m******s
发帖数: 559 | 1 其实起步慢慢起 没问题的 起步事儿不大
这个真心看车况和开车的
冰面上前驱也会不好起啊
我邻居家的后驱IS 就是要领没找好 上坡进车库原地打滑开不进去
我就帮他左右带着方向蹭上来了
后来他老婆的前驱RX也上不了坡 于是又来敲我家们了 不过说实话高级爬坡王进车库比
IS费事
后驱其实怕的是高速上遇到黑冰 当然这种情况前驱甚至四区也好不到哪里去 |
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M******e
发帖数: 4179 | 2 2.7L四缸不存在四轮驱动，edmunds，truecar等都查不到这一组合。如果有反例，请给
链接。
我没说“爬坡王”Power不够。事实上，qq小排量都能爬上去，2.7L的怎么会功率不够
。汉兰达本来前轮配重相对于其他车较小，2.7L前驱型号因为发动机轻，前轮配重系数
就更小，爬坡时，前轮最大静摩擦力不够，不足以拖动巨大的车重，导致了爬坡时的前
轮打滑（因为前轮驱动）。
爬坡王只是指汉兰达的2.7L前驱。 3.5L前驱和3.5L四驱的汉兰达没有听说过爬不上去
的情况。
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f******t
发帖数: 7283 | 3 严格来讲我指的是前驱布局和后驱布局的差别。前驱布局并非意味着必然是前轮出力比
后轮多。典型例子就是上一代highlander 4wd，默认前后动力分配是50：50，但
highlander的确是前驱布局的车子。
dis
weigh |
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g********d
发帖数: 19244 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
onlyDurant (杜兰特) 于 (Fri Dec 6 20:21:28 2013, 美东) 提到:
我的老奥迪，全时四驱，托森差速器，下雪天照样滑，今天失控了。。。幸亏路上车少
☆─────────────────────────────────────☆
jamesgordon (高登大爷) 于 (Fri Dec 6 20:22:13 2013, 美东) 提到:
说了快一千遍了 没人理
☆─────────────────────────────────────☆
geeti (geeti) 于 (Fri Dec 6 20:36:50 2013, 美东) 提到:
四驱跟下雪打滑失控有半毛钱关系么
☆─────────────────────────────────────☆
nhe261 (MIT第二才子) 于 (Fri Dec 6 20:56:13 2013, 美东) 提到:
淹死会水的，老俗话了。
下雪天掉沟里的都是SUV跟Truck，因为普通轿... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 5 你真是个极品，你扯得蛋如下：
发信人: altopalo (城市猎人), 信区: Automobile
标 题: Re: 德车为什么一定要修起来贵？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 7 16:14:59 2014, 美东)
技术上也有问题。比如VW一直用纵置发动机一直到最近。还胡诌这样结构有什么好处。
其实一个主要原因是transmission搞不定。
实际情况如网友所说：
发信人: Decon (Decon), 信区: Automobile
标 题: Re: 德车为什么一定要修起来贵？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 19 16:24:12 2014, 美东)
人民车从1969年开始的第一代高尔夫上就是横置前驱。事实上，人民车收购的奥迪是横
置前驱布局主要开发者。
现在非得揪住DSG。你妈满大街的横置前驱5AT，6AT的捷达高尔夫。纵置和DSG有个P关
系。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 在车体材料和尺寸类似的情况下，我们可以通过车子的总重量来看用料“是否足”。
奔驰的前驱假SUV：GLA Class。GLA250 4Matic的curb weight是1505kg，也就是3318lb
；请注意这个不单止是涡轮增压机，有额外的重量；并且还是四驱，也有额外的重量；
VW的Tiguan SE，重量是3404磅。请注意Tiguan的是涡轮增压发动机，turbo系统有额外
的重量；
丰田的2014款RAV4 LE前驱版，重量已经有3435lb。请注意它是自然吸气发动机，没有
涡轮增压系统的额外重量；并且它是前驱版，也没有四驱系统额外的重量。在没有这些
额外的设备的情况下，它竟然还比有涡轮增压和四驱的奔驰GLA，还有涡轮增压的
Tiguan要重得多。
所以偷工减料最严重的是奔驰GLA，加上涡轮、四驱系统之后还要比RAV4轻一百多磅；
假如把涡轮和四驱都去掉，两者同等配置对比，GLA估计真是“轻如鸿毛”了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 我说的很明白了吧？前驱是关键，高重心是诱因。高重心上坡重心后移更严重，前轮抓
地下降，所以前驱更容易打滑。如果是后驱或四驱这个问题根本就不存在，上坡反而有
利于后轮抓地，当然斜度太大比如60度肯定还是上不去的。而低重心的车问题不严重，
因为重心后移不多。恰恰是爬坡王这种前驱高车身“城市suv”落入死穴。
驱？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 你仔细看看我是不是刚把它们说一起？明明是我解释很清楚你非要说我说的不对，最后
我让你解释你还是回到我给的原因。
icefox (icefox) [41 楼]
Thu Sep 25 15:21:36 2014, 美东回复|编辑|...
