i**o
发帖数: 1161 | 1
异常状况是自动化的死穴，在工业自动化里，环境不可控的柔性应用与环境可控的刚
性应用相比，难度何止大了10倍。别看工厂里机器人自动产线跑得唰唰的，那都是做好
了前期定位工装，摆好了喂给后面的，前面环境不控制，自动化部分全瞎。
自动驾驶面临的是完全不可控环境，我不认为现在的人工智能水平能学习到什么程度
。其实如果从统计角度上来说，现在的无人驾驶已经比人工驾驶安全了，无人驾驶不会
疲劳不会分神不会刹车当油门反应速度比人还快，平均事故率肯定比人少，但这些没鸟
用，只要还存在它不能处理的异常状况，只要它还会犯低级错误，比如特斯拉撞货车，
用户就不敢对它放心， 无人驾驶就没法商用化。
有限的辅助驾驶没问题。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 3 广大的融入了白主子主流的傻叉们啊，俄罗斯的飞机事故多，是因为飞行员技术差，还
是因为俄制飞机质量差？ 你咋不让欧美的飞行员去驾驶伊尔，图，看事故率如何。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 4 广大的融入了白主子主流的傻叉们啊，俄罗斯的飞机事故多，是因为飞行员技术差，还
是因为俄制飞机质量差？ 你咋不让欧美的飞行员去驾驶伊尔，图，看事故率如何。
欧美的优秀民航飞行员，基本上都是退役的军用飞机飞行员吧？ 两个发动机都停车了
，还能滑翔半个小时找块平地或在河面上迫降的那两个飞行员，肯定也是能在飘摇的航
母上起降的飞行员。
有时跑道的侧风很大，飞机着陆时和跑道呈二十度夹角，欧美的高手飞行员一样能顺利
降落，不会玩飞行特技的人做不到。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 5 说说你们的小汽车明明可以开时速２００公里，你们为什么平时只开到时速８０公里？
把时速加倍，则：
１油耗加倍，
２，汽车的维护保养费用加倍，
３，汽车的使用寿命减半，
４，驾驶的难度，也就是驾驶的成本加倍，自己动手开车也要算自己的劳动成本，
５，事故率加倍，
６，对路况的要求翻两倍，也可以说道路的造价和养路费翻两倍，
如果在路上设一个收费站，每辆车收费１０美元，每天出门一次，往返多付２０美元过
路费，你们中的很多人就会哭爹叫娘， 你们真的不在乎交通成本吗？
你们自己家的小汽车虽然都能开到时速200公里，但你们平时出去买菜，你们只开到时
速六七十公里。 你们如果真的想快，一脚油门踩下去就是了，为什么不呢？ 还不是因
为在那掂量成本？ 你如果真的大方愿意每次出门多掏几元过路费，岂不是把你们好不
容易收集的那几张买菜的哭胖能打的折儿都抵消掉了？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 6 临时的萧条而已。也就持续几年
紧跟而来的是各类机器人产业的兴起，家政机器人、清洁机器人、农业机器人、维修机
器人、厨师机器人、无人机快递等等等等。
一句话，一个社会的危机最终要通过技术进步和产业升级来解决，而不是因噎废食的倒
退到低劳动生产率的过去。这就好比行车事故率高的解决方案是无人驾驶，而不是倒退
到过去坐马车一样。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 7 临时的萧条而已。也就持续几年
紧跟而来的是受到低级劳动力短缺刺激而带来的各类机器人产业的兴起，家政机器人、
清洁机器人、农业机器人、维修机器人、厨师机器人、无人机快递等等等等，取代以前
非法移民干的工作。
一个社会的危机最终要通过技术进步和产业升级来解决，而不是因噎废食的倒退到低劳
动生产率的过去。这就好比行车事故率高的解决方案是无人驾驶，而不是倒退到过去坐
马车一样。
drone delivery 不光非法移民，连卡车和汽油费都省了。
Tesla robot factory
harvest robot
cleaning robot
chef robot arms
robot sewing |
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n*******4
发帖数: 2285 | 8 还是要看事故率。美国每天近3万个商业航班, 一年上千万。几出一次还是很低的。基
