n*******n
发帖数: 7628 | 1 金融界网站讯 10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直
播。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武发表了主题演讲。何华武表示，中国高速
铁路目前已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程
最长、在建规模最大的国家；它促进了装备制造业的结构升级、技术升级，目前已经形
成了一个庞大的高新技术研制产业链，培育了一批明星级企业；它改变着中国的运行结
构，推动着中国生产力优化调整，助推着经济可持续发展.
以下为何华武全部发言实录：
何华武：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家上午好。我这个发言题目是“高速
铁路促进装备制造业快速发展”。中国铁路以快速的运输能力、快速的装备水平为主线
，全面加速实施《中长期铁路网规划》，大家知道现在是昂首跨入了高铁时代。高速铁
路促进了装备制造业技术升级，助推了资源节约型和环境友好型社会的建设，拓展了人
们美好生活新时空。
凡是坐过中国建设的高速铁路、坐过中国制造的高速列车都会有这种体会和感受。
因此，我这个发言分三部分内容，第一是中国高铁取得巨大成就，第二是它促进了
装备制造业的技术升级，第三是它助推着经济可持续发展。... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 来源：金羊网-新快报
座椅可以自行转向，特别方便那些坐"倒头车"会头晕的旅客。
城轨列车包厢配有独立电源，无须担心电脑没电。
每节车厢均有车速、温度显示。
餐车食物品种丰富，丰俭由人。
广珠城轨运行的是CRH1A-250型动车。
中途停站则需时50分钟，1月5日正式运营后公布票价
撰文新快报记者 许力夫 通讯员 何志文
摄影新快报记者 王飞
开车后1分钟即可加速至200公里/小时！广州南站至珠海北站直达快车只需33分钟
，中途停站的也只需50分钟！这就是即将连接起广州、顺德、中山、珠海、江门的“城
轨速度”。广珠城轨昨天起试运行，新快报记者登上新的CRH1A-250型动车组，体验了
一次两小时往返广珠的旅程。列车上有VIP包厢和餐车，比广深线动车组更宽敞舒适。
试运行期间每天发送18对列车，1月5日正式运营后增加至28对。
广州南站昨天迎来了“新成员”，广珠城轨开始了正式开通运营前的试运行，每天
开行18对列车，运营时间从早上7时至晚上8时，最短间隔为半小时。记者在广珠城轨的
专用站台上看到，列车车头跟广深线动车组一样，特点是子弹头形状不明显，不像武广
高铁那么凸出，显得跟地铁差不多。... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 3 武广铁路客运专线9日起试运行 中国动车世界最高速
本报记者 陆娅楠
2009年12月10日00:00 来源：人民网-《人民日报》
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人民图片
9日中午，参加武广专线试车的重联列车停在武汉火车站内。
金思柳摄（人民图片）
核心提示
12月9日，武汉至广州铁路客运专线开始试运行，本报记者作为首批乘客登车体验。
全长1068.6公里的武广客专在工程上创造多项世界第一，使广州与武汉的铁路运行
时间由10小时缩短到3小时。
广州与武汉的铁路运行时间从10小时缩短到3小时
12月9日清晨7时55分，武广铁路客运专线首列动车D55002次从广州南站飞驰北上。
“时速394，好吓人噢！”9时09分，列车创造出两车重联情况下的世界高速铁路最
高运营速度，保洁员陈莎莉看着时速显示屏忍不住感叹，“开这么快，这还是火车吗？”
10时51分，列车停靠新武汉站，此次旅程平均运营时速为341公里，再创世界铁路
之最。
据透露，12月26日武广客专将正式通车运营。届时，广州与武汉的铁路运行时间将
从 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 4 北上广从此实现高铁互联
发表时间：2014-12-10 17:26:58
字号：A-AA+
关键字: 高铁沪昆高铁上海到广州高铁中国铁路中国高铁高速铁路高铁互联
得益于沪昆高速铁路杭州东至南昌西段正式开通运营，上海到广州间的高铁拼图被添上
了最后一块。从今天（12月10日）起，从上海出发，可坐高铁沿沪昆线前往南昌、长沙
，最终到达广州，随着上海到广州首次直通高铁动车，北上广之间实现了“高铁互联”
。
沪昆高铁是我国《中长期铁路网规划》中的“四纵四横”客运专线网主骨架的“一横”
，其中杭州东至长沙西段（也被称为杭长线）是这条高铁的重要组成部分。10日，这段
高铁正式开通运营。沪昆高铁杭长段将杭州、南昌和长沙等沿线城市群连成“直线”，
