t***u
发帖数: 2057 | 1 开了两年多长途上下班，每天180迈，3小时。
第一年不是每天回，还好。就是圣诞前一天，上班中途下雪，下高速35迈失控，车尾撞
护栏后靠点刹勉强停下，没翻是大幸。到公司看见祭奠的蜡烛提醒我一年前死了个同事
，30岁，小路有冰，小车对撞SUV,留下4岁女儿。
遂入AWD SUV一枚，奈一周2箱油耗不起，天气好继续小车。LP怀孕，逐日往返，常在归
途小寐二三秒，诸法无用。又是圣诞前，天好，夜黑无月，70迈精确命中横移肥鹿，鹿
与车携亡，余仅以身免。入Hybird以代步，然自知第三年圣诞必无幸免，遂家旁觅一懒
汉职位以度余生，平安通过2012，自此与路途风景无缘。唯每每梦中惊醒，误将梦里开
车当作开车入梦，惶然不知身在何处，豪情壮志皆化作一头冷汗，唉。 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 2 车速太快，还有是你踩刹车的方式有问题，这种情况一脚踩死不好。
我的经验是点刹比较好，但是根据具体情况而论 |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 我每次路面有雪有冰时，都在没人的直路上试着点刹，找到抓地极限，然后就知道这个
路况怎样刹车才能不打滑了。 |
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a****a
发帖数: 5763 | 5 你是不是有点２阿
知不知道有ABS的车不能点刹,否则容易失控? |
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d*****3
发帖数: 3702 | 6 一般， 和你13没法比
我在冰雪路上开了好几个冬天， 从来是ABS加点刹。 |
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t****1
发帖数: 934 | 7 哥们，和傻瓜争论是没有任何用处的.....别人有坚持自己错误的权力.... |
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d***a
发帖数: 13752 | 9 说实话，这个帖子有不少错误的地方。国内开车的帖子，读的时候要小心。国人开车的
水平，比老美还是差一些。 |
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t****0
发帖数: 377 | 10 在下雪的路上， 一个拐弯的 有点下坡 接近出口的地方，我开始刹车减速， 车可怕
的失去了方向，在告诉路上扭了起来， 幸亏临近道上没有车， 在车扭了几次之后，
我开始寻求解决办法，看看路边撞上了最坏的情况是什么， 同时 想到 是刹车的问题
， 脚离开了刹车， 紧紧把握住方向盘， 谢天谢地，车的方向正常了， 我没有踩油门
，也没有踩刹车， 就按照这个方向 让它自由行使， 我到了出口， 出户以后是平路。
一路战战兢兢的开到了目的地。
回程路上， 避开了告诉公路 和坡度大的地方， 在风雪中， 爬行着回到了家。
下雪天， 最好在家里， 新手不要上路， 老手也要小心翼翼。
要点： 下雪低速、不要猛踩刹车。 需要减速 要点刹。还要注意玻璃结雾情况。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 11 安全驾驶是一辈子都用不上ESP，但是在紧急状况下，ESP却是救命的工具来的。
===============
以下是转来的
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
其实defensive driving 还有一层意思是，尽量避免或者留给对方犯错的空间。
比如，如果发现有pickup之类的大车跟在后面太近的话， 就主动换lane。
如果发现后车跟的比较近，前面路况要减速的话，可以先点刹，让后面的人注意前面要
减速了。
无论你开啥大车，被另一个大车撞也不好玩。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 13 滑动摩擦力
小于
最大静摩擦力
受过训练的车手，刹车的力度可以正好使轮子保持在半滚动半滑动的状态
ABS则是靠高频率点刹来实现的
两种都是充分利用这个最大静摩擦力
来达到最大刹车力度，缩短刹车距离
同时因为轮子没有抱死，所以能控制车的行进方向
但是，路上有冰又有雪
最大静摩擦力也就那么可怜的一点
速度快了碰上紧急情况，在牛逼的abs和车手也没用
冰啊水啊的只有慢慢开
distanc
surfaces
brakin |
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n******7
