b*******y
发帖数: 4304 | 1 08年的文章，相信比亚迪的人， 必须相信比亚迪在最近四年取得了突破。 哈哈哈哈哈
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BYD会有什么铁动力锂离子技术。BYD从来在材料与器件创新上都是一塌糊涂,以前是,现
在更是。
所谓什么铁动力其实就是磷酸亚铁锂锂离子电池,这种电池用在汽车上根本就不是什么
新闻。BYD都把国内能做点磷酸亚铁锂的厂商找了个遍,到处谈合作,试材料。BYD现在没
磷酸亚铁锂材料,但是能做、敢做大的电芯,如40Ah,60Ah,在做铁动力之前,用三元,但是
还是害怕,所以不得已改了道。这也是BYD厉害之处,合作合作,技术很可能就顺手牵羊,
顺势拿走了。现在,雷天也在做大的磷酸亚铁锂电芯,路子也和BYD一样,自身并没有掌握
核心材料,仅仅是个电芯加工厂而已。
国内几个企业搞电动车都不外乎秀一秀,都知道这个东西是不好玩的,BYD也是如此。她
的如意算盘估计是炒作电动车和安全电池概念,造汽油车的势,以取巧让人觉得BYD很有
研发能力。
电池是电动车的最大障碍。目前BYD在新电池技术研发上没什么亮点,在资本运作上也较
BAK逊色不少。
如果说电动车技术,国内万向和奇瑞可能才是真正的领跑者。
BYD现在正在全面转型,离她当初的电池产业越来越远,她现在走的只是造汽油车之路。
电池、电动只是炒作而已,因为BYD现在在电池技术领域已毫无优势。 | G**L
发帖数: 22804 | 2 BYD还是造电池车了吧，上次被撞以后起火的不是BYD的电池车吗？
【在 b*******y 的大作中提到】
: 08年的文章，相信比亚迪的人， 必须相信比亚迪在最近四年取得了突破。 哈哈哈哈哈
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: BYD会有什么铁动力锂离子技术。BYD从来在材料与器件创新上都是一塌糊涂,以前是,现
: 在更是。
: 所谓什么铁动力其实就是磷酸亚铁锂锂离子电池,这种电池用在汽车上根本就不是什么
: 新闻。BYD都把国内能做点磷酸亚铁锂的厂商找了个遍,到处谈合作,试材料。BYD现在没
: 磷酸亚铁锂材料,但是能做、敢做大的电芯,如40Ah,60Ah,在做铁动力之前,用三元,但是
: 还是害怕,所以不得已改了道。这也是BYD厉害之处,合作合作,技术很可能就顺手牵羊,
: 顺势拿走了。现在,雷天也在做大的磷酸亚铁锂电芯,路子也和BYD一样,自身并没有掌握
: 核心材料,仅仅是个电芯加工厂而已。
| b*******y
发帖数: 4304 | 3 赔本赚吆喝的买了无法塞满牙缝的几百台而已：
巴菲特的失望：
比亚迪电动车去年仅卖出400多辆
丁彬 王佑
坚定不移地看好比亚迪电动车的“股神”巴菲特，如果拿到公司2010年的电动车销
售数字，或许就乐不起来了。
《第一财经日报》昨日从相关渠道了解到，比亚迪目前已销售的电动车估计有417
辆左右，其中绝大部分是个人用户，部分为政府采购。这与之前的传言“比亚迪1000辆
电动车中，有800辆来自政府采购，150辆是其他公司购买并用来研究”有较大出入。
该公司正式对外销售且销量较大的是比亚迪“F3DM混合动力车”，于2010年3月发
售，其官方售价为16.98万元。公司一位副总经理曾指出，这是根据市场容量制定的目
标。
资料显示，其纯电动模式的综合工况续航达到60公里，在家用电源下7小时能完成
充电，纯电状态下，百公里耗电16千瓦时。此前有媒体称，比亚迪预计该产品的低碳版
销量为1000辆。而从现在的销售数字看，400多辆并没有达到之前的预计。
招商证券某研究员向记者表示，政府采购可能会对企业的销量存在一定的拉动。就
在去年，长沙市政府也曾与比亚迪签署购销意向协议，有意采购比亚迪的首款纯电动车
K9(大巴)1000辆。2007年，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨等自主品牌也纷纷中标“2007~
2008中央政府国家机关汽车协议供货项目”，当时是政府首次大规模地将自主品牌纳入
到采购目录之中。
最新消息显示，比亚迪在2010年的汽车销量约52万辆，相比年初制定的80万辆、此
后调整的60万辆目标都有些距离。
来自中信证券的数字称，去年前11个月，比亚迪的合计销量为46.8万辆，同比前年
增长了20%。同样是自主品牌的奇瑞公司，同期销量为60万辆，同比增幅38%，该企业销
量增幅最高的一款产品为“瑞麒M1”，总计卖出了2.139万辆(同比增长68%)。
(何天骄对本文亦有贡献)
【在 G**L 的大作中提到】
: BYD还是造电池车了吧，上次被撞以后起火的不是BYD的电池车吗？
| s*****r
发帖数: 43070 | 4 是的，把司机和乘客直接火化了
【在 G**L 的大作中提到】
: BYD还是造电池车了吧，上次被撞以后起火的不是BYD的电池车吗？
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