与沪杭、宁杭、杭甬、武广等高铁衔接相连，共同构成华东地区至中南、西南、华南等
地区高速铁路客运便捷通道。
12月10日，乘客乘坐由南昌西站始发的G1492次列车。
从10日零时起，上海铁路局也在新列车运行图里，首次开行上海至广州、南宁、桂林、
怀化、烟台、威海等方向的直通高速动车组列车14对。旅客从上海、杭州经杭长高铁可
直达南昌、长沙及广州等南方各城... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 http://www.sina.com.cn 2010年11月25日14:41 南方都市报
昨日，一辆轨道检测车在广珠城轨中山北站穿行。南都记者 叶志文 摄
在建的中山北站。
调试就好像是我们买了一辆自行车，然后给它滴点润滑油，调整一下坐包位置，使
其达到开通的要求。
———中铁电气化局集团第二工程有限公司广珠项目部党工委书记景洪清
南都讯 预计在年底通车的广珠城际轨道交通(广州南站—珠海北站)已经开始进入
联调联试阶段了。昨日记者走访了解到，广珠城轨已于本月18日开始全线通电测试，并
于23日开始进入联调联试阶段，联调联试约持续一个月时间。据介绍，广珠城轨将采用
“和谐号”车型CR H 1，设计时速为200公里。
前日起进入联调联试阶段
“今天路过广珠城际轨道中山站，发现有3节车厢的火车从轨道上飞驰而过，但是
没有进站，是不是在试车了？”近日，不少中山网友发帖表示，在中山境内看到有火车
在跑了。昨日记者走访广珠城轨多方了解到，按照计划，广珠城际轨道已经于本月23日
开始全面进入联调联试阶段了。
昨日下午，南都记者来到广珠城轨中山北站(原石岐站)走访，碰巧看见有一列“火
车”飞驰而... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 6 http://city.sina.com.cn/focus/t/2014-12-26/095947830.html
中新社广州12月26日电 (郭军 曾勇)正当中国高铁开始走出国门在海外频频斩获大
单的同时，中国国内的高铁建设也没有放慢前进步伐。
26日，连接中国南部发达省份广东和中西部相对偏远省份广西、贵州的贵广高铁和
南广铁路同时全线开通运营。这两条分别长达856公里和574公里的高铁线路，有望打造
一条安全服务优质、客流需求旺盛、经济效益显著的“黄金走廊”，大大激活粤桂黔三
省的人员往来和经济文化交流。
随着贵广高铁和南广铁路的开通，广州与贵阳、南宁的铁路运行时间最快压缩至4
小时09分和3小时19分，分别比原有铁路运行时间缩短逾16小时和11小时。两条高铁的
开通基本上在粤桂黔三省之间形成“3至5小时交通圈”，不仅带来人们出行方式的变革
，更带来心理距离的改变，彼此之间的人流、物流、资金流、信息流联系将大大增强。
专家分析指出，广东、广西、贵州三省区不仅地域相连，在经济发展上也有很强的
互补性。广东是全球制造业基地，广西是重要的农业生产基地，贵州则是能源和矿产大
省，广西和贵州... 阅读全帖 |
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c******k
发帖数: 8998 | 7 武广今年年初就停开了，要不然现在到处都是武广事故的消息 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 记者23日从中铁十七局广深港铁路客运专线项目部了解到，正在东莞市境内施工建设的
广深港铁路客运专线，目前已完成全线下部基础建设，目前开始进入轨道板和轨道的铺
设阶段。预计今年12月28日，广深港铁路客运专线可通车运行。
在虎门白沙村，记者看到广深港铁路客运专线虎门车站已动工建设，大岭山隧道已
经贯通，从狮子洋隧道至大岭山隧道的广深港铁路客运专线全都铺上了轨道板。
据了解，广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺区的沙湾
，然后折向东经黄阁镇，下穿狮子洋后进入东莞市，经过东莞市沙田、虎门、长安镇，
进入深圳市龙岗区，然后经皇岗进入香港，全长146公里，在大陆段内，设东涌、公明
、虎门、新深圳、福田5个车站。
该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南部与香港西铁的锦上路站相连
，该线按上下行双线设计，列车时速将达到每小时300公里。(李映民 沙广宣)
（责任编辑：杨孟辰（实习）） |
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s**d
发帖数: 18498 | 9 应该是广深段。南航老窝被端了。
日，记者从中铁十七局广深港铁路客运专线项目部了解到，正在东莞市境内施工建设的
广深港铁路客运专线，目前已完成全线下部基础建设，现在开始进行轨道板和轨道的铺