本上你去机场路上出车祸死亡几率大于你坐飞机死的几率。 |
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t**x
发帖数: 20965 | 9 你搞笑，也来糊弄人。
algorithm， protocol。 真正follow， 事故率比现在少100倍不止。
都是非常非常好的。
傻的是老百姓 以为protocol followed了。
护士清楚得很， 他可以讲讲protocol 严格 followed了后，
怎么可能出事故？！ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 10 目前中国的一个典型的建筑工程：
比如一个名义造价1000万元的工程，经过多次多层转包之后，最后由一个包工头带着20
个人，花100万元，干了三个月就竣工了。
完成这个工程的这个包工队，大约20个人，相互之间都是亲友，经常是来自同一个村子
，一般全是五六十岁的老农民，几乎没有30岁以下的年轻人。 目前中国的年轻人一般
既没有意愿，也没有能力从事建筑施工工作。
这些工人大多缺乏建筑相关的行业经验，所以工业安全事故率会比较高，工程在设计和
制造方面的一些细节会显得外行。
不过，这个名义造价一千万元，实际造价一百万元的工程，一般都会顺利完成，虽然可
能有轻度的，不影响安全的偷工减料。
我偶尔和一些中国的学建筑设计，或工程造价的大学生闲聊，言谈之间，我感觉这些人
可能都是学习成绩极差的学生。 目前是由高中班级里成绩垫底的差生在大学里学习建
筑相关专业，我认为这些人毕业后充当设计施工的技术人员，他们设计制造的建筑物，
其质量和成本都值得怀疑。 |
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N*******e
发帖数: 3872 | 11 这么迫不及待跳出来诅咒人
这是要断子绝孙的。
老将不仅缺乏基本的良知，也缺乏基本的智商，以及常识。
中国民航的适航证标准丝毫不低于欧美的标准，中国民航业在安全操作方面的严格程度
丝毫不低于欧美同行，中国航空公司客机的事故率显著低于欧美同行。中国民航业的惯
例是，每次重大安全事故都要撸一串人，最近的例子是虹桥机场发生的飞机差点在跑道
上撞机事故，整个指挥塔台全锅端。C919是国家项目，中国差的不是钱，而是市场信誉
，因此没人敢赌上自己的饭碗和后半生而在安全问题上马虎。
记住，C919如果出事，不会是制造本身和中国民航监管标准的问题，而是被人黑的结果。 |
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N*******e
发帖数: 3872 | 12 艹，只要是大型客机都是一死就死几百的玩意儿
全世界迄今为止，绝大多数死人上百的空难不是空客就是波音
照你的说法，当初莱特兄弟发明飞机也是“丢掉了起码的良知和做人的底线”。
C919的安全水平可由事故率来度量，这个需要足够长的飞行时间来验证
现在一切还刚开始，我前面说的几项关于中国民航业的事实都视而不见，你们这些习惯
了吃中国人人血馒头的老将就开始闭着眼睛胡说八道，不是诅咒是什么？
居然还好意思跟这提良知和底线。这么多年来老将们日复一日的诅咒中国经济出问题，
也是在提醒中国人民吗？一次次被现实打脸，又一次踏上诅咒中国人的征途，你们的良
知和做人的底线呢？你他妈这么给自己脸上贴金，不脸红吗？哦，我忘了，你们在“好
心”的“提醒”的时候，已经不打算要脸了。 |
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发帖数: 1 | 13 运-7山寨毛子的安-24和安-26，事故率太高，大家都不看好，武汉空难后，墙倒众人推
，大家一脚把运-7踢到垃圾箱里去了。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 14 看了这个
我认为C919还是给领导人当专机比较好
我还是乘高铁吧 |
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发帖数: 1 | 15 德尔塔2号（蓝色）上捆绑了两枚固体助推器（白色）
