关于引进技术的接触也多了.于是04年确定了动力分散技术路线的全国
高铁设计方案,同时准备第六次提速工程... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 33 2011-2-11 中国投资咨询网
中投顾问提示：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客
运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客
运通道以及四个城际快速客运系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及
四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200
公里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地... 阅读全帖 |
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l**i
发帖数: 8144 | 34 本报记者 宋阳标 翟瑞民 发自北京
“我代表部党组表态，我个人及党组成员决不插手干预铁路工程项目，请全路干部
职工监督。” 2月13日，盛光祖回到阔别十年的铁道系统，第一天来到铁道部的第一句
公开讲话吸引了全国的注意。这位刚刚履新的铁道部党组书记的表态，让人不免感到一
种临危受命的使命感。
据2月12日新华社电，中共中央决定，任命盛光祖为铁道部党组书记，同时免去刘
志军铁道部党组书记职务。
或许在外界看来，盛光祖是突然空降，实际上，在铁路人看来，盛光祖不过是在离
开铁路系统十年后的一次回归，只不过是值此特殊时刻，这个回归有些突然。
新书记乃是铁路人
1968年，作为共和国的同龄人，盛光祖大学毕业，开始其铁路生涯。
据盛光祖的一位前同事告诉时代周报，盛大学毕业后于1969年分配到了南京铁路分
局工务段。从那时候起至他调任海关总署之时，盛已在铁路系统工作了32年。
盛先后担任上海铁路局南京分局、杭州分局分局长兼党委书记，济南铁路局局长、
党委书记，1994年调任铁道部党组成员、总经济师，1996年任铁道部政治部主任、党组
成员兼直属机关党委书记、副部长级，1999年任铁道部副部长、党组成员... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 35 铁道部书记盛光祖身世曝光 基层做起没任何背景
来源：中国江苏网
2011年02月17日11:07
我来说两句(7)
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深圳新闻网讯 “我代表部党组表态，我个人及党组成员决不插手干预铁路工程项
目，请全路干部职工监督。” 2月13日，盛光祖回到阔别十年的铁道系统，第一天来到
铁道部的第一句公开讲话吸引了全国的注意。这位刚刚履新的铁道部党组书记的表态，
让人不免感到一种临危受命的使命感。
据2月12日新华社电，中共中央决定，任命盛光祖为铁道部党组书记，同时免去刘
志军铁道部党组书记职务。
或许在外界看来，盛光祖是突然空降，实际上，在铁路人看来，盛光祖不过是在离
开铁路系统十年后的一次回归，只不过是值此特殊时刻，这个回归有些突然。
新书记乃是铁路人
1968年，作为共和国的同龄人，盛光祖大学毕业，开始其铁路生涯。
据盛光祖的一位前同事告诉时代周报，盛大学毕业后于1969年分配到了南京铁路分
局工务段。从那时候起至他调任海关总署之时，盛已在铁路系统工作了32年。
盛先后担任上海铁路局南京分局、杭州分局分局长兼党委书记，济南铁路局局长、
党委书记，1994年... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 36 “京沪高铁将运行时速确定为380公里缺少科学依据”，国内著名铁路专家、上海
同济大学交通运输学院孙章教授对时代周报表示。
按照铁道部的计划，京沪高铁将于2011年6月底前建成通车，这比最早的规划通车
日期提前了一年多时间。此前，铁道部高管已经多次表示，采用新型国产CRH380A高速
动车组后，京沪铁路列车时速从设计时速350公里提高到了每小时380公里。
孙章认为这个决定风险评估做得不够， “我们上线最早的京津高铁，才安全跑了
两年多时间，日本的新干线已经47年了还没有发生过人为因素导致的伤亡事故”。他还
表示，不单是京沪高铁，国内正在建设的高铁线路都应该在提速上慎重对待，一个是安
全考虑，另一个就是降低成本，高速铁路时速提高和成本增加是成正比关系的。 |
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f*******c
发帖数: 43 | 37 马来西亚华文报纸《南洋商报》16日报道称，从吉隆坡至新加坡的高铁预计将在今年
内交中国公司建设。该报引述可靠消息说，有关承包工程和细节的商谈已进入最后阶段
，如无意外，签约仪式会在今年中期举行。不过，据《环球时报》记者了解，隆新高铁
是个敏感项目，马来西亚和新加坡官方目前都未明确表态。