设，预计今年12月28日，广深港铁路客运专线可通车运行。
在虎门白沙村，记者看到广深港铁路客运专线虎门车站已动工建设，大岭山隧道已
经贯通，从狮子洋隧道至大岭山隧道的广深港铁路客运专线全部都铺上了轨道板。
据了解，广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺区的沙湾
，然后折向东经黄阁镇，下穿狮子洋后进入东莞市，经过东莞市沙田、虎门、长安镇，
进入深圳市龙岗区，然后经皇岗进入香港，全长146公里，在大陆段内，设东涌、公明
、虎门、新深圳、福田5个车站。该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南
部与香港西铁的锦上路站相连，该线按上下行双线设计，列车时速将达到300公里。 |
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w*******i
发帖数: 987 | 10 武廣高鐵電箱爆炸 千人疏散
首遇罕見事故 疑電網短路激出火花
【明報專訊】來往廣州至武漢的武廣高鐵發生運行一年多以來最嚴重事故，前日一列在
廣州南站準備開出的高鐵車廂頂部電箱突然爆炸起火，全車斷電，近千乘客受驚嚇需緊
急疏散。事故發生後，雖然高鐵照常行駛，但後續10趟列車延誤。內地高鐵專家指出，
這次屬於罕見事故，估計是電網有異物導致短路引起，他並強調，高鐵發生意外時乘客
要等待職員指示逃生。
據《羊城晚報》報道，發生故障的是武廣高鐵G1018次列車，前日下午4時10分，當時列
車正準備從南站開出前往武漢，乘客正在月台登車。當列車司機更換車頭後不久，第二
節車廂頂部電箱位置突然傳出兩聲爆炸，火花四濺，隨即整架列車斷電。受到驚嚇的旅
客慌忙逃出車廂。
火花四濺 「兩聲巨響」
據乘客陳先生表示，事發時他剛上車並把行李放好，突然聽到「砰、砰」兩聲巨響，還
看到車頂冒出火花，以為是車廂空調機爆炸，而很多人都被響聲嚇到。「有一半乘客上
了車，不少人嚇楞了，接覑就有列車職員衝進車廂，讓我們緊急疏散」。事故未造成人
員傷亡，在1個多小時後，旅客獲安排乘搭另一輛列車繼續行程。
現場所見，發生故障後，列... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 11 很多这类报道都是记者胡说一气.
今年客流增长停滞还有一个原因,广深高铁开通后,原来深圳跑到广州坐车去长沙武汉的
乘客现在在深圳就可以上车了,不再计入武广发送乘客的范围.同时因为加了深圳-长沙
的车,减少了广州-长沙武汉的车,本线运力下降.
2011 |
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C****e
发帖数: 12294 | 13 武（汉）广（州）客（运）专（列）？
还以为是ＬＡ的餐馆呢！嗯嗯，光记得吃了。
我去年这一路是飞过去的。 |
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b****s
发帖数: 1300 | 14 本次施工方案施工里程为DK1163+666-DK1178+041，提前实现合武的动车组可经横店东
站进入石武正线经天兴洲大桥进入武汉站.
计划于2010年10月底前安全优质按期完成施工，确保2010年11月15日达到联调联试条件
。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 美国《星岛日报》12月31日载文《一根香烟的大问题》，文章就日前武广高铁运营中出现的问题指出，有关部门宜分“人对机器”、“人对人”两个层面总结经验，以向乘客提供优质快速的服务
全球最快的武汉至广州高速铁路列车，启用第五天即因乘客违规吸烟引发故障延误。三小时的车程加三小时在月台和车厢内干等，乘客花多一倍时间才抵达。当局宜分两个层面总结经验，日后的广深港高铁，有足够时间从内地高铁初期通车产生的问题吸取经验，向乘客提供优质快速的服务。
第一个层面是人对机器，在系统设计和调查工序方面，要设法缩短时间，尽快恢复正常服务。今次事件的起因，初步相信是有乘客上车后吸烟，触发车内的烟雾警报安全系统，列车要待技术人员检查确保不会发生意外后，才能够开行，因而延迟了三小时开车。
来往北京和天津的城际高铁，也发生过多宗同样原因的列车紧急停驶事件，有一名吸烟乘客还因此被公安拘留三天。高铁以省时取胜，有人因而提出，能否降低烟雾警报系统的灵敏度，以免动辄因为个别乘客吸烟而延误行程。
不过，万一灵敏度降低后，探测不到能够导致意外的故障，高铁飞速行驶，可能造成死伤数百的灾难。安全第一，宁紧莫松，重点应该放在设计好故障追踪 |
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g*q
发帖数: 26623 | 16 各线发送客流(包括发到别人线上的跨线)算政绩要公布,接收别人过来的跨线客流不算
政绩,一般没有动力公布.