我说的很明白了吧？前驱是关键，高重心是诱因。高重心上坡重心后移更严重，前轮抓
地下降，所以前驱更容易打滑。如果是后驱或四驱这个问题根本就不存在，上坡反而有
利于后轮抓地，当然斜度太大比如60度肯定还是上不去的。而低重心的车问题不严重，
因为重心后移不多。恰恰是爬坡王这种前驱高车身“城市suv”落入死穴。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 给你点评一下
波士顿爬不上带雪的坡子
前驱不换雪胎爬雪坡，本来就大多会悲剧，特别是雪略化一点再冻住后。
急加速轮胎打滑车子起步偏向
前驱大油门只要猛踩都会打滑，跟es无关。偏向的问题，我能看出你不怎么懂车，这也
是前驱大马力常见现象，没听说过es尤其严重。google torque steering。我正常驾驶
从来没遇到过。你要是上来就猛踩，确实不适合开es，应该去开后驱车。
倒车碰到一个和拇指差不多粗的杆子后保险杠就碎了好大一块
标配倒车雷达你还能撞车，水平实在堪忧，保险杠本来就是个塑料片，软硬根本无所谓
，你想买硬的没人拦着。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 福特两款警车的正式名称叫Police Interceptor Sedan 和 Police Interceptor
Utility，不叫 Taurus 和 Explorer。
片警和巡警使用的一般普通警车来说，以前最多的三大是福特CV，Chevy Impala和
Dodge Charger。这三个里面，Impala是唯一的前驱警车，下雪天比后驱车表现好。所
以在东北部很多城市的city police很受欢迎。现在的情况是，
Chevy 两三年前推出了另一款后驱警车Caprice PPV。这款车实际上是澳大利亚HOLDEN
的，而且至今未在北美生产，都是澳大利亚原装进口。Caprice的一个马甲是胖蹄的鸡8
（Pontiac G8），但由于GM关闭Pontiac品牌所以鸡8也停产。很多人曾经以为鸡8会以
Caprice的马甲借尸还魂，但GM现在不销售民用版Caprice只提供PPV。所以Caprice PPV
相当少见。不知道是因为进口所以产能不足还是其他什么原因。
Impala PPV是基于上代Impala。虽然民用的上代Impala停产了，但基于上代Impala的
Impala PP... 阅读全帖 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 11 haldex是基于前驱的适时四驱，平时的驾驶感觉基本和前驱的买菜车一样，只是电脑决
定在需要的时候把动力分配到后轮。
subaru, audi 除了a3以外的quattro，bmw 的xdrive是真正的实时四驱，动力分配前后
接近50：50，驾驶感觉远胜haldex
俺长期驾驶过volvo v60, audi a4和bmw 3, 这是俺的个人感受
所以volvo新一代还是继续用廉价的前驱haldex，俺老很失望 |
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W********4
发帖数: 692 | 12 我的意思没表达好；我想说的是，四驱因为扭矩分配的问题，可以更好的利用这个余额
。所以达到极限的时间，比前驱长。现代的四驱车，同样有traction control。
Youtube上有个Roadkill的视频，他们说让AWD打滑，确实很费劲:
https://www.youtube.com/watch?v=fS6AXjNcTPU
我想如果换佳美或者烤肉FWD，这样的条件下恐怕要翻车了。
Traction极限低，四驱也没意义。对雪区的同志，我觉得顶用的AWD+雪胎是必需的配置
，没什么好商量的。我就有朋友前驱+雪胎侧滑的，后来老老实实换AWD+雪胎了。现在
的AWD越来越便宜，连Legacy这种菜车都配置了Torque Vectoring，在这上面省钱真没
必要。
我其实一直是前驱的支持者，觉得便宜且省油。那辆老烤肉一直开，一直维护。结果呢
，刚换了轮胎没一年，就在雨中打滑了；等我反应过来时已经在向侧后方前进了。要不
是被路灯挡住了，我就翻到匝道下面去了。望着翻开的引擎盖和它后面冒出的烟，我下
定决心再不为了省钱而开丰田神车了。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 13 这里仅介绍最常见的片警和巡警使用的普通警车。一些特殊情况，比如专门用来追飙车
的野马，Challenger或者F150皮卡警车不在讨论之列。一些城市的政府为了装逼采购的
hybrid警车也不在讨论之列。
以前（已淘汰）：最多的三大是福特Crown Victoria P71，上代和上上代Chevy Impala
9C1，第一代Dodge Charger。
毫无疑问福特CV P71是最多的。此车采用大梁式底盘和非承载式车身，不过别以为它有
多经撞。正面还行，侧面碰撞烂的跟渣一样。动力也就一般，不是想象的那么牛逼。此
车一个优点是老V8 4.6发动机和4AT变速箱非常皮实。很多淘汰的P71被拿去做出租车，
还能狠肏几十万迈。
上代和上上代Impala 9C1 PPV是唯一的前驱警车，下雪天比后驱车表现好。所以在东北
部很多城市的city/local police很受欢迎。高速巡警没见过有用它的，原因不明。
2014新款impala上市后，9C1警用版并没有随之换代，仍是老款。也没停产。不过估计
卖不掉几辆。
Charger出来比较晚。Charger警车应该是2007年左右。提供3.5和5.7... 阅读全帖 |
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m**c
发帖数: 2103 | 14 Macan平时一般状态是后驱行驶，需要时可以100%扭矩分配到前轮，在猫眼里就成了“
macan前驱的特征比大部分买菜前驱车还要更前驱”。
我很好奇平时前驱状态，需要时最大可以分配50%扭矩到后轮的lexus NX和大部分“买
