u********s
发帖数: 1047 | 1 中国商飞宣布，由于在测试中发现C919升降舵所使用的碳纤维复合材料发生剥落问题，
现已停止测试飞行。
中国商用飞机公司（COMAC）已经停飞C919飞行试验机以进行修改，这一工作将在
飞行测试计划中花费大约三个月的时间。
尽管如此，该公司已经重申了在2020年获得认证的目标。据两位业内人士透露，迄
今为止已进行试飞的两款原型机的尾翼和襟翼均已改装。
其中一位消息人士表示，在飞机尾部的工作特别是对碳纤维增强塑料升降舵上观察
到的分层反应（The work on the tail is specifically a response to
delamination observed on the carbon-fiber reinforced plastic elevators, one
of the sources said.）。消息来源补充说，对襟翼的修改与强度有关。
另一位消息人士说，油箱也正在改装。他并补充说，这架飞机自4月份以来一直在
地面上停场，并可能会在那里停场到7月份。
对前两架原型机的更改可能会应用于COMAC正在构建的其他四架飞行... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 一个美国航空公司停飞，对等另外一个中国的航空公司也必须停飞这个航线。 |
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发帖数: 1 | 3 针对外航修改标注的事情，台湾方面就放话了，说是要奖励那些没有标注中国的外航，
就是指的只标注了城市和机场名字的那些，另外还要惩罚那些标注了“中国台湾”，把
台湾列入中国一部分的外航。
但是放话归放话，台湾算了一笔账，还是没有敢这么做，因为惩罚不起。
这些外籍航空公司之所以会按照中国民航局的要求修改，正是因为得罪不起大陆，一旦
停飞大陆，多少张机票就没了，每年中国大陆多少人出国旅游呢，还有留学和商务的，
探亲的，台湾才有多少人，才多大的市场呢，就算惩罚了，顶多是人家外航停飞台湾就
是了，损失的还是台湾人，因为不方便了呗。
有这种惩罚外籍航空的想法，都说明是数学没有学好，就人口来看看吧。
大陆是14亿，台湾是2300万，如果大陆有10%的人会出国，就是1.4亿，假设只有5%经常
出国，也有7000万呢，台湾也不是每个人都会出国旅游或者留学的吧，就算台湾有50%
的人经常出国，这样够可以了吧，那也才不到1200万人，这怎么能跟大陆抗衡呢，从市
场的角度来说，根本就不是一个量级的，没有实力，就只能跪下唱征服，没毛病。 |
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发帖数: 1 | 4 作者: 吕佳颖
“台湾来的？”
“对！”
那天去乐器行帮孩子租学校乐团需要的小喇叭，美国小学规定四年级后，每个孩子都需
要选一个乐器学习。那乐器行老板是中国人，才讲没几句话，他就问了我前述的问题，
接着还这么问。
“是台湾本土的？还是……”
“什么意思？就台湾人啊！”
没听这乐器行老板把话问完，我马上就回我是台湾人啊，还接着说就算祖先从中国来，
我在台湾出生、长大，认同的就是台湾这片土地。这老板笑着回说“我懂”、“我来美
国20年了”，还说“有些事搁着就好，你过你的，我过我的”。
正以为要结束台湾、中国的话题时，没想到老板接着问“你看到台湾间谍色诱学生的事
没有”？
我回“没细看”，还反问他“怎么回事”？这老板说就“我们大陆的孩子去台湾念书，
你们的特工色诱他，要他提供中国国防科工情报”，我一脸诧异的说“喔……”，我的
这声喔，还拉得又长又高，语气尽是怀疑和不认同！
这不是故意想找架吵，而是实在忍不住，我接着说“抱歉啊，不是针对你”，老板回“
没事，不过15、16岁的孩子，懂啥国防科工呢”？他自己话音才刚落下，就笑出来了，
我则是哈哈大笑，是那种在门外都可以听得到声音的那种大笑。
这氛... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 小将说F-35全球停飞，即将报废。
结果美军停飞48小时。
兲朝现在最怕的是F-22和F-35，这些玩意可以废了兲朝的陆海空。 |
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发帖数: 1 | 6 美国的波音公司在中国民航总部宣布停飞之后，其波音737MAX机型被全球停飞。这个给
波音造成了巨大的损失的同时，也给很多航空公司造成了麻烦。
首先，这些客机需要找地方保存起来。长时间不用，保养费都很贵。而另外一个方面来
说，航空公司买了这些客机，都是已经安排了航线的。
而现在，毫无疑问是临时找不来飞机的。那么来说，这些飞机肯定就会造成大量的航线
或者航班的取消。这会给很多航空企业造成巨大的损失。
在波音737MAX持续被找到漏洞之后，美国三大航空企业再次延长了737MAX的禁飞期。 |
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发帖数: 1 | 7 波音真是流年不利，当然，也有可能不是他运气的问题。而是他本身自己就有问题，它
还不承认问题。在中国民航总局宣布对其波音737MAX客机停飞之后。
波音还一直声称自己的飞机没有问题，对这些飞机还有信心。美国交通部部长赵小兰还
不怕死，坐737MAX飞机前往华盛顿开会。