固体火箭助推器（Solid rocket boosters，SRB，以下简称“固体助推器”）是一种捆
绑在航天运载器上提供附加推力（有时是主要推力）的火箭助推器。阿丽亚娜五号、宇
宙神五号以及的美国的航天飞机都使用固体助推器。其中航天飞机使用的固体助推器是
这类助推器中推力最大的。
相比液体助推器，固体助推器的优势就是推力更大，且不需要制冷隔热设备。将固体助
推器用于液体火箭芯级能减少液体燃料的使用，减轻火箭整体重量。固体助推器设计成
本更低，生产和测试也更容易，但造价却比相同推力的液体助推器高。
以阿丽亚娜四号为例，基本的40型可以将2,175Kg货物送至地球同步转移轨道， 而44P
型使用四个固体助推器，可将3,465 kg货物送到相同高度。
固体助推器点燃之后就很难在燃料耗尽前停车，这对于载人航天器发射来说是个风险因
素。固体助推器的事故率大约是1%，且事故往往是灾难性的。
无人和载人航天飞机衍生运载器都计划使用航天飞机固体助推器的改进型，其中载人运
载器将使用一枚增大型固体助推器作为其第一级。 |
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发帖数: 1 | 16 DC里自行车事故率全国领先吧，尤以16街和DuPont Circle附近诸街的交界口为最 |
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k*******p
发帖数: 8821 | 17 天津书记黄兴国被抓
重庆书记孙政才被抓
北京书记郭金龙被免职，但是平安着陆
只有上海书记韩正ok
直辖市书记真是高危职业，事故率（犯罪率）>=50%。 |
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发帖数: 1 | 18 1、J10系列几乎年年都要摔机，少则一两架，多可达四五架，去年摔了5架。如此高的
事故率，已经大大超过了同用AL31系列的毛机。
2、所以，出现了如楼主以上转文所称的那样，类似文章都是一个调子——AL31系列不
行，故障多。看到了吗，典型障眼手段之一——将问题推给毛子的发动机。
3、1986年之后，以方转让Lavi的技术给某组织，包括了四个方面：气动布局、部分机
体结构设计、全权数字式电传飞控系统、EL/M-2032雷达。未包括发动机（PW-1120）、
火控系统、数据总线系统（1553B）和EW系统。直到今日，某组织所有自己搞的空优项
目，其总体家底都是这些。
4、Lavi拥有出色的飞行品质，但其飞控系统存在一些问题。按《以色列“狮”式试飞
试验计划》的介绍，最大试验飞行速度达到1.45M，但出现两个与横向特性有关的问题
，分别是“少量副翼输入引起过大偏航”与“滚转反逆中侧滑比预测的大”。这些问题
直到Lavi下马仍未解决。长期以来，J10系列的飞控系统就是在这些“老家底”的基础
上修修补补，改过去改过来，同时由于后机身的重新设计，还引入了部分苏系的飞控系
统（模拟式，纵向三余度横向... 阅读全帖 |
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d*********2
发帖数: 48111 | 19 大部分疫苗都有２－５％左右的事故率．
你要在美国带孩子打过疫苗， 都知道要签个免责协议的．
廊庑们没见识．
像trump这种洪波子为代表的老美， 一贯都阴谋论化美国疫苗的．
不信去google trump + vaccine |
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m***y
发帖数: 14763 | 20 衰落个屁啊，腾笼换鸟的时候又到了。不说印第安人驱除他们之前的原住民，和自己作
为原住民被老白清除掉这两拨大的，就是老白来了后，形形色色的老白后浪推前浪，也
浪得浪涤荡几百年了，又该换季了而已。
而毒品泛滥是最和平、社会成本最小的换鸟催化剂。不是说40%白男精子不行了吗？呵
呵，那他们就被达尔文掉了嘛！劳工短缺？呵呵，器人们早就饥渴难耐了，象麦当劳的
自动点餐机，技术上早就可行了，就是碍于PR只能坐冷板凳。现在某些蓝州闹最低工资
闹得太过分了，不就放出来了吗？如果真是劳工短缺，连burger都能由器人翻。