菜前驱车”相比如何？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 15 你看仔细点。这个视频有人给你贴过，原来你连是不是雪地都没看清楚。
我在芝加哥开车十几年，前驱+四季胎，前驱+雪胎，四驱+四季胎，四驱+雪胎都开过比
较长的时间。
在雪地上，四驱+四季胎，做S形紧急避险能力明显不如前驱+雪胎，这是在北方
开车的常识。如果你的意见相反，请贴至少一个视频来证明。
的） |
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W********4
发帖数: 692 | 16 四驱比前驱能更灵活的利用摩擦力，而并非增加。利用好这个空间，确实能提高安全性
；利用它更快地提速，只能让你更危险。而且四驱车同样有电稳系统。所以四驱确实可
以比前驱更安全。注意，仅仅是可以，而不是一定。用开Corolla的方式开Audi
Quattro，肯定比用同样的方式开Corolla要安全；猛操之，只能死得更快。
过弯爽不爽，主要是悬挂和轮胎决定的。马3过弯就很好，马6也不错，两个都是前驱。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 17 不知道你的结论是什么
这视频去年就看过，我从来没说四驱是无敌可以胜任任何路况，我的论点一直都是 四
驱比前驱或后驱更稳定。是你非要加上雪胎之类的。
四驱加雪胎比前驱加雪胎 更能胜任冬天路况
四驱加all season 比前驱+all season更能胜任冬天路况。
你要这么来比 你才能接受？ |
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o*****s
发帖数: 2071 | 18 查找班上著名偏执id热捧volvo的文章，半年内超出1000篇，比以前捧windows phone还
要卖力，难道xc90要翻身？
序号 标记 作者 日期 标题
1 goFan Oct 20 现在流行玩具泄密，V90 也跟 S90 一样泄了
2 goFan Oct 20 Re: New XC90 Real life small overlap crash
3 goFan Oct 20 Re: 二手车求建议(06VOLVOS40和10FordFusion)代查
carfax
4 goFan Oct 21 Re: 车 只需3个月，如何最合算？
5 goFan Oct 21 Re: 现在流行玩具泄密，V90 也跟 S90 一样泄了
6 goFan Oct 22 Re: 请问这台USED XC60 价格怎么样？
7 goFan Oct 22 Re: 请问这台USED XC60 价格怎么样？
... 阅读全帖 |
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o*****s
发帖数: 2071 | 19 不可能吧？问问goFan，它是本版volvo第一粉丝，不过他自己死活也不会买新volvo的
，肯定有他自己的道理：
1 * goFan Sep 11 Re: 夜间如何正确示意别人先走？
2 * goFan Sep 11 考考你，空调低压管压力超高，没冷气
3 * goFan Sep 11 Re: 夜间如何正确示意别人先走？
4 * goFan Sep 11 Re: volvo xc90 还是卖msrp 吗？
5 * goFan Sep 11 Re: volvo xc90 还是卖msrp 吗？
6 * goFan Sep 11 Re: 考考你，空调低压管压力超高，没冷气
7 * goFan Sep 11 Re: 奇怪的毛病 刹车有问题还是？
8 * goFan Sep 11 尼玛空调导致 coolant 不知道哪里泄漏，怎么回事
9 * goFan Sep 11 Re: 为啥... 阅读全帖 |
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w***9
发帖数: 38 | 20 时光如梭，来美竟然十一年了。从开始不懂车，学车，到后来教车，自己修车。这些年
自己拥有过十辆车，它们给我带来了很多美好的回忆，伴我左右，步入中年。
第一辆，Mercury sable，V6，3.0L，前驱，银灰，真皮，天窗，双排气管，依然如初
恋情人，记忆犹新。车重，皮实，耐操，适合冰天雪地的北方驾驶。我和LD用它学会了
开车，也把它折腾的够呛，出现了一些问题，比如车轮的bearings，轮胎，撞破了后尾
灯，电路也出现一些问题，这些故障放在今天，对我已不是问题，很容易解决。后
来trade in 了一辆buick lucerne。
第二辆，克来斯勒town country V6 limited，3.8L, 前驱，银灰，干起活来不在话下
。曾带我们全家及父母穿越美国多次，途径二十多个州；运输装修房子的建材，木材水
泥石膏板地砖，真能载。至19万麦，通过craigslist 卖给了一个俄罗斯移民，他开了
一个小建筑服务公司，正需要一个这样的车子。附送给他一个新的除霜铲子，前挡雨刮
，发动机皮带。
三，Buick lucerne 跟我家老二同岁。添丁了，LD 需要一个新点的车。V6，3.8... 阅读全帖 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 21 前驱V6空间太小，至少要拆个轮子，才能动皮带和泵PSAC啥的。
工具我都有，可是我的前驱I4我都要拆了轮子动皮带。泵泵就更别提了
前驱V6还有后面那3个气缸的活费劲。这还不是缩头缩脑的minivan呢，就是一老accord
coupe. |
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t********i
发帖数: 7856 | 22 确实有2.7，一直都有（只有前驱）。但在美国确实卖得非常少，可以说几乎没人买。
即使在不下雪的南方，一般也都买3.5前驱。所以你不知道也可以理解。
在兲朝因为税收和价格的原因导致2.7前驱成为上代汉兰达的市场主力。这代广汽汉兰
达在国内开始使用2.0T，也不再用2.7。 |
