X***9
发帖数: 7385 | 1 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
|
m*******o
发帖数: 4236 | 2 资料来源：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6094175&extra=&page=1
翼虎就是美国FORD的ESCAPE，由于本人开ESCAPE V6 4WD，所以找来了相关资料，在了
解ESCAPE的同时顺便也让大家多了解一点4WD和AWD的相关知识。全文转帖如下：
详论翼虎四驱系统
翼虎用的瑞典Haldex电控适时四驱，由瑞典Haldex提供,CR-V用的纯机械粘性耦合式适
时四驱,老RAV4用的中央差速器全时四驱，新RAV4用的与Haldex性能相同的电控适时四
驱，但由日本JTEKT供应商提供。
传统的适时四驱确实性能有限，无法和中央差速器式的全四四驱抗衡。本田的CRV就是
典型的例子，它是基于CIVIC的横置前驱平台的小型城市SUV。在这种横置发动机平台上
配备全时四驱很困难，但是CRV的粘性联轴节很好的解决了这个问题，在前轮出现打滑
的时候，动力会传递至后桥，以保证车辆的相对于前驱车更高的循迹性和通过性，而在
正常行驶时，前驱的传动效率更高，保证了行驶经济性。在越野、湿滑路面以及极限过
弯的时候，前轮都有可能出现打... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 3 后备箱积水一掌深
安徽合肥的钱先生去年花26万买的丰田普锐斯轿车。今年4月底的一天，他驾车在大雨
中行驶了约3小时。第二天，他准备再次发动车辆时，车子却毫无反应。救援人员检查
发现，后备箱中积满了水。前天，丰田中国公关部工作人员向扬子晚报记者承认，去年
7月在中国市场开始销售的丰田“普锐斯”轿车后轮罩密封性确实存在问题，目前全国
有6例由于该问题引发的维修。
车主揪心
豪车雨天行驶3小时，次日“死亡”
前天上午，扬子晚报记者在南京市雨花台区软件大道南京快意汽车贸易有限公司门
前见到了钱先生，此刻他的爱车就停在店门口。记者看到，这是一辆丰田普锐斯轿车，
钱先生告诉记者，这辆车的型号是丰田“普锐斯”，四缸发动机，1.8L排量，裸车价值
23多万元，加上交税保险等费用，上路超过了26万元。
钱先生告诉记者，这辆车是去年11月27日在南京购买的，提车至今可以说是呵护备
至，凡是不平坦的路一律不开，到现在为止一共6300多公里。
今年4月27日，钱先生开车从合肥出发去安徽阜阳接亲，从合肥去阜阳的路上一直
下大雨，在雨中行驶了约3个小时。当天就从阜阳返回合肥，不过返回的路上并未下雨。
事情就发生在... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 4 我的27寸公路车，天天骑，仅每10天会有一次载重五六十斤跑3公里，在这种使用强度
下，每跑8000公里，后轮就会发生结构损坏，要换新的后轮。
后轮因为有飞轮，造价比前轮大很多，运行1.5万公里，就要更换两个后轮，成本可观
。 所以考虑让前轮载重，以减小后轮的损耗。前轮结构简单，更换前轮的成本比后轮
低。
一年前我曾试装前挑杆，失败了--车头载的物品必须不能晃动，并且车的前立管软弱，
不能承受大的压力。 后改用一个能装10斤东西的小桶，充当前平衡桶，在后轮载重大
于60斤时，压住车头防翘起。因安装前货桶困难，使前轮载重的设想一度被放弃。
目前我对减轻后轮磨损的设想：
1，把现有的小前货桶改为能装30斤物品的大塑料箱，把一根一米多长的铁管固定在三
角架横梁上，向前延伸2尺，为前货箱承重。
2，在车的三角架前端，前立管之后，固定一条1.2米长的横杆，两端各固定一个塑料桶
，每个桶可装20斤东西，这是为了利用左前方和右前方的空间载重。
3，加固自行车的前叉。
4，在前叉左右各挂一个货桶，每个能装20斤东西，货桶底距地面20厘米。在前轴用螺
帽固定一个丁字形的铁条，使货桶不可晃动。从前叉肩部和车... 阅读全帖 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 5 FR的操控
汽车的驱动形式最基本的就是后轮驱动，这一点也许很令小字辈的车迷惊讶，后轮驱
动不是用在高级车上的吗？但事实的确如此。在二战以前几乎所有的汽车都是后轮驱动。
采用后轮驱动的原因在当时决不是故意将驱动轮和转向轮分开以提高驾驶乐趣，而是出于
一种很直接的思维方式，怎么说呢，就好象现代自行车必然是后轮驱动的一样。同时，以
当时的悬挂和传动系统的制造水平根本无力制造什么驾驶乐趣。经过一百多年的发展，前
轮带动的汽车已经成为现代汽车的主流，而后轮驱动的汽车一般只出现在较高级的房车和
较注重操控乐趣的汽车上。（用来负重的商用车也多为后轮驱动，因为负重后前轮的下压
力减轻，前轮驱动容易出现打滑的现象）
为什么需要FR？
后轮驱动（REAR WHEEL DRIVE），就是单由一对后轮把引擎的动力传到地面。除此以
外，引擎的布局直接影响后驱车的操控特性。（这应该不必赘述了吧！）
FR的优点相对于其余两款后轮驱动的汽车（MR、RR）在于车型限制少，可以制造单厢
车型（早期的MPV就用此类设计，大众即将投产的MICROBUS也有一款FR车型两厢式（BMW的
紧凑3系和大名鼎鼎的X5！！！！！）、三 |
|
o****e
发帖数: 536 | 6 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
|
b***y
发帖数: 1 | 7 前言:本人曾在国内论坛上发了一篇关于控制爆胎车方向的帖子，现将该帖修改补充后
发到本论坛，请海外华人朋友提出宝贵意见并进行交流。有4幅不大的图怎么也传不过
来，先空着，也可以在原帖里看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-10194669-1.html
爆胎时刻控制汽车方向的方法----汽车力学实用篇之七
高速爆胎永远是驾驶员的噩梦。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，根据近年来国
内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理，我们有可能提出一些应对爆胎
的方法。
爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度
。滚动阻力系数增大了10—30倍，侧偏刚度与附着系数大幅降低，爆胎轮胎最大制动力
和转弯能力急剧减小，在一定侧偏角下，轮胎容易与轮辋分离，形成卡地现象。
直线道路上爆胎的情况
1.未制动时爆胎汽车的偏驶
假定汽车右前轮爆胎。爆胎后，驾驶员未踩... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