最后，随着全球停飞。波音737MAX也进入到了调查阶段，还没开始调查的时候，美国媒
体就发现了波音公司在生产这一机型的时候的大量问题。
比如说，这些飞机的安全检查都是波音自己做的，美国FAA根本就没有参与。还有，这
一系列的飞机都是为了与空客竞争才研发出来的。时间非常短，为了加快进度很多必要
的安全措施都被取消了。
波音737MAX的问题在不断的被曝出来，最新的研究结果表明，连波音737MAX的电脑控制
系统都存在缺陷，这就说明了不光是传感器的问题。
而现在，更令波音绝望的是。美国司法部再次向波音发出了传票，要求对787客机生产
安全问题进行调查。因为美国联邦调查机构已经收到了确切的材料，证明，整个波音的
工厂生产管理和流程全部都存在巨大的问题。 |
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发帖数: 1 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: vtsing (vontheroad), 信区: Military
标 题: 为嘛宣布737M8停飞的都是二、三流国家
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 12 08:23:57 2019, 美东)
巴西、阿根廷、新加坡、印尼、鳖国
这些国家是不相信波音，还是不相信自己的飞行员？是太在乎国民的命，还是心怀鬼胎
？或仅仅是在突发灾难面前应对失措？
发达国家没一个宣布停飞的。是它们相信波音，还是相信自己的飞行员？是它们不在乎
自己国民的生命，还是早已成熟到相信在没有事实、没有调查结果前不该轻易作决定？
这个house chink 被点名了，哈哈 |
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w*p
发帖数: 16484 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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标 题: 为嘛宣布737M8停飞的都是二、三流国家
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 12 08:23:57 2019, 美东)
巴西、阿根廷、新加坡、印尼、鳖国
这些国家是不相信波音，还是不相信自己的飞行员？是太在乎国民的命，还是心怀鬼胎
？或仅仅是在突发灾难面前应对失措？
发达国家没一个宣布停飞的。是它们相信波音，还是相信自己的飞行员？是它们不在乎
自己国民的生命，还是早已成熟到相信在没有事实、没有调查结果前不该轻易作决定？ |
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发帖数: 1 | 10 对于波音来说，737MAX曾经是其希望，也是其能够在未来的航空市场大赚特赚的利器。
借着世界上最畅销机型的威名，737MAX的订单也是非常多的。
谁能够想到，这样一个畅销机型，竟然会遭遇滑铁卢。在持续的坠机之后，这架机型被
迫停飞了。而之后，波音737MAX和波音公司的麻烦不断。
大量的航空公司要求其赔偿，还有两次空难家庭需要赔偿和安抚。鉴于对其质量的不放
心，737MAX的交付已经基本上停止。实际上，这款与空客竞争的机型，也是匆促上马的。
波音737MAX的研发也就用了几个月而已。现在，面对复飞无望，没人要的737MAX。波音
已经一筹莫展，因为停飞造成的季度损失都超过30亿美刀。
而波音的CEO们都出来道歉了。曾经给各个客户承诺的7月份复飞已经不可能了。甚至今
年都没有可能复飞了。现在，波音已经在考虑极端的情况下停产737MAX这款机型。
这是波音历史上首次遭遇这种尴尬。
与其耗费大量的精力和时间，在这里旷日持久的拉锯战。还不如直接放弃，开发新的机
型，而波音应该吃一堑长一智，不要让阿三那些码工再去搞编程了。 |
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f***y
发帖数: 4447 | 11 https://news.mydrivers.com/1/639/639001.htm
7月31日，据外媒报道，中国南方航空公司取消了多达64架波音737 Max 8飞机的订单。
消息来源是南航在伦敦、英国和爱尔兰的主要客户经理Dean Saxby。
Dean Saxby在一份早餐简报中表示，自3月份停飞所有波音737 Max 8飞机后，南航就已
经决定不再接收剩余的64架相同型号的飞机订单。
Dean Saxby介绍称南航一共有数十架波音波音737 Max 8飞机，相较于总数超过800架的
机队数量而言，波音737 Max 8飞机的停飞没有造成太大影响。
据资料显示南航目前运营着840多架飞机，是世界第三大航空公司，南航还计划在2020
年底之前增加至1000多架飞机。
导致346人遇难的两起空难发生后，波音737 Max 8飞机的名声已经一落千丈，甚至连波
音自家人都对其充满质疑。
此前据报道，前波音高级工程师、737系列客机设计师Adam Dickson表示，我和家人们
不会乘坐737 MAX客机，它居然会因为功能系统不正常而导致如此重大的致命事故，这
令人恐惧。 |