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g*******y
发帖数: 1930 | 23 你这样想啊，带前驱后继(按中序)的BST就是一个sorted的双向链表，你找到插入位置
后，在双向链表里插入一个元素，要多少时间？
不需要update每个数的前驱后继，只需要update O(1)个节点的前驱后继。 get it？
这个data structure好处就是把树跟链表结合在一起了，结合各自的优点 |
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d**********x
发帖数: 4083 | 24 难么？只要记住切入点就可以了
1. 从这个节点是叶子节点的最简单情况开始
2. 推及如果这个节点不是叶子节点，且只有一个子树，则直接删掉把子树和父节点一
连就完事
3. 再推及如果这个节点有两个子树，就去找这个节点的中序前驱，如果中序前驱是个
叶子节点，则换一下，删掉完事，如果中序前驱不是叶子节点，则其必然没有右子树，
于是参考2可以解决
关键是逻辑清楚，记两个关键点，剩下的现推都能推出来。背的话，算法这么多怎么背
得过来，25岁以后记忆力都在减退了 |
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i*****s
发帖数: 15215 | 25 中新网2月1日电 据香港《文汇报》2月1日报道，美国斯坦福大学的一个研究团队日
前成功将老鼠皮肤细胞直接转变成脑细胞，跳过中间的“干细胞”阶段。研究人员说，
这项实验的潜在医疗用途，让他们感到“非常兴奋”。
据报道，这项实验由美国《国家科学院学报》刊载。该研究团队将皮肤细胞制造成
“神经前驱”细胞，神经前驱细胞可变成3种脑细胞，分别是神经元、星形胶质细胞与
寡树突胶细胞。前驱细胞一旦制造出来，便可在实验室大量生长。
脑细胞与皮肤细胞有着相同的基因信息，但这两种细胞的基因密码以不同方式解读
，由“转录因子”控制。科学家使用病毒感染皮肤细胞，3周后约有1/10细胞变成神经
前导细胞。但科学家表示，要应用在人类皮肤上，还需要做很多试验。 |
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f*******n
发帖数: 70 | 26 俺一直认为，男人买车，就像女人买衣服，没有什么最好的，只有最适合自己的。尤其
到了豪华车／准豪华车这个档次，没什么性能外观品控上一定的标杆，自己喜欢就是了
。俺是从E90 325换到B６ S4的, 可以说除了油耗离谱点，S4基本上满足了俺对车的绝
大部分要求：
－实用性：在俺们东北部，前驱和全驱要比后驱受欢迎得多，当年Bimmer没xDrive的时
候（包括最初几年xDrive很烂的时候），俺们这的A4要远多于３系，无数的A4 quattro
，这两年xi多了点，但还是没A4多。
－操控：基本上S4和带Sport pak的３２５差不多，３２５路感更精准一点。开过一阵
带quattro的B7 A4，稍软一些，但差距也没那么大。前驱可能要差一些，但说实话，路
上开Bimmer的人里，估计一大半感觉不到前驱和后驱的区别。
－quattro: quattro就是一个稳字，如果push到limit的话，quattro对司机的容错能力
要强于后驱，尤其适合俺这种水平一般的ricer。路况不好的时候（路面不平，雨雪天
气，低温，等等），３２５开野一点就把traction control灯踩得狂闪，俺 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 27 后驱真是好玩，我现在就后悔没有第一辆车就直接上miata。当时也是觉得这车这么小
我这身高开起来不像。
autocross很多弯开miata真是想推头就推头想over就over。我们今天两种赛道摆法的第
一个弯，我看前驱真的是开得好痛苦，launch车子，好不容易速度加起来，然后很多人
不得已要没到红线就提早上二档，为了让车子姿态更稳定一点；然后狂减速过第一个弯
，或者一档过但是也是照样好不容易速度加起来基本要减没了才能过；我前两趟跑也是
很早上二档结果速度一块也推头，miata过于neutral还有balance了，低转速时候开起
来好像前驱，后来就放一档推迟升档，过那个弯刹车都不用踩，入弯之前收一下油然后
向外侧打一下轮之后后车子还没到apex的时候全油，马上车子后部开始kick然后很自然
的rotate，爽死了。
之前开了几年从来没有过这种感觉。开前驱我不会trailbraking所以都是要提前好多减
速。
还有就是carry speed，太重要了。miata确实是适合学习驾驶。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 来自主题: _Auto_Fans版 - 车盲的审美 hood的问题要这样看
一般前置引擎的车,如果要追求好的重量分配,
就要把引擎布置得尽量靠后,结果就是hood要拉得比较长
另一方面对于横置前驱布局,首先就需要头重来给前轮提供traction,
其次从实用性和空间上考量也希望engine bay占尽量小地方给乘员舱提供空间
结果就是hood相对短
这样下来,最后前置引擎能跑的车hood都是相对长的,就形成了这个stereotype
也就是短hood难看
但对于MR来说,引擎布置在驾驶位后面,为了让它更接近重心而不太靠后后,
反而乘员舱和hood(前背箱)需要更靠前一些,结果就是相对前驱性能车hood明显短
而市面上MR的车毕竟是少数,看惯了前驱性能好的车的长hood,
再看MR的短hood可能就不容易适应了
不过R8那么宽的track那么矮的车身,一眼看上去就是牛车啊,
高宽比可能是最方便用来评估车辆有多牛的外观参数了:D |
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j******4
发帖数: 6090 | 29 赞，按照你说的百度了一下：
一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机