yjacket (yjacket) 于 (Wed Apr 10 22:50:02 2013, 美东) 提到:
一个小时前差一点在高速上撞死。之后到现在吓的胃和肚子痛的厉害。现在感觉魂魄回
来了一点，赶紧写出来。请大家帮我分析一下到底出了什莫问题？不敢给劳工打电话，
肯定要被骂死，而且还不会有客观意见。
背景介绍，中年女，来美国自学的开车到现在十年有余。上下班开的toyato camry.从
来没有出过什莫车祸。本人开车还是非常谨慎小心的。
因为工作原因要经常一个人出差。去过不少地方，所以也租过各种各样的车开过。
这次是到san antonio.结果租车公司给了一个两门的mustang小跑车。当时就觉得不爽
。但是就我一个人，而且不知道怎末有个印象，就是跑车抓地性能好。所以就从了。
今天从南边开回down town，上37号高速之后，有4条车道。我从最右边往左换道。下午
6点半左右，天还很亮，也没有下雨。周围有一些车，但还不是很拥挤。大家的车速在
60~65迈。如果超车，就大概70迈左右。而且都是直... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 9 随着SUV市场的持续火热，SUV引以为傲的四驱系统愈发受到大家的关注与探究。就四驱
系统种类而言，有手控半时四驱系统、自控半时四驱系统以及全时四驱系统三大类，其
中，全时四驱凭借其能在车辆行驶全过程中始终保持四轮驱动、实现更高的越野和操控
性能，成为当前最为前沿的四驱系统。究竟全时四驱系统如何实现四轮随时随地的驱动
力分配，它的最高境界又在何处？就让我们以当前行业内最先进、也被誉为最聪明的全
时四驱Acura SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）为例，解读全时四驱的奥秘。
SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura独创的四轮驱动系统，其设计灵
感来源于草原上奔跑的四足动物。这套四驱系统主要由车载感应器、电子控制系统（
ECU）、后差速器三部分构成。转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭
矩感应器、后轮速感应器等车载感应器，时时监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向
角和横摆扭矩等车辆动态信息，电子控制系统（ECU）则基于这些信息判断向四个车轮
智能分配最佳动力，而扭矩的分配则通过后差速器中的一对电磁离合器得以实现。
相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD... 阅读全帖 |
|
m**y
发帖数: 5225 | 10 大家都知道，很多越野车上都使用了四驱技术。而现在很多高档的轿车，也使用了四驱
技术。到底什么叫做四驱技术呢？四驱技术都有什么好处呢？各个厂家的四驱技术又有
什么不一样的地方呢？
四轮驱动的定义
所谓四驱技术，就是汽车前后轮都有动力，目的是使车辆按行驶路面状态的不同将
引擎输出扭矩按不同比例分布在前后车轮上，以提高汽车的行驶能力。
在早期四轮驱动技术大多用在越野车上，现在很多轿车也都越来越多的装备了这项
技术。下面，我们将对现在主流厂家的四驱技术，为大家做一个详细的解析：
奔驰4Matic
奔驰把它旗下的四轮驱动技术叫做4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上
被采用，当然，当时只是为了提高G级车的通过性才配置四驱系统的，而当时的奔驰
4MATIC与现在亦有很大的差别。去年，奔驰在S级车上推出了全新一代专门为轿车设计
的4Matic，将来还会应用到新C级，下一代E级等车系上。
奔驰新一代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器，其实这种三个差速
器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。奔驰引入了一套全新的概念，叫
“4ETS”(四轮电子附着力控制系统）技术... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 11 今冬的北京没有下雪，但是我却有幸参加了三次不同厂商组织的冰雪试驾，在东北冰封
的湖面上反复享受冰雪驾控的乐趣，同时更是学到了不少冰雪路面驾驶的技巧。而对于
附着力极低的冰雪路面，四驱系统必不可少，今冬给我印象较深的一类四驱系统便是来
自本田讴歌的SH-AWD。而说起SH-AWD系统相比您也不会陌生，每年的车展，讴歌的站台
上总会有一个1:1的解剖模型竖立在墙上，给人留下了深刻的印象。
SH-AWD是本田独创的四轮驱动系统，被更多的应用在其高端子品牌讴歌之上。相比其它
豪华品牌的四驱系统，SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配
。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术（一种通过离合器实现的粘性连接技术），除了
实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱
动力分配可从100：0至0：100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道行驶时的稳定性
和转向操作的精确度，为驾驶者提供人车一体的极致驾控乐趣。本期的网易汽车《技术
大讲堂》就为您重温这个改变驾驶思维的四驱系统。
SH-AWD的研发背景：
2004年，SH-AWD正式由本田推出，该系... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 12 狂踩油门恰恰反而可能出现后轮不转的情况
因为只有狂踩才可能出现后轮不转前轮转的情况，轻踩肯定只有后轮有动力，要么后轮
打滑或者车子移动，就没有前轮打滑的情况出现了
什么后轮锁住了就是扯淡，明显是后轮有一定动力但是卡在沙子里不打滑了，动力都跑
到打滑的前轮去了，因为前轮泄力，导致后轮动力也不足，不足以让车子脱困或者后轮
也打滑，所以保持在这种后轮不动，前轮打滑的状态 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 13 我在美国骑过的第四辆自行车购于２００９年。 一个中国男的博士毕业后在雪城的一
个工厂当工程师，好像已经工作了几年，把他的２７寸公路赛车１５美元卖给我。
和他聊了几句我就走了。 他说之前经常骑这辆自行车，说车况没问题。
我出门后先查看了一下再骑。 这个车虽然外观油漆不闪亮，但磨损极轻微，可见里程
极少，推测出厂时间已久，几经转手，前任各个车主都很少骑。
此车有三个问题，一是前后闸都基本无效，因为钢线太松，相当于没闸。 可能从来没
人调过闸。
