l*********m
发帖数: 16971 | 1 凤凰网首条《默克尔见证：中德电动车充电接口统一》。
这不是一条普通的经济新闻，这是中国对外政策的正式宣告。中国的市场将来是和德国
制造共同
成长。
中国汽车市场向来是德美日的天下。日企虽然在中日这么槽糕的局面下，都保持坚挺，
甚至是有不断复苏和扩大优势的现象。
电动车，未来各国汽车行业的新标准。中国已经把未来的汽车市场交给了德国制造. |
s***d
发帖数: 15421 | 2 教授还是有刷子的 很早就说过 tg 买的是日寇 纳粹的期货。投了钱进去 自然要开发
市场 否则怎么做insider trader
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 l*********m 的大作中提到】
: 凤凰网首条《默克尔见证：中德电动车充电接口统一》。
: 这不是一条普通的经济新闻，这是中国对外政策的正式宣告。中国的市场将来是和德国
: 制造共同
: 成长。
: 中国汽车市场向来是德美日的天下。日企虽然在中日这么槽糕的局面下，都保持坚挺，
: 甚至是有不断复苏和扩大优势的现象。
: 电动车，未来各国汽车行业的新标准。中国已经把未来的汽车市场交给了德国制造.
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i*****8
发帖数: 3942 | 3 对tsla来说悲剧啦 要不tsla通用德国的充电口？
中国现在好厉害 |
v******r
发帖数: 1630 | 4 “Tesla, BMW And Nissan Are In Talks To Collaborate On Electric Car Charging
Standards”
http://www.ibtimes.com/tesla-bmw-nissan-are-talks-collaborate-e |
w********2
发帖数: 16371 | 5 比亚迪呢？
Charging
【在 v******r 的大作中提到】
: “Tesla, BMW And Nissan Are In Talks To Collaborate On Electric Car Charging
: Standards”
: http://www.ibtimes.com/tesla-bmw-nissan-are-talks-collaborate-e
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D*****i
发帖数: 8922 | 6 中国和欧洲的电网都是220v，跟欧洲共用充电标准很合理。
同这个类似的有中国和欧洲的电视标准都是PAL，二代移动电话标准都是GSM。可见天朝
历来贴近欧洲，不尿米日这一壶。
【在 l*********m 的大作中提到】
: 凤凰网首条《默克尔见证：中德电动车充电接口统一》。
: 这不是一条普通的经济新闻，这是中国对外政策的正式宣告。中国的市场将来是和德国
: 制造共同
: 成长。
: 中国汽车市场向来是德美日的天下。日企虽然在中日这么槽糕的局面下，都保持坚挺，
: 甚至是有不断复苏和扩大优势的现象。
: 电动车，未来各国汽车行业的新标准。中国已经把未来的汽车市场交给了德国制造.
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g*********5
发帖数: 1145 | 7 真相
【在 D*****i 的大作中提到】
: 中国和欧洲的电网都是220v，跟欧洲共用充电标准很合理。
: 同这个类似的有中国和欧洲的电视标准都是PAL，二代移动电话标准都是GSM。可见天朝
: 历来贴近欧洲，不尿米日这一壶。
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s*********d
发帖数: 531 | |
m*******n
发帖数: 6660 | 9 TSLA有啥悲剧的？充电站普及了是好事，至于接口，大不了开发个转接器。买model s
的时候都送一个。
220V充电，还是没有super charge快。 |
O**l
发帖数: 12923 | 10 上面人都搞笑
这些所谓“快充”最快30kw 尼玛冲一个小时只能几十公里
基本等于无用
这种欧洲type 2 model s 本来就能用 欧洲到处都是
但是根本没法用 太慢了(最多也就晚上停旅馆 用一下冲一夜)
其他车厂现在造不出大航程的车 如果几年后造出来 这些“快充”全是废物
到是国内已经有公司开始开发私人supercharger了 120kw 专门匹配tesla
s
【在 m*******n 的大作中提到】
: TSLA有啥悲剧的？充电站普及了是好事，至于接口，大不了开发个转接器。买model s
: 的时候都送一个。
: 220V充电，还是没有super charge快。
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O**l
发帖数: 12923 | 11 再说一句 充电标准这玩意特斯拉已经是妥妥的完胜了
超级充电站现在已经覆盖60% 美国和西欧 年底妥妥的全覆盖 其他车厂连大航程的车还
没影子 |