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w********r
发帖数: 3183 | 12 8月7日，澎湃新闻记者从波音方面了解到，波音于本周邀请来自中国各大航空公司的飞
行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广
州启动，作为中国737 MAX用户之一的中国南方航空公司的飞行员和代表参加了会议。
南航总飞行师罗机长在会上表示，“安全是整个航空业的重中之重。通过航空公司
、监管部门以及生产单位之间的紧密合作，航空出行成为了目前最安全的的交通方式。”
据波音方面介绍，本周，波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海，与海航、国航
、厦航和东航开展研讨，以听取他们的意见和建议。此举是4月中旬以来波音与中国民
航飞行员和航空公司领导开展持续沟通的一部分。
波音民用飞机总飞行师吉姆·韦伯（Jim Webb）表示，“我们的工程师和试飞员一
直在与世界各个国家和地区的管理机构密切合作来进行737 MAX软件升级的研发、测试
和取证工作。该升级包括了更多的安全冗余度和保护。我们希望与我们所珍视的MAX用
户面对面分享我们的进展，并回答他们的任何问题。” 韦伯机长和其他波音飞行员已
经进行了近500架次带有升级后软件的MAX飞行，总飞行时间近1000小时。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 波音飞机又出事了。一架波音787起飞后不久，遭遇技术故障，炽热碎片从飞机引擎中
喷射而出，罗马市郊城镇居民险些遇难。
美国《新闻周刊》（newsweek）8月12日报道，挪威航空公司的波音787客机，上周六从
罗马飞往洛杉矶，起飞不到半小时出现故障。
当地居民称，他们看到碎片从天而降，砸坏了25辆车和12座房屋，1名男子受轻伤，当
地媒体称飞机再飞几分钟，“碎片可能击中罗马市中心”。
当地时间11日下午4时左右，飞机在400米左右高度飞过事发区域，大约5至10厘米长、
尖锐滚烫的发动机碎片落下，砸坏屋顶和汽车玻璃、点着草坪、在路面留下小坑。
罗马市郊伊索拉萨克拉镇的居民对意大利媒体《晚邮报》（Corriere Della Sera）称
，他们看到一些发光金属碎片从天而降，许多人从街上捡到了约7.6厘米长的碎片。
意大利《信使报》（Il Messaggero）援引一名目击者说法称，“下坠的碎片如同子弹
般，我的衬衫都着火了”。
另一名目击者称，“明明天气晴朗，看起来却像是下了大冰雹”，“我走到阳台上，目
睹一场钢铁风暴，然后尖叫着逃回房里了。”
事发后有25辆汽车、12座房屋被毁，另有一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 这么来看波音737MAX好像是复飞无望了啊，在周二的时候波音公司确认，自从对737MAX
停飞之后就没有收到过一份订单，这可是四个月的时间里面没有一份儿订单啊。
而且之前波音也说了，如果停飞时间过久，可能会彻底停产737MAX客机。
还有另外一个消息，就是美国联邦航空管理局FAA新局长斯蒂芬·迪克森最新的表态，
关于737MAX的，说是暂时没有复飞的时间，这么看来年前基本上是悬了。
也就是说最少还得五个月左右，如果今年过完还不能复飞，那是不是这波音就要宣布
737MAX停产了呢？我觉得可能性很大啊。 |
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发帖数: 1 | 15 今年对于波音来说显然都是一种不寻常的年份，特别是波音737max机型的出现问题时，
直到现在，波音还没有缓过神来，而且复飞的问题也是遥遥无期。
不过即便如此，波音的扩张还是没有停止，就在最近，波音777客机的航空发动机维修
项目就在中国的南京定了下来，整体投资也是达到了118亿元，这也是波音737max停飞
之后，波音的首次海外扩张。
项目主要是用来改装737的客机，如果投入生产，每年也会交付17架的规模。
其实波音这样做也是有自身的原因，毕竟在坠机事件之后，波音的销量就一路下滑，最
后反而使得盈利极大的波音一下子陷入了谷底，而且其股票的市值也是在下跌，还好有
其他的相应的客机和货机，以及军机等维持波音的运转。
波音为何要建在中国，其实或许是为了更好的讨好中国，因为停飞事件也是中国所发起
，而且中国还是波音737max最大的客户，所以波音希望在中国投资以赢得中国市场，同
时还希望这样能够让中国第一时间的对737max的进行复飞，同时不会停止相关订单的生
产。
或许播音也是有这样的目的，只是中国会不会理睬，那就是另外一种问题。 |
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发帖数: 1 | 16 波音737MAX曾经是美国波音公司的明星产品，这个产品脱胎于波音最畅销的机型737系
列。经过更加优化的燃油性设计，还有所谓的更出色的控制系统。
737MAX的订单量达到了恐怖的6000多架，大量的公司排长队在等着采购。不过，一失足
成千古恨。
737MAX遭遇了两次摔机，直接造成了大量的死伤。而随着中国对其的调查和停飞，世界
各国都将其停飞了。
现在，波音737MAX面临着全世界的航空专家进行检查和论证。这个过程当然是漫长的。
波音有点扛不住了。