10月18日，一辆试运营的国产“和谐号”CRH380A高速动车组列车驶离沪杭高铁上
海虹桥站。新华社发
去年底，马来西亚宣布推出总值4440亿美元的经济转型计划，其中一个重点就是建
造从吉隆坡至新加坡的高速铁路。这一计划引起中国及日本等国的关注，多家公司都提
出竞标。消息认为，中国公司之所以能在竞标中脱颖而出，主要是中国在高铁研发、发
展与建设方面，不论是技术与基础，都是属于世界第一流的最先进者。此外，成本因素
也在考虑范围。据报道，计划修建的隆新高铁时速将达250至280公里，届时从吉隆坡到
新加坡近400公里的路程，可从现有的5小时缩减至2小时24分。
《环球时报》记者长期生活在马来西亚，深感往返新马间的不便。现阶段，从吉隆
坡到新加坡可选择公路或飞行，公路耗时较长，而坐飞机又贵。有分析人士指出，马... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 38 原作者说CRH380A和CRH380B性质一样，前者技术来自川崎后者来自西门子，并且川崎和
西门子除了零件外都不能获取任何收入，这个也应该属于瞎说了，明显钻了铁道部不直
接与外国厂商签订合同的原则的空子，故意把日本企业拔高到了目前与中国高铁合作中
的西门子的地位。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 39 2011年03月02日01:07 中国新闻网 牛晓娜
中新社青岛3月1日电 (牛晓娜)记者1日从中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司获悉
，中国造CRH400A高速综合检测车由南车青岛四方研制成功，将于3日起奔赴京沪高铁对
线路状态进行一系列检测，以确保京沪高铁的安全可靠运营
据了解，这列高速综合检测车是高速铁路安全保障的重要装备之一，可实现时速350公
里及以上持续运营的综合检测，安装了最新技术的专用检测设备，设置了列车专用网络
、定位同步、环境视频信息采集处理、多媒体显示和数据综合处理等系统，实现信息的
精确采集与综合分析处理。
据南车青岛四方股份有限公司技术人员介绍，目前，国内外尚无此速度等级的综合检测
车。该综合检测车的研制成功，不仅进一步保障了高速列车运营的安全性、平稳性、舒
适性，同时还可进一步提高高速铁路基础设施检测效率，为高速铁路各系统的养护维修
提供重要依据。
京沪高速铁路线路全长1318公里，随着列车速度的提升，轮轨、弓网等之间的相互影响
将显著增强，为满足京沪高铁基础设施的检测，联调联试、科学试验以及运营后线路日
常综合检测的需要，中国铁道部决定研制与运行速度相匹... 阅读全帖 |
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C**V
发帖数: 2198 | 40 CRH380A/B的长编组,16节是连在一起的 |
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g*q
发帖数: 26623 | 42 红网株洲9月29日讯（通讯员夏伟雄）9月29日，中国南车电机公司又传捷报，中国
南车电机公司生产线交车台上，一台编号为0382的高速动车组电机下线，标志着该公司
轨道交通装备牵引电机月产突破800台，向国庆六十一周年和中国南车成立十周年献上
一份大礼。
编号为0382的第800台牵引电机是当今世界上最先进的CRH380A型高速动车组牵引电
机。在本月28日沪杭高铁试运行期间，以时速416.6公里刷新世界铁路运行速度记录的
高速和谐号动车组列车就是使用了24台这种新型的牵引电机。
今年以来，中国南车电机抓住国家铁路加快高速重载建设市场机遇，积极开展扩能
改造，工艺提升和精益生产改善。目前，已经高质量生产出各种轨道交通装备牵引电机
4800余台。较去年同期增长了145%。其中大功率电力机车牵引电机3190多台，高速动车
组牵引电机890台，城轨地铁电机480多台。按照计划，今年，中国南车电机将生产出
7500多台各种型号的牵引电机。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 43 感觉盛光祖离开铁路时间太长了，有些言论听着就像他自己嘴里在跑火车。
很多网友从他的无厘头发言里判定他肯定没有坐过时速160km/h的CRH1（气密性差，过
隧道会耳压严重导致耳鸣等）和气密性好的CRH380A，还有他认为200公里时速比350公
里时速安全把握较大，基本上可以说他对高铁技术是几乎没有了解:
"宁夏拟建铁路速度预定时速为200公里。盛光祖表示，该速度定得合理，安全把握较大
，票价不太高，老百姓能接受，“乘坐也比较舒适，人的耳朵没有耳压感”。"
这样的人掌权，高铁发展悬。还好只是个过渡人物，希望他过两年赶快退休把位子让给
有能力的人。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 44 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 45 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