的布置方式。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车
的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵
向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有
限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
缺点：
前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的最大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴
变速箱输入轴平行连接在一起的，使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量最重
的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易出现转向不足的情况，
而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合
理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。
另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长
一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 30 Subaru和audi虽然是纵置但transaxle还是高度集成的。实际上是纵置前驱的设计。纵
置前驱设计在大众里并不少见。中国人最熟悉的老桑塔纳，帕萨特B5，奥迪A4以上的型
号都是。Subaru其实也是，只不过不提供前驱车型。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 没错
打个比方 下雨时四驱车能够最多承受200马力不打滑 两驱车只能承受100马力不打滑
问题是下雨时正常人小心驾驶最多也就输出75马力 这就是问题所在 如果你雨天还经常
超过100马力输出 那么与其换四驱求安全 不如仔细检讨一下自己的开车习惯
而且对于前驱车 就算踩油门有点打滑 大多数时候也无所谓 滑就滑一下 更别说现在都
有tc介入 后驱车问题较大 打滑了可能spin
而且四驱车也有所不同 现在大部分太公四驱车 前轮打滑后得0.x秒动力才能传到后轮
实际效果跟前驱+tc打滑0.x秒后动力降低又有多少不同呢 只有torsen四驱才能起到还
没打滑动力就已经转移的效果 来真正有意义增加驾驶极限
我给一个假想案例里四驱安全性胜过前驱的：湿滑或小雪天，你正在小心翼翼60迈驾驶
，突然后面一辆卡车刹车失灵向你逼近，前驱踩油门打滑跑不动被撞到，四驱则加速跑
开。但是，开几百年车才会遇到一次这种情况。。。 |
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g*****g
发帖数: 6798 | 32 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: goodegg (头号变态龌龊文学萎缩男), 信区: History
标 题: 芦笛 治国白痴毛泽东
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 6 11:15:11 2011, 美东)
给毛治国辩护的人最起码也得看看这个帖子。
相信经历过那个时代的人，或者深入了解那个时代的人都知道芦笛这个帖子
完全是毛时代的记录，连夸张都没有。
一句话，毛搞政治确实牛逼，治国是旷世难寻的白痴中的白痴。
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主题：芦笛 治国白痴毛泽东：内政篇（一）
[史海钩沉] 芦笛 治国白痴毛泽东：内政篇（一）
毛泽东的内政包括两部分，一曰“抓革命”，二曰“促生产”。
“抓革命”是毛泽东的独到发明，是他对“治国”的理解，从未在中国历史上见过，也
为文明世界憎恶。但至今还是党朋们的“治国”观。本坛某网友就以我总结的“三大硬
件八大软件”为毛泽东治国才能的证明，那其实就是我党、舔共同志以及无数天生贱民
为何认定毛泽东是史无前例的大英雄大天才的重大理由。
所谓“抓革命”的实质，就是故李慎之老一针见血地指... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 33 “汉奸”一词起于何时，惜无考证，但它无疑是咱们汉民族但它无疑是咱们中国人“唯
一指定，享有专利”的词汇。据《辞海》定义，“汉奸”本指汉族的败类，现在则指中
国的叛徒。视点完全是以我们的“国族”（随其不同的历史内涵）为转移。对汉奸大家
都骂，但骂来骂去，全是些古人、死人，最晚离现在也有几十年光景。余生也晚，就连
抗日战争也没赶上。在我印象里，汉奸形象的定位大概与宋以来的忠奸之辩有关。宋以
来，“精忠报国”家喻户晓，爱国主义高唱入云。可是每当“中华民族到了最危险的时
候”，汉奸也就层出不穷。国难当头，恨奸思忠，大家不免凝感情于“气节”二字。但
这类讲法之于男人就象贞操之于女人，其实是配套概念。道学家对女人失节，关注点一
向不在原因（缘何失身，被谁强暴），而在后果（是否处女，可曾上吊）。同样，他们
对男人失节，也是只责个人，不问环境。其逻辑的如出一辙还影响到文学表现，典型手
法是拿刚烈女子臊失节男子（比如李香君与侯方域），让人觉得“侠谷刚肠剩女儿”，
“几个男儿非马牛”。我们看历史，只问个人的“有骨头”、“没骨头”，往往失诸空
洞抽象、虚假失真。
中国的汉奸史，汉以前没法讲，因为那时还没有“... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 4351 | 34 记得当年上历史课的时候，大家很痛恨外国鬼子，欺负我们中国