而面对这些质疑，美国FAA也不敢轻易袒护。现在，波音和FAA都急了。FAA新局长要亲
自参与737MAX的测试。 |
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发帖数: 1 | 17 波音在狮航空难之后，派了两个技术人员来调查空难的结果。然而根本就没有什么所谓
的结果，他们回国之后，这个事情就被束之高阁了。到现在，波音也没有给出空难发生
的原因。
而将大部分的原因归结于狮航的飞行员操作不当。半年后，在埃塞俄比亚航空再次出现
这种情况之后，中国民航总局决定停飞这款机型。进而造成了全球的大停飞。
而波音也在旷日持久的调查中搞得焦头烂额。为此，波音专门出来对狮航空难人员家属
表示道歉。近日，他们又达成了和解。波音将会为每位遇难者家庭提供120万刀的赔偿
金。 |
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M****u
发帖数: 4504 | 18 喜迎波音飞机回家
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标 题: 为嘛宣布737M8停飞的都是二、三流国家
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巴西、阿根廷、新加坡、印尼、鳖国
这些国家是不相信波音，还是不相信自己的飞行员？是太在乎国民的命，还是心怀鬼胎
？或仅仅是在突发灾难面前应对失措？
发达国家没一个宣布停飞的。是它们相信波音，还是相信自己的飞行员？是它们不在乎
自己国民的生命，还是早已成熟到相信在没有事实、没有调查结果前不该轻易作决定？ |
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M****u
发帖数: 4504 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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巴西、阿根廷、新加坡、印尼、鳖国
这些国家是不相信波音，还是不相信自己的飞行员？是太在乎国民的命，还是心怀鬼胎
？或仅仅是在突发灾难面前应对失措？
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自己国民的生命，还是早已成熟到相信在没有事实、没有调查结果前不该轻易作决定？ |
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M****u
发帖数: 4504 | 20 你这帖子领不到盒饭
好好学习一下范文
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这些国家是不相信波音，还是不相信自己的飞行员？是太在乎国民的命，还是心怀鬼胎
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M****u
发帖数: 4504 | 21 今天波音老将最闪亮
你这帖子领不到盒饭
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M****u
发帖数: 4504 | 22 欣赏一下波音三流轮子贴
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M****u
发帖数: 4504 | 23 你这帖子领不到盒饭
好好学习一下范文
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？或仅仅是在突发灾难面前应对失措？
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M****u
发帖数: 4504 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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这些国家是不相信波音，还是不相信自己的飞行员？是太在乎国民的命，还是心怀鬼胎
？或仅仅是在突发灾难面前应对失措？
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自己国民的生命，还是早已成熟到相信在没有事实、没有调查结果前不该轻易作决定？ |
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发帖数: 1 | 25 波音的日子越来越难过，这样的一个坑爹的企业，就是要让他流血。让他知道，草菅人
命的下场。之前，航空公司向制造商索赔根本就没有什么先例的。
因为客机这一行是卖方市场，世界上就一个波音和空客。你不买他们的买谁的，他们不
怕。而波音背靠美国，更加猖狂。
在印尼狮航空难之后，波音派了两个人象征性的看了一下。把黑匣子带走了，什么发布
会都没有，空难原因也没说。就说是飞行员操作不当。
要不是中国宣布停飞波音，根本就不会有赔偿的事情。现在波音想花钱了事，还主动赔
偿了两起空难遇害者家属。
而这次，飞行员们也不爽了。西南航空最近为了其飞行员向波音发起了索赔，要求获得
超过一亿美刀的赔偿。
当然，波音肯定不爽了。他们认为这个索赔毫无根据，将会大力反对。而西南航空则不