发帖数: 12463 | 14 对，我前天晚上遇到跟lz一样的情况
我在左三往左二换，确认左二很空
左一也瞟了一眼，跟我平行的位置没有车
就打灯，换线
我为了安全， 一般打灯的时候都要过1-2秒再换，而且晚上我会换得慢一点
结果刚换了一半，一个车从左一插到我前面来
我日，我们两个车估计就10cm不到的间距了，我又不敢冒然切回原来的lane，只好点刹
当时有些堵，我还没开到限速，只有55左右，这个车起码75+，于是就从左一到左二，
擦着我的车又到了左三
尼玛，大家说遇到这情况怎么预防？
有traffic的时候要求隔lane跟身边lane一样空才能变线有点不现实
而且这个车车速太快，我开始check的时候，它应该离的还算远
我觉得防不胜防啊。况且我提前打灯，对隔lane的车已经是有提醒的了
万一真的撞了，它在我前方，还在我左侧，似乎还要算我的责任？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 15 正常滚动的阻力很小，刹车时候就是把滚动阻力尽量接近最大的的静摩擦力。如果刹的
太狠，就变成滑动摩擦了，通常滑动摩擦力小于最大静摩擦力，所以打滑以后点刹（
ABS）要比踩死刹车距离短。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
acidia (acidia) 于 (Tue Feb 5 13:40:29 2013, 美东) 提到:
你跟他讲大车，他就跟你讲defense driving,好像开大车的就没defense driving似的
婊子养的就一个论点，丫从祖上到现在一次也没犯过错，也没见过别人犯过错
丰田日托断子绝孙
☆─────────────────────────────────────☆
withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Tue Feb 5 13:45:16 2013, 美东) 提到:
话糙理不糙
☆─────────────────────────────────────☆
Double500 (Traveler) 于 (Tue Feb 5 13:54:23 2013, 美东) 提到:
同意，骂人没必要。
更确切讲，是一帮losers, 或loser心态。
不能正确面对别人的意见，只会断章取义，抓小辫子，好满足自己的虚容。
☆───────────────... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
acidia (acidia) 于 (Tue Feb 5 13:40:29 2013, 美东) 提到:
你跟他讲大车，他就跟你讲defense driving,好像开大车的就没defense driving似的
婊子养的就一个论点，丫从祖上到现在一次也没犯过错，也没见过别人犯过错
丰田日托断子绝孙
☆─────────────────────────────────────☆
withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂) 于 (Tue Feb 5 13:45:16 2013, 美东) 提到:
话糙理不糙
☆─────────────────────────────────────☆
Double500 (Traveler) 于 (Tue Feb 5 13:54:23 2013, 美东) 提到:
同意，骂人没必要。
更确切讲，是一帮losers, 或loser心态。
不能正确面对别人的意见，只会断章取义，抓小辫子，好满足自己的虚容。
☆───────────────... 阅读全帖 |
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h*******d
发帖数: 1530 | 18 先看一下照片 http://losangeles.craigslist.org/wst/cto/3622588157.html
图看着不错吧，车子看着挺新吧？事实上也是，车内饰挺新，皮座椅几乎没有裂纹。但
是，
看到了附件的这张图。这张是打开机盖后的盖子背面的样子。谁知道发生了什么？
然后是试驾：完全没有豪华车的感觉，减震系统感觉是废掉了，颠的特别厉害。刹车需
要不断的点刹，而且需要踩的特别深才能减速，同时听到特别刺耳的刹车声。油门声音
很闷，还没到高速呢方向盘左右抖。
再说说车VIN号的autocheck历史：一共四任车主，今2年多换了三任车主，而且每次
inspection（加州也叫smog check）都先是fail然后pass，不知道用了什么方法。现在
车主是一个俄罗斯女大学生，感觉平时开车挺猛。 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 19 对，esc是可以做到的