二是后轮曾被人用刀子从侧面刺穿，破口约一厘米，所以这个外胎相当于不能用了。
外胎破口太大，内胎会很快破裂。
三是后轮的内胎显然是新换的，而装内胎的时候发生了折叠。 后轮在内胎折叠处形成
一个鼓包，行驶时一拱一拱的。 此时我已经对内胎折叠的危害很熟悉，所以知道应该
尽快重装内胎除去折叠，并且更换一条新的外胎。
然而我并没有把重装内胎当作紧急的事立即做，想着先骑两天再说。 结果第二天后轮
内胎就瘪了，从购买到胎瘪，总共骑了４公里。
当时我并没有新的２７寸的外胎可用。 于是把我骑坏的第三辆自行车的后轮，是２６
寸的后轮，装在这个２７寸车架上。 ２７寸车装... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 14 是直接用一个齿轮从前轴分出动力。我前面说这东西等效于一个锁死的行星齿轮差速器
。你知道，行星齿轮差速器可以在常态下实现前后不同的扭矩分配，比如 40:60，45:
55，38:62 等等。
我的意思就是，这个东西没有差速功能，但有（前后不同比例）torque split 的功能
。这很重要。因为这决定了后轮最多可以分到多大的 torque。它的 torque split 就
是前后 30:70。当然由于它没有差速共能，这个比例当然是固定的。这就是为什么后轮
可以得到 up to 70% 的扭矩，而不是像一般的伪四蛆后轮最多50%。
但这并不意味着后轮就能得到 70% 的 torque。假设后轮离合器完全断开，那么后轮得
到的 torque 是 0，100% torque 在前轮。后轮离合器完全锁定的时候，后轮得到的
torque 是 70% 的 100%，也就是 70%，剩下 30% torque 在前轮。
不知道我说清楚了没有。。。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 15 你说的基本是对的，细节处可以修正一下。一般的AWD车设计，有前差，中差和后差。
MDX的前差是开放的，没有中差，没有传统意义上的后差（也就没有差速锁）。它的两
个后轮，各通过一个湿片离合器加行星齿轮组，与相应的后轴相联。湿片离合器的锁定
力度决定了一个后轮能拿到多大的torque。
因为没有中差和后差，一个后轮拿到的torque不受两个前轮和另一个后轮的影响。两个
湿片离合器同时起到差速的作用，消化掉两个后轮之前的差速，以及两个前轮与后轮的
差速。换个角度看，正是因为湿片离合器起到了差速的作用，MDX可以不用中差和后差
，也就没有了中差和后差带来的问题。别的Acura的车也是这样。
MDX的SH-AWD还有一个overdrive机制：如果四轮悬空，后轮的转动会比前轮快1.7%。这
是为什么MDX可以做到给任意一个后轮分配70%的扭矩。用Torsen的AWD，扭矩的分配是
反应式的，电脑无法控制。
MDX只有轻度的越野能力。如果搞强力越野，它那个变速箱首先就要崩溃掉（我用MDX在
沙滩上开过，变速箱很容易过热）。其实对所有的车来说，AWD系统只是越野能力的一
部分，有好的AWD并不意味着... 阅读全帖 |
|
g******a
发帖数: 4774 | 16 CRV的四驱叫“智能四驱”，官方的全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文
：Dual Pump System REAL TIME 4WD），1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮
驱动 （Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。
本田CRV的中央差速器采用的是粘性联轴节，它的结构是中央差速器中最为简单的，既
没有 复杂的电子系统也没有精密的机械结构。它的结构是一个装有粘稠硅油的密闭容
器，两端各有一 个钢片，一个钢片连接前轮另一个连接后轮。在一般行驶时发动机只
带动前轮，后轮被拖转动， 这时中差里面的两个钢片转速相同差速器不工作，后轮没
有驱动力。转弯时前后轮转速差很小， 中央差速器中的硅油可以吸收这种转速差，实
现转向。而当前轮打滑后轮空转后轮不转时，前轮 钢片和后轮钢片的转速差非常大，
前轮钢片将快速搅动硅油同向流动，在流动的粘稠硅油带动下 后轮钢片旋转使后轮获
得一部分发动机扭矩。
CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系 统，他是一辆在复杂路面比
一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆on-road车，而决 不是一... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
☆─────────────────────────────────────☆
MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
☆─────────────────────────────────────☆
xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
☆─────────────────────────────────────☆
yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 18
如果真的是雪地的绝对考量，那么雪胎比四驱的关键性大多了。
但如果奥德赛要变成四驱必须trade-off换来目前sienna awd带来的那些缺点。绝对是
得不偿失。
就拿我们的pilot的四驱系统来说，不知道比那些普通的四驱系统先进多少，但是人家
本田也没有在那边忽悠说没有4驱就活不了了
其中awd有4种地形模式，fwd有两种，但不管awd还是fwd都有雪地模式，比那些忽悠
雪地一定要是awd的托儿厚道多了
----------------------------------------------------------------------------
Pilot的可用智能可变扭矩管理（i-VTM4）全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，液
压致动后差速器。这种完全更有能力的系统在前轴和后轴之间逐渐分配最佳扭矩，并且
在本田车辆中第一次在左右后轮之间动态地分配发动机扭矩。该系统的优点是优越的全
天候操控性和中性，准确的转向功率，是前驱动，后驱动或传统的全轮驱动系统无法匹
敌的。
通过在转弯时旋转外侧后轮比前轮更快，Pilot的AWD系统使用扭矩矢量创建偏航力矩，
以帮助车辆通过拐... 阅读全帖 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 19 1. 你什么车？有的车后轮是鼓刹，不负责任的店是不会给你把鼓刹拆下来检查的，而
你的手刹主要是作用在后轮，所以有可能是后轮鼓刹需要换。