当然了，杀敌三千，自损八百。毒品泛滥是对不吸毒的人也会造成连带伤害，比如大麻
合法州的交通事故率就有明显上升，其中的死亡率也在上升，虽然肇事的都是DUI，可
死的不见得是DUI。但是，不能因噎废食！不这么搞，你试试国定杀戮日？你一个人搞
不过一个中西部红脖，全家上也是被工会工人一家灭门。干革命就会有牺牲，但毒品泛
滥来换鸟，代价是最小最小最小,勝利是最大最大最大！
Opioids prescribed for one out of three adults in U.S.？ 凭什么其他... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 关于F-35的事实和传闻总是那么不符，正如你每次看到的那样。我们这些吃瓜群众
不但要随时接受信息的浇灌，还需要对其进行加工、分析和判断，伤脑筋。
2017年7月24日，洛克希德·马丁公司航空系统副总裁兼F-35项目总经理杰夫·巴
比恩宣布：F-35已实现飞行十万小时，全球机队规模已超过240架。第一个25K我们用了
7年时间，第二个25K用了14个月，现在每个月飞行数都在3000小时以上。随着机队规模
和训练密度的增大，下一个100K将在五年内达到。
“100K是一个重要的、历史性的里程碑，标志着F-35及武器系统的成熟度已到了更
高级别”他说：“我们将在2017年底前完成Block 3F和任务系统的软件开发,并验证3F
软件的最终版本，还会完成F-35B和F-35C高马赫负载情况下精确武器的投放测试，系统
开发和验证（SDD）团队还会对英国的 AIM-132 ASRAAM和铺路IV武器系统进行验证。接
下来大约还有45项武器精确投放和50项系统开发和验证（SDD）测试，如多任务、多目
标攻击、外挂武器吊舱和海空封锁测试等，以进一步展示系统性能。”... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 7018 | 22 火车该比的是准点率，速度，事故率
车站的豪华程度不能说明任何问题 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 23 发信人： yellowrace(黄种人), 信区： Military
标题： 美国那么多不安全的，本土美国人是怎么活下来的？
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 29 09:08:49 2017,GMT)
美国不安全的印象可能是媒体总是报道美国枪击或暴恐事件弄出来的，事实上中国也有
很多方面是不安全的。
但不可否认的是，在美国，天黑以后出门，的确有种让人心慌的感觉，这在中国是没那
么严重的。
但是我觉得，整个问题，其实并不是实际是否安全，而是你是否感到安全的问题，即，
安全感问题。
我就用我自己的经历说说我自己的理解吧。
我住在圣路易斯，美国犯罪率数一数二的没落城市。刚到的时候，就听各种传言说某条
街以北千万不能去，甚至还亲历了枪击事件现场，说不害怕是不可能的。
但是圣路易斯并不是每个角落都是这样的，我住的区很安全，每天都有警察在巡逻，住
户也都是中产阶级，甚至半夜都有人在路上遛狗，还会给你打招呼。
所以，生存第一守则就是住在安全的区域！
其次就是，美国很多地方街头真的是荒无人烟啊。很多居民区平时路上也很少人，大家
要么开车，要么，这个区域的确是人超级超级少。
试想一下，大半夜... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 25 电视里说，抢着做
俄国客机多如牛毛，图也有很多型号，
以前一直飞北京莫斯科再转欧洲，事故率比波音小多了 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 26 事故率小多了是官方统计，波音是目前最差的，没有之一，空客都要好多多
着急也没用，恬不知耻会被人笑话的 |
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j***g
发帖数: 11325 | 28 http://www.guokr.com/article/438132/
这个里面有各机型的事故率。737的早期型号确实事故不少，跟154差不多，但改进后已