欺负得太过分了。但结果书上总结为一句话，落后导致挨打
即列强入侵是外因，落后是内因，挨打是结果
满清为什么能入主中原？前面有人说了，满清当时人口大概百万人左右，
其中还不全是满族，有一部分还是从中原掳掠的汉人。同其相比，明朝
可算是庞然大物了。虽然满清的骑兵厉害，但明朝的守城也不差，双方
在兵器上的差距肯定没有后来日本VS中国的时候大
读一下历史，原来满清向来是以汉人和降兵为向导和前驱，尤其是后来的江南和四川
，地形不利于满清的骑兵行动，更是以众降将为主攻城略地。现在终于明白为什么皇太
极得了一个洪承畴会屁颠屁颠地乐成那样。
占领中国的时候汉人死在满人手里的恐怕还不如死在汉人手里的多
扬州是多铎下令屠的, 前面也有人考证说屠城的军队里汉人居多，姑且不论；
嘉定,江阴都是李成栋极力倡导下屠的. 还有一个刘良佐也参与了
大屠杀. 这李成栋本是吴淞总兵（抑或徐州？记不清了）,望风归降。刘良佐
之前奉明王室命率兵增援，遇着清兵没等打就归降了。清朝就派他们作为前驱，
攻城略地，嘉定江阴就遭了殃。
至于孔有德，还有三藩吴三桂等人立下的大功， |
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g*****g
发帖数: 6798 | 35 给毛治国辩护的人最起码也得看看这个帖子。
相信经历过那个时代的人，或者深入了解那个时代的人都知道芦笛这个帖子
完全是毛时代的记录，连夸张都没有。
一句话，毛搞政治确实牛逼，治国是旷世难寻的白痴中的白痴。
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主题：芦笛 治国白痴毛泽东：内政篇（一）
[史海钩沉] 芦笛 治国白痴毛泽东：内政篇（一）
毛泽东的内政包括两部分，一曰“抓革命”，二曰“促生产”。
“抓革命”是毛泽东的独到发明，是他对“治国”的理解，从未在中国历史上见过，也
为文明世界憎恶。但至今还是党朋们的“治国”观。本坛某网友就以我总结的“三大硬
件八大软件”为毛泽东治国才能的证明，那其实就是我党、舔共同志以及无数天生贱民
为何认定毛泽东是史无前例的大英雄大天才的重大理由。
所谓“抓革命”的实质，就是故李慎之老一针见血地指出的“以小民为敌国” ， 用对
敌斗争的战略策略去管理人民。
我已经在旧作中介绍过了，毛泽东和历史上所有的君王不同（唯一与之有三分相似的只
有朱元璋，但仍不及其万一），不但把人民当成敌人，而且在潜意识里坚信自己一定会
被人民推翻，因而引入和发明一系列监控... 阅读全帖 |
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w****j
发帖数: 5581 | 36 不瞎扯会死啊？清朝汉人当总督的不计其数啊。雍正的三大模范总督，鄂尔泰，田文静
，李卫，倒有两个是汉人。岳钟琪什么时候是汉军旗的了？查清史稿:
岳锺琪，字东美，四川成都人。父升龙，初入伍，授永泰营千总。康熙十二年，
吴三桂反，永泰营游击许忠臣受三桂劄。升龙使诣提督张勇告变，密结兵民，执忠
臣杀之。十四年，从西宁总兵王进宝克兰州，先登被创，迁庄浪守备；从克临洮，
平关陇，加都督佥事衔。累擢天津总兵。三十五年，上亲征噶尔丹，升龙将三百骑
护粮。上命升龙及马进良、白斌，副将以次有违令退怯者，得斩之乃闻。昭莫多之
捷，授拖沙喇哈番，擢四川提督。初，西藏营官入驻打箭炉，上使勘界。四川巡抚
于养志言营官司贸易，不与地方事。居数年，营官喋吧昌侧集烈发兵据泸河东诸堡，
升龙以五百人防化林营。养志反劾升龙擅发兵，升龙亦讦养志。上使勘谳，养志坐
斩，升龙亦夺官。喋吧昌侧集烈击杀明正土司蛇蜡喳吧，伤官兵，提督唐希顺讨之，
上命升龙从军。事定，希顺以病解任，仍授升龙提督。四十九年，乞休。升龙本贯
甘肃临洮，以母年逾九十，乞入籍四川，许之。逾二年，卒。雍正四年，追谥敏肃。
锺琪，初入赀为同知。从军，请改武... 阅读全帖 |
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R*K
发帖数: 310 | 37 22 纳米 CMOS技术是全球正在研究开发的最新一代集成电路制造工艺，各国都投入了巨
大资金，力争抢占技术制高点。Intel开发的基于三栅器件结构的处理器已于近期实现
量产；IBM联盟也于近期发布了采用22纳米工艺生产的SRAM芯片；Global Foundries，
欧洲的IMEC，日韩的三星、Toshiba和我国台湾的台积电也发布了各自的22纳米制程技
术；我国于2009年在国家科技重大专项的支持下开始22纳米关键技术先导研发，该项目
由中科院微电子所牵头，北京大学、清华大学、复旦大学和中科院微系统所共同参与，
开展联合攻关。经过3年多的辛勤努力，复旦大学微电子学系张卫教授课题组在22纳米
CMOS关键技术先导的研发上取得突破性进展，提出了多种超浅结源漏和先进互连的新工
艺。
在22纳米 CMOS技术节点，为降低成本、减少功耗和提高器件性能，需要引入新的工艺
如栅工程、超浅结源漏、应变沟道和先进互连技术等。复旦大学张卫教授课题组的研究
工作主要集中在超浅结源漏和互连工艺。我们提出了极限超薄可控金属硅化物工艺，以
及超浅结低温微波退火激活技术。如图1所示，金属硅化物接触电阻< 10-... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 38 【多维新闻】当地时间2月7日，在索契同冬奥会中国体育代表团座谈时，中国国家主席
习近平引述鲁迅的话，“我每看运动会时，常常这样想：优胜者固然可敬，但那些虽然
落后而仍非跑至终点不止的竞技者，和见了这样竞技者而肃然不笑的看客，乃正是中国
将来的脊梁”。这是习近平首次在公开场合引用鲁迅的话，而这亦有可能成为打破中国
体育唯金牌论的契机。
鲁迅为20世纪中国的重要作家，新文化运动的领导人、文化运动的支持者，中国现代文
学的开山巨匠。鲁迅的文学地位得到中共主流意识形态的高度肯定，中国官方评价其为
现代文学家、思想家、革命家。鲁迅首创了以论理为主，形式灵活的新文体——“杂文
”，并将之发扬光大。他的杂文数量极多，题材广泛，形象鲜明，论辩犀利，文风多变