是这么认为，他们认为其公司大面积的波音737MAX停飞给公司带来了大量损失，也让飞
行员没有飞机飞，也让飞行员收入下降。 |
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发帖数: 1 | 26 就在这几天吧，波音飞机又有新的消息传来了，因为美国西部的某一个航空飞机停飞，
以至于飞行员们已经停飞超过7个月，这7个月对于这些飞行员而言，已经损失超过了1
亿美元，所以，这些飞行员也是将波音公司告上了法庭，准备索要相应的赔偿。
最近这两年，这个波音公司真的是屡屡出现各种事故，原来都是最值得信赖的公司，但
是，现在却让很多的乘客闻风丧胆，而因为各种的故障问题，这个波音公司总是面临着
各种赔偿的烦恼，也真的是非常的不容易。
尤其是这次的赔偿，其实才是飞行员们的损失，就已经高达1亿美元，还不算那些出了
事故的赔偿呢，真的，作为一家比较大型的飞机制造公司， 这种情况， 真的是也是挺
让人觉得无奈的。原来还是飞机行业的霸主垄断的地方，但是，因为不断的事故，估计
日后，波音公司也会有一段比较艰难的日子要过的。
当然，都说瘦死的骆驼比马大，或许，在很多的时候，真的是没有办法界定这个事情，
或许，当波音公司将所有的这些事情都处理好了，就会没有任何的问题了，赔偿什么的
，估计暂时也是避免不了的，是不可以规避的责任。 |
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w********r
发帖数: 3183 | 27 起飞前和降落后当然不一样了。系统要更新，多长时间发布？一个小时、一天、一星期
、一个月。系统更新通知发布了，要保证起飞前都更新，是不是就得停飞、改期？如果
不停飞，不改期，是不是是降落后再改？如果，正好在飞行中受到更新通知，你不就只
能降落后改了。 |
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发帖数: 1 | 28 其中34架波音737MAX停飞。
剩下的720架全部是波音737NG
现在小将说西南航空公司停飞波音737NG了，那么西南航空公司要停摆了。 |
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D***I
发帖数: 1957 | 29 没错
毛子是世界上最不守信的
每次欧洲遇到特别冷的时刻
毛子都会以断气要挟涨价
之前签的合同都当不存在
美国也被黑过
航天飞机停飞前Nasa和毛子签了合同送物资上空间站，结果这边停飞庆典刚结束，毛子
那边就坐地起价 |
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B******n
发帖数: 1920 | 30 法新社纽约22日电） 美国航太公司波音（Boeing）今天撤换商用飞机部门总裁兼执行
长麦克亚力斯特，这是波音因737 MAX型客机停飞而深陷危机7个月以来，最重大的高层
人事异动。
波音在公布第3季财报前夕表示，波音民用飞机集团（BCA）总裁兼执行长麦克亚力斯特
（Kevin McAllister）的离职即刻生效，将由执掌波音全球服务集团（Boeing Global
Services）的狄尔（Stan Deal）接替其职。
波音发布这项人事异动消息之际，737 MAX危机似乎仍持续加剧。媒体上周披露，波音
两名飞行员2016年的通讯纪录显示波音早知「操控特性增益系统」（MCAS）模拟测试时
运作不受控制，而外界一直将两起空难主因归咎于这套防失速系统软体。
印尼狮子航空（Lion Air）和衣索比亚航空（Ethiopian Airlines）的737 MAX型客机
去年10月和今年3月相继发生坠机事故，造成346人丧生后，这款最畅销机型便已停飞。
737 MAX型客机取得监管单位复飞许可的时程较预期来得久。（译者：叶俐纬/核稿：刘
文瑜） |
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发帖数: 1 | 31 波音公司：737MAX年内或能获准复飞 但成本将增加
在波音737MAX客机因两次致命空难遭全球停飞后，该公司近日仍表示，预期客机能在
2019年年底前获得监管部门的批准再次复飞，但同时警告投资人，其制造成本将越来越
高。
737MAX客机在半年内相继发生两次空难致命事故，夺去346人的生命，该机型于2019年3
月中旬遭遇全球停飞。空难还促使美国联邦航空管理局(FAA)对该型客机的设计和认证
进行了一系列调查。
这场灾难使波音陷入危机，公司CEO米伦伯格(Dennis Muilenburg)失去董事长一职。最
新的人事更动在22日，波音公司替换其关键商用飞机部门负责人麦卡利斯特，该部门负
责生产737 MAX。
该公司在23日公布的第三季度财报中指出，737MAX的生产速度减缓，将使其成本再增加
9亿美元，而在此之前，该公司已经预计了27亿美元的收入损失。
波音公司还表示，预计监管机构会在2019年年底前批准波音对该型客机的更新。
然而，该客机在美国许多航空公司的禁飞期已经延长到了2020年。例如，西南航空取消
了2020年2月初之前的Max航班。航空公司需要至少一个月的时间对Max... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 波音公司：737MAX年内或能获准复飞 但成本将增加