经好太多了
图154和737差不多同时出来的。737的后续型号，除了外形，其他改变很大。图154虽然
也有改进，但技术水平一直停留在60年代。加上前苏联的解体后各个国家都很穷，用来
维护飞机的前太少，出事也就正常了。 |
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b**r
发帖数: 135 | 29
这两个地方的人口太少，枪又太多
所以稍微一出事，就把比例拉上去了，skew the data了
就好比协和飞机，之前一直是最安全的飞机，因为没有出过事故，结果一次坠机后，变
成事故率很大的飞机，因为协和飞机就几十架 |
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发帖数: 1 | 31 刀口谈兵：从辽宁号要卖给俄罗斯谈未来海军航母战略
当前位置：主页 > 百家争鸣 > 刀口谈兵 · 2017-11-08 · 来源：刀口谈兵 · 浏览
数：7677次
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中国辽宁舰要被卖给俄罗斯了？消息太震撼，军迷沸腾了！
图 左边是003航母，右边是002航母
怎么说中国军售就说到辽宁号要卖给俄罗斯了，辽宁号刚刚才形成战斗力，目前也只是
围着台湾绕了一圈，对于中国网友来说，新鲜劲儿还没过去怎么就卖了？
这里先说一下，这只是网上网友的讨论，多少有点标题党的意思，不过这里面也看出网
友对国家发展饱满的信心，仔细想想其实这也不是不可能的事儿。许多事，现在不可想
象的将来未必不会实现，20年前，甚至10年前你敢想歼20三年后就首飞吗？没有中国制
造业世界第一和中国军备迅猛发展这个事实做基础，这些想法也出不来，网友也不是凭
空想象。（后面马上细说）
说到军售航母，我们先看看目前全球航母的发展现状。
就在半年前，又有一个国家要退出拥有航母的国家之列了——巴西海军放弃现代化计划
，并决定退役航母圣保罗号（前法国福熙号航母）。自此，巴西已经没有航空母舰在役。
最近几年，全球航... 阅读全帖 |
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P**T
发帖数: 2274 | 32 只有03年一次，TG的事故率还算相对少的，而且现在网络发达，想瞒都瞒不住
每次失事的战斗机都有记录，跟别说一艘潜艇 |
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发帖数: 1 | 33 人民网北京10月18日电 （朱江）记者从中国民用航空局获悉，近日，
中国民用航空局举行10月份例行新闻发布会。中国民用航空局航空安全办公室主任唐伟
斌表示，今年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别
为796.7亿吨公里、4.09亿人次、509.6万吨，三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、
6.4%，增速快于年初计划增速，预计能够顺利完成年初计划目标。
中国民用航空局航空安全办公室主任 唐伟斌（图片来源：民航局网站）
唐伟斌介绍，9月份，民航行业实现运输飞行89.3万小时，同比增长12.4%；实现通用航
空飞行7.0万小时，同比增加2.6%。第三季度，民航行业实现运输飞行275.5万小时，同
比增长11.1%；实现通用航空飞行22.6万小时，同比增加1.3%。前三季度，民航行业实
现运输飞行786.2万小时，通用航空飞行59.3万小时，分别比去年同期增长11.4%和2.7%
。今年以来，我国民航未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持平稳态势。
近五年来（2012年11月?2017年9月），我国民航的运输飞机由1922架增... 阅读全帖 |
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c*********u
发帖数: 3128 | 34 美国路上跑的大卡车太多了，
运输效率很低，都装一个很大的排气管，冒着黑烟，
