k****a
发帖数: 7077 | 1 丫们都喝西北风去了。
车版也没得架吵，可以关版鸟。
可是不行丫。
所以大家都有口饭混，德车日车韩车，和车版。
各得其乐。 |
t*****g
发帖数: 7455 | 2 日车可靠大程度上是使用旧技术，简单结构的来的
例如camry，这一代后轮悬挂好像是双连杆吧，而很多其他同档次都是多连杆
还有丰田的大部分后备箱支撑，至今在使用最简单的扭杆式，连lexus都不例外，只有
高级型号上才使用气压（液压）顶杆 |
T**********2
发帖数: 2198 | 3 没错，只要够猥琐，够不讲究，就可以造出可靠性高的车。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 日车可靠大程度上是使用旧技术，简单结构的来的
: 例如camry，这一代后轮悬挂好像是双连杆吧，而很多其他同档次都是多连杆
: 还有丰田的大部分后备箱支撑，至今在使用最简单的扭杆式，连lexus都不例外，只有
: 高级型号上才使用气压（液压）顶杆
|
t*****g
发帖数: 7455 | 4 可惜的是
在丰田大力缩减成本带领下
现在其他厂商也都跟在屁股后面学
国内宝马奥迪之类的也在这些看不到的或是大家不注意的地方开始学丰田了
美国估计也差不多
【在 T**********2 的大作中提到】
: 没错，只要够猥琐，够不讲究，就可以造出可靠性高的车。
|
g********b
发帖数: 8461 | 5
看得太准了。日本车引擎变速箱都是至少10年前老掉牙的技术，当然稳定了。美国人和
德国人就喜欢用新技术，自然有问题。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 日车可靠大程度上是使用旧技术，简单结构的来的
: 例如camry，这一代后轮悬挂好像是双连杆吧，而很多其他同档次都是多连杆
: 还有丰田的大部分后备箱支撑，至今在使用最简单的扭杆式，连lexus都不例外，只有
: 高级型号上才使用气压（液压）顶杆
|
b*******n
发帖数: 8420 | 6 如果日元不升值的话
大部分日车的美系竞争对手都要被打趴下了
德车沾了欧元贬值的光 |
t****1
发帖数: 934 | |
k****a
发帖数: 7077 | 8 那就是说以前德车美车用那些老掉牙的技术时可靠性也不错，
还是日车optimizes old technology，让它们变得更可靠，现在的操控性和那时的德车
差不离？ |
x*****b
发帖数: 271 | 9 但是如果可以提高可靠性，使用旧技术好像也没什么问题吧。 |
i****x
发帖数: 17565 | 10 你的说话方式我想忍住不反驳都不行。。。你最看不上的toyota v6是多年的top 10
engine，很早就用了直喷，动力油耗可靠都很好。自己动脑想想，老掉牙技术还能在动
力，排放，有好，可靠等方面还都能跟新技术竞争吗？
看得太准了。日本车引擎变速箱都是至少10年前老掉牙的技术，当然稳定了。美国人和
德国人就喜欢用新技术，自然有问题。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs 7.56 - iPad Lite
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 看得太准了。日本车引擎变速箱都是至少10年前老掉牙的技术，当然稳定了。美国人和
: 德国人就喜欢用新技术，自然有问题。
|
w**e
发帖数: 2424 | 11 日车的可靠性固然有其使用老掉牙的技术有关，另外很大一部分来自其保值性
买过二手车的人都知道二手车好坏关键在车的保养，对大部分人来说舍不舍得保养以及
保养用的材料的好坏跟车子的剩余价值有关。所以日车所做的是不鼓吹其可靠性，而是
鼓吹保值性。开始的时候日车数量少，所以要制造保值的假象很简单（比如现在honda
至今仍不跟租车公司签订长期合同就是证明）。保值的假象弄出来后，用户都卖力保养
，坏了自然也舍得修，于是就滋生出日车可靠的假象。
时间久了，大家都习以为常了，也弄不清到底是保值性导致了可靠性还是可靠性导致了
保值性。日本人研究人心理很厉害啊，人往往被忽悠住几十年而不自觉啊 |
t*****g
发帖数: 7455 | 12 使用旧技术是没啥问题，关键是用了还要吹牛逼，说自己技术先进
还卖高价
就和国内桑塔纳，捷达一样，技术老吧，价格便宜啊
同样时代的corolla，换个外壳，卖两倍价格
【在 x*****b 的大作中提到】
: 但是如果可以提高可靠性，使用旧技术好像也没什么问题吧。
|
t*****g
发帖数: 7455 | 13 没错，这是另外一个主要原因
身边开日车的很舍得修车
honda
【在 w**e 的大作中提到】
: 日车的可靠性固然有其使用老掉牙的技术有关，另外很大一部分来自其保值性
: 买过二手车的人都知道二手车好坏关键在车的保养，对大部分人来说舍不舍得保养以及
: 保养用的材料的好坏跟车子的剩余价值有关。所以日车所做的是不鼓吹其可靠性，而是
: 鼓吹保值性。开始的时候日车数量少，所以要制造保值的假象很简单（比如现在honda
: 至今仍不跟租车公司签订长期合同就是证明）。保值的假象弄出来后，用户都卖力保养
: ，坏了自然也舍得修，于是就滋生出日车可靠的假象。
: 时间久了，大家都习以为常了，也弄不清到底是保值性导致了可靠性还是可靠性导致了
: 保值性。日本人研究人心理很厉害啊，人往往被忽悠住几十年而不自觉啊
|
j***k
发帖数: 2719 | 14 如果旧技术造出来的车更可靠，PERFORMANCE也不差。为何要不可靠的新技术？望释惑。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 日车可靠大程度上是使用旧技术，简单结构的来的
: 例如camry，这一代后轮悬挂好像是双连杆吧，而很多其他同档次都是多连杆
: 还有丰田的大部分后备箱支撑，至今在使用最简单的扭杆式，连lexus都不例外，只有
: 高级型号上才使用气压（液压）顶杆
|