有的四驱系统还是靠类似esc的点刹单个轮子来做到限滑的
遇到黑冰了把住方向是最重要吧
猛踩刹车肯定死的很惨，几驱都没有
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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b********6
发帖数: 35437 | 20 刹车片抱死了不就开始滑了吗，那时候刹车应该是最有效的
ABS只是为了防止滑动失控快速点刹而已，理想情况下刹车效果可以接近滑动摩擦 |
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w****k
发帖数: 690 | 21 我的理解是刹车最根本还是能量的装换，能量的话就要涉及到质量，打孔盘陶瓷盘什么
的都是为了对付热量
刹车片抱死了不就开始滑了吗，那时候刹车应该是最有效的ABS只是为了防止滑动失控
快速点刹而已，理想情况下刹车效果可以接近滑动摩擦
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 22 转弯要减速
雪天没abs就点刹
不放心就开慢一点 |
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h*******e
发帖数: 879 | 23 嗯，非常专业！感谢lenard12。
这么说来，转弯时确实需要减速的话，点刹并不合适，应该平缓刹车，让制动力保持恒
定；也不宜使劲踩。当然紧急情况另当别论。网上有人说紧急刹车时人都要站起来了。
上次在个陌生地方下高速时有点走神，匝道上突然出现个大弧弯，当时速度估计还有40
，还好把稳方向盘缓转弯缓踩刹车，车子稍稍离开了铺装路面，很快又回到了路上。
不熟悉的路上，边开车边看gps地图，预先了解前路的弯度是个好主意。只是难说什么
时候走神。
不知四驱车能否更好的应付急弯的情况。理想情况下，esp加四驱系统随时调整每个轮
子的驱动力或制动力应该能最好的保持车子的稳定吧。
ABS |
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c*********o
发帖数: 676 | 24 可以很快适应，感觉主要区别：
1.车体宽，和18轮并行时候感觉有压力
2.刹车要慢，不能踩死，一般多踩几脚，点刹；
3.注意看路上黄色的速度提示标志，按照指示开
4.费油，加速慢。上坡的话踩到底也就30迈。
总体来说慢慢开，没啥难度，纯体力活。 |
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z*****3
发帖数: 15515 | 25 生物PhD，开一辆98年的passat，到现在有十几万迈了。稳重大方，开起来刚刚的。
只不过，车子没有ABS。我们这里一年七个月冬天四个月下大雪，他靠点刹风雨无阻一
路走来，说ABS没用。
四个车窗的power window自动控制失灵，不修，然后四个车门锁失灵，不修，之后雨水
灌进车引擎盖里引起某部分点电子系统失灵，不得不修，花了两千大洋。（我的Passat
去年发生了同样的问题）。
仪表盘上指示各种毛病的灯亮了一堆。去年带老婆去考驾照，因为指示灯太多，考官不
让用这辆车，不得已借了朋友的车。还好老婆是女的，考了两次就过了。
还是去年，把车停在机场，忘了升车窗，被人偷走车内GPS。没过俩月重蹈覆辙，车门
被无阻碍打开，丢失第二个GPS。两个GPS原价超过四百大洋。
我几次想劝他换车，看看他每天快乐地自带中饭和老婆一起吃(我不吃），出去开会为
节约经费和其他俩人share一个三星级的hotel room（我都是在城外住motel+租车），
来了六年了买菜只去Walmart（我经常去stop&shop),为省油钱步行4个mile上学(我步行
3个mile)，“於我心有戚戚焉”，遂欲言又止... 阅读全帖 |
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g*******7
发帖数: 269 | 26 05 RAV4 从私人手上刚买的二手。
低速刹车的时候，例如20-30MPH，
以前开其他车都是减速，然后最后停稳，期间刹车踏板基本是先点刹，最后慢慢往下到
底。
现在这个车是减速，快停稳一刹那，从刹车踏板感觉会有东西卡住或者是抱住一下车轮
，再松开，然后感觉车轮还没有滚一圈，停住。
这个现象是偶尔出现，而且一般速度高的时候刹车不会出现，之后车速减到非常低，快
停下来时，才偶尔出现。
请问有人知道是怎么回事吗？有人遇到过类似问题吗？
谢谢。 |
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N********n
发帖数: 13236 | 27 我的确碰不到，因为我是经常别其它快车道开的慢车的，而且我不会侧刮，要等果断并