事故率也非常高，很多人开车，特别怕遇到卡车 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 35 去年，特斯拉CEO伊隆·马斯克放出豪言，说特斯拉新款汽车将获得硬件升级，从而实
现全自动驾驶。这个消息震动了汽车行业。
特斯拉的工程师也震惊了。
消息人士表示，特斯拉Autopilot团队的成员并不认为他们设计的产品，有能力在无需
人工干预的情况下安全可靠地控制汽车。
根据一些员工的回忆，在10月份消息公布后的一次会议上，有人向Autopilot总监
Sterling Anderson提问：特斯拉为什么能将产品定位为“全自动驾驶”？Anderson的
回答是：“这是马斯克的决定。”两个月之后，Anderson宣布辞职。
在无人驾驶汽车的竞争中，几乎没有其他公司的发展速度比特斯拉更快。今年，特斯拉
超过了通用汽车，成为美国市值最高的汽车厂商。
高速发展的背后，则是Autopilot团队内部的激烈争执，焦点在于开发进度、设计，以
及营销决策。十余名了解该项目的知情人士表示，近几个月，该团队失去了至少10名工
程师和4名高层经理，包括Anderson的继任者。他担任这一职务只有不到6个月时间，并
于6月份离职。
特斯拉表示，去年10月发布的车辆硬件将带来几乎所有环境下的全自动驾驶能力，我们
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 车辆的事故率下降了近40% 这句后面的事情真是很精彩。可惜调查没有说。 |
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w********2
发帖数: 632 | 37 从气动设计看F-4 VS 米格-21
虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好，但综合所有方面的性能来说，它
确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因，它不仅从美国海军走
向了美国空军，而且统治了整个西方空军。至今在一些国家，经过改进后、装备较为先
进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色；虽然其综合性能
不及真正的三代机，但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
多次创造飞行记录的F-4原型机
F-4战斗机设计时和米格-21不同，它的基本设计取向从一开始就是为了满足多种作
战任务需求而确定的。因此这种飞机的吨位尺寸很大，搭载有复杂、精密、完善的机载
电子设备，配备双人机组；为了满足挂载大量武器弹药执行攻击、轰炸任务并有足够的
使用寿命，F-4的结构强度和刚度储备也非常高；而作为舰载机来说，F-4不仅需要拦阻
钩等专用起降设备和结构设计，而且必须采用一些很复杂的升力增加手段，比如向前、
后缘襟翼喷射高速高压气流，来保证飞机具有很高的低速起降能力。
这些强大的功能和性能指标，无不要战斗机付出足够的重量和体积作为代价。F-4
因此成为一种名副... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 001.jpg
雅克-130高级教练机
雅克-130高级教练机于2010年服役，2013年开始培训飞行学员。雅克-130的最大过
载-3到+8g，在450节（833公里/小时）速度下可以拉到7g。俄罗斯空天军用这种先进而
高度敏捷的战斗教练机培训战斗机和攻击机飞行员，雅克-130通过结合战斗机般的操控
特性和高科技训练模拟技术，让学员沉浸在现代化玻璃座舱模拟出的逼真训练环境中。
除了虚拟训练功能外，该机还能使用多种真实的制导和非制导弹药。为了保证训练安全
，雅克-130配备了红星K-36LT-3.5零零弹射座椅，在去年12月27日孟加拉空军两架雅克
-130空中相撞事故中，四名飞行员全部弹射逃生，没有受伤。除俄罗斯空天军和海航外
，雅克-130还被出口到另外4个国家，其中一个很大原因就是该机与这些国家米格-29和
苏-27/30战斗机机队的兼容性。
虽然雅克-130的制造商伊尔库特公司宣传雅克-130的价格远低于国外同类先进喷气