2. 你前轮的划痕在什么位置？如果是胎壁，就要更换，不然高速容易爆胎。后轮磨损
有多严重？你用一个penny人头朝下放到胎纹里，如果人头基本露出来了，就表示必须
要换了。
3. 70%以上的刹车作用在前轮，但不是说后轮就没用了。如果你后轮磨损太多，湿滑路
面制动时后轮会打滑甚至甩尾
4. 你可以检查一下制动液。刹车时候有没有感觉踏板很软？你说刹车没有是指你用力
把踏板踩到底了还没效果，还是你根本没踩下去？如果是前者，可能助力系统有空气，
需要重新bleed一下制动液。 |
|
m*y
发帖数: 1778 | 20 后轮用平时用行星齿轮驱动 不make sence，那相当是用机械齿轮的后差了，那还要两
个独立离合干嘛。后轮平时基本无动力，不需要齿轮后差。需要动力时，用离合控制就
行。行星齿轮应该是控制转弯时左右轮转速差的（加速外轮）
后轮离合最多传递70％动力，受压力限制。后轴转速设计比前轴快1.7％。后轴两个离
合在一般行驶中也处于微量磨损状态，系统可以自动调节离合距离以抵消磨损影响。
低速行驶时（启动，雪地，越野）engine 到后轮，torque 要放大2－3倍，所以后轮的
离合比tranny 前面的离合要经受更大的磨损，频繁使用或是用来越野，后轮离合总是
要经受很大的torgue 会加速磨损，对SH－AWD是不适合的
片离合器接在行星齿轮组的外环齿轮，后轮转动轴接在中心齿轮上。没有差速 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 21
那是胡说。FJ发的顶楼帖子，可以说从头软到尾，技术内容全是错的。
基本版的SH-AWD，overdrive ratio是1.7%。RL版的SH-AWD，overdrive ratio
是5.7%。Overdrive并不贵，省overdrive并不怎么省钱。
前面说了为什么拐弯时要用overdrive。直线加速时，SH-AWD也要用overdrive，
来加大后轮的动力输出。简单加大多片离合器的锁定力度，只能让SH-AWD变成
类似于锁定中后差的4WD，路面traction良好的情况下，四个轮子的输出动力基
本一样。
这时overdrive起什么作用呢？Overdrive让后轮有转得更快的趋势，这样让更
多后轮的torque变成动力，直到它达到多片离合器的torque threshold。这时
多片离合器才开始旋转，把后轮差速消化掉。
那么基本版的SH-AWD和RL版的SH-AWD，性能上有什么差别呢？假设行车速度
45mph，也就是20m/s，并假设要让后轮比前轮多移动1.5cm（这是假设值），
多片离合器的torque threshold才到达到。基本版的SH-AWD，每秒差速
是... 阅读全帖 |
|
l**********e
发帖数: 722 | 22 我觉得你这说法有道理，直接用sun gear / ring gear直径分配扭矩就可以了。
而且根本不需要gear，直接用三个不同直径的轴/筒焊一起就可以达到扭矩分配的作用
了。
正常行驶假设overdrive不engage，后轮两边离合全部锁死，后轮70%，每个轮子35%；
单轮锁死，得到全部70%，另外一轮0%
后轮两个离合全部滑动，立刻减少输出扭矩，前轮马上可以得到更多的扭矩。
拐弯的时候，前轮平均速度高于后轮平均速度（不确定是否正确？拐弯时后轮应该等于
车体切向速度，前轮等于切向后径向矢量和），后差速engage overdrive,提高后轮速
度，增加后轮扭矩，这样子操控更接近RWD. |
|
n******r
发帖数: 13312 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
Jasmina (茉莉阿茉莉) 于 (Wed Jul 31 23:10:56 2013, 美东) 提到:
foxbat 你连NSX是中置后驱都不懂 就请少说话 好吗？
一代是 二代也是
p都不懂还老是出来献丑
发信人: foxbat (foxbat), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 GT-R这是要逆天啊
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 31 16:06:36 2013, 美东)
这才是真正的跑车，比那十五万的V6前驱hybrid的nsx实在多了。
☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Wed Jul 31 23:39:04 2013, 美东) 提到:
foxbat的确啥都不懂，丢人次数多了。其一大特点是只会看马力，口头禅＂xx车才xx马
力，其实xx车xxx马力，是个纯正的跑车＂，然后丢出个真正前驱v6买菜车来。笑死
★ 发自iPhone App: Chin... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 25 对于轿车来讲，从刹车系统的用料也能看出真正的豪华车和买菜车的区别。
现在不少买菜车，前轮的刹车碟是ventilated的，但是后轮的刹车碟却是一块实心的圆
盘。ventilated的刹车碟好处是更好的通风有利于降低刹车盘温度，使得刹车效果更加
稳定；而实心刹车碟这方面效果比较差。因为买菜车一般都不是高性能的，再加上刹车
时后轮的负荷小于前轮，所以后轮的刹车碟用实心的可以省成本，这可以理解。
所以假如一辆车子在蓝图设计的时候是给予真正的豪华车级别的待遇的话，体现在细微
之处的一个典型例子就是，后轮刹车碟起码是ventilated的。
同时，基于买菜车平台的豪华品牌型号很多车子的后轮刹车也是实心的，这个情况可以
理解，毕竟是平台问题嘛。比如说有人会攻击说Lexus ES和Acura的轿车是这个样子，
不过我相信他们也会很公平地批评奥迪A3、A4、A5、Q5和TT。说句题外话，买ES350、
Acura TL和奥迪A3/A4这类车子还算挺实用的，因为日常交通买菜搭人空间都可以；买
奥迪TT就比较二了，既不实用又没啥豪华特征乘坐也很不舒服，连刹车盘都这么丢脸。
但假如一个“豪华”品牌，自己设计... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 26 今天我试制的自行车前挑杆， 可能是我在世界上最先设计制作的， 它是从自行车的
车架向前向上约４５度延伸一条两尺多长的金属杆， 杆的顶端有铁丝弯成的钩子，
此杆用于像扁担一样挑货物。
在自行车头载货是很好的载重方式， 一是可以把重心位置向车前移动，使自行车在运
行时更稳定。 二是可以减轻后轮的负荷，延长后轮的使用寿命。
我现在急于给自行车前端增加挂载装置， 是因为昨天我的车子后轮损坏， 推测因为
我长期在自行车后面挂载七八十斤货物， 使后轮过于疲劳。 后轮因为有飞轮，比前
轮昂贵很多，也比前轮难维护， 因此有必要增加前轮的载荷， 减轻后轮的载荷，