京津城际当年有京沪线D车的时候例外,分开公布城际列车客流和跨线车发出的客流(跨
线车进入的客流可以按此估计).
CRH6有160和200两个版本,估计最早会在广深或者广珠这类线路跑,反正厂就设在广东. |
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x*****g
发帖数: 3463 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: qiatdc (qi), 信区: Military
标 题: 380公里黄皮和谐号将试跑贵广高铁,网友接力讨论
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 3 10:24:28 2014, 美东)
**有必要非搞这么快吗，是去投胎的节奏吗？原来坐过一次武广高铁，平均时速330，
还没下车就发誓，再也不坐这么快的车了。万一出事，绝无幸存。***
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2
还是走路吧你，2万5也可以用走滴；飞机更快，飞船还要快
10秒前支持(157) 回复 分享
3
飞机他就敢？飞机更快！还高！你说这种人他能做什么，坐马车吧
10秒前支持(74) 回复 分享
4
马车失控的概率更高，走路吧
10秒前支持(29) 回复 分享
5
看一楼的SB，走路也会跌死的，还是爬吧！
10秒前支持(122) 回复 分享
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爬也会被人类踩盖，还是当龟蛋，绝不出壳
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龟蛋还会被老鹰吃的，还是当屎吧
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8
屎也会bei狗舔
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9
那... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 武广新上的380A 8节单组居然只有494个座位，也太宽敞了吧？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 肯定不会。天气原因降速是各国高铁的规矩，没有赔偿的。前两天日本新干线还因为操
作失误发生事故，几条线停运了几个小时，也没赔偿。
昨天武广才降那么点速，是世界领先的，今天就这模样了。 |
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l*********1
发帖数: 2971 | 20 坐过武光高铁，的确没有普通火车站那么拥挤，因为两地车次太密，人等一个小时就走
。那次坐，车都是满员的。的确是快速方便。
不过价格高的确是一个因素，来回两个人就2千，没有报销的话是不少钱。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 22
普通
60
混跑没问题，武广，郑西，意大利都是混跑，关键在调度管理上 |
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x****o
发帖数: 29677 | 23
非高铁都够呛吧，武广作为高铁，那刘志军单独抓的大面子工程，费尽这么搞单线信息
化调度，集中地调度人员也是最好的，其他肯定不能和这个比 |
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b********6
发帖数: 35437 | 24 武局和广铁放在高铁上的都是精兵强将，就算改成人工调度，严格按章程来，想出事不
容易 |
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h***y
发帖数: 4936 | 26 13.9万还只是广铁的数据，没算武汉局发送的旅客数量，两者加起来的话都快接近广深
城际的17.6万了。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 27 京沪线等级、投资密度应该比武广高铁还高吧， 今上用人不贤啊， 可惜了 |
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z*******4
发帖数: 221 | 28 傻逼，真是欲加之罪， 何患无辞？ 你列举这种也算大事故， 那普通列车这种事故天
天有， 每次开行都会有， 比武广高铁高多了 |
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z*******4
发帖数: 221 | 29 傻逼，真是欲加之罪， 何患无辞？ 你列举这种也算大事故， 那普通列车这种事故天
天有， 每次开行都会有， 比武广高铁高多了 |
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d********a
发帖数: 9567 | 30
天天有， 每次开行都会有， 比武广高铁高多了
啧啧，无知真的能当个性啊。 |
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x*****7
发帖数: 7326 | 31 痛定思痛。
本虾认为，武广高速铁路不应搞两种速度混合跑，而应该维持一种速度，行车保持约30
分钟间距，这样便于调度，即使遇到紧急情况也有很多系统冗余。
至于速度，可以是以前的每小时350公里，也可以是后来建议的每小时300公里，只要铁
路路基能够支持。
希望中共铁道部考虑本虾的安全建议。 |
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q****c
发帖数: 362 | 36 **有必要非搞这么快吗，是去投胎的节奏吗？原来坐过一次武广高铁，平均时速330，
还没下车就发誓，再也不坐这么快的车了。万一出事，绝无幸存。***
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还是走路吧你，2万5也可以用走滴；飞机更快，飞船还要快
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飞机他就敢？飞机更快！还高！你说这种人他能做什么，坐马车吧
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马车失控的概率更高，走路吧
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看一楼的SB，走路也会跌死的，还是爬吧！
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爬也会被人类踩盖，还是当龟蛋，绝不出壳
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7
龟蛋还会被老鹰吃的，还是当屎吧