式教练机，生命周期成本仅为苏-27和米格-29的1/4到1/6。但雅克-130的缺点仍是高性
能和先进系统带来的相对较高的价格，加上双发较高的操作成本，阻碍了... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 39 马克龙搞的“太空探索”事故率是100%，因为人就是卖的单程票，没打算送回来，去火
星是肉包子打狗有去无回。 |
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S******8
发帖数: 24594 | 41 根据加拿大医疗信息研究所周三公布的调查报告，加拿大医院里频频发生的医疗事故实
在触目惊心！2014年到2015年间，共138,000个病人（每18个病人中就有一人）遭遇非
故意的伤害（Unintended Harm）。其中150人在经历手术之后，体内留下了海绵或其他
不明物体。
在所有医疗事故中，1/8的病人死亡，尽管官方并不能确定这些死亡是由医生失误直接
导致的。30,000个病人（每5人中就有一人），受到不止一次伤害。
该报告称，近几年来加拿大医院的事故比例一直维持在5.6%左右。
这些数字，是跟踪医疗事故后统计出来的，该统计系统共记录了31种类型的伤害，包括
产妇创伤、用药失误、细菌感染、病人出现意外、手术过程中将异物遗留在病人体内等。
全国性系统追踪的目的，是降低加拿大医院的事故率，保证病患的安全。
报告的开端讲述了一个真实的案例。72岁高龄的Belleville居民Herbert Strasser原本
身体并无大碍，却在一台手术之后患上脊柱脓肿和细菌感染，最终死亡。
而大部分遭遇医疗事故的病人，都需要接受更多的治疗，这点无疑也会加重医疗系统的
负担。
这项调查的负责人Kath... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 研制垂直起降战斗机可以说是一个性价比较低的工程，除了美海军陆战队之外，应该不
会有对垂直起降战斗机有着强烈需求的采购方。美两栖舰队的4万吨级攻击舰现役9艘，
差不多和航母一样多，这样就有了对垂直起降战斗机足够的需求。想英国海军，仅有两
艘航母，于是连F-35C都省去了，直接买F-35B。
意大利海军也是如此，加富尔号是独苗，西班牙海军也仅有两艘轻型航母，需求数量上
的不充分，导致了研制垂直起降战斗机变成一个毫无意义的工程。从F-35B的研发也可
以看出，采用了与空军、海军统一平台建造，而不是自立门户，也凸显了研制垂直起降
战斗机的局限性。由于英国鹞式战斗机有着鲜明的时代特点，英国才会研制出现。在冷
战时期，各种改装航母方案层出不穷，需要一定数量的垂直起降战斗机，而且这种新式
玩法激活了大量集装箱船，在冷战时期也造就了鹞式战斗机的神话。
在陆上起飞时则由于进气道容易吸入沙石而导致维护困难，除此之外操作也十分复杂，
美国军方向英国引进的鹞式战斗机也是如此，美军对鹞式原型机不满意，改进形成了AV
-8B， AV-8A的A级事故率较高，每10万飞行小时就可以达到30起以上，而且一旦出现事
故，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 作为一种能够在太空中飞行的飞行器，航天飞机毫无疑问有很多优点，但是为什么中国
航天近年来大力发展载人航天器，却没有研制一款航天飞机呢？航天专家表示，中国事
实上也有航天飞机的研制计划，之所以没有将其变为现实，原因非常简单就三个字：太
贵了。
航天飞机作为一种可重复使用的航天器，其对于材料、动力、电子系统的要求要比传统
火箭要高得多，按照美国航天局的估计，美国一共造出了5架航天飞机，每架的造价为
20亿美元，每次发射费用高达5亿美元，整个项目的花费约合现在的2000亿美元，而且
航天飞安全系数太低，5架飞机摔了2架，事故率40%，在新一代可回收火箭技术突破后
，航天飞机就没有了用武之地。
对于中国这个能造出航母和歼-20五代机的国家来说，造出一架航天飞机并不艰难，只
是从成本考虑完全没有必要，其维护费用和成本实在太高，有这样的资源还不如投入到
新一代运载火箭和可重复利用火箭上，甚至可以研制类似美国X-37B的空天飞机，这种
尺寸更小但更使用更灵活的太空飞行器更符合未来探索太空的需求，根本没必要将宝贵