在波音737MAX客机因两次致命空难遭全球停飞后，该公司近日仍表示，预期客机能在
2019年年底前获得监管部门的批准再次复飞，但同时警告投资人，其制造成本将越来越
高。
737MAX客机在半年内相继发生两次空难致命事故，夺去346人的生命，该机型于2019年3
月中旬遭遇全球停飞。空难还促使美国联邦航空管理局(FAA)对该型客机的设计和认证
进行了一系列调查。
这场灾难使波音陷入危机，公司CEO米伦伯格(Dennis Muilenburg)失去董事长一职。最
新的人事更动在22日，波音公司替换其关键商用飞机部门负责人麦卡利斯特，该部门负
责生产737 MAX。
该公司在23日公布的第三季度财报中指出，737MAX的生产速度减缓，将使其成本再增加
9亿美元，而在此之前，该公司已经预计了27亿美元的收入损失。
波音公司还表示，预计监管机构会在2019年年底前批准波音对该型客机的更新。
然而，该客机在美国许多航空公司的禁飞期已经延长到了2020年。例如，西南航空取消
了2020年2月初之前的Max航班。航空公司需要至少一个月的时间对Max... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 33 10月29日发生的印尼狮航JT610空难调查报告已经公布了。作为2018年最严重的一起空
难（遇难人数189人），失事机型又是波音最新的737MAX系列，这起空难一开始就引起
了极大关注。而根据最终调查报告，除了罪魁祸首波音737MAX的MCAS系统之
外，印尼狮航的维护以及失事航班的机组也有相当的责任。
需要说明的是，空难的调查是由印尼国家运输安全委员会（简称KNKT或NTSC）主导，
FAA（美国联邦航空管理局局）、NTSB（美国国家运输安全委员会）及波音协助，空难
调查的最终报告是由KNKT出具。作为印尼官方进行调查的机构，该报告的客观性与权威
性无需置疑。空难调查报告不仅仅是为了指出责任的归属，更重要的是查清各环节发生
的问题，以避免再次发生同样的事故。
由于整个空难调查最终报告篇幅极长高达322页，且内容极为详尽，故笔者将分多篇文
章对最终事故报告进行解析。波音MCAS与FAA的问题在之前一系列文章中已经分析很多
，相信读者们都已经审美疲劳了，今天就先讲讲报告中指出的印尼狮航的问题。
“致力于这场事故中的遇难者、他们的家人和亲属。他们的牺牲不会白费，他们将永远
被铭记，不会被... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 1970年代
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-121型客机（编号N752PA）遭解放巴
勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报
废的波音747。
1971年7月30日，泛美航空845号班机为一架波音747-121型客机（编号N747PA），在旧
金山国际机场起飞时撞上进近灯杆，机体被刺穿，导致2人重伤，飞机起飞后返航，另
有27人在逃生时受伤。
1973年7月23日，日本航空404号班机为一架波音747-246B型客机（编号JA8109），从阿
姆斯特丹史基浦机场起飞后不久即遭日本赤军和解放巴勒斯坦人民阵线成员的劫持，飞
机最后被劫至班加西，机上人员被释放后飞机也被炸毁，其中1名劫机者在机上被手榴
弹意外炸死。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机（编号D-ABYB），
从肯亚内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘
客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1975年6月12日，法国航空193号班机是一架1973年出厂... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 对于波音来说，最大的问题就是如何尽快的使其737max能够复飞，毕竟现在停飞已经半
年多的时间，对波音来说其损失也是不言而喻，而且全球都在关注这款机型何时复飞的
问题。
在最近，波音宣布在今年12月会恢复客户交付波音737max飞机的订单，而且再加上其他
的原因，对其进行推迟一个月开始重启商务服务航线，同时还会在近期对飞行模拟器和
激动特性的系统软件测试，并预计十二月中旬737max会得到认证签发停飞的禁令，飞行
员的培训要等到1月或者批准。
一旦如此，也就意味着航空公司需要更多的时间对航班进行复飞，同时也会对飞行员进
行培训，所以新的复飞日期日程其实还比较遥远，至少要到明年的3月份。
不过关于此点，美国联邦航空局则表示说，对于任何时候完成工作暂时没有时间点，而
且也没有任何的框架，也让人捉摸不透。 |
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发帖数: 1 | 38 前段时间，空客的老大接受采访的时候，还宣称波音的737MAX停飞并没有让空客收益。
这话听起来就是一种敷衍。
世界航空市场就是寡头市场，就那么两国供应商。美国的737MAX停飞停售了，你说大家
能买谁的。
根据最近的数据显示，波音今年光是737MAX的订单就失去了高达200架。而因为737MAX