延长后轮的寿命， 通过把部分货物放在自行车前端， 让前轮承受更多的损耗， 因
为前轮不值钱且易维护。
之所以选择扁担式的吊钩挂载方式， 是因为我运的是捡来的饮料瓶，比较脏，如果用
货桶， 会污染货桶， 所以把装了瓶子的塑料袋挂在挑杆前端的方式。
今天我用刚改装的自行车运了一车瓶子去卖， 得１５。８５美元。 我的车的前挑杆
分为两段，一段一尺长的铝合金管， 永久连接在车把轴上， 第二段是根细铁管，插
在铝合金管里。 平时车上只有第一段管， 只有在... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 27 转贴一个，貌似这个讲得比较清楚：
Subaru的AWD技术（方式）汇总（V1.1）
一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD”
别名：ACT-4 AWD
原理：
在前后轴之间（物理上，位于后桥主减速齿轮之前）设有电子控制（因此称为“主动控
制”）的多片液压离合器。正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间
的扭矩分配为90:10（前驱为主）。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时，
电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配，分配比例范围为100:0到50:50。
需要注意的是：这种调节，仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用，3档以上不管用。
具体原理（限制原因）没搞明白。
优点：体积小、轻便；可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。
不足：后轮分配到扭矩不是很多；在轮胎打滑时，扭矩调整会有一点点的延迟。
应用车型：国内销售的所有 2.0NA、2.0T 和 2.5NA 的 4AT 自动档车型。
一句话评论：尽管是入门配置，好歹也是全时四驱了。
二、Variable Torque Distribution (VTD) AWD “可变扭矩分配AWD... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 28 这样的话，你看我理解的这个动力传递路径对不对：
离合器的输入端跟从车头变速箱那里过来的驱动轴是齿轮硬连接；离合器的输出端是行
星齿轮的太阳轮。
驱动后轮的半轴，连接在行星齿轮的行星排上。
假如离合器完全放开，太阳轮接收不到动力，行星排自然也没动力，所以后轮得到的动
力是0；
假如离合器开始接合，行星齿轮的太阳轮（由滑动摩擦）开始得到前头驱动轴那里送来
的动力，所以行星排也因此得到动力，继而传递到后轮上。
连接后轮半轴的行星齿轮对于后轮来讲起到转动减速作用，也就是太阳轮的转速比后轮
半轴的慢，因此这才使得发动机那里过来的驱动轴的转速能比离合器输出端的离合片快
，这个内建转速差保证了输送动力给后轮是有意义的。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 29 这样的话，你看我理解的这个动力传递路径对不对：
离合器的输入端跟从车头变速箱那里过来的驱动轴是齿轮硬连接；离合器的输出端是行
星齿轮的太阳轮。
驱动后轮的半轴，连接在行星齿轮的行星排上。
假如离合器完全放开，太阳轮接收不到动力，行星排自然也没动力，所以后轮得到的动
力是0；
假如离合器开始接合，行星齿轮的太阳轮（由滑动摩擦）开始得到前头驱动轴那里送来
的动力，所以行星排也因此得到动力，继而传递到后轮上。
连接后轮半轴的行星齿轮对于后轮来讲起到转动减速作用，也就是太阳轮的转速比后轮
半轴的慢，因此这才使得发动机那里过来的驱动轴的转速能比离合器输出端的离合片快
，这个内建转速差保证了输送动力给后轮是有意义的。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 30 终于打开这个链接了，又费了一番周折视频也看到了……
我觉得这事是这样的：
只有一个前轮有附着力时，MDX的系统感觉到了一个前轮在打滑，并且通过ABS对其进行
了有效的制动
于是足量的扭矩传递到了对侧有附着力的前轮，车就脱困了。至于说后轮，虽然在打滑
，但SH-AWD的原理决定了后轮打滑的程度受前轮的控制，解决了前轮的附着力问题，后
轮的打滑程度是可控的，不会浪费过多的动力。
只有一个后轮有附着力时，MDX的系统或许对打滑的后轮进行制动了（视频中不可见，
所以不十分确定），但我估计SH-AWD此时也因此限制了有附着力的后轮能够得到的扭矩
，因为假设车是行驶中，一侧后轮没有附着力，另一侧后轮分配很大的动力，就形成了
一个非常危险的转向力矩。但MDX的系统此时并没有意识到，其实是前轮也在打滑，而
不是在高速行驶，证据是前轮没有任何制动的迹象。这样一来脱困的机会就白白浪费了
……
如果MDX的系统能够把四轮的转速和车速等信号做一个统一的处理，上述情况下系统就
会知道是陷车了，这时只要适当制动两个前轮，减少浪费的动力，同时适当增加SH-AWD
有附着力一侧离合器的接合力度，车自然就脱困了，所以我... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 31 6日，记者接到沧州消防中队肃宁中队传来的营救图片，瞬间被击中：小小的孩子面色青紫的夹在摩托车后轮里，一动不动。据参与救援的消防队员介绍，最终，这名六个月大的婴儿经抢救无效死亡。
而记者统计近半个月全省的救援事件中，孩子被各种意外卡住层出不穷，各种被卡都可能因长时间血液不畅导致受伤，家长们要提高警惕，别让悲剧重演。
6个月婴儿被摩托车轮卡住
9月5日15时47分，沧州消防肃宁中队接到报警称：县驾校门口东侧100米处，有一个六个月的婴儿不慎被卷入摩托车后轮，情况十分危急。接到报警后，肃宁中队立即出动一辆抢险救援车、一辆水罐车及8名消防官兵赶赴现场。
消防官兵到场后，发现一名婴儿被卡在摩托车后轮与避震器之间，只有头部和右腿露在外面。经询问得知，家长抱着婴儿坐在摩托车后座上，在摩托车行驶时，包裹婴儿的毛巾被一角突然被卷入摩托车后轮内，连带着婴儿也被卷入摩托车后轮内。
了解情况后，消防官兵立即展开救援，利用扳手、液压剪等工具将摩托车后轮破拆掉，参与救援的一名消防战士说，孩子在整个救援过程中，不哭不闹，越是这样，救援人员越是揪心，20分钟左右，破拆后将婴儿抱出，交给120急救人员。最终，这名六个月... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 32 今天我的自行车后轴内的一个垫片碎裂了， 轮子不能转动了， 只好更换后轮， 找了
个储备的旧车上的没有后轴的钢圈稍微龙了的后轮换上，把拆下来的坏了的后轮的轴卸
下来装在新换的后轮上，我还企图把飞轮也回收，但没有拆飞轮的专用工具，暂时不知