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8
屎也会bei狗舔
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9
那就做条狗吧！！
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10
车会压死它
10秒前支持(7) 回复 分享 |
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n**s
发帖数: 646 | 37 长沙成了武广、沪昆高铁的交叉点，到广州2个多小时，到上海4个小时，到昆明也是4
个小时，到北京6小时左右，真是方便。 |
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a*****0
发帖数: 6788 | 38 京沪就是个政绩工程，非要赶着给党献礼，结果是献了一坨屎。 俺揣摩是这位盛部长
决心自己新官上任要献的礼。
武广直到要通车了报道大部分人才听说。所以工程可以按计划一步一步地做。 这就是
根本的区别。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 39 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 40 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 41 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 42 看看里面有没有谈音爆。
武广铁路客运专线建设技术汇编（第一辑）
http://www.dushu.com/book/11813290/
【本书目录】
第一部分 设计、咨询篇
武广客运专线站前工程总体设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段线路设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段桥梁设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段路基设计技术总结
武广客运专线站场设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段隧道设计技术总结
武广客运专线韶关至花都段总体设计总结
武广客运专线韶关至花都段线路设计总结
武广客运专线韶关至花都段桥涵设计总结
武广客运专线韶关至花都段路基设计总结
武广客运专线韶关至花都段隧道设计总结
武广客运专线路基设计和施工部分咨询结果
武广客运专线隧道空气动力学（抗音爆结构）部分咨询结果
武广客运专线路基技术咨询总结
武广客运专线桥梁技术咨询总结
武广客运专线隧道技术咨询总结 |
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w********n
发帖数: 1119 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
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发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 粤北山城韶关因高铁站的设立受益匪浅，而在六年前，他们可不这么想
今年7月1日，武广高铁在开通半年后，第二次增加发车密度。
2009年12月26日开通的武广高铁，最初是每天开28对，春运的时候提高到33对，这一次
增发后，最高峰的时候将达每天63对，两趟车之间最短间隔10分钟，最长25分钟，往“
高密度、公交化”靠拢。当然，相比武广高铁设计能力的3分钟／趟、一天400多趟的发
车密度，现在高铁的运力还小得很。
让人想不到的是，比乘客更关心高铁运力调整的，竟是地方政府。
武广高铁调整运行图的风声刚一出来，广铁集团先后收到韶关、郴州、衡阳、岳阳4个
城市的来函，请求在其城市所在车站增加营运班次，韶关市委书记徐建华甚至还要求上
门沟通此事。要知道，6年前韶关还在和铁道部“讨价还价”，要求高铁线路挪一挪地
方。
高铁绕弯之后
武广高铁的规划在6年前刚出炉时，韶关对高铁根本没有概念。在人们的印象中，火车
站就意味着脏。在韶关市政府力主之下，硬是把韶关站从原来规划地点移开两公里，赶
到了山上。
韶关是粤北的一个山城，无法如北方城市那样摊大饼似的实现城市外扩，三江六岸（韶
关境内的浈江、武江和北江）发... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 46 牛逼吧，通篇一个相关数据都没有，"高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密",然后
就开始胡扯，也难怪这新闻被沪宁、京津和武广间的网友狂损。
俺来打个脸,无论武广是否会因为降速而减少客流，至少目前的客流超过预期，今年上
半年的收入就相当于去年的全年收入，这才一年半就已经快看到盈利了。沪宁的收益只
会更好。
http://www.mitbbs.com/article_t0/Military/35980977.html
"武广高铁原本寄望明年能实现盈利的设想，可能因为高铁这一轮降速、降价而落空。
熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月22日向本报透露，今年上半年，武广高铁上
座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁路内
部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全覆盖
武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
不过铁道部近日公布的高铁降速、降价方案，可能导致武广高铁的效益打折扣。前述人
士担心，部分长途客流可能会因此回流航空，同时铁路票价降幅有限，料难因此诱增新
的客流。
铁路专家、北京交通大学教授荣朝和6月... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 47 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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t******t
发帖数: 15246 | 48 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 49 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 50 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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