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车站和调度能否知道列车实际运行速度?
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雷击导致信号紊乱似乎合理。猜测调度方的心理过程
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转自铁道论坛:专业人员的对事故的分析
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铁道部说到天,时间顺序也骗不了人
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火车都能追尾 彻底无语了
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这个车撞得好奇怪
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动车的线路上有没有监控系统
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作为学铁路的,分析一下导致事故发生的原因(ZZ)
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雷击后失去动力,后面就只能往上撞,这个调度吃屎了
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这次事件太诡异了
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监控调度系统遭遇雷击崩溃,然后排脑袋蛮干
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温州这事就是彻头彻尾的人为事故
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事故发生经过的合理猜测——依据调度报告推理(转)
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其实就是非常站控后,操作规程是什么
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听98老兵谈高铁恐怖袭击内幕 开始有冷战味道了
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不单单是抢修问题,还是调度问题
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话题: 眼盘
话题: 前车
话题: 看样子
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d*b
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雷击造成部分信号系统故障,调度命令前车关掉应答机强行行驶,后车看到白灯减速行
驶,但后车目视无非分辨前车是减速还是20kph,结果撞上。
眼盘1:电网应该没有停电,只是信号系统计部分算机因雷击故障而已
眼盘2:前车停车的说法应该来自那个记录里的前车报告,说有人拉紧急刹车,其实那
是撞击
眼盘3:从撞击强度看,似乎车速差也没有200kph这么大,跟上面的判断基本符合
结论:不知道调度当时请示了光阻了没有
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不单单是抢修问题,还是调度问题
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雷击后失去动力,后面就只能往上撞,这个调度吃屎了
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据传是调度问题
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监控调度系统遭遇雷击崩溃,然后排脑袋蛮干
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问几个高铁/动车的技术问题吧
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事故发生经过的合理猜测——依据调度报告推理(转)
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还是调度或者系统设计有问题
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听98老兵谈高铁恐怖袭击内幕 开始有冷战味道了
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车站和调度能否知道列车实际运行速度?
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雷击导致信号紊乱似乎合理。猜测调度方的心理过程
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