道怎么拆。
穷人的生活就是这样，自行车坏了还要自己动手修， 连报废了的后轮上的飞轮也想回
收留着用。
我这辆自行车是27寸公路赛车式的交通车，可能是英国生产的。 美国的自行车不耐用
， 这是因为绝大多数美国人把自行车骑了几百公里就扔， 于是制造商也就不设计成耐
用的。
我的车常坏，也说明这类公路赛车，几乎承受不了我常运的七八十斤瓶子。 我的体重
120斤，加上瓶子也就两百斤， 而车已经快要承受不起了。
换上新后轮后，我把车推到附近街边的自行车陷井式的下水井口处， 找到钢圈变形的
区间， 把部分轮子塞进栅格间， 掰一掰， 如此反复校正几次，就把龙了的钢圈掰圆
了。 然后再重新调后变速器，重新调后闸，上润滑油，就可以骑了。
以上都是像我这样的穷人才会有的想法和做法， 换成富人， 他们的自行车骑不了一
千公里就扔， 没等到自行车出问题就变成了废铁，而我... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 33 今天我的自行车后轴内的一个垫片碎裂了， 轮子不能转动了， 只好更换后轮， 找了
个储备的旧车上的没有后轴的钢圈稍微龙了的后轮换上，把拆下来的坏了的后轮的轴卸
下来装在新换的后轮上，我还企图把飞轮也回收，但没有拆飞轮的专用工具，暂时不知
道怎么拆。
穷人的生活就是这样，自行车坏了还要自己动手修， 连报废了的后轮上的飞轮也想回
收留着用。
我这辆自行车是27寸公路赛车式的交通车，可能是英国生产的。 美国的自行车不耐用
， 这是因为绝大多数美国人把自行车骑了几百公里就扔， 于是制造商也就不设计成耐
用的。
我的车常坏，也说明这类公路赛车，几乎承受不了我常运的七八十斤瓶子。 我的体重
120斤，加上瓶子也就两百斤， 而车已经快要承受不起了。
换上新后轮后，我把车推到附近街边的自行车陷井式的下水井口处， 找到钢圈变形的
区间， 把部分轮子塞进栅格间， 掰一掰， 如此反复校正几次，就把龙了的钢圈掰圆
了。 然后再重新调后变速器，重新调后闸，上润滑油，就可以骑了。
以上都是像我这样的穷人才会有的想法和做法， 换成富人， 他们的自行车骑不了一
千公里就扔， 没等到自行车出问题就变成了废铁，而我... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 34 今天骑自行车去卖了半车瓶子，得１３。３０美元。 之所以说是半车，因为大部分是
塑料瓶，总重大约３０斤，按一车运６０斤计，只能算半车。 不过我能运３０斤瓶子
去卖，也是我的执行能力优秀的标识，虽然微不足道，但在美国，绝大部分人都做不到
。
这１３。３０元的瓶子是我最近一个多月积攒的，其中大约５元的瓶子是我零星捡的，
其余是我的两个室友把他们喝完的瓶子赠送给我的。
在超市用反向售货机卖瓶子的时候，见有个中年白男排在我后面。 此男带了大约价值
１。５元的塑料瓶来卖。 此男衣着干净，彬彬有礼，看似一个富人。
我同时使用三台机器卖瓶子，塑料瓶，易拉罐，和玻璃瓶机。 他排在我后面等了十几
分钟，我能体会到他等的不耐烦。 但我的塑料瓶也很多，不想把机器让给他优先使用
，我霸住三台机器，尤其是塑料瓶子机，但我动作很麻利地卖瓶子。 这是我的操作能
力优秀附带给别人带来的好处: 正因为我在他前面卖瓶子，正因为我很麻利，才让他
少等了几分钟，如果换成别的美国人慢腾腾，他就要排队多等几分钟。
不过富人也有意思，开车２０英里，排队等２０分钟，来卖１。５元的瓶子。 我知道
富人大都很闲，能利用自己的闲暇时间来体察... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 35 今天给自行车换了个后轮，找到一个以前捡的２７寸后轮，这样就不用从新车上拆后轮
了。
核对发现是２７寸的，但型号稍小，认为可以用。 然后调轴松紧，加钢圈内侧的垫条
，装内外胎，安上试骑，然后再调轴松紧，调后变速器，加润滑油。 现在轴还偏松，
但暂时能骑。
这件事如果换成别人，估计就把车子扔了买新车了。 也就是我才会这么艰苦朴素坚持
让旧车顶岗。 自行车的后轮损耗太大，这是换的第三个后轮，这是我为什么一度试图
让前轮载重。 如果没有足够的备用后轮，这车就报废了。
我曾试图保留钢圈和辐条，只更换后轴和飞轮，但预测工作量太大而放弃。 这些自行
车的飞轮没有留可供拆卸的侧孔，无法拆下飞轮。 可能是自行车的设计者不相信会有
人拆飞轮，所以把飞轮设计成一次性的。 |
|
M**S
发帖数: 3483 | 36 老邱自从相亲回来就染上了发明瘾，事业一度陷入低谷。今天不容易，终于回归正路了。
——————————————————
今天骑自行车去卖了半车瓶子，得１３。３０美元。 之所以说是半车，因为大部分是
塑料瓶，总重大约３０斤，按一车运６０斤计，只能算半车。 不过我能运３０斤瓶子
去卖，也是我的执行能力优秀的标识，虽然微不足道，但在美国，绝大部分人都做不到
。
这１３。３０元的瓶子是我最近一个多月积攒的，其中大约５元的瓶子是我零星捡的，
其余是我的两个室友把他们喝完的瓶子赠送给我的。
在超市用反向售货机卖瓶子的时候，见有个中年白男排在我后面。 此男带了大约价值
１。５元的塑料瓶来卖。 此男衣着干净，彬彬有礼，看似一个富人。
我同时使用三台机器卖瓶子，塑料瓶，易拉罐，和玻璃瓶机。 他排在我后面等了十几
分钟，我能体会到他等的不耐烦。 但我的塑料瓶也很多，不想把机器让给他优先使用
，我霸住三台机器，尤其是塑料瓶子机，但我动作很麻利地卖瓶子。 这是我的操作能
力优秀附带给别人带来的好处: 正因为我在他前面卖瓶子，正因为我很麻利，才让他
少等了几分钟，如果换成别的美国人慢腾腾，他就要排队多等几分钟。
... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 37 车辆超载，对司机的操作技术要求高，对车辆的要求也高。
比如我的自行车运了大约５０次六七十斤的东西，就导致后轮三次重大损坏，换了三个
后轮，这就是超载，并且超过了自行车的承受能力。 这也就是我在骑这辆自行车才给
它换了三个后轮，如果换成其他美国人面对类似的情况，可能早就没辙了。
我现在不怎么需要用自行车运重物，不然像这样把后轮频繁压垮是不行的。 如果要经
常运重物，我就要改变自行车的结构。
曾经设想如果我能找到老婆，比如从中国找一只老婆带到美国来，假如我需要经常骑自
行车带她出门的话，我就要使用特殊结构的自行车。比如后轮后座必须能加载１５０斤
的客货。 要不就拖着一个能载货１５０斤的拖斗，让老婆坐在拖斗里。
自行车是如此，电动车，三轮车，道理也是类似的。
我在网上看到印度的人力三轮车载着１０个小学生上下学，觉得很佩服，能做到超载而
不把车子压垮，是很不得了的事情。 而且我看那种后轮的设计，也不像是能载重的结
构。 要能载重而又不被压垮，车子必须采用适于载重的结构。 |
|
z****i
发帖数: 19707 | 38 看了许多文章,感觉两种各有优点和缺点.本人感觉还是后驱动比前驱动要好.不知道大
家的意见?
轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个
明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到
了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大
多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例
如，尼桑将它的无限（Infiniti）G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新
的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点
和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的
成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动（
FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动
轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更
少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系
统，燃油供给系统 |
|
m******n
发帖数: 6327 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
wuzhemin (獒) 于 (Mon Jan 10 20:52:22 2011, 美东) 提到:
今天暴风雪，但因为要去公司赶个工，傍晚冒着风雪就去了，我的车是RWD的，结果公
司门前的driveway有一段上坡积雪很厚，上去就被stuck住了，上上不去，下也下不来
，除了轮子在那里使劲的打转，就是不动。最后无奈之下只能让AAA来拉。结果赶工没
赶成，在风雪里等了一个小时，还得临时充当交通指挥员，让那些行动自如的前驱车们
小心的从我车身边驶过。
by the way, 我装的是雪胎，但照样被卡，不知道是不是自己RP太差。
☆─────────────────────────────────────☆
barometer (barometer) 于 (Mon Jan 10 20:54:20 2011, 美东) 提到:
下午一个条子开车来我们小区，我就看他在后轮绑的雪链
☆─────────────────────────────────────☆
dizhu2 (俺是da地主) ... 阅读全帖 |
|
k*****u
发帖数: 14053 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
bleach (nevermind) 于 (Wed May 18 11:38:19 2011, 美东) 提到:
最近好像讨论这个车的不少，就想写一下，算自己记录，也许能给需要的人提供的信息。
首先是背景，以便被喷的时候更有针对性。(在这里不被喷不容易啊)
去年年初来美，之前在帝都做了很多年的地铁公交。以前稍微熟悉一点的是老爹的SX4
和舅舅的Passat。来之后第一辆车是n手PT cruiser, LD和我都是在那辆车上拿的驾照
，看习惯了外形也还喜欢。动力不算太肉，装东西也很好，就是毛病不少。去年年末考
虑换车。总的要求是LD和我的代步车（LD实验室单程2迈，我实验室单程走路10 min）
，可以玩一玩（露营，轻度offroad），安全口碑不错，油耗不太差。基于我以前的认
识，初步想搞二手大切。但寻不到合适的，再加上修PT Cruiser修怕了，决定搞新车。
范围限定在Compact SUV。本来这个种类就不算太大，网上调研一下目标就基本落到了
Forester上，（这里提一下，subarufo... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
|
C**T
发帖数: 5379 | 42 接下来我们看看MDX这台车里我认为最有意思的一个部分：SH-AWD。
SH-AWD可以说是本田引以为傲的一项核心技术，为一套全时全自动四驱系统。简单的说
，SH-AWD除了提供前后轮驱动力的独立分配，最重要的是通过在后轴轮间分别安装一套
电控多片离合器，实现了两个后轮的独立驱动力分配。也就是说，左右后轮驱动力分配
可从100:0至0:100无级控制。另外，据专业汽车网站介绍，“MDX前后轴的扭矩分配与
同样采用SH-AWD的RL在调教上有所不同，MDX可以将最大90%的扭矩全部输出到前轴上，
而RL最大为70%的扭矩”。
MDX仪表盘显示器为了展现SH-AWD的实时运作，特意用一个很酷的方法visualize四个轮
子的驱动力大小，见图。一旦车开动，在不同情况下，驾驶者能看到四个轮子是如何“
使劲”拉动自己的座驾的。这个小设计我一直非常喜欢，给其他人看的时候大家也都觉
得很酷。很简单的图式，却让驾驶者仿佛和车的动态有了更直接的对话。
这个图式清晰的表明了在各种状态下SH-AWD是如何工作的。比如在高速较平的路段匀速
行驶时，一般是前轮左右各一小格，后轮没有动力；如果降档踩油门加速，可以... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
----------------------------------------------------------
07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
|
j****3
发帖数: 2836 | 44 高速过弯，首先要了解的一点：改变车速，会对驾驶产生什么样的变化。
（1）车减速，会造成车的重心前移。
从而加大前轮的下压力，导致前轮和地面的磨擦力加大，增加方盘的转动力度。
车减速，整车的重心前移，还会导致后轮的下压力降低。
后轮下压力降低对前面说的慢速过弯来说，没什么影响。但是高速过弯时，就很可能因
为后轮的抓地力不足而发生侧滑，也就是我们常说到的甩尾。
对专业车手来说，甩尾也许是他们可利用的一种手段。
但是对我们芸芸众生来说，甩尾往往就意味着失控。
（2）车加速，会造成车的重心后移。
从而减轻前轮的下压力，导致前轮和地面的磨擦力减小，减轻方盘的转动力度。
这样还带来了一个好处，后轮的下压力增加了，提高了后轮的磨擦力，这样车在高速过