的事件影响，其交付量也腰斩。
波音今年到目前为止给客户交付了321架飞机，而空客的交付量达到了648架。
差距是很明显的。在争取新的订单方面，空客今年新增订单为542架，而波音是负90架
。这说明波音一架新订单没搞到，还净是要退货的。 |
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d******a
发帖数: 32122 | 39 空客却高达300亿以上
全球最畅销机型波音737MAX自从被确认为造成两起特大空难的元凶之后，不仅遭遇
多国停飞处理，复飞检测更加严格，而且也导致了该机型的退订潮。据不完全统计，前
三季度，波音737MAX机型订单被退的就有184个。此前不管波音做了多少努力，该机型
订单始终没有太大起色，不过在最近的迪拜航展上，波音737MAX订单似乎开始回温了。
据美媒11月20日报道，波音在迪拜航展(Dubai Airshow)期间，共收获60架波音737MAX
订单，总价值高达72亿美元。新订单的出现，打破了该机型连续5个月颗粒无收的现状
，也为波音复飞波音737MAX这一曾经最畅销机型增强了信心。
据悉，作为订购了波音32架MAX系列飞机的老客户，土耳其的太阳快运航空(Sun
Express)在此次迪拜的航展上也没有对波音出事机型退避三舍，而是额外购买10架波音
737MAX8飞机，订单价值达到12亿美元，理由是促进其在休闲旅游行业的发展。此外，
该航空公司首席执行官也表达了其对波音的信任，波音飞机一定能为他们提供安全，可
靠和高效的服务。
无独有偶，哈萨克斯坦的阿斯塔纳航空(Air Asta... 阅读全帖 |
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f*****u
发帖数: 322 | 40 波音不是没技术，只是他长期在美国称王称霸的，让其做事情越来越有点草菅人命的感
觉。9个月造出来的飞机，不让FAA检测就拿出来卖，半年搞出两起坠毁事件，他们还想
不承认。
最后，中国宣布将其停飞。结果，波音傻了。一直是旷日持久的调查，永远没结果。波
音的问题是不调查还好，一调查到处都是问题。
这还不算完，波音737MG发现机体裂缝，又搞出停飞事件出来。现在，波音测试的777X
机型又出现了高压撕裂的情况。波音表示不会再继续改进，而是选择打补丁。并且，试
图说服FAA他们的飞机是安全的。 |
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l**t
发帖数: 6971 | 41 连续数月的社会紧张气氛，严重打击香港旅游市场，航空业首当其冲，其中香港航空的
财务状况陷入困境。在刚刚取消3条航线后，香港航空昨日（11月30日）晚间突然宣布
，将于今日起停止提供机上娱乐系统服务，直至另行通告。香港航空表示，正与系统供
应商合作，希望尽快恢复服务。
有空中服务员对公司的决定感到意外，预料不少旅客，特别是长途航线旅客会极为不满
，空中服务员势“首当其冲”。而有网民形容这早就有迹可循，“我两个月前去日本，
机上娱乐系统内容还停留在4年前”、“没所谓，10月的时候都一年前以上的电影，看
不看无所谓”。
另外，据香港媒体报道，在有匿名人士透露，由于财务困难，有燃油公司已经停止为香
港航空的飞机加油。但目前尚不清楚具体情况，以及会否造成航班影响。
香港航空陷入资金困难，公司日前再与空运牌照局会面。港航周五宣布，因应香港的社
会情况持续不稳，营商环境充满挑战，港航将于2020年2月起停飞温哥华、胡志明市，
以及天津的航线，以专注营运其他首要的航线。而停飞温哥华航线后，香港航空已无长
途航线。
此外，港航日前还承认，除了乘务员及驻海外的员工会准时收到薪水外，其他香港本地
员工在12... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 波音这个世界航空巨头，随着737MAX被停飞，基本上就没有出现过像样的订单。实际上
，波音737MAX作为走量机型，一般是能够很快签署大单的。
而其他大型的飞机，一般需求量不会太大。不过，现在波音737max属于被冻结的情况。
因此，根本就没有机会销售。
空客却趁机大卖，在中国停飞波音737MAX之后，就立刻给法国空客下了一个200架A320
的大订单。
作为美国航空企业来说，现在也没办法照顾自己人的生意了。美联航最近下了一个50架
的大订单给空客，是A321XLR机型，用于取代他们机队中的波音757.波音估计快急疯了。 |
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发帖数: 1 | 43 波音公司当地时间1月17日表示，该公司上周末在艾奥瓦州对停飞的波音737MAX进行技
术审查时，发现一个新的软件缺陷。该公司希望迅能速解决问题，不要进一步延后737
MAX复飞时间。
波音在声明中表示：“我们正在进行必要的更新，并与美国航空管理局(FAA)配合提出
这次的调整，随时让我们的顾客和供货商得知最新情况……我们的最高优先目标是确保
737 MAX安全无虞，在复飞之前符合所有监管要求。“
据说，在飞机启动时，此缺陷会造成其他机上软件失灵。波音公司表示，该缺陷与一个
启动监控功能软件有关。
波音上周进行“技术审查“时发现这个新问题，并称问题”不大“，应该不会延后737
MAX复飞的时间。