道开正了以后再点刹。。。 |
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N******o
发帖数: 3053 | 28 我不认为Pickup是故意找茬的，Pickup换道回来时候没有回头确认。因为按照正常思维
Pickup逆行超车，被超的人一般会减速让Pickup回来，因为Pick必须回来ASAP，但是这
次Pickup遇到是一个极品。如果Pickup真心找茬，Cut回来后急刹，极品男全责，即使
是点刹一下也够极品男喝一壶的，而且人家是Pickup，极品男会死的很难看。
正确的做法有人已经指出，那种山道过一段就有一块空地让你回避的地方。 |
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a****d
发帖数: 118 | 29 我觉得RAV 4更好
上次我们去滑雪，一共去了6个人，05年RAV4后排坐了两男两女也不太挤。
最后算下来AA的汽油钱一人才十几块钱！
空间又大，油耗还低。虽然进山时候有点刹不住车。 |
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A********h
发帖数: 2789 | 30 对付这种货就该从右侧暴力超车不打灯换回来再点刹
了。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 31 我的经验是，后面车如果是丰田/凌志，就要和前面车保持车距，提前点刹，否则丰田
根本停不住 |
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n****x
发帖数: 520 | 32 跑到Ford dealer一口气试了三个车，escape和fusion都是LD试的，我开了ST。
楼上诸位讲的没错，ST确实比GTI来的爽，不过受限于试车场地不够有挑战，所以只是
有限的轰了几下油门。先来说说优点：
座椅两翼包的很深，两肋的支撑比GTI好；
方向盘很灵敏，转弯不用大把打方向，方便单手操作；
挂档摘挡都比较脆，金属质感的档把手感不错；
后排空间感觉上比GTI要大，虽然厂家给的数据上没看出来；
刹车挺给力；
不满意的地方是：
离合区间不大，我还是喜欢欧洲车那种离合高点的，行程长点的；
刹车给力但是有点太敏感，脚尖一点刹车马上就给的很大；
内饰cheap且花哨，不够low-key,我承认这条算是鸡蛋里挑骨头了；
价格上msrp没有其他任何优惠.....ST1的配置我公司的员工优惠价，$23k+ 不知道深谈
一下有没有机会再降点，不过感觉希望渺茫。GTI也是低配手动，Dealer目前报价也是
26k+, 不过目测能砍下来。
想了下，这车要天天开着上班的，所以还是GTI略微稳重，ST有点过于得瑟。目前想先
去VW那边砍一下看看，如果能降到24K+以下就拿GTI,如果不行再回头看S... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 33 液压系统可以轻松地把刹车片贴死在刹车盘上，称为抱死。抱死后车失去动力就会侧滑
失控
ABS系统则是通过快速点刹，把整段的滑动磨擦分了若干小段。在限速比较高的红灯前
面经常看到的刹车痕就是这种断断续续的
车子的刹车性能只取决于轮胎与地面的摩擦系数，大车的胎更宽，刹车更有效，刹车距
离就短。反而亦然。 |
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g*********3
发帖数: 15 | 34 今天下雨，车开在高速上突然间就嘭嘭嘭起来，然后在高速上左右失控，甚至冲倒临近
的车道， 我轻轻踩了一点刹车，然后车速降了下来， 我把车停到 最右边的停车道上
。aaa 把车拖到Toyota dealer 那儿。
我们的车是2010 年的车， 一致是在 Toyota dealer 那按时做维护，从来没出过事。
三年才开了15000 miles. 这种情况dealer 能offer 什么样的补偿措施。
这个车刚买的时候就有刹车的事，如果快速刹车，就会发出 咔咔咔的声音，有点刹不
住。
我们本来也一直担心 Toyota 的安全，计划着把车卖掉，买辆安全系数高的车。
大家有什么建议，能让我们的损失降到最低？ |
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C********r
发帖数: 935 | 35 首先，俺觉得这个观点，没有标准答案，唯一的标准，就是安全第一。
其次，俺所有的观点，大家听听就行了，俺不推荐，也不抵制。
关于挂档刹车，先要来谈一下刹车距离，到底是那个更短？挂档非离合刹车？挂档离合
刹车？
什么叫刹车距离？一辆车，同样的初速度（打个比方100km)，你用50米刹住，俺用45米