的资金投入到大而无用的航天飞机上。 |
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发帖数: 1 | 44 虽然是民族制造，民族品牌，可是不断坠机、杀人无数的问题民族制造，不要也罢。
世界华人周刊专栏作者：古尔齐亚
图154飞机，是世界航空史上出了名的“死亡航班”，因为它发生的空难实在太多了，
几十年来，有数千人，因为这个型号的飞机失事而遇难。
为什么一个曾经的经典机型，会成为“空中杀手”呢？
这就是图154，看起来还是蛮帅的，又细又长，典型的俄罗斯年轻人身材。
图154，是苏联的图波列夫设计局设计的，所以简称“图”，是图系列的经典机型，同
一辈的美国飞机是波音727。图154飞机在1984年才开始量产，截止到1998年，俄罗斯一
共生产了930多架图154，也出口了很多。中国在最高峰期时，就有30多架图154飞机在
中国的各个航空公司飞来飞去。
直到2006年，俄罗斯还在生产这个飞机。
飞机客舱内部，其实与现在的波音和空客飞机没有什么太大区别。
在最后一排的行李架里，居然有个电话，用于和驾驶室的内部联络，看起来也是够古老
的，还好没有摇把。
俄罗斯人对图154非常有感情，俄国的专家至今认为图154是个设计完美的机型，事故率
远远低于美国的波音飞机。
但事实并非如此，图154飞机自打诞生以来... 阅读全帖 |
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j***g
发帖数: 11325 | 45 不扯蛋会死啊？
空勤工作跟玩儿命完全扯不上。现在国内航空公司的飞机又新，事故率极低。 |
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发帖数: 1 | 46 山东东明县计划公交永久免费 可大量减少汽车尾气
2018年03月06日 20:01 来源：中国新闻网 参与互动
山东东明县计划公交永久免费可大量减少汽车尾气
近日，山东省菏泽市东明县计划140辆新能源公交车在城区内永久免费。图为贴着
免费标语的公交车。 孙振峰 摄
中新网济南3月6日电 (郝学娟)山东省菏泽市东明县近日计划140辆新能源公交车在
城区内永久免费。记者采访了解到，该项政策推出后，每天最低可减少1800台次机动车
出行，减少5万余立方米汽车尾气排放。
据东明县城市公共交通有限公司总经理唐世明介绍，东明县共9条公交线路(其中3
条正在规划中)、140辆新能源电动公交车，基本实现了城乡公交、城市公交县域范围全
覆盖。
图为市民乘坐免费公交车。 孙振峰 摄
唐世明介绍说，东明县自2016年12月12日便开通了城区公交，但由于公交开通晚、
市民无随身携带零钱习惯等原因，乘坐公交出行意识薄弱。“公交车运营一年来，客运
量整体不够理想，部分公交车甚至出现空跑现象。”
对此，东明县城市公共交通有限公司几经商讨，推出市民免费乘坐公交车这一措施
，并于2017年12月选择6条公交线路... 阅读全帖 |
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b******1
发帖数: 251 | 47
所以我说的是统计角度啊。 即便AI有致命缺陷，但是跟十万百万人类群体做统计比，
事故率肯定是低的，因为不谨慎的人太多了。 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 48 无论是电动车还是自动驾驶，绝对都是未来的方向。有个人愿意趟地雷其实对世界是
件大好事。我认为Musk的特斯拉，让这两件事提前了20年。
自动驾驶不死人是不可能的。但自动驾驶死人和普通驾驶死人不一样。自动驾驶每死
一个人，以后的人都不会再同样的情况下死。普通驾驶死个人是白死。
我估计现在自动驾驶每死个人，以后的致死事故率就会下降至少1/3。死了10个以后，
自动驾驶会比普通驾驶的安全系数高10倍。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 50 这才是印度应该做的。给既有线路提速，升级信号系统，降低事故率。
高铁现在根本不适合印度。 |
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