弯时后轮就不容易侧滑。
这就是我们平时所推荐使用的高速过弯方式——轻带油门入弯。让整车的重心轻度的后
移，这样即增加了整车转向的轻松性，又提高了转向的稳定性。 |
|
m********u
发帖数: 398 | 45 回馈车版，原创：来美二十年间的六辆车。留在车版，不要上首页。
转眼间来美二十年了， 人生最美好的四分之一里，六辆车伴随着其中的十九年三个月
。身为爱看车爱坐车爱开车爱买车爱陪人买车的女生，最近为买第六辆车，来版上问了
不少问题，感谢热心车友的回答，现码上一篇长文，回馈车版，感慨人生。
第一辆，红色Toyota MR2手排档两门两座coupe，引擎后置，后轮驱动小跑，二手。 来
美九个月，无限想往在大农村里自由驰骋的洒脱，看到报纸上有人在卖，兴冲冲跑过去
看，一看就爱上了他的外形，当即买下来。然后才意识到自己连什么是手排档离合器都
不懂，苦哈哈的学起步无数天，哆哆嗦嗦就上路，起步停车若干次，窘迫的停在十字路
口再哆哆嗦嗦的重新来。。。懒惰如我，最爱的就是下坡时挂空挡让车自己向前滑还有
刹车时也挂空挡，全然不知那有多危险，直到几年后另一位开手排挡的朋友提醒，才开
始改，但也积习难改了。 小红跑陪伴着我从中西部大农村辗转到东部的绵延山区，一
陪就是五年，苦逼的屁挨着地读书期间，多亏有了小红跑，放飞我的心。虽然身处山区
，每次上坡启动都提心吊胆，RPM轰到五六千，车子不自主的往后退，很恐怖。有... 阅读全帖 |
|
p***r
发帖数: 8071 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: qwxqwsean (qiu), 信区: Military
标 题: 今天卖了半车瓶子１３。３０美元
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 17:11:35 2016, 美东)
今天骑自行车去卖了半车瓶子，得１３。３０美元。 之所以说是半车，因为大部分是
塑料瓶，总重大约３０斤，按一车运６０斤计，只能算半车。 不过我能运３０斤瓶子
去卖，也是我的执行能力优秀的标识，虽然微不足道，但在美国，绝大部分人都做不到
。
这１３。３０元的瓶子是我最近一个多月积攒的，其中大约５元的瓶子是我零星捡的，
其余是我的两个室友把他们喝完的瓶子赠送给我的。
在超市用反向售货机卖瓶子的时候，见有个中年白男排在我后面。 此男带了大约价值
１。５元的塑料瓶来卖。 此男衣着干净，彬彬有礼，看似一个富人。
我同时使用三台机器卖瓶子，塑料瓶，易拉罐，和玻璃瓶机。 他排在我后面等了十几
分钟，我能体会到他等的不耐烦。 但我的塑料瓶也很多，不想把机器让给他优先使用
，我霸住三台机器，尤其是塑料瓶子机，但我动作很麻利地卖瓶子。 这是我的操作能
力优... 阅读全帖 |
|
h*****a
发帖数: 1992 | 47 Technically Joe说的没错。但是需要解读。
下山最忌讳打滑. 打滑又分前轮打滑和后轮打滑. 相对而言，后轮打滑出现的比较频繁
，因为刹车时重心在前轮，后轮上的压力不够，导致后轮跟地面没有足够的摩擦力。后
轮一旦打滑，你还是有一定机会修正的，但这需要看你身体协调能力和路面情况了。
前轮打滑，不会发生在直线下山，只有在转弯时才会出现。如果你在转弯的过程中拼命
刹前闸，路面又比较滑的话，你的前轮可能会打滑，导致摔跤。跟后轮打滑不同，前轮
打滑基本上就要摔跤了，没有恢复的时间和空间。这是Joe说的"When descending a
hill, you must be careful when using the front brake. Pulling it
aggressively can easily result in a crash."
其实大部分摔跤，都是因为下山入弯速度过快，等发现太快了，又马上拼命刹车。其实
这时候你还没开始转弯，刹后闸后轮非常容易打滑，而且没有足够的减速能力。只有刹
前闸才能把速度很快的减下来。一旦真正进入弯道，前后闸都不能刹的太紧了。 |
|
r***u
发帖数: 1272 | 48 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 49 今天我又去卖了一车瓶子， 得１０。９５元。
路上被石头咯了一下后轮， 发现后轮居然被咯歪了（轮子不圆了）， 卖完瓶子后，
我在路边找了一种美国的下水井盖， 这种井盖是设计用来增加医疗ＧＤＰ的， 井
盖是铁的， 成栅状，格栅的孔和路的方向平行， 如果你骑自行车压到这9种下水井
盖上， 车轮会陷入井盖中， 人可能前滚翻摔个嘴啃泥， 不过估计没有多少人中招
， 它给美国带来的医疗ＧＤＰ金额不估计不大。
先确定我的后轮哪个部位向哪边歪， 然后把车轮歪的部位浅浅地塞进井盖的栅格里，
把车向一侧轻轻地扳， 再把车提起来检查车轮变圆了没有， 我扳了两三次， 就
把歪曲了的后轮扳圆了。
我这是第二次用这种方法把歪扭了的车轮扳圆， 上一次好像是在三四年前， 那次歪
的也是后轮， 把那个车轮扳圆后，骑了约２０００公里， 车轮的辐条就突然开始断
， 在一两天里断了三四五条辐条，导致那个后轮报废， 估计用这种方法把歪了的轮
子扳圆， 会损伤辐条。 |
|
l****u
发帖数: 3449 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: qwxqwsean (qiu), 信区: Military
标 题: 超载是技术活
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 28 02:23:52 2016, 美东)
车辆超载，对司机的操作技术要求高，对车辆的要求也高。
比如我的自行车运了大约５０次六七十斤的东西，就导致后轮三次重大损坏，换了三个
后轮，这就是超载，并且超过了自行车的承受能力。 这也就是我在骑这辆自行车才给
它换了三个后轮，如果换成其他美国人面对类似的情况，可能早就没辙了。
我现在不怎么需要用自行车运重物，不然像这样把后轮频繁压垮是不行的。 如果要经
常运重物，我就要改变自行车的结构。
曾经设想如果我能找到老婆，比如从中国找一只老婆带到美国来，假如我需要经常骑自
行车带她出门的话，我就要使用特殊结构的自行车。比如后轮后座必须能加载１５０斤
的客货。 要不就拖着一个能载货１５０斤的拖斗，让老婆坐在拖斗里。
自行车是如此，电动车，三轮车，道理也是类似的。
我在网上看到印度的人力三轮车载着１０个小学生上下学，觉得很佩服，能做到超载而
不把车子压垮，是很不得... 阅读全帖 |
|