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发帖数: 26623 | 46 降速最主要的原因就是没有足够能跑300-350的车。这个理由很早就能预见，大量高铁
集中在今年通车，车造不够是很正常的。假如京广京沪哈大郑西都只开300-350车，而
且跨线车比如北京-青岛也用300的车，还有沪杭京津沪宁也以300-350为主，那么至少
需要相当于600列短编组(300列长编组)300-350的车。而目前只有相当于200列短编组
300-350, 还有相当于500列左右短编组250。
而且目前中国高铁能持续跑350的车只有南车的CRH380A/AL，这个车很少，目前只有几
十列；CRH380B/BL更少，而且质量目前有点问题，没法持续跑350。CRH3C也不能长时间
跑350，当然330-340没有问题。CRH2C动力不够，持续跑330都够呛。
再一个理由就是要多给乘客一些不同价格的选择。中国的铁路价格体制也比较死，不能
随便降价。350的价格这几年还有很多人承受不起。武广不开250车，不开跨线车，不但
乘客有意见，而且很多目的地的D车开不了，损失很多客流。郑西更惨，弄得就开不出
几趟车。所以现在准备这些线路都得加250车。
而250车上来以后，350就很难跑。京沪有... 阅读全帖 |
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发帖数: 4936 | 47 最快一趟列车4小时48分即抵京，可能增加山东等方向区段列车
http://www.jfdaily.com/a/2128619.htm
□记者 石凯峰
晚报讯 今天上午8：45，京沪高铁在上海虹桥站开始为期一个月的试运行，据悉，
今天共有9趟试跑列车开往北京，车上均不载客，最快一趟列车途中只停一站，4小时48
分即可抵达终点站北京南站。
上午，记者在铁路虹桥站看到，车站方面已为试运行的京沪高铁专门留出了三号站
台，从早上8：45起，到傍晚17：05，将有9趟列车在此出发，开往终点站北京南站。记
者看到，试运行的京沪高铁均为最新的CRH380A型列车，每趟列车为16节编组，配有10
节二等座车厢，4节一等座车厢，1节商务车以及1节餐车车厢。试运行期间，列车均不
载客，只有乘务员和技术人员会随车出行。
据车站工作人员介绍，试运行将按照京沪高铁正式开通后的模式开行，既有只停一
站的直达车，也有经停多个车站的停站车。上午8：45，第一辆列车从3号站台开出，将
于14：15抵京。 9点出发的是用时最短的直达车，只在南京南站短暂停留2分钟，13：
48抵京，全程仅4小时48分... 阅读全帖 |
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发帖数: 8087 | 48 9趟京沪高铁列车今试跑 最快4时48分跑完全程
2011-05-11 19:28:17 来源: 四川新闻网(成都) 有10331人参与 手机看新闻 转发到
微博(15)
核心提示：5月11日京沪高铁首次进行试运行，为期一个月。当日共有9趟试跑列车从上
海开往北京，车上均不载客，最
快一趟列车途中只停一站，4小时48分跑完全程。京沪高铁列车均配有一节商务车厢，
设有皮质沙发座。
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晚报讯 今天上午8：45，京沪高铁在上海虹桥站开始为期一个月的试运行，据悉，今天
共有9趟试跑列车开往北京，车
上均不载客，最快一趟列车途中只停一站，4小时48分即可抵达终点站北京南站。
上午，记者在铁路虹桥站看到，车站方面已为试运行的京沪高铁专门留出了三号站台，
从早上8：45起，到傍晚17：
05，将有9趟列车在此出发，开往终点站北京南站。记者看到，试运行的京沪高铁均为
最新的CRH380A型列车，每趟列
车为16节编组，配有10节二等座车厢，4节一等座车厢，1节商务车以及1节餐车车厢。
试运行期间，列车均不载客，只
有乘务员和技术人员会随车出行。
据车站工作人员介绍，试运行... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 50 根据WIKI上的数据，
http://zh.wikipedia.org/wiki/CRH380A#cite_note-IRJ-15
运行速度380的每人百公里能耗是5.2度，350是4.6度.所谓每增加10公里，增加1倍能耗
，绝对是扯淡，每100公里增加1倍还差不多。按照这个数据估算一下，没增加10公里能
耗是增加0.2度。300公里时速能耗应该会减少1.6度，算2度好了。武广高铁总长约1000
公里，京沪高铁总长1300公里，工业用电4毛每度算，降速之后全程节省的电费，武广
是8元，京沪是10.4元？
铁道部是扯什么弹？就算丫的把5.2度都省了，京沪全程也就省27块钱。
不能说跨越和张曙光下台，就可以不讲科学了恶 |
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