刹住，以谁为准？当然是以谁的成绩好为准。对于刹车距离的测试，你要是不在地上磨
出个黑线，你就是来捣乱的。
现在的绝大多数车，刹车都是液压的，打个比方，你如果有100个力气，其中你用了10
个力气下去，就已经能让轮子不动了（有abs 还是要动的），你花20个力气，效果和10
个是一样的，急刹车的最终较量，就是轮胎和地面的较量。挂档只是减慢轮子的滚动，
俺一脚，就把轮子踩死不动了，不需要档位来瞎操心了。
俺的开车习惯，在高速，带档刹车不踩离合，一直到速度低了，才跟进离合。在 local
，稍微急一点的刹车，基本上都是刹车离合一起踩的，俺的依据是，如果俺一脚刹车下
去，车速下降很快，不跟进离合的话，车马上就抖起来了。如果是能控制的点刹，因为
知道自己要刹到什么速度，离合倒是不着急跟进。 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 36 高速的时候不要两个一起踩，直接踩刹车到可以控制的安全距离，然后踩离合。不要空
档制动。轮胎如果已经抱死了，一般现在的车子有ABS，不然你要点刹。这时候要松刹
车。变滑动摩擦为滚动摩擦。
百度来的：
http://baike.baidu.com/view/292134.htm
“汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹
车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，
引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎
刹车”。
这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两
个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。
相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没
有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆
失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用
力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，
其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
xilinxzhao (xilinx_zhao) 于 (Sun Jun 9 00:25:38 2013, 美东) 提到:
今天去大坝，途中一段高速双向各只有一条lan，我按照限速55开，后面一个红色
pickup,跟了我很久，而且逼的很近，然后突然窜到对面lan超过我，然后cut in时候，
挂了我的左前bumper。然后我鸣笛，他不停，我一直鸣笛追，同时我老丈人在车中用录
像机录像，一直下了高速到一个红灯右拐，他才停，我停到他左面并排，我说你挂了我
的车，而且hit and run,我要打911，那个白猪说他不知道，然后继续开，我继续鸣笛
追，全马路都看我，后来他pulled over了，我下车说怎办？他说他不管，我说我打911
，我已经记下你的牌照了，而且我有录像。他说你打吧，他就开车走了。我打了911，
警察来了，说证据不好办。然后带我找到那个家伙的家，交换保险信息。那家伙很不合作
，警察让我呆在我车里，警察去跟他勾兑。我听见那白猪说，“每次都是我们白人付账
”。 后来警察过来跟我说，”那... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 38 关键一点你有看漏了，要关气门，必须脚完全离开刹车才行
反复刹车一般就是点刹类似的动作，因此不会关气门 |
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j******4
发帖数: 6090 | 39 假设是在高速上，自动档，而且是按钮启动的车子。
首先肯定是先尝试换到N档，或者在几个档位之间不停的切换，争取能控制变速箱。
点刹刹车争取能把车速控制在一个范围内，不能一直踩，会让刹车过热造成刹车失效。
如果暂时没用，按住启动按钮不放，争取强行熄火（我记得按钮的车子是可以按住启动
按钮从而强行熄火的吧）。
如果还没用，那就只能想极端的方法了，打开双闪，控制好方向，保持在左道，按住喇
叭，找机会猛踩刹车侧撞护栏吧。 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 40 新车，刚几千迈。。。市区上下班开。。。
一直觉得减速，刹车到快停的时候，有问题，，，就是略微 咯噔一下。。。不平稳，
然后停。。。