，毛泽东誉之为“匕首”和“投枪”（匕首投枪一说本于鲁迅《南腔北调集》中的《小
品文的危机》），深入揭示了当时中国社会方方面面的问题。代表作有《二心集》、《
华盖集》等。
习近平引述的上述话语就出自鲁迅杂文集《华盖集·这个与那个》之中的《最先与最后
》一篇。其前文开宗明义的指出：《韩非子》说赛马的妙法，在于“不为最先，不耻最
后”“只适用于赛马的，不... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 39 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26... 阅读全帖 |
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a****h
发帖数: 6153 | 40 苏定方平百济塔碑铭[编辑]
正式名称为《大唐平百济塔碑铭》，现位于韩国忠清南道扶余市定林寺的五层石塔底层。
大唐平百济塔碑铭
显庆五年岁在庚申八月己巳朔十五日癸未建
洛州河南权怀素书
原夫皇王所以朝万国，制百灵，清海外而举天维，宅寰中而恢地络，莫不扬七德以驭遐
荒，耀五兵而肃边徼。虽质文异轨，步骤殊途，揖让之与干戈，受终之与革命，皆载劳
神武，未戢佳兵。是知汹水挻祅，九婴遂戮；洞庭构逆，三苗已诛。若乃式鉴千龄，缅
惟万古，当涂代汉，典午承曹。至於任重凿门，礼崇推毂，马伏波则铸铜交阯，窦车骑
则勒石燕然，竟不能覆鳀海之奔鲸，绝狼山之封豕。况丘树磨灭，声尘寂寥？圆鼎不传
，方书莫纪？蠢兹卉服，窃命岛洲；襟带九夷，悬隔万里。恃斯险厄，敢乱天常？东伐
亲邻，近违明诏，北连逆竖，远应枭声。况外弃直臣，内信祅妇？刑罚所及，唯在忠良
；宠任所加，必先谄幸。标梅结怨，杼轴衔悲。我皇体二居尊，通三表极，珠衡毓庆，
日角腾辉。辑五瑞而朝百神，妙万物而乘六辩。正在柱于西北，回地纽于东南。若夫席
龙图，裒凤纪，悬金镜，齐玉烛。拔穷鳞于涸辙，拯危卵于倾巢。哀此遗甿，愤斯凶丑
，未亲吊伐，先命元戎。使持节神丘、嵎... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 41 现在，让我们把视角转回到专案组这边——
由董应强主持的新专案组举行了首次案情分析会，对于案情的分析并没有那么清晰，他
们毕竟是人而不是神，所以不可能很快就察觉敌特分子真实动机。专案组确实把大量时
间耗费在分析作案动机上，也确实认定该案极为蹊跷，认为背后隐藏着另一个阴谋。可
是，他们不可能把程梦彪收购猎狗之举跟一个企图制造多人死亡并产生巨大政治影响的
阴谋联系起来。
当专案组发现探究程梦彪等人的作案动机一时无法取得突破时，就果断决定改变讨论重
点，先找到本案的突破口，弄出一个切入点来再说。
于是就议到了值得追查的线索：就是房东金老板交出的那张程梦彪的名片，还有程梦彪
等人跟金老板的谈话内容，以及程梦彪曾经待过的“凶宅”的邻居对于程梦彪等人日常
活动情况的叙述。董应强认为：盯着这三个线索追查下去，很有可能发现案犯的蛛丝马
迹。
那就行动吧!于是就作了分工，兵分三路：第一路，邓杰负责跟广州方面联系，对程梦
彪那张名片上的“广州雷源堂药材批发行”进行初步核查，如果确有其行其人，那就立
刻赶往广州追查下去。第二路，覃俊君、郎金贵去找金老板，请他回忆跟程梦彪打交道
的经过情况，越详细越好。第三路，... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 42 http://news.qq.com/a/20170128/006499.htm?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052
【观察者网综合】还记得科幻作品里面威力堪比核武器而没有核污染的”N2爆弹”吗？
中国造出来了。南京理工大学化工学院胡炳成教授团队近日成功合成世界首个全氮阴离
子盐，占领新一代超高能含能材料研究国际制高点。相关研究论文27日发表在国际顶级
期刊《科学》上，这也是我国在《科学》上发表的含能材料领域第一篇研究论文。
据南理工网站报道，此次合成的化合物含有全氮阴离子（N5-)。据相关论文，全氮类超
高含能材料（炸药）的能量可达3倍TNT以上，具备高密度、高能量、爆轰产物清洁无污
染（爆炸产物为氮气，无污染）、稳定安全等特点。全氮类物质的相关研究将直接推动
超高含能材料的快速进步，相关材料的研制成功有望在炸药、发射药和推进剂领域产生
惊人的发展。
据报道，在世界范围内，获取全氮阴离子都是一个难题，自1772年从大气中分离出来N2
以后，直到1890年，才发现第一种全氮离子N3-，此后相关研究止步不前。科研工作者
对从N3到N13的各种全氮衍生物进行了大量的理论... 阅读全帖 |
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x*******6
发帖数: 994 | 43 还记得科幻作品里面威力堪比核武器而没有核污染的”N2爆弹”吗？中国造出来了。南
京理工大学化工学院胡炳成教授团队近日成功合成世界首个全氮阴离子盐，占领新一代
超高能含能材料研究国际制高点。相关研究论文27日发表在国际顶级期刊《科学》上，
这也是我国在《科学》上发表的含能材料领域第一篇研究论文。
“N2炸弹”的威力
据南理工网站报道，此次合成的化合物含有全氮阴离子（N5-)。据相关论文，全氮类超
高含能材料（炸药）的能量可达3倍TNT以上，具备高密度、高能量、爆轰产物清洁无污
染（爆炸产物为氮气，无污染）、稳定安全等特点。全氮类物质的相关研究将直接推动
超高含能材料的快速进步，相关材料的研制成功有望在炸药、发射药和推进剂领域产生
惊人的发展。
据报道，在世界范围内，获取全氮阴离子都是一个难题，自1772年从大气中分离出来N2
以后，直到1890年，才发现第一种全氮离子N3-，此后相关研究止步不前。科研工作者
对从N3到N13的各种全氮衍生物进行了大量的理论预测，但真正制取成功相关化合物的
成果少之又少。用于制备全氮离子的前驱体芳基五唑直到1956年才首次被合成；1999年
，美国空军研究... 阅读全帖 |