目前，波音和FAA正在检查737 MAX“操控特性增益系统“(MCAS)防失速飞行系统的修复
情况。
新问题层出不穷给波音领导层带来了多重挑战。737Max客机是波音公司最重要的飞机，
全球订单数约5000架。但是随着停飞的加剧，波音公司表示将暂时关闭其737工厂，这
影响了数千家供应商。有报道说，波音737Max可能会在本月初获准进行认证测试飞行，
这将是监管机构对该型客机进行的期末考试，也是... 阅读全帖 |
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q***i
发帖数: 627 | 45 然后一听说被袭击了，
立刻坐飞机去了内布拉斯加，
连DC都不敢回。
直到晚上，所有飞机都停飞了，才回DC。
需要所有飞机都停飞吗？ |
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B***o
发帖数: 549 | 46 胆小如鼠
你看咱一尊，还能纠结所有大员，欢聚一堂，还感到格外高兴！
: 然后一听说被袭击了，
: 立刻坐飞机去了内布拉斯加，
: 连DC都不敢回。
: 直到晚上，所有飞机都停飞了，才回DC。
: 需要所有飞机都停飞吗？
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j****n
发帖数: 464 | 47 网易首页 > 新闻中心 > 新闻 > 正文
让湖北乘客回家 停飞后首个商业载客航班降落武汉
https://news.163.com/20/0129/00/F4134OBC0001899O.html
1月28日，红星新闻记者从吉祥航空了解到，吉祥航空HO1340原计划由日本大阪飞往上
海浦东机场，后经过向民航局申请进行了航线变更，将湖北籍的乘客运载至武汉天河机
场。据介绍，这是在停飞后的首个商业载客航班。
据航旅纵横显示，该航班于当地时间21时1分起飞，23时8分备降武汉天河机场。
吉祥航空武汉营业部的工作人员告诉红星新闻记者，“因为之前有很多旅客滞留在大阪
，我们要让他们回家。”
在航班降落后，上述工作人员告诉记者，他们将要配合相关单位实行保障的相关流程，
乘客们将要经过检验、海关等流程。 |
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x***o
发帖数: 127 | 48 都是维稳需要。
只是这一次病毒来源于中国，川普马上封国，这种维稳很可能是对的策略。如果在美国
爆发了，CDC要被骂。但是国情不同，CDC都是一套已有程序，美国老百姓从不指望政府
对你负责，政府压力不大。
当然，像H1N1那种爆发，CDC这么处理的结果，是全世界大爆发。但是流感年年有，大
家没有那么恐惧，死了多少人就算自然淘汰。再加上美国媒体的spin,转移焦点的能了
， 和绝大多数傻乎乎的百姓，一切自然平安。世界上其他国家敢用实际行动封美国吗
？美国的软实力，文轩早就把你骂死。
想象这次Boeing MAX 8 的进展，才开始的时候是什么舆论？三流国家飞行员的问题，
二流国家飞行员的问题，交通部长亲自做飞机稳定民心，网上舆论的铺天盖地指责停飞
是匆忙草率决定。。。最后两个一流国家北美国，美国停飞。。。本身是一坨屎，也想
把臭味捂住，舆论宣最终无法压住而已。
不要生搬硬套，共产党对中国百姓，功劳要take credit,自然苦劳人民群众要指望政府
负责。这种情况下，中国CDC采用美国CDC标准，就是完全错了，造成了这么大的爆发，
当然有有罪。现在的共产党，做起事情来，和解放前的国名党有趋... 阅读全帖 |
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S*********e
发帖数: 4 | 49 加拿大首席公共卫生官谭咏诗（Theresa Tam）表示，正在考虑是否应该实行更严格的
旅行健康监控措施，要求从中国进入加拿大的所有人进行自愿隔离，以减少传播新冠病
毒的风险。
谭咏诗透露，目前每天约有70到80人从湖北省抵达加拿大。
据报道，加通社称，加拿大的高层卫生官员正在对此进行辩论。卫生专家们表示，这是
一项重大决定，因为实施自我隔离意味着限制某些人的行动自由，因此，有关方面必须
平衡各方面的需要。
每天70-80人从湖北抵加，
扩大隔离只是时间问题？
从上周开始，加拿大联邦和省级的卫生官员已要求来自湖北省的旅行者入境后 “自我
隔离” 14天。
在温哥华、多伦多和蒙特利尔的国际机场，海关会告诉来自湖北的人进行自我隔离，如
果有发烧、咳嗽等症状则需要与卫生当局联系。
谭咏诗表示，机场的入境记录显示，现在每天有大约70至80人从湖北抵达加拿大。
随着疫情在中国其持续蔓延，谭咏诗说，加拿大可能会把 “自我隔离” 措施的适用
范围扩大到来自中国的所有人。
加通社的报道称，疫情爆发后，和很多国家相比，加拿大实施的隔离措施都相对宽松；
目前如美国、日本及澳洲等国家，均已全面或部分禁止中... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 50 一群性压抑的老将轮子，急不可耐的嘲笑中国停飞737Max
结果没过多久就被全球跟风停飞打脸
现在一样
一群性压抑的老将轮子，急不可耐的嘲笑中国封城抗疫
过不了多久又被全球跟风封城打脸 |
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