昨天一个下坡红灯急刹车，结果前轮传来很大的声音，咯噔咯噔咣当咣当个朗朗。。。
明显不是松动晃动的声音，是摩擦，撞击，，，又像金属啃击。。。。
还以为是下坡急刹车体颠簸，前挡板着地刮擦了。。。（声音就这么大而且刺耳）
结果，想想不对。。。
今天找空路段，自己急刹实验，肯定了是刹车的问题，不知道是什么地方（前轮里面刹
车片？？）发出的急促的咯噔咯噔咣铛铛声音。。。
疑问，这什么问题？刹车片碎了？
还是新车没磨合好？或者ABS点刹就这声音？有这么大吗？
以前其他车没有过这情况啊。。。
哪位给说说。。。准备找Dealer给看看了。。。。
多谢。。。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 41 我也困惑了好久
有规律点刹看着就像闪灯啊
特别是坏了一边的灯的时候
尿黄色多么显目啊，隔十个车都看到了 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 42 就是基本光了，刹车都有点刹不住的感脚。
bridgestone真耐磨。
我现在的轮胎自带8w迈warranty。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 43 刹车不能突然是当然的，刹车时候轻轻踩或者点刹，看抓地力而定。一旦感觉打滑立刻
把刹车抬起来恢复控制。新手容易犯的错误就是越打滑刹车踩得越狠，这样打滑更严重。
关于档位，越是滑的路面越要尽可能用高档，这样输出到轮子上的扭矩小才不容易打滑
。你用低档的话油门踩狠一点轮子就在地上空转了。雪地上小车起步用2档。奔驰车的
自动变速箱基本都有Standard和Winter mode，那个Winter mode就是用2档起步加提前
加档。
另外还有一点，轮子开始打滑之后恢复控制要比轮子没打滑的时候控制车难得多。所以
原则上尽可能不要让轮子开始打滑。一旦打滑，唯一的bet就是把导向轮扳到和车体移
动方向相同的方向上这样能尽快恢复控制。千万不要学电影里的把轮子横过来，那样既
于事无补又容易翻车。 |
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c*******n
发帖数: 442 | 44 半年的premium从$675降到$470，还是相当给力的。说一下感受……
Snapshot没有像传说中的那样，要把车放在家里不开才能拿到30% off，我就是天天开
的，这样才能更快的结束program。其实只要小心一点开，还是比较容易的，只要把
Hard brake per 100 miles降到2.2以下拿30% off基本就没问题了（program结束前显
示的是20%折扣，结束以后会再送10%）。
所谓小心一点开，就是要控制hard brake的数量。网上很多人抱怨Snapshot那个机器太
灵敏了，一脚踩到底的话会一次产生三四个Hard。所以如果不是紧急情况，可以采用多
次点刹（人肉ABS），而且每次尽量不要踩到底，这样可以快速减速，同时避免
Snapshot报警。
另外大家也看到了，Progressive计算的是平均hard brake数，所以总里程数也很重要
哦。你如果开的不多的话，可以在不挤的时段上高速刷刷总里程，只要每天不超过
snapshot建议的上限35mi就可以，我一般控制在每天不超过25mi，不知道太高了会不会
反而有负面的影响。。。。总里程上去了，平均数就... 阅读全帖 |
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s***q
发帖数: 501 | 46 在ABS广泛应用在汽车上之前，老司机开车有一项技术叫点刹，这个技术其实就是ABS的
理论根据，这个技术的使用本意不是为了缩短刹车距离，而是防止急刹时的车身失控。
至于应用现代科技的ABS在防止失控的同时能否缩短刹车距离，那就是见仁见智了。 |
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t******o
发帖数: 3223 | 47 开什么玩笑？ 我老当年从后面刹车差点刹不住要撞了， 这时候神奇的 ABS 起作用，
瞬间好像停住了， 好像紧挨着前车停了 |
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H*******5
发帖数: 1397 | 48 开的就是SUV，拐进小区的时候，都滑到逆行车道了，幸亏没车没人，点刹的太急 |
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v*********n
发帖数: 3983 | 50 斜坡以低于3 mile的速度不断点刹前进，
大雪最好是不开车 |
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