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g*n
发帖数: 1148 | 44 纯粹扯淡。我平时只开后驱和四驱的，只有租车时开过前驱，没觉得前驱的车操纵简单。 |
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f*********r
发帖数: 1233 | 45 回10楼：
我认为上面讨论的焦点并不在于 所谓4驱的cr-v在nj的雪地够不够用
而是在于 多花几千块钱买这个约等于0的4wd功能值不值得。
如果认同不值得这个观点，那么可以选择用差不多的钱，买一个公认的awd车；也可以
选择节省这部分钱，干脆来个前驱的cr-v，反正在nj用处也不那么大。
回9楼：
今年几场大雪，埋了车两次。但我们没放假。包括雪结成冰那几天，天天都开出去上班
。我的小排量前驱轿车都没有问题，我敢保证你的cr-v也没问题。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 北美06年卖的或者是06 leftover的MY06 325/330,或者MY07的328/335
最低的都是标称215hp的用3升直六的325i,动力标的还比较保守
更何况这几年马力竞争很猛,各家的数字都涨的很快
你不能拿05年的马力数值跟现在的直接比
当时225hp的地位跟现在那可是完全不同的
至于A4,
最大的缺点就是在这一级别里面唯一一个坚持前置前驱或者基于前置前驱重量分配的四驱
I6 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 47 不以为耻，反以为荣，还真以为现在还是神奇的希特勒时代
比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有
家用轿车都采用这一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！
维护容易，也省钱！你看德国车不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat
这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急剧上升，本来别人一个小时
修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
另外即使这样，德国脑残纵置发动机车还不预留维护空间，其实美国日本都有
后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，
从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，你看德国车就不，要换timing
belt?先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，
这样一来，日本车美国车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
由于德国车要拆bumper,所以不能做成unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是
unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全性也提高了，一句话，竞争力也高了，
德国车还得脑残一个一个螺 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 48 1. 前纵置发动机一般都是运动车的设计，你见过几个跑车用横置发动机？？横置的优
点是节省空间，可以给车舱留出更多空间，但缺点是如果是后驱车，曲轴和变速箱就成
了90度角。如果是前驱车还好，后驱基本不可能。不管是高端运动车还是乘用车，基本
都是后驱布局，谁都知道前驱省钱，但前驱的先天缺陷：不能承受太大的动力，框架不
够结实，是至今没能解决的，这就是为什么你看所有limo用的都是后驱车，没有哪个加
长车厂敢用前驱车，太脆弱。高档车是不会在乎省那点成本来降低底盘刚性的。德国人
是固执，但还不傻
2. 德国车似乎很多都是timing chain吧？belt基本都是低端的设计。要说对德国车发
动机舱的不满，我主要是在那些塑料盖板上。几块板子就遮的严严实实的，自己修都下
不去手。
3. 您知道什么叫承载式车身么？还“因为要拆bumper，所以不能做unibody”，笑死人
了。这张图是03年benz S class的，承载车身从90年代就普及的，您还真以为是日车领
导世界潮流啊？
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 德国车的问题都是设计上的， |
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h**z
发帖数: 561 | 49 发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 德国车的问题都是设计上的，而且德国人对此从来不反思
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 4 12:06:03 2010, 美东)
比如，自从通用发明了前驱横置发动机这一布置后，全世界几乎所有
家用轿车都采用这一模式，这一模式的优点是什么？制造成本低，省钱！
维护容易，也省钱！你看德国车不，死咬着发动机纵置不放，即使是passat
这样的前驱廉价车都这样，这样一来，维护成本急剧上升，本来别人一个小时
修好，遇到这种德国车，起码得四个小时才能修好。
由于德国车要拆bumper,所以不能做成unibody,现在日本美国车甚至棒子的车都是
unibody了，制造成本大大降低，碰撞安全性也提高了，一句话，竞争力也高了，
德国车还得脑残一个一个螺栓拧出来，你说，这怎么能比得过人家？ |
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